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養(yǎng)護工程論文范文第1篇

1.1公路養(yǎng)護的內(nèi)容

公路養(yǎng)護是指在工程竣工后期對公路的保養(yǎng)與維護施工，保養(yǎng)是指對工程建成開通通車之前全過程的養(yǎng)護處理，維修則以遭到破壞的位置為主要對象。公路養(yǎng)護的主要目的是通過檢查施工來確保公路在通車后保持正常運行，防止公路因多種因素影響導致質(zhì)量下降問題的發(fā)生。公路維修養(yǎng)護工作按照不同的標準分為以下幾類：第一，以養(yǎng)護對象和部位作為分類依據(jù)，可以分為路基、路面、通道、橋涵以及標志等；第二，以養(yǎng)護性質(zhì)分類標準，可以分為專項、日常以及大修等；第三，以養(yǎng)護方式為分類標準，可以分為人工、混合以及機械三類；第四，以養(yǎng)護體系和專業(yè)為分類標準，可以分為道路、綠化、隧道以及交通等。

1.2財務管理的內(nèi)容

公路養(yǎng)護也非常注重財務管理工作，有效的財務管理不僅可以保障養(yǎng)護工作的正常進行，還能提高公路質(zhì)量，降低成本投入。公路養(yǎng)護工程財務管理主要從價值形態(tài)的角度判斷養(yǎng)護單位在實際工作中的成本狀況。公路養(yǎng)護過程中非常重視財務管理工作，主要原因是其具有工期短、效益高以及結(jié)果明顯等特征。

2公路養(yǎng)護工程財務管理面臨的問題

2.1會計報表數(shù)字不符合實際表現(xiàn)

部分公路施工企業(yè)在實際運作過程中由于建設資金不足，項目施工人員很少及時對竣工項目成本進行結(jié)算，會計報表數(shù)字很難體現(xiàn)工程的實際效益；實際付款過程中部分付款無需支付，導致掛賬問題，會計報表數(shù)字也會與實際表現(xiàn)不符；公路養(yǎng)護過程中使用的材料物資受諸多因素的影響，會出現(xiàn)積壓淘汰等問題，導致帳多實少；工程養(yǎng)護過程中部分預付款長期處于掛賬形式，成本核算不切實際，導致會計報表數(shù)字不符合實際表現(xiàn)。

2.2沒有建立有效的項目成本內(nèi)控制度

公路養(yǎng)護施工過程中，各個單位以加強工程業(yè)務部門和材料供應部門的控制為主要成本控制手段。但是，實際財務管理過程中，施工單位卻沒有建立有效的項目成本內(nèi)控制度，導致財務部門不能直接參與到工程管理過程中。對成本目標沒有清楚地認識，從而影響?zhàn)B護工程財務管理工作的順利開展。

2.3財務控制與工程控制脫軌

目前，我國絕大部分企業(yè)采用一次性結(jié)算的管理辦法，在實際施工過程中，導致大量工程項目不能及時進賬，從而嚴重影響施工的順利進行，財務控制工作與工程控制嚴重脫軌，阻礙公路養(yǎng)護工程財務管理的順利開展。

2.4財務管理人員綜合素質(zhì)問題

公路系統(tǒng)財務管理人員流動性較弱，實際管理工作很難與現(xiàn)代社會的實際需求接軌，導致部分管理單位過分注重經(jīng)驗管理，忽視了理論知識與實踐經(jīng)驗相結(jié)合的重要性。目前，我國公路養(yǎng)護工程財務管理人員普遍存在著理論知識有待提高等問題，導致財務管理數(shù)據(jù)失真、財產(chǎn)不真實以及相關(guān)手續(xù)辦理不完善等問題。

3加強公路養(yǎng)護財務管理的措施

3.1適應改革要求，規(guī)范財務管理行為

加強公路財務管理工作，首先需要施工單位適應改革的要求，規(guī)范財務管理行為，從我國目前改革發(fā)展的趨勢來看，企業(yè)會計準則的范圍將不斷擴大。為了滿足現(xiàn)代市場經(jīng)濟發(fā)展的實際需求，公路養(yǎng)護單位應該深入市場內(nèi)部，了解改革對企業(yè)發(fā)展的要求，做好相關(guān)準備，為財務管理工作提供基礎保障。目前，公路養(yǎng)護單位財務管理工作內(nèi)容比較復雜，既包含事業(yè)單位的財務管理內(nèi)容，又具有新會計準則的精神和具體規(guī)定。在實際管理工作中，公路財務管理人員應該高度重視會計準則規(guī)范的作用，嚴格遵循新會計準則下的各項要求，結(jié)合實際管理內(nèi)容，做好相關(guān)記錄，減少不合法、不真實票據(jù)的產(chǎn)生。最后，公路養(yǎng)護單位還應該重視分工的作用，引導各職位員工正確認識自身的責任，促進財務管理工作的規(guī)范化和標準化。

