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通信維護工作經驗總結范文第1篇

關鍵詞 PLC；控制；程序

中圖分類號：TP2 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）07-0199-01

在電氣工作中，經常會遇到各種故障和不正常的工作狀態，迫使生產停止或生產設備損壞，給公司造成重大損失。而好多故障都是由于PLC配置不當或故障處理不及時造成的，通過大量的維修事例分析，對比工作實際總結發現，若想減少故障和不正常工作狀態，必須精心選擇合適的PLC，及時處理PLC出現的各種問題才能保證公司正常生產。以下是經過大量的工作實踐，對選擇與應用PLC時一些常見問題的歸納總結。

在選擇PLC機型方面，一定要滿足控制需要，確保性能可靠，并且便于設備維護，選型合適而且合格，經濟實用。主要堅持以下幾點。

1）選擇PLC，首先考慮結構形式，整體式PLC的I/O點的價格要比模塊式的便宜，經濟并且還小不占空間，所以在一些單體設備的小型控制系統中，經常選用；而模塊式PLC的便于進行功能擴展，設備選擇余地較大。在維修時只要更換故障模塊即可，方便修復故障。因此對于較復雜系統和環境差（維修量大）的場合，一般選用模塊式PLC。

2）在選擇安裝PLC的方式時，考慮到集中式系統反應迅速、投入低，主要用在簡易控制場合；大型系統比較復雜，控制設備多，一般采用遠程式，因為這些設備分布區域很廣，可以分開安裝，連線比集中式要短。由多臺設備組合成一個系統，既要單獨控制，又要相互配合，這種情況可使用分布式系統，使用小型PLC，通過通信裝置來實現相互聯系。

3）小型PLC本身具備運算定時等控制功能，對于開關順序控制的電氣功能都可實現。對于控制較復雜，要求按照工藝參數嚴格配合，數據互傳等場合，可根據工藝復雜程度，設備情況，選用較高級PLC。

4）盡可能配置相同機型的PLC，這樣程序編寫方法相同，對于工作人員的培訓和職工業務水平的提高有益。其功能模塊的備品備件，可互為備用。其配置電氣元件相同，有利于資源共享，配機后易于形成一個多級分布式控制系統。

比如某公司選用的是西門子公司S7系列PLC，進行生產現場控制及數據采集。控制主機通過以太網與集控室監控系統相互交換信息。在集控室內通過工業計算機完成對公司化工生產系統的控制。控制網采用了GENIUS網，將完成對所有公司設備運行情況、工藝參數等的數據處理以及設備控制和調節過程；監控網采用以太網和PLC控制主機相連接，實現對工藝生產的運行監控功能，對環境要求較高，因此日常使用維護時應注意以下問題。

①PLC要求環境溫度滿足要求，安裝時不能放在經常發熱的設備下面，四周空間應足夠大，便于通風，熱量散發，基本單元和擴展單元之間要有足夠間隔，開關室內要裝有空調，調節適宜溫度。

②為了保證PLC的對地絕緣要求，空氣要保持相對干燥，不能有水凝結現象。

③在PLC工作現場不能有較大的振動源，在一些頻繁或連續振動的使用場合，必須采取減振材料，保證PLC的正常運行。

④在有腐蝕性和易燃性的氣體的工作場合，要做好氣體隔絕工作，在空氣中煤灰及粉塵比較多的環境，要將控制室做好密封處理。

⑤PLC供電電源一般為交流電，對于電磁干擾，PLC在設計時就考慮了，具有一定的抗干擾能力。但是該公司的生產可靠性要求很高，而且配電室內電磁干擾特別嚴重，重新配置了隔離變，以減少電磁波對PLC的干擾。

對于軟件故障，有存儲卡及卡槽的PLC修復程序就容易操作，將卡上的程序復制到主機后一些故障都能消除；沒有存儲卡的用戶就要利用編程器的聯機功能將備份的程序輸送到PLC上。有時簡單的程序復制不能解決問題，這時在重新復制程序前必需先清理一下用戶程序。

比如，某公司的磨煤機油站PLC，送電后無法運行。開始在檢查后認為程序錯了，將存儲卡插入PLC中，刪除后輸入程序，故障沒有消除，逐條把卡上的程序讀出，核對完全一樣，認為是PLC硬件故障。打開原始程序，與卡上的程序進行比較，完全相同，但程序定位發生了變化，把原始程序發送到PLC后油站運行正常。

