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汽車電器實訓總結范文第1篇

高職院校汽車電器實訓是汽車電子技術專業主干課程之一，主要講授了各種電器設備在汽車中應用，具有很強的理論和實踐操作技能，它要求學生能夠根據系統故障現象運用理論知識做指導，對現象進行分析、判斷，找出汽車電器故障部位。但現實是，高職院校汽車電器實訓課還存在很多的問題，如：教學設備老化，短缺，實訓室管理機制水平不到位，實訓技術人員隊伍素質有待加強，實訓教學內容更新慢，教學方法不靈活，教學手段不務實等。為此從以下幾個方面著手解決問題：加強汽車電器實訓室的綜合建設，合理科學的落實汽車電器實訓室的運行機制建設，提高實訓技術人員的素質與操作技能，運用高新技術應用手段提高汽車電器故障分析，排除故障的方法和操作技能，拓展知識結構積極參加技能大賽。

一、汽車電器實訓室綜合建設

（一）建設思路

我院從1956年開始招生至今，已有50多年的辦學經驗，由于歷史原因，老舊實訓教學設備多，有些汽車檢測設備都超過的服役期限了，還有一些汽車檢測儀器

設備“癱瘓”了，以前沿用的教學是傳統實訓教學方式，管理混亂，針對這種情況，系部、院教務處共同調研，從修訂教學大綱，修改實訓教學內容著手，更新實訓項目，確定實訓項目建設，通過多種渠道，優化配置實訓設備等措施。

（二）建設意義

通過科學有效的建設思路與務實的建設手段，逐步建立一系列的汽車應用培訓基地。例如：國家技能型緊缺人才汽車運用與維修專業培養培訓基地、中央財政支持建設的汽車維修技術實訓基地，各種校企合作的特色班，骨干院校建設等，通過對這些平臺循序漸進的投入，完成汽車電器實訓項目建設。現已成為安徽汽車行業和工程機械行業高技能人才培養的搖籃。

（三）條件建設

高職院校做強做精固然需要硬件建設的加強，但是軟件建設不容忽視，更有學者提出“高職院校硬件發展需要軟件建設，軟件需要硬件建設。”

1.硬件建設

校內建有一座11000m2的汽車與機械實訓中心，依據實驗（訓）室功能劃分為專業共享實驗室、專業特色實驗室、院企合作區、生產經營中心四大類共計35個實驗（訓）室，設備資產總額達1580多萬元，汽車電器實訓室現有整車操作區域，汽車電器系統實訓臺操作區域，通過這些硬件建設，形成一套比較完整的實訓操作系統，提高實訓教學效果.

2.軟件建設

（1）實訓教材：實訓教材是實現目標的基礎平臺。在這個平臺上完成實訓目標。編寫實訓教材要作為一件大事來完成，組織一些有經驗的實訓技術人員和在生產管理一線的高級技師共同參與。實訓教材要緊密結合汽車的品牌，保養，維修，檢測設備的配置，更具有針對性。從當下汽車發展實際出發，將典型車型，新能源電動車，混合動力汽車等充實到教材中去，形成實踐性強的實訓教學內容.

（2）實訓課時與分組：有嚴謹務實的平臺，接下來就需要合理科學的實訓課時和分組率，按照教學計劃，合理安排實訓學時和細致分組率.

（四）運行機制建設

高職院校實訓室水平的高低，不僅要有先進汽車檢測設備，還需要一套科學嚴謹的運行機制，同時要嚴格按照機制來執行。例如在汽車電器實訓室里墻壁上貼滿了《汽車電器實訓建設管理制度》、《汽車電器儀器設備操作流程》、《實訓老師工作職責》、《實訓室安全操作規章制度》等一系列實訓室的管理制度。為了確保機制得到進一步運行，系實訓中心印發了實訓室工作日志，精密檢測儀器使用記錄本等。建立了實訓室建設與維護系統平臺。通過這個平臺，院教務處、系部可以隨時了解實訓教學的開展情況等各種實訓教學相關信息，院教務處與系部還組織定期和不定期的實訓室工作檢查，發現問題及時改正。這樣大大提高了實訓室的管理績效。

（五）實訓技術人員隊伍建設

建設好實訓室開展實訓教學工作，需要一支有良好素質的實訓技術人員隊伍。在引入人才中，不僅要引入高學歷、高層次應用型技能人才充實隊伍，改善結構以外，還要通過多種途徑提高實訓指導老師的個人素質，對現有的專業技術人員有計劃地進行在職技能培訓。以我系實訓中心為例：在假期中利用各種校企合作特色班，骨干院校教師素質提高培訓班等進行專業學習。掌握熟練運用不同類型的汽車檢測設備，學會現代管理知識，努力提高自身整體素質，確保一支“勤奮、通達、敬業、樂群”的實訓技術人員隊伍，高職教育做強做精有了堅實的保證。