3.2加強固定資產(chǎn)管理，確保國有資產(chǎn)保值增值

加強公路財務管理，還應該強化施工單位固定資產(chǎn)管理，確保國有資產(chǎn)保值增值。公路施工單位應該注重固定資產(chǎn)核算，充分了解固定資產(chǎn)的原價組成，對施工過程中的事物進行嚴格管理，全面提高資產(chǎn)的使用率。另外公路施工單位還應該確保固定資產(chǎn)磨損價值的足額補償，為固有資產(chǎn)提供一個安全的發(fā)展平臺。

3.3加強成本核算，規(guī)范部門責任

加強成本核算，規(guī)范部門責任是強化公路養(yǎng)護財務管理的重要手段。在養(yǎng)護過程中，工作人員應該規(guī)范各階段的成本支出，將成本支出狀況以票據(jù)的形式展現(xiàn)，促進各項目之間的聯(lián)系，形成一套科學合理的成本管理體系，完善財務部門對各個養(yǎng)護項目的控制職能，規(guī)范部門之間的管理。3.4加強公路養(yǎng)護成本日常控制的財務管理財務部門對養(yǎng)護成本的日常控制主要體現(xiàn)在對公路養(yǎng)護成本的管理上。公路養(yǎng)護成本包含范圍非常廣，主要有人工費、材料費、機械費以及管理費等，結(jié)合實際狀況，建立健全的驗收制度，制定嚴格的管理標準，促進公路養(yǎng)護財務管理工作的順利開展。

3.5加強公路養(yǎng)護單位的內(nèi)部管理

加強公路養(yǎng)護單位的內(nèi)部管理是加強公路養(yǎng)護財務管理的重要手段。公路養(yǎng)護單位應該在完善經(jīng)營機制的前提下，推行符合企業(yè)發(fā)展實際狀況的內(nèi)部管理制度，將有效的統(tǒng)計票據(jù)聯(lián)系起來，從而提高公路養(yǎng)護財務管理水平。

3.6加強財會人員的培訓

面對公路財務管理人員綜合素質(zhì)偏低的問題，相關(guān)單位應該采取措施加強財會人員的培訓力度。公路施工單位在提高財會管理人員準入門檻的前提下，還應該深入市場，了解現(xiàn)代市場發(fā)展的實際狀況，采取有效措施，全面提高財務管理人員的綜合素質(zhì)，例如，聘請社會上具有豐富經(jīng)驗和扎實管理知識的人員對企業(yè)財務管理人員進行培訓，培訓時間必須合理安排，半年一次或者三個月一次。培訓工作不僅是企業(yè)的事情，財務管理人員還應該積極投入到培訓教育中，在學習中了解市場發(fā)展趨勢，為我國經(jīng)濟的發(fā)展做出應有的貢獻。

4結(jié)束語

養(yǎng)護工程論文范文第2篇

關(guān)鍵詞:水利工程;維修;養(yǎng)護

鑒于水利工程維修養(yǎng)護項目多、內(nèi)容復雜等因素,結(jié)合近年來水利工程巡視檢查記錄、水利工程維修養(yǎng)護施工記錄等的填寫,資料的整理,將從以下幾個方面簡述如何規(guī)范、全面、快捷的整理水利工程維修養(yǎng)護技術(shù)資料。

1、水利工程維修養(yǎng)護資料的形成

水利工程維修養(yǎng)護資料是承擔水利工程維修養(yǎng)護的管理和業(yè)務單位,在維修養(yǎng)護及一系列相關(guān)活動中直接形成的一套較為全面、規(guī)范、完整的文件材料。資料形成的過程主要從項目的提出、設計、施工、竣工驗收等,資料的形式以相關(guān)文件、工程日常巡視記錄、工程日常巡視分析報告、工程維護施工記錄、工程維護施工分析報告、定期巡視檢查記錄、定期巡視檢查分析報告、工程維修養(yǎng)護合同、安全生產(chǎn)責任書、工程竣工驗收單、圖紙、圖表、計算材料、圖片等組成。

2、水利工程維修養(yǎng)護技術(shù)資料整理的原則

整理出規(guī)范完整、高效適用的工程維修養(yǎng)護資料,必須具備以下幾個原則:

2.1資料整理的及時性

整理水利工程維修養(yǎng)護資料是對水利工程維修養(yǎng)護質(zhì)量情況的真實反映,因此要求資料必須按照水利工程實施的進度進行及時整理。技術(shù)資料從收集、積累和整理,要始終貫穿于工程運行和維修養(yǎng)護工作的全過程,應與工程運行和維修養(yǎng)護工作進程保持同步。

2.2資料整理要具備真實性

資料的真實性是保證優(yōu)良水利維修養(yǎng)護工程的技術(shù)靈魂。資料的整理應該實事求是,客觀準確,不要為了“應付上級檢查、聯(lián)查”而脫離實際,甚至歪曲事實,水利工程維修養(yǎng)護技術(shù)資料應是對維修養(yǎng)護工程質(zhì)量的真實寫照,所有資料的整理應與水利維修養(yǎng)護工程施工過程同步,資料包括:工程維修養(yǎng)護合同、生產(chǎn)安全責任書、維修養(yǎng)護記錄、巡視檢查記錄、整改通知、工程驗收單等。

