一、卓越班畢業(yè)論文（設計）改革的必要性

1.提升教學質(zhì)量的要求。教學質(zhì)量是高等教育的生命線。在卓越工程師教育計劃實施背景下，教學質(zhì)量必須隨國家教育政策的調(diào)整及高等教育理念的更新不斷提升，教學計劃及教學方式也應該及時做出相應的調(diào)整。

2.企業(yè)的實際需要。在市場經(jīng)濟大潮中，企業(yè)不太需要理論性太強的畢業(yè)課題，而是對結(jié)合企業(yè)實際生產(chǎn)、管理的課題有濃厚的興趣。這造成了校企對學生畢業(yè)標準評判之間的差異。畢業(yè)論文（設計）如何適應市場和企業(yè)的需要，按照市場規(guī)律辦事，是解決校企間不同要求標準差異的關鍵。

3.學生畢業(yè)的設計需要。在企業(yè)實踐的學生沒有校內(nèi)學生便利的理論研究條件，但具備校內(nèi)沒有的實際生產(chǎn)條件。按照校內(nèi)學生的畢業(yè)標準對卓越班的學生進行要求，這對卓越班學生來說是不太適合的，也是不太現(xiàn)實的。卓越班學生的畢業(yè)設計應該根據(jù)實際情況進行適當?shù)恼{(diào)整，達到企業(yè)、學校制定的標準即可畢業(yè)。

二、卓越工程師畢業(yè)論文（設計）考核標準的建立

1.卓越工程師人才的總體要求

一、卓越工程師計劃對師資隊伍建設的要求

古人云:“師者，傳道、授業(yè)、解惑也。”教師的言傳身教對于人才培養(yǎng)至關重要。為了培養(yǎng)出社會需要的卓越工程師，首先應該加強師資隊伍的道德建設。良好的道德水平是成為一個卓越工程師的前提條件，而作為培養(yǎng)卓越工程師的大學教師，更應該具有較高的思想道德水平，必須有理想、有抱負、愛崗敬業(yè)、為人師表，堅持立德樹人，從而能夠加強社會主義核心價值體系教育，完善中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化教育。其次，教師需要有較高的專業(yè)理論水平。合理的知識結(jié)構(gòu)、扎實的基本功是從事教學實踐的基礎，了解學科、專業(yè)的最新發(fā)展，掌握新成果、新技術、新方法、新觀點，對于培養(yǎng)卓越工程師都是必要的。第三，教師要注意與培養(yǎng)對象加強協(xié)調(diào)溝通，同時加強與企事業(yè)單位、行業(yè)協(xié)會的溝通和交流。了解學生和用人單位的實際需求，在教學實踐中優(yōu)化教學內(nèi)容，完善教學方法，提高教學質(zhì)量。第四，教師應該具備豐富的工程教育經(jīng)驗。工程教育要求學生能夠運用科學的方法、掌握先進的技術，解決現(xiàn)實中面臨的工程問題。這就需要在培養(yǎng)時著重提高學生的實踐動手能力、創(chuàng)新能力，因此對教師的工程實踐教育能力提出了更高的要求。第五，教師需要有較強的專業(yè)外語水平。目前的工程建設需要在國際范圍內(nèi)展開合作和交流，參與國際競爭，這就要求卓越工程師具備很高的專業(yè)英語水平。教師應該根據(jù)實際情況開展雙語教學，吸收國外先進的教學理念和成果，將教學實踐與國際接軌，充分適應國際化的要求。

二、農(nóng)林院校園林專業(yè)師資隊伍建設存在的問題及原因

我國園林專業(yè)最初成立于農(nóng)林院校，改革開放后，一些綜合類院校和建筑院校也相繼開設園林專業(yè)或類似專業(yè)，如景觀專業(yè)。在幾十年的發(fā)展歷程中，農(nóng)林院校園林專業(yè)師資隊伍建設取得了一定的成績，教師隊伍結(jié)構(gòu)有了明顯變化，教學和科研工作成效顯著，為社會主義現(xiàn)代化建設培養(yǎng)了大批園林專業(yè)人才。但是，與國際著名高校的園林專業(yè)相比，師資隊伍還存在不小的差距，面臨不少問題。具體體現(xiàn)在以下幾個方面:

1.師德建設需要進一步加強教師是教學的主導，教師的教學態(tài)度決定了教學效果的好壞。從平時一點一滴的生活習慣，到專業(yè)教學的全過程都潛移默化地影響著學生。另外，個別教師把精力主要放在了科研工作上，對教學工作不夠重視，缺乏責任感。