二、汽車電器實訓高新技術應用思路

高職教育人才培養目標是高等技術應用型專門人才，能在生產一線頂崗的技術型高層次的技能人才，它要具備“高等”和“技術”兩層含義。

（一）建設方案

汽車電器實訓課程要與理論課程同步。以實訓項目為目標，以行動導向為驅動的行動導向教學法貫穿整個實訓教學過程中，構建實訓課堂的教學結構，通過制定實訓教學課堂的結構，準備實訓設備器材，細化實訓分組率，智能化的教學手段，提高實訓課教學質量。

（二）智能化手段

在組織實訓教學時，面對實訓項目的確定，完成實訓目標，運用智能化的手段循序漸進的開展實訓項目，完成實訓目標。如汽車啟動系統電路連接與故障排除實訓課，首先進行汽車啟動系統實訓臺組件的認識――啟動機拆裝――汽車啟動系統線路檢測與分析――汽車啟動控制系統的故障分析與排除。在排除電路故障時，把一些線路連接的代碼輸入電腦中，通過實訓臺自帶的自動巡線功能，檢查線路的插接是否正確，防止意外的損壞。把結果輸入電腦，繼而判斷是否已排除故障。

（三）綜合分析與考評

汽車電器實訓課學生分組進行技能操作，由實訓指導老師進行現場點評，通過記錄的故障碼和相關數據流，故障癥狀現象，各種檢測參數（電壓，電阻，電流等）記錄故障癥狀現象產生原因進行分析，記錄診斷測試數據的判斷和綜合分析，確定故障的檢查方向和具體的檢測內容。實訓課間，實訓指導老師應對學生的考勤進行登記，實訓課結束后，學生完成實訓報告，指導老師應對學生的實訓表現，實訓報告評定成績。綜合實訓成績按“應會”考核成績的60%比例，實訓表現成績的40%比例綜合評定。

三、汽車電器實訓在教學基礎上的拓展

在新能源電動汽車的強勢發展的趨勢下，汽車電器實訓室要順應這一趨勢，積極拓展關于新能源電動汽車的實訓教學。在實訓教學中不僅掌握了傳統電噴汽車的裝配、使用和維修，還要對新能源汽車，江淮純電動汽車，混合動力豐田凱美瑞混合動力汽車的裝配、使用了解和掌握，繼而總結優缺點。

四、以實訓窒為平臺開展各種技能比賽。取得的成果

通過舉行高職技能大賽促進實訓項目建設，實訓室建設與管理。我系在開展技能大賽上精彩紛呈，2008年首次參加在蕪湖舉辦的安徽省第二屆職業院校技能大賽，獲得了汽車發動機拆裝項目（高職組）三等獎的好成績。在2009年安徽省第三屆職業院校技能大賽（高職組）“汽車發動機拆裝”項目競賽中，獲得汽車發動機拆裝項目（高職組）一等獎。在2010年安徽省第四屆職業院校技能大賽（高職組）“博仕達杯”發動機拆裝與調試項目競賽中，獲得汽車發動機拆裝項目（高職組）一等獎。

汽車電器實訓總結范文第2篇

關鍵詞 汽車電器設備構造與維修 理實一體化教學 教學方法

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

On the Problems of Automotive Electrical Equipment Construction and Maintenance in Teaching and Countermeasures

CEN Shaofei

（Guangxi City College， Chongzuo， Guangxi 532100）

Abstract Automotive electrical equipment construction and maintenance course in vocational education obvious importance. However， many vocational colleges teaching this course more or less there are some problems， this paper circumstances surrounding the school， and some vocational colleges， the use of materials selected from the student learning characteristics， teaching methods and teaching several aspects of the use of equipment， such as discussion "automotive electrical equipment construction and maintenance" course teaching. Hope this education course has some role in promoting various vocational colleges can cultivate talents more suitable for automotive repair industry needs.