2.3確保資料數(shù)據(jù)的準確性

資料的準確性是做好水利工程維修養(yǎng)護資料的核心。維修養(yǎng)護資料的準確性,主要從水利工程維修養(yǎng)護質(zhì)量評定的填寫應規(guī)范化、項目內(nèi)容填寫應詳細具體化,不能以“符合要求”、“滿足規(guī)范”來概而論之,主要單位領導、資料整理人員、審核人員及負責人簽字都要把好數(shù)字關(guān),真正做到各負其責,各行其是,按章辦事。

2.4保證資料的完整性

完整性是做好水利工程維修養(yǎng)護資料的基礎。不完整的資料將會導致片面性,不能系統(tǒng)地、全面地了解各個單位水利工程維修養(yǎng)護的質(zhì)量狀況。有關(guān)單位應設專人整理各類有關(guān)水利工程的維修養(yǎng)護資料,根據(jù)水利工程的項目劃分、工程量等收集有關(guān)工程數(shù)據(jù),資料應根據(jù)合同的簽訂以及工程的施工,按照相關(guān)要求全面記錄填寫,嚴格遵守水利工程維修養(yǎng)護的工作流程整理資料,資料按照檢查、管理、維修三部分進行規(guī)整,保證了資料的有始有終、便于查找、全面完整。

3、做好資料的分類

水利工程維修養(yǎng)護資料應分類進行整理,如我處管理單位資料就有明渠維修養(yǎng)護資料、水庫維修養(yǎng)護資料、暗渠維修養(yǎng)護資料等。這樣分門別類,各自有一套系統(tǒng)完整的維修養(yǎng)護資料,也便于查找。

4、做好水利工程維修養(yǎng)護工作的準備工作

根據(jù)水利工程維修養(yǎng)護細則的要求,完善各項管理制度,制定《工程管理標準》、《工程檢查評比標準》《工程管理檢查辦法》、《工程管理檢查制度》、《工程維修養(yǎng)護制度》等一系列管理辦法。在制度健全的情況下,對各個維修養(yǎng)護項目有計劃、有目的安排實施,做到工程維修養(yǎng)護工作有布置、有檢查、有評比。實行檢查制度,進行定期檢查、抽查和驗收,對各項工作的完成情況做到心中有數(shù)。根據(jù)當年由工程管理處批復的水利工程維修養(yǎng)護計劃,工程管理科核實核定后下發(fā)給管理單位維修養(yǎng)護通知單,管理單位再和工程維修養(yǎng)護單位簽訂《維修養(yǎng)護合同書》,《生產(chǎn)安全責任書》,然后根據(jù)維修養(yǎng)護內(nèi)容進行水利工程維修養(yǎng)護,同時,工程管理科和管理單位對水利維修養(yǎng)護工程進行全面監(jiān)督檢查管理,相關(guān)部門設專人負責對維修養(yǎng)護工程做好巡視檢查和維修養(yǎng)護施工記錄,維修養(yǎng)護工程結(jié)束時,要工程管理科、管理單位、維修養(yǎng)護單位三方驗收,填寫工程竣工驗收報告單,并對資料進行系統(tǒng)整理。

水利工程維修養(yǎng)護計劃一般都是各處在上一年作出,上報引灤工程管理處批復,根據(jù)當年批復的水利工程維修養(yǎng)護計劃,在年初制定出本處水利工程維修養(yǎng)護計劃,并日常維修養(yǎng)護、專項維修養(yǎng)護分開以月、季度或年度的形式進行編制,使水利工程維修養(yǎng)護有計劃、有步驟的進行。做好水利工程維修養(yǎng)護充足的準備工作,將是奠定各項工作順利開展的的基礎。

5、維修養(yǎng)護工作與資料整理的有利結(jié)合

資料整理人員不能只顧在辦公室單純的整理資料,要與管理人員、質(zhì)量監(jiān)督人員根據(jù)工作需要,到施工現(xiàn)場察看工程的質(zhì)量、進度。掌握水利工程維修養(yǎng)護施工的管理內(nèi)容,熟悉每個養(yǎng)護項目的質(zhì)量控制體系和質(zhì)量達標體系,整理資料時才能更好的按照養(yǎng)護方案的技術(shù)規(guī)程,準確的對養(yǎng)護人員、原材料、機械、施工工藝和外部環(huán)境進行資料的整理。在《維修養(yǎng)護施工記錄》中要有天氣、工程地點、工期、維修養(yǎng)護內(nèi)容、人員、工時、工程量、使用工具、工程進度等。資料整理過程中還要及時檢驗維修養(yǎng)護效果,掌握質(zhì)量動態(tài),一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,對在維修養(yǎng)護過程中不符合質(zhì)量要求的地方及時發(fā)出《整改通知》,要求維修養(yǎng)護單位及時限期進行整改。整改驗收合格后,方可進行下一步的維修養(yǎng)護工作。

