物流管理頂崗實習總結
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物流管理頂崗實習總結范文第1篇
中圖分類號：G642.44 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2014）08-0099-02
頂崗實習是我院物流管理專業特色、提高物流管理專業教育教學質量的重要途徑，頂崗實習基地是完成實踐教學任務和保證實踐教學質量的物質保障基礎。教與學雙向互動的實踐教學和學生職業道德培養通過實習基地實踐教學可以得到有效的提升，同時實習基地還可以對學生分析問題的能力和解決實際問題的能力得到進一步的鍛煉。它有助于學生更早的了解企業，融入社會，不斷提高職業技能，完善職業素質。在具體實踐過程中，我們發現，頂崗實習作為物流管理專業教育教學工作組成的一部分，對學生的總體成長十分有幫助，總體來說，我院物流管理專業頂崗實習基地建設目前取得了良好的效果。但目前我院物流管理專業在頂崗實習基地建設過程中還存在著一些問題，需要研究探討并予以進一步完善解決。
一、頂崗實習基地建設的目的和意義
對于物流管理專業來說，頂崗實習的目的，就是要使學生融入于真實的物流生產環境中，了解掌握最新的物流技術和設備，把校內學習的物流知識運用到物流企業生產實踐中來，進一步完善和提高學生的實踐技能和綜合素質。而頂崗實習恰好好能滿足物流管理專業學生的教育教學需要。
開展頂崗實習基地建設意義重大，頂崗實習基地建設以完善教育教學為目的，以提升實踐技能、增進就業、服務企業為宗旨，開展全面的、深層次的校企合作，將教育教學過程和企業生產管理過程緊密聯系，總體實現校企相互支持，共同發展，互惠雙贏。為此，校企頂崗實習基地的建設應遵循學生全面成長和教育教學規律，校企雙方共同制定頂崗實習教育教學目標和頂崗實習教育教學內容，共同組織實施頂崗實習教育教學活動過程，共同評價學生在頂崗實習期間專業知識掌握程度、綜合素質和實踐教學質量，注重學生綜合能力培養與就業市場的銜接。
二、當前我院物流管理專業頂崗實習基地建設存在的主要問題
社會主義市場經濟條件下，企業具有完全的經營自。在這種背景下，企業以追求最大利益化為目標，有理由可以不接受學生頂崗實習，而是以自身利益發展為前提，有條件地安排學生頂崗實習。在這種環境下，各種問題隨即日益凸顯。
1.雙方校企合作建設實習基地的觀念不一致。一方面，物流管理專業對在頂崗實習認識不到位，認為開展頂崗實習主要是完成學校各類教學評估需要，學生頂崗實習沒有很好的顧及企業的需求及利益，造成我院積極合作、熱情高而企業合作不冷不熱的現象；另一方面，物流企業缺乏成熟的合作意識，把合作當成緩解企業某一時期人力不足的途徑，希望學生在生產訂單多、工作忙、需要大量用工的時候頂崗實習 ，如“雙十一”及各類大型促銷活動，不支持學生在訂單高峰期返校學習；而在訂單任務不多不緊的情況下，企業則不太愿意接受學生頂崗實習。總之，企業不愿也不可能因為學校的教學安排而隨意安排頂崗實習，也不關注物流人才培養過程，也沒有把學生成長融入企業文化中，認為培養人才是學校的事，支持力度不夠。
2.校企合作建設實習基地的運行機制不完善。首先，物流管理專業頂崗實習基地建設一直都是單一的“隨機”式的頂崗實習模式；其次，系部安排學生頂崗實習多數靠面子，基本是無償性的，由于物流師資缺乏實踐經驗和技能，科研和實踐教學能力比較薄弱，無法為企業提供有價值的服務和技術支持，長此以往，企業得不到實質性利益，缺乏吸引力；第三，企業沒有充分利用學校資源，沒有在頂崗實習的基礎上深入開展訂單教育，企業沒有利用學校資源為企業培養所需員工。因此，校企合作雙方運行機制的基礎點沒有放在互惠共贏和相互促進發展上，還沒形成良性合作機制。
3.校企合作建設頂崗實習基地校內運行保障環境不佳。首先，學校層面缺少全面完善的頂崗實習基地建設目標和宏觀規劃，沒有制定切實可行的實習基地運行和管理方案，保障和激勵等基本制度不完善，沒能為實習基地的建設創造良好的政策環境；其次，系部層面沒有明確實習基地的負責制，缺少實習基地的頂層設計，對本系的物流實習基地在結構、層次、數量上沒有全面規劃，尋求校企合作機會不積極主動，思想封閉。沒能為頂崗實習基地的建設營造良好的環境和條件；第三，在專業和教師層面上，物流專業人才培養的規格和目標不清晰，實踐教學體系構建不完善，教師在參與頂崗實踐教學中積極性不高，服務意識淡薄。
4.校企合作建設頂崗實習基地實習的崗位與專業培養方向不吻合。物流管理專業頂崗實習的崗位往往是企業急需要人員的崗位，即“依崗設人”，一線崗位最多，技術含量相對較低，但這常常形成學用不一致。學生無法深入學習和掌握重要技術，同時，頂崗實習的崗位通常是固定在某一工位，沒有能夠做到定期換崗操作。以至于學生無法全面了解企業運作，視野不夠開闊，從長遠看，時間長了，學生對頂崗實習會產生懷疑和不認同。
三、解決目前校企合作建設頂崗實習基地問題的建議
