前言：本站為你精心整理了規(guī)范茶陵農(nóng)村客運市場心得范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

茶陵縣地處羅霄山脈中段，系井岡山革命根據(jù)地六縣之一。茶陵農(nóng)村客運也是在“有路大家行車”的政策指引和農(nóng)村公路建設迅速發(fā)展的形勢下產(chǎn)生和發(fā)展起來的。目前，全縣擁有農(nóng)村班車148輛，通鄉(xiāng)（村）班線28條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通車率100%，以縣城為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點，連接城鄉(xiāng)、關聯(lián)鄉(xiāng)村的農(nóng)村客運網(wǎng)絡已基本形成。不可否認，農(nóng)村客運的迅速發(fā)展為農(nóng)民兄弟的便捷出行，幫助農(nóng)村群眾脫貧致富奔小康發(fā)揮了不可替代的作用。

然而，茶陵農(nóng)村客運由于體制不順暢、市場不規(guī)范、管理不到位，出現(xiàn)了一系列與新農(nóng)村建設不相適應的弊端。一是市場主體眾。由于農(nóng)村客運市場準入門檻低，個體戶幾乎只要購了車就可以獲得經(jīng)營許可。目前，除湘運一家企業(yè)擁有農(nóng)村客運車輛38輛以外，其余110輛農(nóng)村班車全系個體運輸業(yè)戶，夫妻車、父子車、兄弟車是茶陵農(nóng)村客運的顯著特點。二是經(jīng)營秩序亂。由于市場主體多而散，受利益驅(qū)動，經(jīng)營者亂停亂靠現(xiàn)象相當普遍，有客就走、無客就停現(xiàn)象相當突出，爭搶客源現(xiàn)象相當嚴重，“馬路車站”應運而生，“車進站、人歸點”成為空談，導致客運市場一片混亂。三是服務意識差。由于經(jīng)營者沒有通過業(yè)務培訓，業(yè)務素質(zhì)普遍低下，在旅客運輸服務過程中，不講求職業(yè)道德和服務信譽現(xiàn)象比比皆是，他們的目的就是多拉快跑，方法簡單、態(tài)度惡劣，以講質(zhì)量、講信譽來求生存、謀發(fā)展在他們的潛意識里是陌生的，導致服務質(zhì)量投訴事件時有發(fā)生。四是安全隱患多。個體運輸業(yè)戶由于追求的是純經(jīng)濟利益，車輛維護工作很難到位，加上駕駛工作大都是自己承擔，沒有通過系統(tǒng)的安全知識培訓，安全意識不牢，安全責任不強，為爭搶客源，開英雄車、揍合車現(xiàn)象相當突出，存在較為嚴重的安全隱患。五是御險能力低。由于是單車單個經(jīng)營，經(jīng)濟實力有限，加上經(jīng)營者保險意識較差，隨著交通事故賠付標準的提高，一旦發(fā)生事故，受害方的利益根本得不到有效保護，其后果是，將誘發(fā)一系列社會不安定因素。

年初，交通部提出“努力做好‘三個服務’，推進交通事業(yè)又好又快發(fā)展”的要求，這是對我們交通服務行業(yè)的準確定位。服務社會主義新農(nóng)村建設不僅是“三個服務”的重中之重，而且是貫徹落實中央構(gòu)建和諧社會，建設社會主義新農(nóng)村大政方針的必然要求。而規(guī)范農(nóng)村客運市場正是服務新農(nóng)村建設的迫切需要。為此，筆者就規(guī)范茶陵農(nóng)村客運經(jīng)營提出一些不成熟的看法，供行家及管理、決策層參考，以期達到拋磚引玉之目的。

一、整合運力資源

整合運力資源就是以線路為基礎，以資產(chǎn)為紐帶，以品牌企業(yè)為龍頭，將全縣所有縣內(nèi)班線車輛集中組建由品牌企業(yè)控股或參股的新的松散型聯(lián)合運輸組織。具體做法是：根據(jù)客運車輛的購入時間、技術狀況、營運班線對車輛現(xiàn)值進行評估，按照現(xiàn)值進行配股，再采取統(tǒng)一組織、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運調(diào)、統(tǒng)一分配的方式，實行合作經(jīng)營，實現(xiàn)資源整合。這樣既可以減少個體運輸業(yè)戶的利益沖突，化解個體運輸業(yè)戶之間的經(jīng)營矛盾，又可以通過資源整合，達到互利多贏的目的，為實行緊密型公司化經(jīng)營打下堅實基礎。