維修養(yǎng)護過程中的質(zhì)量管理內(nèi)容包括:技術(shù)交底,落實質(zhì)量管理計劃,搞好施工前檢查,作好技術(shù)復核,進行材料的試驗和檢驗工作,搞好示范工程和維修養(yǎng)護質(zhì)量的檢查驗收等,能對整個維修養(yǎng)護項目實施監(jiān)督、檢查、判斷,達到全員管理的目的。

管理單位領導是維修養(yǎng)護質(zhì)量管理的第一責任人,專業(yè)技術(shù)人員及檔案管理人員作為組員,對水利維修養(yǎng)護記錄的填寫、資料的整理、立卷歸檔進行嚴格檢查把關(guān)。

6、維修養(yǎng)護工程施工過程中資料收集和填報資料的注意事項

(1)資料要符合竣工圖紙、資料編制的具體要求。

(2)技術(shù)資料是核定工程質(zhì)量等級的重要依據(jù),技術(shù)資料必須完整、準確、系統(tǒng)、裝訂整齊、手續(xù)完備。

(3)反映維修養(yǎng)護工作過程的水利維修養(yǎng)護記錄、巡視檢查記錄、日志、圖片、照片等資料,應按其種類分別整理、立卷,并對每個圖片或者畫面附以語言文字說明。:

(4)資料要簽字齊全,字跡清晰,紙質(zhì)優(yōu)良,保持整潔。

(5)分類分項要明確,封面、目錄、清單資料要齊全,排列有序,逐頁編碼。

(6)所有養(yǎng)護資料必須用A4紙打印、碳素墨水或黑筆填寫簽字,禁止復寫和使用復印件。

(7)文字材料以A4紙為準,左邊留出2.5厘米寬的裝訂線,應用棉線裝訂,以立卷形式歸檔。

(8)竣工驗收后應將質(zhì)量鑒定書及時立卷按時歸檔。

7、水利維修養(yǎng)護工程竣工后的資料收集工作

養(yǎng)護工程論文范文第3篇

（臨洮縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護站，甘肅臨洮730500）

【摘要】隨著我國建設社會主義新農(nóng)村口號的提出，農(nóng)村發(fā)展的問題便越來越受到中央以及社會各階層的重視。為切實加快農(nóng)村公路快速全面的發(fā)展，我們必須正確認識農(nóng)村公路建設中所面臨的新形勢、新問題。主要對農(nóng)村公路建設養(yǎng)護與管理所存在的問題進行分析，并提出相應的對策。

關(guān)鍵詞 農(nóng)村公路；養(yǎng)護管理；問題；對策

0概述

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟也在不斷的發(fā)展，在人們的觀念中“要致富，先修路”的思想始終沒有變過，毫無疑問，農(nóng)村公路的發(fā)展速度很快，根據(jù)調(diào)查，在2014年，經(jīng)過各級地方黨委、政府和交通運輸部門的共同努力，全省共建成建制村通瀝青（水泥）路10657公里，解決了2012個建制村通暢問題，實現(xiàn)了全省70%的建制村通瀝青（水泥）路，全省共有2市18個縣區(qū)實現(xiàn)了建制村通（瀝青）水泥路。

但是，政府在大力建設農(nóng)村公路的同時卻忽略了農(nóng)村公路的養(yǎng)護問題，農(nóng)村公路失養(yǎng)的現(xiàn)象非常嚴重，很多新建的公路由于沒有做好及時的養(yǎng)護管理而變得坑坑洼洼，本來應該是投資很小一部分資金就能做好養(yǎng)護工作的路段，恰恰因為資金投入不及時、養(yǎng)護工作做得不到位而使得病害擴大，后期又不得不投入更多的資金以及人力物力進行養(yǎng)護管理，造成了不必要的浪費，所以在農(nóng)村公路重建設的同時，也要重養(yǎng)護。

1農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀

1.1農(nóng)村公路等級低，養(yǎng)護管理經(jīng)費不足

養(yǎng)護資金短缺一直是制約縣、鄉(xiāng)、村三級公路養(yǎng)護的瓶頸問題。由于經(jīng)濟發(fā)展的不平衡且地域差別比較大，使得農(nóng)村公路本身基礎薄弱，路況比較差、公路等級普遍偏低，加上在農(nóng)村公路中養(yǎng)護管理這部分資金投入有限，尤其是在鄉(xiāng)、村道路的養(yǎng)護資金相對更少，造成正常養(yǎng)護無法維持。長期以來，政府及有關(guān)部門重視公路建設的投入，卻忽視了養(yǎng)護管理的投入，這種“以建代修”的粗放式發(fā)展模式使得農(nóng)村公路陷入重復破壞的惡性循環(huán)境地，這就體現(xiàn)出了農(nóng)村公路普遍存在的一個現(xiàn)象“重建輕養(yǎng)”，農(nóng)村公路管理部門面臨的現(xiàn)狀就是“花錢修路，無錢養(yǎng)護”，經(jīng)費短缺使許多農(nóng)村公路不能按正常的周期進行維修，導致公路路面超期服役，“帶病服務”。