1.重塑頂崗實習基地建設思想觀念，深刻認識實習基地建設在教育教學中的重要作用。要重新樹立為物流企業服務的理念，主動融入物流企業發展的價值鏈中，力爭做到教育教學結果與物流企業的需求完美結合。
2.堅持“合作雙贏、互惠多贏”的原則，是保證實習基地長期穩定發展運行的基礎。也是校企合作良性循環的紐帶。基地建設校企雙方要尋求支撐不同需求的利益支點，通過合作協商，各取所需，優勢互補，在實現企業利益需要的同時實現教育教學的目標。
3.建立校企頂崗實習基地建設協調機制。首先在戰略層面上，應制定雙方共同的長遠目標和長期規劃，建立校企合作的長效機制；其次，在策略措施層面，簽訂《頂崗實習雙方協議》、《校企共建頂崗實習基地計劃》、《頂崗實習期校企雙方教育教學環節基本要求》、《頂崗實習期校企雙方教育教學學生管理辦法》等常規合作協議，明確雙方在實踐教學培養中的責任和義務，建立頂崗實習工作管理協調組織機構，配備兼職管理人員，共同研究制訂頂崗實習計劃和管理辦法，同時注意促進學生的學業，具體協調好崗位調配、食宿待遇、工作時間、學業促進、應急處理等方面的關系。學校與實習單位共同協商并確保實習的內容、形式和管理方式有利于培養學生良好的職業道德， 有利于學生身心健康，有利于學生綜合素質和就業能力的提高。學校要配合實習單位，共同遵守國家有關勞動就業、生產安全等方面的法律、法規和有關規定，保障學生的各項合法權益。
4要重視學生思想政治工作在頂崗實踐基地建設上的重要作用。學生是頂崗實習基地的教育主體，學生在基地的學習、工作、生活能否順利進行，有賴于學生思想教育工作，輔導員在基地建設與運行中至關重要，基地實踐教學中思想教育與學生日常管理在堅持學校與物流企業齊抓共管的同時，輔導員要做好學生頂崗實習中的思想工作，并教育學生認真遵守實習基地校企雙方制定的各項規章制度，輔導員要引導和培養學生自我管理、自我約束的綜合素質。
5.對建設實踐基地的可能性進行充分研究，努力扎實推進實踐基地建設。首先，院系要審視物流管理專業自身的影響力和辦學規模，選擇合適的物流企業作為校企實踐基地的合作對象，簽訂校企基地建設合作協議。其次，物流管理專業老師要有針對性的制定切實可行的頂崗實習教育教學工作計劃，并協調參與管理并組織實施，第三，校企雙方要定期進行總結交流、評價和完善合作機制，拓展合作領域和深度。
物流管理專業能否在頂崗實習基地建設上深入開展、能否長期與物流企業良性合作，取決于雙方需求及利益平衡點的把握，取決于合作中各種保障機制的合理建立。所以，學校、系、物流企業、都要繼續努力，建立完善的規則制度，誠心誠意協調各類關系，建立可靠的基地建設資金保障制度，相互促進，通過頂崗實習結合，實現學校、學生、物流企業多贏局面。
參考文獻：
[1]孫鴻.高職物流管理專業校外實踐基地建設的實踐和思考[J].廣東農工商職業技術學院學報，2013，（3）.
物流管理頂崗實習總結范文第2篇
關鍵詞 頂崗實習 校企合作 工學結合 服務社會
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
1 當前我校頂崗實習教學現狀
1.1 頂崗實習指導性教學文件齊全
我校實行的是“2.5+0.5”的人才培養模式，即學生花兩年半時間在校學習理論知識和接受仿真訓練，最后半年則到企業等用人單位頂崗實習。實踐教學管理中心于2010年10月修訂了《廣州城建職業學院學生頂崗實習管理辦法》，規定了頂崗實習組織形式；制定了頂崗實習運作程序；明確了頂崗實習各部門工作職責等管理辦法。按照《廣州城建職業學院學生頂崗實習管理辦法》，教務處在第五個學期期中就會發出一個《關于做好xxx屆畢業生畢業實踐教學工作的通知》，以系為單位編寫《**系xxx屆畢業生畢業實踐教學工作計劃》，各專業教研室編寫《xxx屆**專業畢業生畢業實踐教學工作計劃》、《“畢業頂崗實習”課程標準》等；指導教師填寫《畢業實踐環節指導教師工作手冊》等等。所以當前我校頂崗實習指導性教學管理文件是相當齊全的。
1.2 頂崗實習教學環節質量有待提高
雖然我校頂崗實習指導性教學管理文件是相當齊全的，但是到真正執行起來的時候很多文件流于形式。比如《廣州城建職業學院學生頂崗實習管理辦法》，規定了頂崗實習組織形式：畢業頂崗實習采用集中組織和分散實習相結合的方式。按專業人才培養方案的要求，系部聯系、落實畢業頂崗實習企業，同時學生也可主動尋找符合專業人才培養目標的企業，經系和教務處審批后進行畢業實習。然而現實情況是大部分學生都是自行尋找頂崗實習單位，然后將頂崗實習單位情況上報系部指導教師。系部指導教師針對學生在頂崗實習過程中遇到的問題，大多也是通過QQ、電話、電子郵件等方式進行遙控指導，而對于要完成的頂崗實習資料或表格的填寫也是任務式地完成，最終導致畢業生頂崗實習教學環節流于形式，缺乏質量保障。
2 我校物流管理專業與物流企業的成功合作
2.1 與天霖國際物流集團訂單培養合作模式