Key words Automotive electrical equipment construction and maintenance； integration of theory and practice of teaching； teaching methods； countermeasures

現代汽車不但更新換代速度快，而且機電一體化程度也在不斷提高，因此汽車維修行業需要實踐動手能力更強的現代技術人才。高職教育作為高等教育的一部分，有責任為社會培養此類人才。汽車電器設備構造與維修課程是汽車檢測與維修專業的專業核心必修課，學好該課程可以為學習后續相關專業課程的奠定基礎。在從日常的授課、畢業生的就業反饋以及和其他院校的交流中，筆者總結出許多高職院校在汽車電器設備構造與維修這門課程的教學中存在的一些問題，并結合本校學生的特點提出一些能夠解決問題的的方法。

1 汽車電器設備構造與維修教學中存在的問題

1.1 高職院校錄取的門檻低，學生的文化基礎相對薄弱

高職院校的學生普遍文化基礎薄，學習成績也不大理想。很多院校在開設汽車電器設備構造與維修這門課程前，都會開設汽車電工電子技術或者電工學等電學基礎課，但是普遍沒有什么效果，學生對于抽象的電學知識，缺乏想象力，學不進去，這也間接增加汽車電器設備構造與維修這門課程的授課難度。

1.2 理論與實踐教學分成兩門課程，授課教師也不一樣

理論教學和實訓教學相對獨立，分開實施。這樣就容易造成了理論與實踐脫節。理論教學的老師按照自己的進度教學，實訓課的老師按照自己的進度教學，學生難以把理論和實踐結合起來，這樣，同一門課學生感覺好像學了兩門課，好像相關，又好像不一樣，容易產生厭倦心理。而且理論課與實踐課不能同步進行，學生上完理論課，可能要過兩三個星期甚至更久，才能上實踐課。當上實踐課的時候，可能學生早已把相關的理論課知識忘得一干二凈了。

1.3 教學內容、教學材料不能與時俱進，不與社會接軌

在教材的選用方面，很多高職院校很多年都使用同一本教材，更新的周期長。有些上課內容明顯已經淘汰卻一直在教。學生即使學會了，初到社會工作時，發現所學的知識陳舊不堪，嚴重與社會脫節了。

1.4 學生個性鮮明，重實訓而輕理論

現在的學生都是90后，甚至00后，這些學生跟以往不同，他們好動愛玩，喜歡上網、玩手機，對自己不喜歡的事物，置之不理，對自己喜歡的事物卻容易沉迷其中。比如他們普遍不喜歡理論課，學習的過程中容易產生厭學情緒；而對于實訓課，都比較喜歡，容易接受。這樣就造成了理論知識不扎實，沒有理論的指導，實訓也漸漸覺得越學越難，以致于最后無法堅持而干脆放棄該門課程。

2 解決以上問題的對策

2.1 選用合適的新教材，甚至“活教材”

在選用教材時，應該多考慮教材的時效性，實用性。多多從一些汽車維修企業中聘請一些經驗豐富的技術能手到校內任教，他們都是最好的“活教材”。這些汽車維修企業中能工巧匠，能把學生帶入新的境界，讓他們對自己以后的工作崗位有更好的認識。各高職院校可根據所處地區的實際情況進行取舍或增加其他實訓內容，以提高學生在實際生產中的知識應用能力。①

2.2 如果條件允許，可以考慮采用理實一體化教學

把多媒體教室和實驗室有機地結合起來，加強專業理論知識教學，著手提高學生動手操作能力。②這樣，老師先由淺入深，由易到難，系統地講解理論知識，在教授的同時，可以利用實驗室的設備進行實物演示，也可以利用彩圖、視頻等多媒體設備，可以化抽象為具體，有利于學生建立系統知識的結構。學習完理論知識，學生馬上可以在教師的指導下進行該項目的操作練習，通過操作練習對理論知識進行驗證，有了剛學的理論指導，實踐更加容易學。從根本上避免理論與實踐的脫節。

2.3 采用合適的教學方法，因材施教，循循善誘

現在的高職學生個性都比較鮮明，但是心理素質都比較差，如果老師常批評，他們的情緒低落，而且容易對老師產生抵觸情緒，進而討厭老師所教的課程，恨屋及烏。因此，作為老師應該了解他們的特點，在學生面前，既做嚴師，又做益友，跟學生打成一片，這樣可能有利于激起學生的學習熱情。那么，我們在采用交流式教學時，學生會積極參與課堂的討論，積極思考老師精心設置的問題，學生的大腦處于興奮狀態，學習也事半功倍。

3 結語

汽車技術的發展迅猛，汽車的智能化，電子化和電控程度越來越高，這樣使得汽車電氣設備構造與維修課程的授課內容越來越豐富，難度也越來越大，各大高職院校應與時俱進，根據自己的實際情況選用合適的教材、提供良好的教學設備和學習環境，因材施教，才能取得良好的教學效果，完成既定的教學目標，為社會、為國家培養出一批又一批的，能適應汽車維修企業的應用型人才。