2.缺乏工程實踐經(jīng)驗高校教師大部分都是從高校或科研院所畢業(yè)直接進入學校工作，盡管學歷較高，但是實踐經(jīng)驗相對缺乏，沒有相關企業(yè)的工作經(jīng)驗。他們的知識結(jié)構(gòu)很大程度是來自書本，是間接的。筆者的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多青年教師認為在教學中遇到的最大困難是實踐經(jīng)驗少，教學語言不夠準確，實踐操作能力不強。3.工程教育研究能力需要進一步提高近年來，由于受到教師考核評價和職稱評聘條件的影響，專業(yè)教師隊伍普遍存在著重科研、輕教學，重、輕實踐活動的問題。教師基本坐在辦公室里，在電腦前寫論文，忽視了教學實踐及教學研究，導致教學質(zhì)量沒有提高，甚至下滑。

一培養(yǎng)金屬材料工程專業(yè)卓越工程師的思考

我校金屬材料專業(yè)是卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的試點專業(yè)。對于金屬材料專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)計劃，我們進行了初步思考。實施金屬材料專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)計劃，在校內(nèi)培養(yǎng)方面，對有豐富教學經(jīng)驗的各類大學都不是問題。需要研究的是進一步轉(zhuǎn)變思想觀念，優(yōu)化完善卓越工程師的培養(yǎng)模式，完善實踐型教學體系，提升教師工程素質(zhì)，建立長期穩(wěn)定的校企聯(lián)合培養(yǎng)機制。

1明確培養(yǎng)目標提升教育品質(zhì)

卓越工程師培養(yǎng)計劃是我國強國戰(zhàn)略的重要舉措，旨在造就一批綜合能力過硬的高質(zhì)量工程技術人才，它提出了一種新的教育品質(zhì)概念，即高等院校的人才培養(yǎng)應當遵從社會發(fā)展需求和適應經(jīng)濟發(fā)展要求的雙重標準，這不僅包含了對理論知識的應用和創(chuàng)新，還明確了人才培養(yǎng)應以綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力的全面拓展為核心。這就意味著高等學府對人才的培養(yǎng)應具備適應與時俱進的時代需求和高品質(zhì)的工程技術發(fā)展要求的培養(yǎng)理念和課程體系。高質(zhì)量工程技術人才不僅要求對工程技術有全方位深層次的掌握，還需通過正確的價值理性的引導，人文社會科學及企業(yè)管理精神的長期熏陶，懂得工程技術在社會和國家發(fā)展中的價值和意義。然而，目前的教育體系缺乏對學生進行從事工程工作意義的教育，很多工科學生并不明確工程工作的意義及其相應的社會責任，同時由于社會對工程和工學的認知度的欠缺與偏差，導致出現(xiàn)了一種現(xiàn)象——目前碩士研究生培養(yǎng)過程中，僅就學生生源方面，工學碩士明顯優(yōu)于專業(yè)學位碩士，甚至出現(xiàn)了工學碩士落榜的考生可以轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)學位學習的第二選擇。在20世紀70年代末至80年代初，大學生的理想職業(yè)是“不當工程師也要當技術員”。而且很多院校過去也常常以被命名為“工程師的搖籃”而自豪，但是在21世紀飛速發(fā)展的今天，這樣的提法已從我們的生活中消失。目前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在大學生的理想職業(yè)一般為公務員、管理者、金融會計師等一些不具有工程意義的職業(yè)。對此我們不禁要發(fā)問：卓越工程師培養(yǎng)計劃下的本科畢業(yè)生，會按照原本的設想，一部分繼續(xù)全日制工程碩士的學習，另一部分轉(zhuǎn)而攻讀工學碩士嗎？是不是學術研究型大學“卓越計劃”的本科畢業(yè)生主要進入工學碩士階段，從事科學研究；而一般本科院校的畢業(yè)生則進入全日制工程碩士的學習？當然，不管答案如何，都要求我們要實踐好金屬材料專業(yè)的三階段(本科、碩士、博士)培養(yǎng)，這需要社會、學校、教師和學生多方面、多角度，及時有效地轉(zhuǎn)變思想觀念，更新教育理念，才能真正提高教育品質(zhì)。