我校物流管理專業所在系正式與天霖國際物流集團簽訂校外實踐教學基地校企合作協議書，并到企業舉行了“實踐教學基地”揭牌儀式。截止到2012年5月，我校物流管理專業共派出4批學生共120人到該企業進行工學結合，頂崗實習，同時系里派出一名專業實踐指導教師到企業對學生進行實習跟綜、學習指導。在實習過程中，學生除了每天寫《頂崗實習報告書》，總結實習的收獲和體會外，還要求每天晚上到辦公室學習2個小時的專業必修課，實習結束時，學生既完成了《頂崗實習報告書》，也完成了專業必修課學習，同時企業指導教師結合平時對學生實習情況的全面了解進行了實習鑒定，真正實踐了校企合作，工學結合，頂崗實習的教學模式。還有一點是這次校企合作得到了我校領導的高度重視，校領導和系領導曾多次到企業走訪，召開實習學生座談會，和同學們交流，鼓勵同學們，為頂崗實習的順利開展提供了強有力的支持。在此基礎上，天霖國際物流集團與我校簽訂了物流訂單班人才培養協議。
2.2 與廣東申通物流公司校內共建實訓室合作模式
為了加強學校與企業緊密合作，開展多渠道頂崗實習模式，提高學生的實際操作能力。我校物流管理專業與廣東申通物流有限公司合作，共同建設具有實際運營功能的物流服務網點——在我校三區17棟宿舍樓一樓104室建立了申通物流實訓室。從2011年6月起，我校物流管理專業學生陸續在這個實訓室進行了工學結合，服務社會的頂崗實習。物流實訓室的創辦真正實踐“校企合作、工學結合、服務社會”的教學模式，彌補我系校外物流實訓崗位的不足，培養“精操作、能管理、懂經營”的高素質技能型物流管理人才。
3 探索高職院校校企合作、工學結合、服務社會的頂崗實習教學模式
3.1 高職院校校領導要高度重視和主動引進大型先進優質企業，建立校企合作關系，為學生頂崗實習筑建廣闊實訓平臺
高職院校不能將校企合作工作下放到系部，然后系部推至教研室，教研室推至普通教師。這樣一來，普通老師迫于壓力，雖然任務完成了，引進了企業，但是企業質量就很難保證，學生在這類企業頂崗實習也不穩定，造成校企合作惡性循環。這并不是表示老師不愿意找到好的企業，而是老師個人資源有限。所以高職院校要按照教職成〔2011〕12號文“ 深化校企合作、工學結合，進一步促進高等職業學校辦出特色，全面提高高等職業教育質量，提升其服務經濟社會發展能力。”文件精神，校領導必須有一個院長專門負責校企合作這一項工作，而且要積極主動引進與學校專業對口的大型先進優質企業，然后帶領系部、企業在校內共建真實性生產工廠，讓校內生產工廠能夠服務社會或學校周邊地區。學生經過一段時間培訓，在校內工廠進行頂崗實習同時成為正式員工直至畢業，按照企業管理制度進行嚴格管理；或者聯系大型優質企業與學校對應專業成立訂單班，企業通過在校對學生進行訂單培養，然后定期為企業輸送專業對口人才。
3.2 強化工學結合，頂崗實習教學模式
“工學結合，頂崗實習”在教學模式改革中是一次大膽嘗試，使得學生的專業知識得到運用。作為實踐教學的主體，學生在實習單位很好地做到了理論和實際的結合，吸收許多課堂上沒有的社會知識。比如經過在天霖物流公司、申通物流實訓室工學結合、頂崗實習，學生逐步把專業知識應用到物流領域中的最基礎的物流環節中去。在單證部主要從事的實習工作有提貨單、托運單、送貨單、合同等單證操作；在外務部實習工作有車輛調度安排，貨物運輸的跟蹤服務，不間斷地與司機保持聯系；客戶服務工作，包括耐心解答客戶提出的問題，尤其學生在遇到自己不清楚或無法解答的問題的時候，都必須及時向公司員工學習；在貨物操作部主要工作：接貨、驗貨、稱重、量材積、計算運費、填寫麥頭、理貨、堆垛；在業務部主要從事業務的開發與市場的維護；在培訓部主要工作是新進員工的培訓統籌安排等等。經過半年的實習，學生已能獨立辦理物流單證、運單填寫、客戶服務、貨物的跟蹤以及倉儲采購、人員招騁、業務開發的基本操作，并能就物流過程中的一些問題提出富有建設性的想法和建議。
3.3 學生、企業、高職院校三方都應樹立服務社會的思想觀念
首先，針對我校“2.5+0.5”人才培養模式，學生在校期間應以學習、仿真實訓為主，樹立鍛煉自己，服務社會，成就公司發展更上一臺階的服務意識，安心在企業進行頂崗實習，而不應該考慮過多的經濟效益。其次，企業在追求利潤最大化的同時，應樹立回報社會，服務社會的思想觀念，積極承擔社會責任，協助高校筑立起優質的學生實訓平臺，為高校人才培養提供先進實訓條件。最后，高職院校在節約辦學成本的同時，不能犧牲學生頂崗實習實訓條件、犧牲實訓指導教師課酬等辦學經費，應該大力打造優質實訓平臺，引進大型先進優質校企合作企業，通過培養優質技能型人才為地方經濟建設和社會發展做出更大的貢獻，從而服務社會。
總之，學生、企業、高職院校三方都應該樹立服務社會的思想觀念。真正成功的校企合作、工學結合、頂崗實習教學模式發展到最后，學生、企業、高職院校三方都是贏家。學生得到了先進知識技能的鍛煉；企業得到了高職院校提供的人力資源、土地資源或國家優惠政策；高職院校有國家政策扶持，通過與大型先進優質企業校企合作，培養出優質對有思想、有文化、有道德、有技能型人才，人才服務社會，最終形成品牌效應。
參考文獻
[1] 肖建輝.高職高專工學結合模式新探——基于物流專業的分析[J].韶關學院學報·社會科學,2010(7):153-156.