注釋

汽車電器實訓總結范文第3篇

（1）突出校企合作，深化實踐教學“校企合作、工學結合”這一原則體現在教學中，主要表現為“教中學、學中做”。要實現這一目標，就要與企來合作，由企業幫助設計教學內容，設計教學環節，設計教學情境。首先我們聘請了本地知名的大型汽車售后服務企業的一線技術人員幫助本專業進

行實踐教學規劃。同時與合作企業協調，將實踐性強的課程放到企業去上，這樣做既提高了學生的實踐能力，又解決了實訓場地相對缺乏的問題。（3）校企結合，構建優秀教學團隊沒有一流的教師，培養一流的技術工人只能是一句空話。教學過程中，在專職教師基本滿足教學的基礎上，我們與本專業有合作關系的汽車維修企業進行協商，聘請企業的一線技術人員和技術骨干來校作兼職指導教師，與本專業專職教師共同組成汽車電子技術專業教學團隊。

（2）改進教學方法，改革教學手段1）改革教學方法，提高學生分析問題能力維修汽車電子系統，需要的不僅僅是簡單的動手能力，更需要邏輯思維能力來解決復雜的汽車電子電路故障。為了培養學生的邏輯思維能力，我們采用了任務引導模式。教學中，由教師或學生來扮演客戶，按照明確工作任務，了解資訊，制定計劃，組織實施，評價與展示等環節組織教學。整個過程以學生為主導，教師更多的是指導與監督。換言之，教師充當的是導演這一角色。2）應用現代教學手段，促進教學質量提高根據汽車電子技術專業的特點，我們我們充分利用多媒體來輔助教學，采用PPT進行咨訊介紹，運用視頻進行操作演示。我們還購置了上海景格公司開發的汽車故障診斷多媒體演示系統。同時與合作企業協調，共享相關車型的維修手冊電子版，作到了技術資料的及時更新。通過運用多樣化的教學手段，有效地保證了教學質量的穩步提高。

（3）改革評價機制，探索考核模式1）理論知識理論知識考察內容主要包括汽車電路、汽車電子、汽車電器等，主要考核內容有總成的結構、原理，各總成之間的連接關系。考核形式為筆試，考核內容從理論考核題庫選擇。2）實踐操作實踐操作主要考察學生的運用儀器儀表對汽車電子電路進行檢測的能力。考核內容從操作題庫中隨機抽取，學生獨立進行操作，在規定時間內完成。教師根據學生操作的規范性和考題完成情況進行綜合評分。3）實習報告實習報告主要包括實習項目，所用器具、實習步驟、結論、心得體會等內容。學生每進行一次實習操作，都要完成一份實習報告。通過實習報告可以評定學生在實習期間的觀察、操作、分析、總結等方面的能力是否得到加強。4）平時表現汽車電子技術專業職業能力分析平時表現主要考核學生實習紀律和平時實習操作時的規范性，督促學生養成良好的工作習慣并培養良好的團隊意識。

2改革后的變化

（1）培養目標更加明確汽車電子技術專業培養目標定位于從事汽車電器、電子、電路檢測與維修的高端技能型術人才。（2）課程設計更加科學設計課程時，既考慮了從事汽車電器、電子、電路維修必須的知識和技能，也考慮到了學生將來的發展。本專業課程的設置既考慮了汽車電器、電子、電路修理實際，也考慮了與相關行業企業標準相銜接。（3）突出了專業特色與舊方案相比，新方案的實踐課時由原來的40％增加到60％。并將原有的《汽車發動機構造與維修》《、汽車底盤構造與維修》整合為《汽車構造與拆裝》。新增加了《汽車CAN總線系統檢修》《、汽車通訊系統檢修》等課程。能過整合，將更多的課時放到了與汽車電子相關的課程上，既突出了專業特色，又加強了教學重點。（4）培養了學生的團隊意識。由于改革后的人才培養模式強調的是情境教學，要求學生以小組為單位來共同來完成任務，學生在完成任務的同時，深切體會到了團隊意識的重要性，認識到只有合作才能成功。

3結束語

汽車電器實訓總結范文第4篇

【關鍵詞】校企合作　汽車技術服務與營銷　專業建設　教學課程改革

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）11-0003-02

隨著我國汽車產業的發展，汽車后市場的人才需求也日益增加，尤其是具有較高職業素養、扎實專業技能、較強實踐動手能力的高學歷、高技能復合型專業人才越來越多的受到汽車后市場的青睞。這無疑為高等職業院校汽車專業的發展帶來了契機，但生源質量的下降，職業教育體質的不完備、專業師資和實訓設備的滯后、課程內容的陳舊和教學方法與手段的落后卻制約著人才培養質量的精進。