2創(chuàng)新工程教育培養(yǎng)模式

工程教育培養(yǎng)模式，常規(guī)的是變革課程體系、教材內(nèi)容、教學方式，強化實踐環(huán)節(jié)等。而工程教育的創(chuàng)新模式，例如“校企合作，頂崗實習”“學分互認”也在積極推動高等工程教育培養(yǎng)模式的全面改革發(fā)展。針對本科卓越工程師培養(yǎng)計劃，常見的按學年分為“2+2”“3+1”“5+1.5”等。高校應打破學校封閉辦學的傳統(tǒng)模式，積極促進通過校企合作創(chuàng)設工程教育的環(huán)境與條件。我校金屬材料專業(yè)本科卓越工程師計劃采用“3+1”培養(yǎng)模式，即3年的校內(nèi)學習，1年的企業(yè)學習，校內(nèi)學習和企業(yè)學習相互交叉。在3年的校內(nèi)學習時間內(nèi)，穿插各類實驗教學、實踐教學以及認識實習，提升學生的實踐能力；同時，學生也可根據(jù)自己的興趣輔修管理學、經(jīng)濟學、自動化等第二學位專業(yè)。在1年的企業(yè)學習中，部分學生采用頂崗實習的方式，另一部分學生直接參與企業(yè)的項目研究。

職稱是專業(yè)技術人才學術技術水平和專業(yè)能力的主要標志［1］。職稱制度是我國多元化的人才評價體系的重要組成部分［2］，和個人的薪酬和晉升密切相關。水利部珠江水利委員會(簡稱珠江委)是水利部派出的流域管理機構(gòu)，在珠江流域、韓江流域、瀾滄江以東國際河流(不含瀾滄江)、粵桂沿海諸河和海南省區(qū)域內(nèi)依法行使水行政管理職責，為具有行政職能的正局級事業(yè)單位［3］。珠江委設置有規(guī)劃計劃處等14個內(nèi)設處室;有珠江流域水資源保護局(副局級)等單列機構(gòu);有珠江水利科學研究院(副局級)等6個事業(yè)單位;有中水珠江規(guī)劃勘測設計有限公司(副局級)等4個企業(yè)。水利部珠江委高級職稱評審委員會(以下簡稱高評委)負責上述處室、單位人員的水利工程系列高級工程師(以下簡稱高工)的職稱評審。高評委一般從上述各處室、單位正高級工程師中隨機抽取，并接受珠江委紀檢部門的全程監(jiān)督。中國走進新時代，2017年1月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)《關于深化職稱制度改革的意見》，要求合理設置職稱評審中的論文和科研成果條件，對職稱外語和計算機應用能力考試不做統(tǒng)一要求［4］。水利高工評審響應國家的要求，2017年起相應取消了職稱英語、計算機理論、專業(yè)理論等考試必備條件。符合條件參評高工的人多了許多，如2018年珠江委參評人員達到102人，競爭激烈。2017年11月，人力資源社會保障部辦公廳發(fā)布《關于在部分職稱系列設置正高級職稱有關問題的通知》，工程系列增設正高級工程師，各省、中央有關部門和單位負責組建正高級職稱評審委員會，評審相應系列正高級職稱［5］。2020年12月，水利部下發(fā)《水利部關于印發(fā)工程、經(jīng)濟、會計系列職稱評審條件的通知》，對水利工程正高級工程師評審條件作了新規(guī)定;具有高級工程師、工程師任職資格評審權(quán)限的部屬單位，可結(jié)合工作實際制定本單位高級工程師任職資格評審條件［6］。2021年6月，珠江委下發(fā)《珠江委關于印發(fā)高級工程師、工程師職稱評審條件的通知》［7］，對珠江委水利工程高級工程師評審作出規(guī)定。針對新的評審條件，參評人員在高工評審中，有哪些容易忽視的問題，有哪些技能技巧值得借鑒，有些什么好的建議，下面作個探討。

1評審原則及流程

高工評審堅持避嫌原則，即本單位評委專家不能評審本單位人員。評委專家采用隨機抽簽形式確定。在專家到達評審地后，先召開評審預備會，人事部門在會上介紹評審條件細則，接下來交給專家評審。具體評審采用2名專家獨立評審方式進行。2名專家評審分數(shù)差距過大，如10分以上，則在高評委主任主持的會上討論決定。2位評審專家在會上負責解釋說明，最后決定該參評人員分數(shù)。討論完畢，取平均分確定每位參評人員分數(shù)，再對60分以上人員進行投票，選出符合高工的人選，走相應審批程序后公布。如圖1所示。