[2] 徐金河.高職物流管理人才培養調查研究[J].職業技術教育,2009(32):38-39.
物流管理頂崗實習總結范文第3篇
一、我國高職物流管理專業企業實習現狀分析
（一）企業實習的認識誤區
在我國，高職院校、學生、企業三方對企業實習都顯得急功近利，沒有對實習投入足夠重視。有的學校將企業實習僅僅看作一種教學的輔助手段，實習定位不準，實習目標和內容模糊，導致實習計劃缺乏穩定性和可操作性，實習效果難以進行考核和評估，學生在實習中無法完全按照預先規定的任務和要求去做。還有的學校將企業實習等同于預就業，把注意力集中在一次就業率這一考核指標，缺乏對實習過程和質量關注度。學生參加實習的主要目的是為自己謀求一份“工作經驗證明”，體驗工作環境和氛圍，提高動手能力和社會經驗等，而不是在實踐中豐富自己的專業知識和職業能力。實習企業接受實習生是為了短期內獲取廉價勞動力，解決高峰期用工荒問題，而不是著眼于長期的人才儲備、選拔和培養。企業為了避免實習對生產秩序和效率的影響，很少給學生真正適宜的實習崗位和指導，很少采用崗位輪換、系統培訓、提高福利等方法改善實習體驗。企業實習往往流于形式，效果不佳。
企業實習是高職院校實踐性教學體系的重要組成部分，[2]實習不僅要著眼于培養一名優秀的物流管理畢業生，更要著眼于其職業規劃和未來發展。“校、企、生”三方應摒棄短視、功利的做法，用長遠的、可持續發展的眼光去對待企業實習這一系統工程。
（二）企業實習的形式
目前，我國高職物流管理專業實習形式主要分為分散實習、集中實習和推薦實習三種，其中以分散實習形式為主。分散實習是由每個學生根據所學專業、自己的特長、愛好、就業意愿及對自身價值的認定，自行選擇實習單位進行實習的一種實習形式。在此過程中，學生要根據自己的情況，自行聯系或通過親友聯系實習單位，學生也可將實習與就業結合起來，尋找就業單位實習。集中實習模式是校方安排學生定期或不定期到校內外實習基地進行專業實習。該方式的實習安排比較靈活，校企共同監督和引導學生進行專業實習，專業理論學習和專業實習往往同時交叉進行，相互提高。推薦實習是在學生聯系實習單位確有困難的情況下，由學生向校方說明情況并提出申請，再由實習指導教師推薦實習單位以幫助學生完成實習任務的實習形式。無論是分散實習、集中實習還是推薦實習，都存在不足，物流管理專業可以根據企業實習不同階段和不同要求，靈活選擇上述一種或多種結合的實習方式。
（三）企業實習管理方式
由于物流管理專業就業面寬，實習分散，實習教師短缺，傳統“放鴨子式”管理依然是很多院校的選擇。在傳統實習教學管理方式下，實習主體之間的關系比較松散，“學校、企業、學生”三者對待實習被動多于主動。[3]高職院校的實習一般由系部（或分院）組織管理，校方負責整個實習各項管理事務，校方實習老師每日奔波往返與校企之間，責任大、任務重，企業實習老師未能實質性參與實習管理中。實習制度和管理文件不完善，實習內容與考核隨意性比較大，實習后缺乏總結與提煉，造成實習管理既無標準可循，又無長效管理機制可行。另外，因實習不及格而不能畢業者幾乎沒有，導致一部分大學生并沒有把實習當作很重要的一門實踐課程，對實習的興趣下降，更愿意把自己的精力投入其他方面。[4]
（四）企業實習時間安排
企業實習的學生是頂替物流企業員工的崗位進行全方位的實習，要求具備一定的專業知識和專業技能。從時間安排來看，大多數高職選擇第三學年作為實習的時間段。調查表明，在我國高職物流管理專業“2.5+0.5”模式依然主流，即二年半在校內上課，半年在企業實習就業。隨著高等職業教育改革的深化，有些高職院校為加強學生的技能培養，嘗試延長學生到企業實習時間。由傳統的“2.5+0.5”模式轉變為“2+1”模式，即由原來半年的企業實習延長至1年。但是，對于學生而言，持續一年的實習意味著必須在二年內學完原來二年半的課程，同時如果實習內容簡單枯燥，并且實習崗位與專業不對口，會帶來學生抱怨甚至抵觸。對于物流企業而言，難以能夠提供大量的、長時段的實習崗位。即使有企業可以做到，也只為其量身定制人才的訂單班提供。對于學校而言，“2+1”模式要耗費更多的實習成本、管理和教育資源，對于資金短缺和師資緊張的學校而言是一個挑戰。
二、分段遞進式企業實習模式設計
分段遞進式企業實習模式是一種有待進一步實踐和完善的嶄新模式，它基于校企合作協議，在校企間開展“基地共建、人才共育、效果共評”的“三共”合作，實現校企共管、人員互聘和學生雙重身份認定的多層次實習。實習的工作崗位和時間安排、培訓和教學內容等均由校企共同商議敲定，并將實習和就業很好地聯系起來。實習分三階段遞進式展開，即在第一學年進行安排認知型企業實習，第二學年的教學型企業實習，第三學年的就業型企業實習。
（一）認知型企業實習（第一階段）