對于PLC的硬件故障較為直觀，更換故障模塊即可。

1）工作正常的電源模塊，綠燈長亮，如果閃爍或不亮就表示電源有問題。如后備電源指示燈“BATT”通過變換不同顏色，來指示工作狀態，綠色正常，黃色電量低，紅色故障。亮黃燈時就應該更換電池，當紅燈亮時表示設備故障，需要更換后備電源模塊。

2）輸入模塊主要是光電耦合電路；輸出模塊有繼電器、晶體管、光電輸出等方式。各控制回路對應都有信號指示。有輸入信號但該路不亮或確定有輸出但輸出燈不亮，說明I/O模塊有故障。

3）對于S7型PLC的主機模塊上一般包括有通信接口、插槽等，故障比較隱蔽，所以對它的故障分析、判斷要尤為仔細。

檢修某公司除塵器PLC時，發現無法將PLC置運行工作狀態，停電再送，故障沒有消除，更換CPU模塊后，除塵器運行正常。在CPU模塊維修時，發現CPU沒問題，換通信板，恢復正常。

據統計，在PLC控制系統中出現的故障率為：CPU及存儲器進占5%，絕大部分故障出現在線路。

就像某公司壓濾機控制回路故障，測量I2.4點無信號，導致Q4.0輸出為零，壓濾機無法開啟。檢查后發現行程開關損壞，接線端子腐蝕，修復后開啟正常。不過這類故障就比較隱蔽，排除時要借助測量表計、工作原理圖和工藝程序邏輯進行排除。

PLC控制系統作為比較成熟的控制設備，本身工作穩定可靠，易于操作，但如果PLC故障就會造成工藝系統停車，給公司造成重大損失。因而當處理這種故障時，除維修損壞的PLC外，還應認真檢查PLC的運行參數，既要考慮極端數值的影響，又要使PLC控制滿足系統的運行穩定要求。任何PLC在投入運行前應認真檢查測試，選擇合適而可靠的PLC，只有這樣，精確的控制才能保證，生產才能穩定，而公司的事業才能得到良好的發展。

參考文獻

通信維護工作經驗總結范文第2篇

認真學習貫徹中心校指示精神，牢固樹立和諧發展和安全發展的觀念。始終堅持以人為本、“安全第一，預防為主”的方針，緊緊圍繞創建“構建和諧校園”的目標，認真貫徹學習《校園安全管理法規》。深入開展道路交通安全、食品衛生安全、衛生防疫安全、學生假期安全、教育教學安全、消防安全等專項整治活動，進一步強化安全工作責任追究制，大力拓展安全知識宣傳教育面，建立健全安全管理長效機制，為全體師生創設良好的校園安全環境，努力保障學校教育事業的可持續健康發展。

二、工作目標

堅決杜絕重特大傷亡事故，盡力控制一般事故，確保在校學生安全，力爭實現“零死亡”、“零事故”、“零犯罪”目標，爭取教育局安全工作目標考核合格，確保學校教育教學質量和聲譽的提高。

三、安全領導工作小組機構：

組 長：

副組長：

組 員：

四、主要工作

（一）大力加強安全法制教育，進一步增強廣大師生的安全防護意識。

充分發揮科任教師的作用，廣泛開展安全法制教育，幫助學生牢固樹立安全法制意識，把學法、知法、守法、用法化作學生的自覺行動。計劃于2月下旬進行一次遵紀守法、交通安全、消防安全等重點主題的安全常識教育。幫助學生初步樹立安全觀念，了解安全基本常識，熟悉報警、求助電話的使用，具備對危險的初步判斷能力，掌握躲避危險和自救的簡易方法。

（二）大力加強安全工作組織制度建設，努力把校園安全及綜治工作納入正規化軌道。

1、加強工作責任制度。簽訂班主任安全工作責任書，進一步明確和強化安全工作職責。

2、落實定期檢查制度。要嚴格按照“及時排查、各負其責、工作在前、預防為主”的十六字方針，把檢查作為做好安全工作的一個重要方面，校每周和重大節假日前必查的基礎上，點、重點查、查反復、反復查，橫向到邊，縱向到底，不疏不漏，不留死角。