校企合作作為新時期學校和企業發展的重要載體，從根本上改善了這個局面，它為改善學校師資力量、課程體系改革、實習實訓、實驗室建設、專業競爭力的提升提供了支持，為企業優秀人才的不斷供應提供了保障，為學生的良好就業奠定了基礎。通過合作，將形成以市場需求為導向、以行業、企業為依托的校企合作、工學結合的人才培養模式，形成人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔的緊密型校企合作機制，推進校企合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展。

一、傳統教學方法及專業課程的瓶頸

汽車技術服務與營銷專業的傳統教學仍是以課堂教授為主，課后實踐為輔的教學模式，使理論講授與實踐操作相脫節，這必將使學生在完全掌握理論知識的同時，需花費大量的時間將理論聯系到實際的動手實踐中去，若同學理論知識掌握得不是很充分，則仍要花費更多的時間去溫習理論，從而聯系實踐操作，這無疑在加大了課時量的同時卻又收獲不到良好的學習效果。于此同時，汽車專業課程選擇的古板和陳舊，使學生在真正走向工作崗位時，仍需要花費更多的時間去重新學習，這也使得學校專業的競爭力及學生的就業受到影響，一般的汽車技術服務與營銷專業中開設的專業課程主要有《汽車構造》、《汽車電器與電子設備》、《汽車檢測與故障診斷》、《汽車營銷學》、《汽車專業英語》、《汽車發動機電控技術》、《汽車維修技術》等等，往往這些課本的使用都會是長期的，這與我國高速發展的汽車產業是完全不相符合的，陳舊的專業知識，更新緩慢的實訓設備，限制了學校的專業發展，影響了學生新知識的掌握，制約著學生的就業，同時，也會喪失企業對學校專業建設及人才培養的信心。

二、校企合作背景下，汽車技術服務與營銷專業的專業建設及課程開發

校企合作，作為現今企業發展和學校專業建設的重要載體，非常適應我國職業教育的發展要求，它不僅能夠使企業源源不斷地引進高學歷、高素質、高技能的專業人才，而且對于職業院校的專業發展、影響力提升、課程開發、學生就業都將提供保障。

1.校企合作，更新完善實習實訓裝備及實驗室建設

汽車技術服務與營銷專業的專業實驗室一般包含汽車發動機拆裝實訓室、底盤拆裝實訓室、汽車電器實訓室、電控發動機故障診斷實驗室、汽車綜合性能檢測實驗室、汽車銷售模擬實驗室、自動變速器實訓室等等，這些實驗室及相關實訓設備基本能夠滿足汽車專業教學的需求，但隨著汽車工業的發展，陳舊的實驗室、更新緩慢的實訓設備已經滿足不了職業教育的要求，若頻繁的更新設備，這又使得職業學校面臨著巨大的經濟壓力。

校企合作后，企業根據自己的人才需求、員工培訓、企業發展及職業院校的專業力量，在校企合作的背景下，在學校實訓基地投入發動機、電控試驗臺架、檢測診斷儀器等設備，建立實驗室和學生專業實訓室，以供學校的日常教學、學生實習實訓以及企業的員工培訓等。隨著企業的發展，汽車產品的升級，企業需對學校實習實訓設備進行更新和技術升級，以確保學生知識的更新和能力的提高，為企業新技術人才的培養提供保障。這不僅降低了學校專業建設的投資風險，減輕了職業院校的經濟壓力，解決了汽車專業學生的就業問題，也在很大程度上提升了學校的專業競爭力和品牌影響力，同時，企業與學校的合作，也在很大程度上保證了人才的供應、服務的質量、技術的水平和持續的發展。

2.校企合作，健全專業人才培養體系

以“校企合作，訂單培養”為著力點，成立校企合作及專業建設委員會，根據企業的人才需求、崗位需求制定相應的人才培養方案及課程學習實訓體系，在學校中，讓學生直接而系統地學習企業的文化、產品的生產及銷售模式、人才培養規劃，明確專業技能證書等級要求等，從而使學生能夠認真學習專業知識和技能，并對企業形成認同感和向往。進入企業后，學生將直接上手工作，省卻了企業員工的再培訓投入，同時，也增強了學生的自我認同感和信心，這為企業的健康良好發展提供了保障。