1.2村民養(yǎng)護意識不強，侵占公路現(xiàn)象嚴重

“要致富，先修路”這句話是我們在農(nóng)村里經(jīng)常會聽到的一句話，因為建設農(nóng)村公路是造福老百姓的大好事，不僅為人們的出行帶來了方便，而且為農(nóng)村經(jīng)濟建設帶來了諸多的方便，為農(nóng)村修建公路，得到了黨和國家以及廣大老百姓的認可和贊成。

但是，養(yǎng)護是一個長期性的工作，表面上看不出明顯的建設成就，不具備生產(chǎn)效益，所以，很多村民的公路養(yǎng)護意識不強，就不重視農(nóng)村公路的養(yǎng)護，就拿沿線的老百姓來說，每到收貨的季節(jié)，他們總是圖自己的方便，在公路上隨意的曬糧食以及各種草，將公路當成良好的打谷場，并且將垃圾隨便堆放在公路的兩側(cè)，侵占公路的現(xiàn)象隨處可見，這不但沒能發(fā)揮公路真正的用途，更是給公路帶來了一定的損害，同時給人們的出行帶來了諸多的不便。

1.3養(yǎng)護管理體制不健全，養(yǎng)護質(zhì)量難以保證

農(nóng)村公路項目小，多且分布的面比較廣，但是市、縣等一級管理單位養(yǎng)護人員數(shù)量有限，鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府、村民委員會基本上都沒有專業(yè)的公路技術(shù)人員，在養(yǎng)護監(jiān)管中還不能完全到位。由于農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的責任主體不明確，農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理機制無法建立，特別是縣、鄉(xiāng)、村三級養(yǎng)護管理體系未能真正的建立，缺乏農(nóng)村公路養(yǎng)管長效機制。絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有固定的養(yǎng)管機構(gòu)和專業(yè)的養(yǎng)護人員，無論是技術(shù)還是設備都無法承擔農(nóng)村公路管養(yǎng)任務，養(yǎng)護質(zhì)量得不到保證。

2保障農(nóng)村公路養(yǎng)護的對策

2.1完善農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的資金投入

要對農(nóng)村公路實行長期并且有效的養(yǎng)護管理，養(yǎng)護資金保障是關(guān)鍵。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村級組織都應按照“縣鄉(xiāng)自籌，省市補助”的原則，積極組織籌措農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理資金。但是農(nóng)村公路的一個特點是線長，面廣，所以農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理資金只靠政府的投入尚不可能，應該不斷的拓寬多種資金籌措渠道，比如省、市在政策允許的范圍內(nèi)爭取補助一部分，縣財政列出專項資金承擔一部分，各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)也可以自籌一部分資金作為平時公路養(yǎng)護的備用金，另外積極鼓勵社會以及個人捐贈也不失為一種好的自己籌措方法。因此,要解決農(nóng)村公路養(yǎng)護管理資金問題,必須拓寬籌資渠道,擴大融資方式。

2.2組建專業(yè)化的養(yǎng)護管理隊伍，提高養(yǎng)護管理意識

毫無疑問，農(nóng)村公路養(yǎng)護是一項長期性、連續(xù)性的工作，要對農(nóng)村公路實行長期有效的管理，必須要建立一支強有力的農(nóng)民養(yǎng)護工隊伍，縣級公路管理部門應做好公路養(yǎng)護管理人員的業(yè)務技術(shù)指導培訓工作，雖然是農(nóng)民工養(yǎng)護隊伍，我們也要將農(nóng)民工養(yǎng)護隊伍中的每一個人培養(yǎng)到專業(yè)知識強，技術(shù)知識硬。將責任明確到個人，確保有路必養(yǎng)。農(nóng)民是農(nóng)村公路的直接受益者，將農(nóng)民放到農(nóng)村公路建、養(yǎng)、管的主體地位是在合適不過的人選，實行民路民建、民養(yǎng)、民管、民享，有助于充分發(fā)揮他們的積極性，也有益于農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理工作的健康發(fā)展。

2.3建立健全的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制

鑒于我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀，為解決農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的“缺位”，改善并提高農(nóng)村公路路況，推進社會主義新農(nóng)村建設，必須要建立健全的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制。現(xiàn)階段，我國農(nóng)村公路養(yǎng)護已推行“統(tǒng)一領導，分級管理，分級養(yǎng)護，養(yǎng)管分離”的運行機制，具體的說，農(nóng)村公路應實行管養(yǎng)分離，確定農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的主體，將責任明確到各級公路管養(yǎng)單位甚至個人。農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，鎮(zhèn)政府和村領導要起到帶頭作用，進一步完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護站，并明確一名分管領導，確定專職人員作為從事農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的監(jiān)管人員，切實加強對鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護。

3結(jié)束語

農(nóng)村公路在交通運輸業(yè)中發(fā)揮著特殊的、不可替代的作用，它方便了群眾的出行，促進了農(nóng)村經(jīng)濟文化的發(fā)展，為解決“三農(nóng)問題”和建設小康社會提供了必要的基礎條件，農(nóng)村公路，建是基礎，養(yǎng)護是關(guān)鍵，因此，必須進一步深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，堅持建、管、養(yǎng)并重的原則，建立健全的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制，全面提升農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理質(zhì)量。

參考文獻

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［2］周良吾,謝程波.農(nóng)村公路養(yǎng)護管理存在的問題及對策[J].中國建設信息,2009,08.