2評審類別、條件及賦分

新的水利工程高工評審項目不再細分為科學研究、規(guī)劃設計、工程建設、運行管理等4個類別，而是作為全口徑項目合并在一起評審，包括科學研究、規(guī)劃、設計、建設施工、運行管理、水利機械、水利監(jiān)管、水文水資源、信息化等［7］，只要符合其中一項，就可依據(jù)條件賦分。評審條件分為A經(jīng)歷能力、B業(yè)績成果、C論文著作等三大項選拔條件。下面站在規(guī)劃設計人員角度對高級工程師選拔評審條件進行說明。見表1。A經(jīng)歷能力大項有6項小條件，可分別簡略標注說明為A1［基礎經(jīng)歷能力］、A2［項目組織能力］、A3［技術創(chuàng)新能力］、A4［應急處置能力］、A5［咨詢評價能力］、A6［指導培養(yǎng)能力］。每項折項系數(shù)在0～1.5之間。總折項系數(shù)在5以上，得滿分30分。B業(yè)績成果有7項小條件，分別標注為B1［基礎性成果］、B2［專項性成果］、B3［創(chuàng)新性成果］、B4［突破性成果］、B5［代表性成果］、B6［規(guī)范性成果］、B7［獎勵性成果］。每項折項系數(shù)分在0～1.4之間。總折項系數(shù)在6以上，得滿分50分。C論文著作有3項小條件，分別為C1［工作報告］、C2［發(fā)表論文］、C3［專著譯著］。每項折項系數(shù)分在0～3.0之間。總折項系數(shù)在6以上，得滿分20分。經(jīng)歷能力、業(yè)績成果及論文著作分別為30、50、20分，合計100分。

3幾個容易忽視的問題

摘要:針對高速公路測量工作的重要性,從施工準備、施工、交工驗收階段,深入探討了高速公路的測量監(jiān)理工作,以加強高速公路的測量管理,從而確保高速公路的質(zhì)量和通行能力。

交通運輸是國民經(jīng)濟的命脈,是經(jīng)濟建本論文由整理提供設不可缺少的基礎設施,高速公路的發(fā)展?jié)M足了城市間的交通運輸需求,對當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展有著重要的意義。高速公路的通行能力以過硬的質(zhì)量為基礎,高速公路在施工過程中要嚴格控制施工質(zhì)量。而測量工作貫穿于高速公路施工的整個過程,直接影響工程進度與質(zhì)量。本文本論文由整理提供就高速公路的不同施工階段的測量監(jiān)理工作重點做一些探討。

1施工準備階段的測量監(jiān)理工作要點

1)首要工作是編制詳細的測量監(jiān)理實施細則,實施細則中的內(nèi)容應當包括:所有施工部位的測量工作的具體限差要求,測量自檢和抽檢工作的手段方法,測量工作中應注意的事項及改進措施。細則編制完上報業(yè)主,由業(yè)主審核并修改。然后召開測量技術會議,會議主要目的是貫徹測量監(jiān)理實施細則的各項條款并指出測量施工時的注意事項。2)組織交接樁,與設計、施工單位一起將合同段內(nèi)的所有控制測量點、輔助點、中線樁等進行現(xiàn)場校驗,并立即組織承包人進行復本論文由整理提供測。在復測過程中,發(fā)現(xiàn)點位與實際有偏移或者埋設不穩(wěn)定等情況,應立即上報業(yè)主和設計單位,協(xié)調(diào)處理。3)審查承包人的測量技術人員資質(zhì)。承包人的測量技術人員必須具備一定的業(yè)務能力和施工經(jīng)驗。作為測量監(jiān)理工程師,應當對他們尤其是測量工程師的業(yè)務能力進行考察,如發(fā)現(xiàn)有不滿足要求的,要求承包人進行更換。4)檢查承包人的儀器設備。要求承包人上報所使用的測量儀器和設備的名稱、數(shù)量、型號及正規(guī)標定機構(gòu)出具的標定證書,然后對其上報的儀器設備進行逐一檢查,如有不符合要求的,要求承包人更換或增加。按照我的經(jīng)驗,最好還應該對幾個同類別儀器進行相本論文由整理提供互比較,避免儀器之間存在讀數(shù)等方面的誤差,而對以后的施工質(zhì)量造成影響。5)復核圖紙。這是一項非常重要的工作,在拿到設計單位提供的設計圖紙后,測量監(jiān)理工程師應該馬上對圖紙進行復核,尤其對橋梁樁位坐標,路基縱橫斷面設計標高,橋梁、構(gòu)造物各部位設計標高,隧道、橋梁和路基銜接處標高進行復核,如果發(fā)現(xiàn)問題,及時與設計代表聯(lián)系。在連云港港東疏港高速公路項目中,我們就在復核過程中發(fā)現(xiàn)設計圖紙上新光路主線橋0號臺的坐標與實際計算出的坐標不符,及時與設計代表聯(lián)系溝通后,糾正過來,避免了責任事故的發(fā)生。

2施工階段測量監(jiān)理的要點

2.1施工放樣方案的審批