本階段注重培養學生最基本的職業能力和專業素養。對實習單位沒有嚴格的行業限制，但要求崗位與物流相關。主要強調社會通識能力和專業基礎能力訓練，實習項目以企業認知等內容為主。通過企業參觀、“體驗式”頂崗實習等方式，讓學生了解行業環境、體驗職場氛圍，明確崗位要求，規劃職業生涯。
（二）教學型企業實習（第二階段）
本階段主要訓練學生的專項技能和崗位核心能力，以提高采購、運輸、倉儲、配送、報關、結算等業務中應具備的專項職業技能為目標，完成教學做一體化教學設計，實現理實一體化教學，展開各項專項技能訓練，同時在掌握專項技能的基礎上，培養崗位綜合技能。在校企共建實訓基地中，學生以小組為單位，進行單兵輪崗，積累崗位工作經驗，強化專項和綜合能力。實訓場地由學院安排和指定，實習項目必須要契合人才培養目標的要求。
（三）就創業型企業實習（第三階段）
本階段重在培養學生的綜合職業能力和素養。學生以“員工”或“創業者”的身份從事崗位工作，履行自己的崗位職責，更快地適應工作崗位的要求，獲得獨立完成工作任務的綜合職業能力，實現與就業、創業的“無縫”對接，最終實現順利就業和創業。這階段企業實習強調預就創業，實習周期較長，安排實習項目與物流綜合業務相關聯，實習內容和地點有一定自由度的。
三階段環環緊扣，逐步遞進，不斷提高。學生在“職場認知”、“單兵輪崗”、“業務團隊”多形式的實習過程中分段達標，不斷夯實完善職業技能（見圖1）。該模式實現了學生多次在校企間的交替學習，使理論與實踐相互印證。另外，該模式有著非常大的發展空間，在培養高職人才方面擁有明顯優勢。
三、分段遞進式企業實習模式實踐
以骨干高職院校建設為契機，江西財經職業學院與企業深度合作，在企業實習方面做出了有益的探索和嘗試。
（一）新增穩定的實習基地，踐行實習基地ABC管理
為了加強學生實際操作能力，滿足多個專業方向實習需求，學院與本地幾家龍頭企業簽訂校企簽訂戰略合作協議，新建了多個緊密型實習基地，形成了穩定的契約關系。同時加強對現有校外實習基地的建設和利用力度，聘請一定數量的企業專家參與制訂相關的實習計劃、實習方案和實習項目。
將ABC分類法引入實習基地管理中。在滿足學校對實習安全要求的前提下，根據企業規模、吸納實習與就業人數、崗位多樣性、實習便利性等方面按照實習基地的重要性，將物流專業實習基地分為A類重點管理基地、B類次重點管理基地和C類一般管理基地。對于A類基地，給予一定資金支持，共建企業課堂。[5]例如，學院與九江最大的商業連鎖企業合作，在其物流中心投入資金購入設備搭建企業課堂。派駐校方指導老師下企業鍛煉和監管實習，隨時與企業方和學生協調溝通，排查實習安全隱患，提供智力支持，展開項目合作，不斷總結經驗，形成能持續改進的頂崗實習管理機制；對于B類基地，校方定期派人巡視指導，校企雙方的指導教師定期在企業溝通交流，協調企業與學生間的矛盾，發現問題及時共同商量解決辦法；對于C類基地，一般規模小，接納的實習人數少，地處偏遠地區。校方指導老師可充分利用移動通訊、互聯網等多種方式，了解學生實習情況，幫助學生的解決思想和生活問題。如有必要，派老師到企業進行巡查。
（二）明確實習模式和方案，實施校企“人才共育、效果共評”
學院成立了物流管理專業教學指導委員會，由校方資深教授和企業專家組成的委員會制定了“學訓融合、定崗雙元”培養模式，修訂了工學結合的人才培養方案和教學計劃。在教學計劃中，將物流管理專業實訓實踐分為單項技能實訓、綜合技能實訓、企業頂崗實習三種。各單項技能實訓以物流專項技能為目標，納入到理實一體化的職業核心課程中；綜合技能實訓停課在校內實施；企業頂崗實習分別為體驗頂崗實習、教學頂崗實習、畢業頂崗實習，對應上述企業實習三階段，其具體教學目標與要求見表1。
實施了校企“人才共育、效果共評”制度。在企業實習過程中，學生兼具“學生”和“員工”雙重身份，物流管理專業的“雙導師”制度能夠解決學校和企業實習管理脫節的問題。“雙導師”要求給學生同時配備校方和企業指導教師。企業指導教師的職責是對學生的專業技術與工作指導，負責學生在實習基地的出勤率、勞動態度、職業道德、勞動紀律、工作能力、工作實效和創新精神等方面進行全面考查，在考核表中給出企業教師評分；校方指導教師解決學生思想、生活、工作中各種矛盾和問題，批閱學生提交的實習日記和實習報告，根據學生實習平時聯系記錄、實習日記和實習報告等，給出校方老師評分。通過校企老師評分加權平均，給出學生的頂崗實習最后總成績。校企“效果共評”制度使學生更加重視頂崗實習教學環節的學習，有助于頂崗實習教學質量的提高。
（三）加強企業指導老師資格認定，規范實習師資隊伍管理