養(yǎng)護工程論文范文第4篇

關(guān)鍵詞：鋼混凝土，冬期施工

 

隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，基本建設日益繁榮，特別是在北方地區(qū)，近年來都處于暖冬季節(jié)，冬季施工環(huán)境得以改善。為使工程早日投產(chǎn)充分發(fā)揮其經(jīng)濟效益和社會效益冬季施工任務也愈來愈緊，伴隨而來也是工程質(zhì)量問題的多發(fā)季節(jié)。筆者結(jié)合多年的工程實踐淺談如何做好冬季施工發(fā)表幾點見解。

1、做好冬期施工前的準備工作

1.1注意提前收集施工地區(qū)氣溫變化的資料。規(guī)范規(guī)定當室外日平均氣溫連續(xù)5天降到5℃或5℃以下，或者最低氣溫降到0℃或0℃以下時，即進入冬期施工，因此在工程即將進入冬期施工前，要提前準備和防范，把不利的因素消除在萌芽狀態(tài)，要提前收集當?shù)囟诘臍庀筚Y料。了解當?shù)氐臍鉁刈兓掷m(xù)時間、最低溫度以及最大風雪等資料，還要了解施工中未來一周的變化，只有這樣才能作到防患于未然。

1.2做好冬期施工技術(shù)文件的編制工作。在工程進入冬期施工前要編制好冬期施工技術(shù)文件。作為冬期施工的技術(shù)指導性文件，冬期施工技術(shù)文件必須包括施工方案和施工組織設計或技術(shù)措施。

1.3作好人員培訓和技術(shù)交底工作

冬期施工由于在負溫下進行作業(yè)，不了解或不熟悉冬期施工規(guī)律，極易造成工程質(zhì)量事故，為保證工程質(zhì)量，組織施工人員學習國家和地方有關(guān)冬期施工規(guī)范標準規(guī)定，掌握有關(guān)冬期施工的基本理論及施工方法。工程技術(shù)人員進行冬期施工前必須做好技術(shù)交底。防止施工操作人員違反施工規(guī)范造成認為的質(zhì)量事故。

1.4作好原材料的檢驗復試及混凝土的配合比工作，以防止不合格的材料使用在工程中，從源頭上消除引起工程質(zhì)量隱患的因素。

2、鋼筋混凝土工程冬季施工的技術(shù)措施

一般情況下，混凝土冬期施工要求正溫澆筑、正溫養(yǎng)護。對原材料的加熱，以及混凝土的攪拌、運輸、澆筑和養(yǎng)護進行熱工計算，并據(jù)此施工。

2.1冬期施工中配制混凝土用的水泥，應優(yōu)先選用活性高，水化熱量大的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥。水泥的強度等級不底于42.5，最小水泥用量不小于300kg/m³病K泥不得直接加熱，使用前1-2d運入暖棚存放。暖棚溫度宜在5℃以上。

2.2骨料要求提前清洗和儲備，做到骨料清潔、無凍塊和冰雪。論文參考，冬期施工。。冬期骨料所用儲備場地應選擇在地勢較高不積水的地方。冬期施工拌制混凝土的砂石溫度要符合熱工計算需要的溫度。骨料的加熱方法可因地制宜，但以蒸汽加熱法為好。其優(yōu)點是加熱溫度均勻熱效率高。缺點是骨料中的含水量增加。

2.3因為水的比熱是砂石料的5倍左右，所以冬期拌制混凝土時應優(yōu)先采用加熱水的方法。水可以加熱到100℃，但由于水泥和80℃左右的水拌和會發(fā)生驟凝現(xiàn)象實踐中一般控制在70℃以內(nèi)。

2.4原材料不論用何種方法加熱，在設計加熱設備時，必須先求出每天的最大用料量和要求達到的溫度。根據(jù)原材料的初溫和比熱，求出需要的總熱量。論文參考，冬期施工。。同時考慮加熱過程中熱量的損失。有了要求的總熱量就可以決定采用熱源的種類、規(guī)模和數(shù)量。

2.5混凝土不宜露天攪拌，應盡量搭設暖棚，優(yōu)先選用大容量的攪拌機。以減少混凝土的熱量損失。攪拌前，用熱水或蒸汽沖洗攪拌機。混凝土的拌和時間比常溫規(guī)定時間延長50%。

2.6混凝土在運輸時間和距離應保證混凝土不離析，不喪失塑性。采取的措施主要為減少運輸時間和距離；使用大容積的運輸工具并加以適當?shù)谋亍?/p>

2.7混凝土在澆筑前應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢，盡量加快混凝土的澆筑速度，防止熱量散失過多。混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。論文參考，冬期施工。。采用加熱養(yǎng)護時，混凝土養(yǎng)護前的溫度不低于2℃。溫度過底則容易造成新澆混凝土冷卻太快，使混凝土在很短時間內(nèi)降至冰點溫度而影響混凝土早期強度增長。