在校期間，企業聯合學校舉行專業技能大賽，頒發企業技能認證證書，為學生入企工作和崗位晉升提供支撐，在校內形成良性競爭氛圍。在企業實習期間，企業根據學生自身特點制定合理的發展規劃，學校也密切關注學生的學習和成長，協助企業做好學生的思想教育等工作。爭取做到，學生在校受到重視，學生在外得到關心，形成良好的校企合作氛圍，確保校企合作的長期可持續發展。

3.校企合作，研發惠及學校、企業和學生的校本課程

校企合作后，原本的汽車技術服務與營銷的專業課程如《汽車構造》《汽車檢測與故障診斷》《汽車性能與使用技術》《汽車電器與電子設備》《汽車配件管理與營銷》等，已經不能完全滿足企業及學生學習的要求，為此，企業將與學校一起研發符合企業汽車品牌及學校專業學習的專業核心課程和實習實訓輔導校本教材，在教材中穿插入企業文化、崗位設置及定位、品牌汽車構造檢測理論與實踐、專用檢測設備使用、崗位操作規范等內容，大大增強教材的針對性和實用性，形成教科研一體的新型合作模式。

三、校企合作背景下，汽車技術服務與營銷專業的教學模式改革探索

1.將理論課堂搬進實訓室，運用項目教學或任務教學，實現“教學練”的理實一體化

汽車企業需要的是專業知識扎實，業務操作熟練的員工，然而，傳統的汽車專業理論和動手操作相互脫節的教學方法，導致了學生在學習理論時看不到實物，在實際操作時無法聯系理論，致使學生系統分析、處理問題的能力不強，專業知識和技能的掌握較差。針對教、學、做相互脫節的現象，應該創新改革教學方法，將老師的理論講解搬進實驗室，使老師的理論講解、學生的理論學習和學生的實踐操作融為一體，即“教學練”一體化教學模式。即：將學生的專業實驗/訓室建設成為既可以專業理論講授，又能夠當場動手操作的理實一體化專業教室，教師對照實物講解理論，學生看著實物對照書本和老師的課件來吃透專業理論知識，并進行實際的動手操作，在實際動手操作或系統分析故障問題的時候查閱理論知識解決實際問題，創造出學生在教中學，在學中練，在練中總結的“教、學、練”合一的教學模式。在整個的理實一體化教學中，可以利用項目教學法或任務教學法，將學生分成若干小組，給予預先設定的項目或任務，讓學生在相互協作的氛圍中運用老師所講述的知識，解決相應的問題，這不僅可以提高專業教學效果，同時，有助于學生形成良好的職業素養和團隊精神。

2.依托校企合作平臺，促進學生專業技能培訓與企業專業能力需求的對接

校企合作的模式中，“訂單式”人才培養往往是企業的首選，他不僅可以確保企業所需專業人才的供給，減少企業對員工的再培訓投入，同時，也可以保證學生的就業。訂單式培養的學生，在學校里可以更多的接觸有關企業文化及品牌車輛技術方面的課程，企業也會投入更多的人力和財力與學校一同加強學生專業技能和職業素養的培養，確保了學生專業學習的效果。

汽車技術服務與營銷專業學生，在專業學習的過程中，一般需通過努力來考取汽車營銷師、中/高級汽車維修工、二手車估價師等專業技能證書，但這些證書在學生的就業中往往無法滿足企業對員工的專業要求，進入企業后，學生仍需有針對性的進行企業內部的專業能力培訓，考取企業內部的專業等級證書，這在一定程度上加大了企業的資金投入，勢必也影響著企業的發展。校企合作后，學生除可以自愿考取汽車營銷師、中/高級汽車維修工等證書外，也可根據企業的要求，學習和考得滿足企業上崗要求的專業技能證書，學生畢業后，便可進入企業上崗工作，大大縮短了企業對畢業生再培訓的時間，提高了效率，使企業的發展穩步可持續進行，同時，也大大提升了校企合作的質量。

3.走進企業，親身感受與實踐

隨著職業教育的改革，多數職業院校實行了“2+1”的人才培養模式，即兩年在學校接受通識文化課、專業課等的學習，最后一年則走進企業進行實習鍛煉。在學校學習的兩年間，學生除系統的學習通識文化課、專業課程及進行專業技能實訓外，學校將利用課余時間或假期帶領學生走進企業，讓學生更加直觀的感受企業的文化、工人的工作氛圍、崗位的分工、銷售、售后服務流程等等。最后一年，學生則被分配到合作企業，完成實習課程的考核，這不僅降低了職業教育成本，減少了企業員工培訓投入，確保了企業高技能人才的引進，同時也使得學生在有報酬的實習期間完成規定的學分，可謂學校、企業、學生的三者共贏。