學校聘請了一部分在生產一線上的具有豐富實操經驗的企業能工巧匠作為我院的兼職實習指導老師，很大程度彌補了實習指導老師的不足。對于企業指導老師的任職條件，由學校和相關企業共同制定。任職條件包括學歷、職稱、職業資格、技術與指導能力等方面。學院對具備一定教學能力的企業指導教師提供國家師資認定支持，對條件不滿足又需要其擔任指導教師的企業員工進行相關資格培訓和考核，以滿足實習教學需要。
出臺有關企業實習指導教師管理辦法，對其任職條件、聘任、職責、待遇、考核等做出了具體規定，做到有章可循。參照指導年限、指導實習人數、技術等級、職業資格等級等，確定不同的待遇標準，并確保定期發放。根據年度考核情況、對成績突出的指導教師頒發優秀指導老師證書，并給予一定現金獎勵和補助。對考核不及格者，校企共同決定終止其指導教師工作。
企業實習是一個牽動學校、學生、企業三者之間的重中之重。對于學校，企業實習是高職教育輸出結果的檢驗，是評價高職教學能力一個非常重要的指標；對于學生，實習是走進社會前的一個重要的自我完善和磨合階段；對于企業，不但為自己優先選拔了優秀的專業人才，也承擔了社會教育的責任。因此，企業實習是一個不容忽視的問題。分段遞進式企業實習模式實踐在江西財經職業學院已初顯成效，相信通過進一步分段遞進式企業實習模式實踐和推廣，將切實解決當前企業實習中的突出問題，使高職學生企業實習呈現出新的面貌。
物流管理頂崗實習總結范文第4篇
實踐教學是鞏固和加深理論認識的有效途徑，可以培養學生的創新意識和綜合職業能力，教學中通過有計劃地組織學生參加實踐、實驗、實訓、實習等環節，加深對所學的理論知識和專業知識的掌握程度，提升從事本專業領域的實際工作能力、基本技能。實踐教學一般包括實驗、實訓、去企業現場實習和崗位實踐等環節，也是高職教育有別于普通高等教育的顯著特點之一。
2物流專業實踐教學存在的問題
高職院校的物流專業大多數創辦年限都不是很久，所以還存在著很大問題，尤其是人才培養方案中實踐環節的課程設置比例偏低，大部分高職院校都停留在理論教學的模式上，無論在軟件還是硬件上都有諸多不足，與國外高校相比還存在較大的差距，主要表現在以下幾方面。
2．1專業培養目標的定位不清晰
作為一個新興的專業學科，物流專業培養目標的定位還不清晰，沒有自己的特色，很大一部分的高職學校根本沒有針對物流專業的實際情況確定培養目標，教學模式也還停留在以講授法為主的傳統的授課形式，課程設置中實踐課時的安排極少，根本無法滿足學生對實踐課時的需求，也無法培養學生的動手能力，更無法從整個社會經濟的特點及地方物流企業的需求等方面去構建課程體系，也體現不了物流學科的特色。
2．2缺乏實踐性強的配套教材
受傳統理論教學的影響，物流類中實踐性強的教材很少，老師在挑選時往往選不到與課程配套的實踐價值較高的好教材，更找不到切合地方經濟的教材，而很多院校也缺乏與企業一起合作開發教材的經驗。因此，高職物流專業學習的主要方式目前大多停留在書本學習和教室講授為主，教學內容也不符合當今物流企業的發展需求，學生所學到的知識與社會實際的需要也有很大的差距。
2．3“雙師型”教師比例偏低
要想做好高職院校物流管理的專業實踐教學，雙師型師資隊伍建設是基礎，這也是物流專業要發展的一個必不可少的條件。所謂“雙師型”指的是老師不僅要具備系統的專業物流知識，還應有豐富的物流企業實踐經驗，只有這樣的老師才可以指導學生掌握一定的實際工作能力。但目前，物流專業的“雙師型”教師在國內大部分高職院校中的比例都偏低，很多老師都沒有企業從業經歷，也沒有很好的走進企業，缺乏物流實踐技能和應用能力，更談不上幫助企業解決實際問題，這也導致老師講授的內容與當今企業發展的實際脫節。
2．4不注重技能訓練
重理論輕技能是目前很多高職院校物流專業教育的現狀，大部分高職院校的物流專業都是以理論為主來設置專業的學習目標而忽視對技能的培養，在整個學習中學生的實踐學習時間比重非常的少，也沒有安排學生去實踐鍛煉。雖然，現在很多高職院校都鼓勵學生考取職業資格證書，但成效不明顯，大部分學生為了考證而考證，認為職業資格證書等同于業務能力，也沒有通過考證培養起對實踐的興趣，偏離了考證的主要目的。
2．5實訓設施簡陋，實訓條件差
目前，大部分高職院校校內實訓條件簡陋，無法提供專業課程必需的實踐教學，其實驗、實訓基本停留在軟件操作等模擬上，很難讓學生掌握與實際工作相匹配的實踐技能。作為新興的學科，很多院校對其實踐動手能力的重視還不夠，沒有購買基本的基礎設備，更談不上模擬實訓和全景教學，通過這樣的學習也很難實現對學生物流管理綜合能力的培養。
2．6校企合作沒有較好地開展
我國大部分地區物流業還不發達，政府對物流人才的培養不是很重視，很大一部分院校物流專業的教學僅停留在書本知識的傳授，沒有很好地開展校企合作，也基本不與地方企業聯系，學生也很少有機會到校外企業實習與鍛煉，更談不上到物流企業去進行全面的物流技能訓練，偶爾有機會到校外參與物流實踐，也僅僅局限于參觀、了解，根本無法真正了解物流企業的運作流程和一些工作崗位職責，無法做到理論和實踐有機結合，也很難有效的提升學生的應用技能。