3、結合上級精神，加強群防群治，共建平安校園。

4、健全資料檔案制度。

5、強化安全預案制度。以自然災害、暴力犯罪、重大傷亡、食物中毒、重大疫情為設想條件，結合學校實際，認真制定各類事故應急預案，完善保障措施，健全處置機制。

（三）大力加強校園內部安全管理，努力營造安寧詳和的校園環境。

1、加強交通安全管理。教育學生途經公路時要小心來往車輛。不組織與教育教學無關的活動，不組織學生參加沒有安全保障的社會活動，不組織學生參加搶險救災等有危險的活動。

2、加強衛生防疫及校園飲食衛生安全管理。做好流行病防治工作，避免流行疾病發生和蔓延；嚴禁學生在校購買、食用小食品及各類飲品，杜絕食源性疾患發生；注意搞好飲水衛生，，建議學生自帶涼開水飲用，以保證飲水衛生；要教育和培養學生養成良好的個人衛生習慣，發現異常情況應及時報告妥善處置。要明確職責，嚴格實行責任追究制。

3、加強校園防盜安全管理。要加強對重點部位的管理，做到制度齊全，措施到位。嚴格落實教職工值班制度，學校領導在重大節假日期間要保持通信工具暢通，保證緊急情況下領導到位，措施到位。

4、加強校園消防安全管理。加強校園內消防設施建設，加強維護管理，確保消防安全。學校應組織師生定期開展消防演練，保證緊急情況下能遏制和消除火情，有序組織師生撤離火災現場。

5、加強校園用電安全管理。學校應嚴格遵守行業規定，加強校園用電設備和線路規范化建設，電器設備工作性能正常，無超負荷或缺相工作現象出現。

6、加強校舍安全管理。學校定期進行校舍勘驗檢查，發現險情應立即處理。

7、加強體育安全管理。切實加強體育課、課間活動的組織管理，認真做好技術要領、運動準備、整理活動等方面的指導與安全保護，防止發生意外事故。體育教學應遵循學生身心發展規律，教學內容應符合教學大綱要求，符合學生年齡、性別特點。

（四）大力加強與鎮及公安、村委安全職能部門的配合協作，認真整治校園周邊環境。

積極配合公安部門，把偵破盜竊、敲詐、搶劫、侵害師生權益的違法犯罪活動作為工作重點，嚴厲打擊針對師生的違法犯罪活動，防止學生往返學校途中出現打架、被社會閑雜人員敲詐、搶劫、侮辱等事件發生。

通信維護工作經驗總結范文第3篇

關鍵詞 三集五大 大運行體系 地縣一體化 自動化管理

一、基于“地縣一體化”自動化專業管理體系的背景

（一）“三集五大”體系建設要求

國家電網“三集五大”體系建設要求實現地市級調度自動化系統與縣級調度自動機系統的統一建設、統一運維、統一管理。大運行體系建設前，縣調管轄的變電站信息沒有轉發至地調系統中。由于縣局自動化系統投運時間較早，現有的主站不支持轉發101等規約，導致所轄變電站的信號無法上傳至地調側主站，不滿足“大運行”體系對調度的要求。

（二）地縣一體自動化系統深化應用的需要

按照各級調控一體化的目標，將各電壓等級變電設備運行集中監控業務分別納入相應電網調度統一管理。地調負責地域范圍內110（66）～220千伏變電設備運行集中監控業務；縣（配）調負責縣域（城區）范圍內35千伏及以下變電設備運行集中監控業務。地縣一體化的廣域分布式采集EMS投入運行后，其整體構架與運維工具與原有系統相比均有較大改變，各縣自動化系統運維人員反映，地縣一體化系統雖能滿足日常工作需要，但排查故障經驗不足，維護較困難。

（三）強化集約管控，提升電網管理效能的要求

地縣一體化結構使得電網監控信息量突增、信息層次多且復雜，自動化系統維護的設備的數量和難度加大，自動化系統的安全性和可靠性問題更加突出。

新的形勢帶來的改變，不僅是對自動化運維人員專業技術的挑戰，也是對菏澤地區自動化專業管理模式轉型提出的要求。

二、基于“地縣一體化”自動化專業管理體系的流程和做法

（一）項目總體進度實施情況

總體目標：規范廠站信息采集監控管理制度和流程，提升調度自動化系統運行安全水平。實現數據庫畫面規范統一、遙測遙信全面準確、告警信息簡潔準確、斷路器遠方遙控操作安全可靠、通道質量可靠。地縣一體化系統廠站監控率100%，監控告警信息正確率大于99%，通道月可用率大于99.99%。