二、科學規(guī)劃站場

農(nóng)村客運站建設是社會主義新農(nóng)村建設的重要內(nèi)容，茶陵已經(jīng)取得了可喜的成績，但是，力度還要加大，要按照“誰投資，誰受益”的原則，繼續(xù)采取“公建公營、公建民營、民建民營”等多種方式，進一步加強農(nóng)村客運站場建設，形成鄉(xiāng)鎮(zhèn)有站、集鎮(zhèn)有場、大路有亭、小路有牌的比較完善的農(nóng)村客運站場體系，努力改善農(nóng)民兄弟的候車環(huán)境，實現(xiàn)“進站，人歸點”。

三、加強客運調(diào)配

目前，全縣縣內(nèi)班線個體運輸業(yè)戶發(fā)班幾乎都是各自為政，也無法根據(jù)旅客流向、流量、流時的規(guī)律變化科學安排班次，因而車輛利用率低下。組成聯(lián)合運輸組織以后，可以統(tǒng)籌安排，依據(jù)縣內(nèi)旅客流向、流量、流時的規(guī)律性變化，堅持加密通鄉(xiāng)干線，保障連村支線的原則，重新布局線路，科學安排班次，合理分流運力，適時均衡運量。同時，還要根據(jù)茶陵的鄉(xiāng)風民俗，增開“逢墟班”、“趕集班”，還可以充分利用紅色旅游資源，增設縣內(nèi)“旅游班”，減少乘客的中轉(zhuǎn)和換乘費用。通過加強運力調(diào)配，充分提高車輛利用率。

四、強化安全管理

目前，茶陵農(nóng)村客運安全確實令人擔憂。新的聯(lián)合運輸組織成立后，要認真理順交通安全中“人、車、路”的關系，切實加強安全監(jiān)管。一是嚴格把關，重點是嚴把駕駛資格和車輛資質(zhì)關，對不合格的駕駛員堅決不準上車，對不合格車輛堅決不準上路；二是加強培訓，要組織道路客運從業(yè)人員加強對道路交通安全法律法規(guī)的培訓學習，特別是對駕乘人員，用“血淋淋”的教訓開展警示教育，增強從業(yè)人員的安全意識和責任；三是建立安全管理制度，使安全工作有章可循，有規(guī)可依；四是統(tǒng)一車輛保險，根據(jù)縣內(nèi)班線的客觀實際，合理選擇險種，做到應保盡保，有效化解風險。

五、搞好旅客服務

客運服務工作是一個系統(tǒng)工程，是服務供求雙方心靈溝通的特殊產(chǎn)品。旅客滿意度就是衡量和考察客運服務工作的標準，“以人為本”、“人性化”服務就是旅客服務工作的內(nèi)涵。隨著國家對“三農(nóng)”的重視，農(nóng)民兄弟的生活水平不斷提高，農(nóng)民對“行”的要求得到了更進一步的升華，由“走得了”發(fā)展到“走得好”、“走得舒適”、“走得愉快”。因此，農(nóng)村客運要采取切實可行的措施，從規(guī)范服務流程、創(chuàng)新服務內(nèi)容、創(chuàng)建服務品牌、嚴格質(zhì)量考核入手，把農(nóng)村客運服務工作抓緊抓實，不斷提高旅客滿意度。

當然，規(guī)范農(nóng)村客運市場，還需要政府的主導，行業(yè)主管部門的支持，更需要廣大從業(yè)人員的密切配合。只要我們齊心協(xié)力，心往一處想，勁往一處使，茶陵農(nóng)村客運市場秩序一定能實現(xiàn)根本好轉(zhuǎn)。這也是我們落實“三個服務”的具體體現(xiàn)。