四、結束語

校企合作背景下的汽車技術服務與營銷專業的教學課程改革是一個不斷完善的持續發展過程，符合學校專業建設和企業人才需求的校企合作人才培養體系、核心課程研發、理實一體教學模式將支撐著學校的專業發展。

參考文獻：

[1]邱愛兵.　淺談校企合作背景下的汽車運用技術專業人才培養模式　[J].　現代經濟信息　2011.11

[2]葉燕仙.　汽車技術服務與營銷專業教學體系的思考　[J].　職教通訊. 2012.6

[3]王中雅.　汽車檢測與維修技術專業課程體系改革與實踐　[J].　教育教學研究.　2012.2

[4]范圣耀.　汽車專業“工學結合”人才培養模式的探討[J].　無錫職業技術學院學報　，　2007，（02）

[5]鞏利平.　辦好高職教育中汽車專業的幾點設想[J].　太原大學學報　，　2004，（04）

汽車電器實訓總結范文第5篇

關鍵詞：課程體系；課程重組；內容調整；教學模式；改革與實踐

河南工業職業技術學院汽車檢測與維修技術專業成立于2005年，自專業設置之前，就針對專業培養目標和專業人才培養規格，進行了大量的調查和研究論證工作，構建了以適應汽車后市場需要為目標，以培養學生技術應用能力為主線，以工作過程為導向的課程體系，形成了理論與實踐相融合的課程結構。課程分為四大部分：通識知識模塊、專業基礎知識模塊、職業核心技能模塊和職業拓展知識模塊。在幾年來的專業教學過程中，在教育部高職高專教育政策指引下，對本專業課程體系進行了改革探索和實踐。

一、重組課程體系，調整課程布局

隨著本專業教師隊伍的不斷壯大和實驗實訓條件的不斷提高，在整個專業教學過程中進行了大量的研討和實踐論證，對整個課程體系進行了局部的調整和重組。

1.開設了《汽車概論綜合課》。《汽車概論綜合課》由原來一年級第一學期的《汽車概論》理論課和《汽車認識實習》實訓課合并而成。整個課程包括四個部分，全課程在一年級上學期開課，每班級兩周集中授課，實行全年級滾動式教學，設在實訓樓的多媒體教室上課，實行理實一體化教學，避免了原來理論和實際相脫節的弊病，收到了良好的教學效果。

本課程改革后分四大部分：第一部分包括汽車發展歷史、汽車工業的形成和發展以及著名汽車廠商及品牌，在教學實施過程中采取教師主講和穿插《汽車百年》大型紀實視頻播放，使學生在了解汽車歷史的同時也培養起了對本專業的學習興趣；第二部分為汽車行駛原理與汽車總體結構。采取理實一體化的教學模式，在理論講解的過程中及時穿插發動機裝拆、汽車整車認識實訓、底盤四大系統認識實訓和汽車電器認識實訓，使學生對整車形成了一個整體、系統和深刻的認識；第三部分為汽車的使用性能、汽車安全駕駛和汽車銷售模式，在教學實施過程中，理論講解、汽車試駕操作和校外4S店參觀實訓穿行，豐富了課堂形式，寓教于樂得到了同學們的一致好評；第四部分包括汽車運動，汽車展會等汽車邊緣性文化，教學過程中采取了教師講解和汽車娛樂視頻，開闊了學生的視野，豐富了學生的汽車文化知識。

2.開設了學時為三周的《專業崗位認知》實訓課，取消原來的《汽車駕駛考證實訓》課程。由于各地區對汽車駕照的考試實行了區域性管理，使得原課程體系里的學時為四周的《汽車駕駛考證實訓》課程的進行受到限制。并且，駕駛考證在一個月內很難全部通過，這樣使得學生在二年級學習專業核心課時受到了一定的影響，因此取消了學生在校考試駕照的課程，讓學生寒暑假在家就近考取駕照。

《專業崗位認知》分三個部分：第一周為汽車整車維護和保養，一個班由兩個實訓老師帶，在校內實訓車間進行，以全校汽車為服務對象，教師指導學生親自操作使學生在一周內集中強化學習，進而掌握汽車維護和保養的全程知識和技術；第二周為發動機維護和檢修崗位認知實訓，第三周為底盤和電器維護和檢修崗位認知實訓，第二第三周實訓課均分別由兩位具有多年實訓經驗的高級技師指導，同年級各班滾動進行。