2.8在施工操作上要加強混凝土的振搗，盡可能提高混凝土的密實度，冬期振搗混凝土要采用機械振搗。振搗時間應比常溫時有所增加。

2.9加熱養(yǎng)護整體式結(jié)構(gòu)時，施工縫的位置應設在溫度應力較小處。加熱溫度超過40℃時，由于溫度高，勢必在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度應力。因此在施工前應征得設計單位的意見，在跨內(nèi)適當?shù)奈恢迷O置施工縫。

2.10施工縫處，在水泥終凝后立即用3-5個大氣壓的氣流吹除結(jié)合面的水泥膜，污水和松動石子。繼續(xù)澆筑時為使新老混凝土牢固結(jié)合，不產(chǎn)生裂縫，要對舊混凝土表面進行加熱，使其溫度和新澆混凝土入模溫度相同。

2.11為了保證新澆混凝土與鋼筋的可靠粘結(jié)，當氣溫在-15℃以下時，直徑大于25mm的鋼筋和預埋件，可噴熱風加熱至5℃，并清除鋼筋上的污土和銹渣。

2.12做好試塊的留置工作。根據(jù)規(guī)范冬期施工試塊不少于2組，與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護，分別用于檢驗受凍前混凝土和轉(zhuǎn)入常溫養(yǎng)護28天的混凝土強度。

2.13加強混凝土成品的養(yǎng)護。冬期混凝土的養(yǎng)護管理是保證混凝土質(zhì)量的重要措施。新澆筑的混凝土要做好覆蓋保溫工作，并經(jīng)常檢查做好混凝土的測溫工作實施信息化養(yǎng)護保證混凝土在臨界強度前不受凍。

2.14鋼筋冷拉可在負溫下進行，但溫度不宜低于-20℃。如采用控制應力方法時，冷拉控制力較常溫提高30N/㎜²保徊捎美淅率控制方法時，冷拉率與常溫相同。

2.15鋼筋的焊接宜在室內(nèi)進行，如必須在室外焊接。其最低氣溫不低于-20℃，且應與防雪和防風措施，剛焊接的接頭嚴禁立即碰到冰雪，避免造成冷脆現(xiàn)象。

2.16冬期進行鋼筋焊接影響因素較多，鋼筋焊接前必須根據(jù)當?shù)氐氖┕l件、氣溫狀況進行試焊，試焊時先根據(jù)氣溫狀況調(diào)整焊接參數(shù)及焊接工藝，焊接參數(shù)和工藝確定后。再進行試焊，試焊的焊件送實驗室實驗，合格后再進行批量焊接。

2.17焊劑或焊條在冬期運輸，保存過程中極易受潮，使用受潮的焊劑或焊條會造成焊接熔池中混入氣體停留在焊肉內(nèi)中造成氣孔影響焊接質(zhì)量。在使用焊條或焊劑時，要按說明書的要求對焊條或焊劑進行烘培，干燥后再使用。

2.18冬期不得在強凍地基上澆筑混凝土。這種土凍脹變形大，如果地基土遭凍，必然引起混凝土的凍害及變形。在弱凍性地基上澆筑時，地基上應進行保溫，以免遭凍。

3、制定冬期安全施工措施。冬期施工氣溫較低，引發(fā)安全事故的因素較多，在施工前要制定相應的冬期安全施工措施，配備必要的安全防護用品，對施工人員進行安全教育。尤其是高空作業(yè)和特殊工種的教育，并加強現(xiàn)場施工管理工作，確保工程安全施工。

4、結(jié)束語

冬期施工雖不常發(fā)生，但如果不提前準備和防范，會影響工程質(zhì)量進度，措施不當會帶來質(zhì)量隱患。因此工程即將進入冬期前作好防范，在施工期間作好控制是必要的，我堅信隨著科學技術(shù)的發(fā)展，越來越多的好辦法好措施付之于實踐。冬季施工的質(zhì)量將會更能得到保證。

養(yǎng)護工程論文范文第5篇

關(guān)鍵詞：砼裂縫，原因，防治措施

 

1.工程概況

連云港東疏港高速公路大島山立交工程，為上跨連徐高速公路的預應力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋長688m,柱式墩，肋式臺，樁基礎。在檢查箱梁頂板砼質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)不同程度地存在裂縫，裂縫寬0.2～0.4mm,長度不一。下面分析裂縫產(chǎn)生的原因，并依據(jù)工程實踐提出防治措施。

2.裂縫分類及產(chǎn)生原因

2.1收縮裂縫

從砼澆筑至使用期，收縮過程大致可分為五個階段，即塑性收縮期，自生收縮期，水化熱溫差收縮期，干燥收縮期，環(huán)境溫度收縮期等。施工中常見的砼收縮裂縫有塑性收縮裂縫、干縮裂縫等。