2．7考核方法比較單一
高等技術應用型人才培養是高職物流專業的培養目標，這也意味著高職實踐教學的重要性。但目前，很大一部分高職院校的實踐教學雖然也有開展，但實踐教學的考核方法卻比較單一，考核基本不進行過程性模擬和綜合測評，仍以研究報告或實結等作為實踐能力考核的唯一方式，考核結果無法真實反映學生的綜合能力和實際應用技能。所以，學校應根據地方經濟的特點和專業特色，結合真實物流企業和工作崗位等要素來設定考核指標，也可以邀請一部分企業專家來參與測評，或者通過學生幫助企業解決實際問題的成效來進行考核，把考核真正落到實處，讓考核能真實地反映學生掌握知識的效果。
3高職物流專業實踐教學改革的具體措施
實踐教學是培養應用型人才教育中非常重要的環節，在了解了物流管理專業實踐教學中存在的一些問題之后，我們要根據地方經濟的需要、物流企業的需要重新修訂物流專業的人才培養方案，建立有利于培養學生的綜合實踐能力的具有地方特色的實踐教學課程體系，逐漸形成有地方特色的物流專業。主要措施如下:
3．1增加實訓(實踐)課程的教學比重
首先，我們要總結和分析現有課程體系中實訓課程的經驗和教訓，開設有地方特色的實訓課程。如《物流信息管理》課程，首先我們可以先去企業調研，了解企業目前的需求，購置企業目前在用的實訓軟件作為課程的實訓軟件，制定教改計劃，邀請企業專家到校參與授課;其次，是對現有課程進行改革，制定實訓課程的課程標準、編制實訓課程指導書，規范實訓課程的教學活動。通過學生到企業或校內實訓室實習來進一步理解課本所學知識，真正做到“學以致用”;最后，是根據學院的統一安排和部署，編寫相應的實訓課程教學資料，完成相應的實訓(實踐)課程的教學設計，增加相應的實訓(實踐)課程課時，并提高整個課程體系中實踐教學的比重。
3．2加強校內外實訓基地建設
與一些知名的物流企業建立良好的合作關系，從而擴大和完善校外實訓基地建設。購置校內實訓設備，改善校內的實訓條件，吸引企業到學校共建校內實訓基地。制定校外頂崗實習指導書、完善校外頂崗實習制度、校外頂崗實習管理辦法等實習運行保障體系，進一步規范學生的校外實習管理，鼓勵學生在實習期間參與到企業的正常工作中并幫助企業解決實際問題，也可以適當提高學生校外頂崗實習活動的范圍和規模，通過在與企業合作的過程中逐漸擴大物流管理專業的影響力。
3．3建立相應的技能考核制度
改變傳統的以理論考核為主的筆試考核方式，建立以筆試和技能測試相結合的新型考試制度，側重考查學生的綜合實踐能力、應用能力，可采用實際操作、上機考試、做研究課題、幫助企業解決實際問題等多種考核方式來考核一些實踐性較強的基礎課和專業課。也可以根據學生分組討論的表現、解決問題的效果、回答問題的準確性及合理性、上機操作的熟練程度來確定學生的最終成績。對于一些工學結合的課程，可以根據學生對老師布置的任務的完成情況、項目實施過程中的表現和項目實施的結果等進行評分。在整個教學內容的設計上，應適時調整學生的知識結構，強化能力培養來適應市場對物流管理人才的要求，要把國家職業證書制度與學生實踐環節的訓練相結合，要建立相應的技能考核制度，可以通過要求學生在校期間必須取得雙證(一個勞動部門或其他認證機構頒發的上崗職業資格證書+畢業證)才能畢業的措施鼓勵學生取得如:倉管員證書、助理物流師證書、營銷師證書、電子商務師等流行業相關職業證書。這樣既可以讓學生掌握一定的理論知識，又可以檢驗和考核學生的實際操作能力，還可以走工學結合的開放式教學道路，真正培養適應地方經濟、切合社會實際需要的人才，做到高校服務社會、服務地方、服務企業。
3．4加快“雙師型”教師隊伍的建設
培養應用型人才的前提條件是建立一支高素質的“雙師型”教師隊伍，作為高職院校的老師除了具備基本的教師素質外，還應有一定的企業從業經驗，熟悉最新的專業知識，只有教師實踐經驗豐富了，才能指導學生獲取一定的解決實際問題的應用能力。學校可以出臺鼓勵教師下企業鍛煉的相關文件，引導教師參加到企業的各類培訓和會議活動中，鼓勵教師利用課余時間、假期深入物流企業進行調研，掌握最新的物流行業動態，熟悉最新的物流行業技術，能幫助企業解決實際問題。另一方面也積極聘請企業技術人員，邀請他們擔任學校專業課程的兼職教師，向他們學習實際工作經驗。
3．5校企聯合，全程跟蹤學生