3.組合開設《發動機電控系統綜合課》理實一體化課程。由原來《發動機電控系統檢測與維修》課程和《汽車故障診斷仿真實訓課》合并組成。《發動機電控系統綜合課》在二年級第四學期開課，設在實訓樓多媒體教室上課、發動機電控實訓室和汽車故障診斷仿真實訓室進行，整個課程學時三周，有主輔兩位教師任課，采用任務驅動和工作過程導向的理實一體化教學方法，全年級實行滾動式教學。

二、創新課程設計，改進課程教學

1.課程設計體現“三創新”的特點。（1）創新課程設計理念，以基于工作過程的理念和思路進行課程開發。（2）創新學習情境構建，以汽車系統故障現象為載體，構建學習情境。（3）創新學習情境內涵，充分體現學習情境開放性和靈活性，部分學習情境教學在企業進行。

2.課程教學體現“三為主”的特色。（1）課程教學以提高學生能力為主線，以培養學生職業行動能力為主線，即培養專業能力、方法能力、社會能力。（2）課程教學以學生為主體，采用學習工作單引導，讓學生獨立計劃、實施和檢查，培養學生獨立排除系統常見故障的能力。（3）課程教學以教師為主導在組織教學過程中，教師是學生的引導者、咨詢者、服務者。

三、調整課程內容，夯實學生專業知識

以“必需、夠用”為原則，確定教學目標，重新設置了《汽車機械基礎》課程標準，開發了圍繞“汽車構造與原理”為主線的六模塊《汽車機械基礎》校本教材，整個教材分為“汽車材料、汽車常用構件力學分析、汽車常用零部件、汽車常用機構與傳動、汽車制造技術、汽車液壓和氣壓傳動”六大知識模塊，全課程分上下冊在一年級全學年開課，采用以任務驅動為主的多種教學方法教學。為了較真實地考核出學生對本課程知識的掌握程度，我們采用了平時學習考核占10%，實踐能力考核占20%，期末閉卷考試占70%的考核模式，這樣就避免了學生平時不努力，考試突擊過關的現象，同時也起到了推動學生主動學習的作用，拓寬和夯實了學生的專業基礎理論知識。

四、改進教學模式，彰顯工學結合教學特色

1.專業核心課程均采用以工作過程為導向的理實一體化教學模式。汽車檢測與維修技術專業的7門專業核心課程分別是：《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車電器設備構造與維修》、《汽車發動機電控技術》（改為《發動機電控系統綜合課》）、《汽車底盤電控技術》、《汽車車身電控技術》、《汽車檢測與診斷技術》。這6門（除《發動機電控系統綜合課》）專業核心課程在教學過程中，針對學生特點授課，開展以講授為基本方法的參與式、互動式教學方法，打破了以前的傳統模式，采用邊理論邊實訓練習的新教學模式，充分體現理論和實踐的結合一體化教學，極大地激發了學生的學習主動性和積極性，提高了教學質量。

2.調整綜合技能課《汽車中級維修工考證實訓》課程內容和教學方法。本課程是對大學三年專業課程的一個全面總結和提高。本實訓課程內容含理論知識和操作技能兩大部分。嚴格按國家勞動和社會保障部制訂的汽車維修工（中級）標準所規定的內容進行。通過汽車維修工考證的理論學習和技能訓練，學生達到汽車維修工中級水平，并考取資格證書。具體教學實施過程為：理論和實訓課時比例為1∶1.5，總學時為4周：前兩周在校內實習廠進行，采用理實一體化教學模式對汽車各大總成進行系統強化學習；第三周為以進口日本朗逸車整車故障檢測與診斷教學實訓為內容進行綜合檢測技能培訓；第四周為校外實習廠實地操作技能培訓。

考試分為應知和應會兩部分。每一部分都必須達到60分。應知部分為理論考試，從國家汽車維修工（中級）題庫中隨機抽題成一份試卷，閉卷考試。應會部分為實際動手操作考核，由三人以上的具備汽車維修工考評員資格的專家組成考評小組對考生分項進行操作考評。

五、結 語

培養高職高專技能應用型人才的教育教學過程是一個工作過程系統化和持續改進的過程，隨著科學技術的不斷發展，我們要注意專業內涵建設，適時改進和調整專業課程體系，調整、豐富、更新課程內容，改進教學模式，針對不同課程采取相適應的多種教學方法和手段。這樣才能培養出與時俱進，為社會所需求的真正的技能型人才。

參考文獻：

［1］ 張濤.淺談汽車檢測與維修技術專業基于工作過程的課程體系建設［J］.遼寧廣播大學學報，2010，（4）.

［2］ 譚克誠.高職汽車檢測與維修技術專業課程改革［J］.廣西教育，2011，（15）.