（1）塑性收縮裂縫

塑性收縮是指砼在凝結(jié)之前，表面因失水較快而產(chǎn)生的收縮。一般在高溫或大風天氣易出現(xiàn)，裂縫多為中間寬、兩端細且長短不一，互不連貫。免費論文參考網(wǎng)。由于砼在塑性狀態(tài)時，剛開始終凝，而高溫或大風天氣使砼表面水分蒸發(fā)過快，砼表面產(chǎn)生急劇的體積收縮，此時砼表面強度較低，使砼表面出現(xiàn)龜裂。

（2）干縮裂縫

干縮裂縫多出現(xiàn)在砼養(yǎng)護結(jié)束后的一段時間或砼澆筑完畢后的一周左右。水泥漿中水分的蒸發(fā)會產(chǎn)生干縮，這種裂縫出現(xiàn)在板的表面，比較細小。免費論文參考網(wǎng)。水泥是水硬性材料，具有干縮性，在硬化初期如果水份不足則可能產(chǎn)生裂縫。多在砼養(yǎng)護完畢一段時間后才出現(xiàn)，為表面性的較淺較細裂縫，多沿短方向分布。裂縫產(chǎn)生的原因主要是砼養(yǎng)護不良，受風吹日曬表面水分散失過快，而砼內(nèi)部溫度變化小，表面干縮變形受到砼內(nèi)部的約束，從而產(chǎn)生較大拉應力后產(chǎn)生裂縫。

2.2溫度裂縫

溫度裂縫多發(fā)生在溫差變化較大的環(huán)境特別是冬季施工的箱梁上。砼澆筑后,在硬化過程中,水泥水化產(chǎn)生大量的水化熱。由于砼的體積較大，大量的水化熱聚積在砼內(nèi)部不易散發(fā)，導致內(nèi)部溫度急劇上升，而砼表面散熱較快，這就形成內(nèi)外的較大溫差，造成內(nèi)外部熱脹冷縮的程度不同，引起內(nèi)部受壓，外部受拉，使砼表面產(chǎn)生一定的拉應力。當拉應力超過砼的抗拉強度極限時，砼表面就會產(chǎn)生裂縫，這種裂縫多發(fā)生在砼施工中后期，通常只在砼表面較淺的范圍內(nèi)產(chǎn)生。

2.3沉降裂縫

沉降裂縫一般多沿主筋通長方向，在砼表面出現(xiàn)，常在澆灌砼后發(fā)生，硬化后停止。裂縫產(chǎn)生原因是砼澆搗后，骨料顆粒沉落，水泥漿上浮，受到鋼筋或大骨料的阻擋，使砼骨料與漿分離，因砼本身組成材料沉落不均勻造成開裂。

2.4其它施工裂縫

包括應力集中引起的裂縫、加荷過早產(chǎn)生的裂縫、砼硬化初期模板振動或移位、施工縫處理不好引起箱梁出現(xiàn)裂縫等。

3.砼裂縫防治措施

3.1優(yōu)化砼配合比

在滿足強度等設計指標要求的前提下，通過摻加外加劑等盡量減少水泥用量，降低砼水化熱溫升，同時嚴格控制原材料的質(zhì)量和用量，按砼的配合比拌制砼，提高砼的后期強度及抗裂能力。免費論文參考網(wǎng)。

3.2加強砼溫度控制

在砼施工時降低澆筑溫度，也就是降低最高溫升和初始溫差，達到降低表面拉應力的目的。這對防止早期溫度裂縫非常有效。降低澆筑溫度要控制骨料溫度、水泥溫度，充分利用制冷設施來降低砼出機溫度；砼運輸中采用攪拌車，減少運輸途中的溫度回升；減少入倉振搗時的溫度回升。

3.3提高施工質(zhì)量

加強砼澆筑過程中的振搗控制，澆搗過程中盡量做到既振搗充分又避免過度，保證砼內(nèi)部組織密實，達到提高砼極限拉伸值的目的。

3.4二次抹壓

為防止或減少砼表面的龜裂現(xiàn)象，必須重視砼表面的二次抹壓工作。抹壓的次數(shù)和時間要掌握好，可有效地減少砼表面的龜裂現(xiàn)象。

3.5加強砼養(yǎng)護。

箱梁頂面采用灑水、覆蓋的養(yǎng)護方法，對不易覆蓋的部位可采用延長模板的留置時間等進行砼的養(yǎng)護工作，模板的留置時間一般要求不得低于7天。采用這種養(yǎng)護方式，既能減少砼本身的水分散失速度，又保證了砼在早期處于―個相對比較穩(wěn)定的溫度、濕度環(huán)境，避免了風速、太陽暴曬等引起砼急劇干縮的因素，有效地控制砼易產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象發(fā)生。

大島山互通立交現(xiàn)澆箱梁工程，在施工過程中采取各項保證措施，有效地控制砼的溫度裂縫和收縮裂縫，收到較好效果。當然砼裂縫產(chǎn)生的原因很多, 其形成機理復雜，需要考慮的因素較多，既有環(huán)境因素，又有材料本身的原因，還有施工工藝的影響，不能統(tǒng)一而論,但在具體的施工中,努力減少人為外因、控制內(nèi)部反應,也有較好的應用效果,砼的裂縫是可以避免的。