加強校企聯合，與企業一起開展課程設計，積極開展訂單班的培養，探索校中廠、廠中校的合作模式，邀請企事業單位的領導、專家到校指導，進一步促進物流管理專業教育教學與企事業單位、政府機關、社會緊密結合，課程設置中定期安排學生到企業的頂崗實習，加強學生的實踐能力的培養。鼓勵學生積極利用所學知識幫助企業解決問題，推動物流專業教育教學更好地面向社會、面向市場。同時，建立和完善職業院校畢業生的就業工作，建立健全的畢業生跟蹤反饋機制，及時對學生的頂崗實習、就業過程中遇到的各種問題進行答疑、搜集并整理，并根據整理的材料來指導物流管理專業人才培養方案的制定，指導物流管理專業崗位技能實訓的教學，以便根據企業的需求來開展物流管理專業的實訓教學。
作者:章文燕 單位:臺州職業技術學院
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物流管理頂崗實習總結范文第5篇
供應鏈作為一個集“采購+生產+運輸+加工+銷售+終端消費者”在內的環環相扣的業務流程鏈條，鏈條各企業構建戰略合作伙伴關系，有機集成企業核心能力，在資源共享的基礎上，加強企業成員間的戰略合作。供應鏈管理是對鏈條企業合作和業務流程的協調整合，打造供應鏈市場優勢，加強鏈條企業成員間的功能合作，實現企業成員和供應鏈的績效目標。基于這樣的認知，筆者認為供應鏈視角下物流管理人才培養定位應為：為物流服務企業、生產制造企業和商業流通企業培養物流企業管理、運輸運作管理、倉儲配送運作管理、采購運作管理、供應鏈物流管理、生產運作管理方面的專業人才。供應鏈視角下物流管理人才培養面向的具體崗位包括：物流部經理、物流企業客戶經理、物流營銷員、采購員、物流信息員、倉管員、車間調度、生產現場管理員、運輸調度、車輛調度等崗位群。
2.供應鏈視角下物流管理人才培養目標
物流管理人才培養目標的分析是基于供應鏈視角對物流市場人才需求動向的掌握，結合高校物流管理人才培養特色，最終確定的物流管理人才培養目標，具體包括素質目標、知識目標和能力目標。具體如下：第一，素質目標，結合物流市場特征，在高校物流管理教學中，以優質物流服務為核心，培養學生良好職業道德（精細、快捷、誠信、守時、安全等）；第二，知識目標，基于供應鏈視角培養學生具有專業能力所需的知識，包括倉儲與配送、物流信息技術應用、采購管理、企業物流管理、運輸管理、物流市場營銷、電子商務物流技術、供應鏈物流管理等；第三，能力目標，重點培養學生倉儲配送管理能力、車輛調度運輸優化管理能力、物料采購管理能力、生產運作管理能力、供應鏈物流管理能力五項專業核心能力，其中倉儲配送管理能力主要包括倉儲管理信息化操作、入庫作業、檢貨作業、揀選作業、配送作業、貨位管理作業、理貨作業、出庫作業等能力；車輛調度運輸優化管理能力包括現代運輸技術使用、運輸調度、車隊管理、裝載等能力；物料采購管理能力包括采購計劃、商務談判、供應商管理、合同管理、供應商選擇與評價、采購訂單跟催、采購成本管理等能力；生產運作管理能力包括生產預測、生產現場規劃布置、生產現場管理、生產計劃制訂、生產過程控制、延遲制造、模塊化生產、產品包裝、在制品庫存控制、項目管理、產品庫存控制、生產績效管理等能力；供應鏈物流管理能力包括供應鏈采購與庫存管理、合作伙伴的選擇與評價、供應鏈戰略管理、供應鏈搭建、供應鏈績效管理等能力。
3.供應鏈視角下物流管理人才培養模式構建
筆者建議供應鏈視角下高校物流管理專業人才培養模式構建，應結合物流管理專業教師和物流管理企業專家共同按照人才培養定位和目標，在校企合作的基礎上，以供應鏈視角下物流市場為切入點，在物流管理教學中融入校內學習和校外實踐的理念，以供應鏈物流管理人才培養為突破口，構建基于供應鏈視角的物流管理人才培養模式。結合供應鏈管理視角下物流管理人才培養定位和目標的要求，可將物流管理人才培養模式劃分為基礎知識學習階段、專業核心課程學習階段、職業能力拓展課程學習階段。第一階段，基礎知識學習階段。在高校第一學期，新生進校時間較短，對新事物認知興趣大，學校可以安排物流管理見習學習，幫助學生感受物流管理職業環境，直接接觸體驗物流企業工作流程、工作現場和物流管理，增強學生職業道德，幫助學生立足物流市場需求制定職業生涯規劃；第二階段，專業核心課程學習階段。供應鏈視角下物流管理人才培養模式包括倉儲配送管理能力、車輛調度運輸優化管理能力、物料采購管理能力、生產運作管理能力、供應鏈物流管理能力五大核心能力，在專業教師和企業專家共同教學指導下，對學生進行專業核心課程教學訓練，完成基于供應鏈視角物流管理專業核心課程教學。并結合校外實踐平臺，相繼開展核心能力的實訓和崗位實習活動，將專業核心技能融入教學，學生通過五大專業核心課程和技能的學習，做好物流市場核心技能培養準備；第三階段，職業能力拓展課程學習階段。該階段是學生在企業的頂崗實習階段，也是學生綜合技能的輪崗實習學習，即學生結合專業核心課程學習，將其與企業實際工作相結合的實習階段，綜合應用所學知識和技能，對企業實習中所遇問題進行分析、解決，提高學生綜合技能，奠定未來職業發展拓展學習基礎。
4.總結