（二）項目的主要內容和做法

地縣一體化專業管理體系建設主要做法是創新“三大步驟”，即建立一體化的標準規范體系；建立多元化的業務培訓機制；建設統一化的技術支撐體系建設。

（1）建立一體化的標準規范體系。1）建設地縣一體化常態工作標準流程。針對新建廠站投運、變電站運動信號傳動試驗、間隔改造工程及數據網接入驗收等自動化運維人員工作中遇到的實際情況，編制工作流程標準，繪制典型方案，開展關鍵技術講解和經驗總結，推進各環節工作的保質開展。由自動化技術專家力量組成技術體系宣貫組，遵照“點、面”結合的原則，按照“重基礎、重實踐”的原則和“經驗證、可通用”的實施方案，從源頭保證縣調自動化建設模式的一致性。2）規范基礎數據標準體系。作為電網運行監控的重要手段，電網事故處理的有力依據，地縣一體化數據采集的規范性、完整性、正確性時刻保障著電網的安全穩定運行。基礎數據標準規范體系按照國網要求，對廠站實時信息采集標準進行統一，要求組織相關部門按照“三遙”信息采集管理規定，實現操作過程“標準化”、技術手段“方案化”、驗收標準“規范化”、責任劃分“精細化”。3）改進工作進度及整改情況匯報制度。在每個縣調設立一名地縣一體化體系建設負責人，建立“專業管理、專人負責”制度，充分發揮小組化的靈活性優勢。月初，由地區自動化班地縣一體化管理小組（班長、專責、培訓員）根據上月各縣匯報情況及本月地縣一體化工作情況，統一安排月度工作計劃并下發各縣調，各縣調自動化運維人員在此基礎上，根據各自工作時間具體安排制定本月計劃，報地縣一體化管理小組修正補充后，下發各縣運維人員執行。4）完善綜合評價體系。綜合評價是地縣一體化建設實施中的關鍵環節，也是管控地縣一體化實施安全風險的關鍵措施之一，綜合評價將專業管理需求與安全性評價相結合，以調控工作扁平化管理為主線，突出涵蓋了自動化專業月、季、年管理內容。既有工作計劃及對應措施，又有專業總結及提升措施。對相關工作實行定期考核，保障了管理考評系統的實時性和有效性。

（2）建立多元化的業務培訓機制。地縣一體化專業培訓管理體系的培訓目標是使縣調自動化人員熟練應用新能量管理系統，能夠獨立完成新建廠站的接入，能夠及時處理系統故障。1）培訓進程階梯化。自動化運維崗位的性質和工作內容決定了人員培訓必須從電網基礎學起，逐級到接線圖畫面繪制、廠站保護信息傳動。經一段時機的工作經驗，方具備填寫、修改地縣一體化實時數據庫的能力，以此培養業務扎實、一專多能的自動化運維人員，使得一名合格的自動化運維人員在業務上具備向下兼容的能力，為人員的靈活配置奠定基礎。2）培訓內容實用化。總結地縣一體化作業維護中遇到的問題，結合技術專家的工作經驗，從理論水平和實踐能力統籌安排方面考慮，確保專業培訓管理體系可使自動化運維人員解決在日常工作中“常遇到、有疑問”的問題。在培訓階段，兩個縣一直到地調自動化專業開展一對一培訓，兩縣自動化運維人員在實際工作中取長補短、互相學習，實現培訓實用化。

三、“地縣一體化”自動化專業管理體系的成效

管理效益提升：通過實施一體化的專業管理，建立多元化的業務培訓機制，建設統一化的業務支撐體系，構成了獨具特色的大運行體系下的自動化運維管理模式，使得調控運行“更集約、更扁平、更專業”，達到下列效果：

（1）電網監控基礎數據質量大幅度提高。各縣電網監控基礎數據質量大幅度提高：地縣一體化系統廠站監控率100%，監控告警信息正確率大于99%，數據網通道月可用率大于99.99%。全地區110kV廠站已全部錄入EMS系統，數據庫畫面規范統一；接入廠站全部實現“三遙”功能，遙測遙信全面準確、告警信息簡潔準確、斷路器遠方遙控操作安全可靠。

（2）解決電網監控信息共享難題。縣調與地調自動化系統實現了同一數據庫的無障礙訪問，解決了電網監控信息共享難題。地縣一體化體系建設改造了原有縣公司調度業務數據傳輸主要依賴低速串行通訊方式，解決了低通信帶寬、數據共享能力不足等嚴重制約地縣調度生產運行管理水平的情況。建設完成后的地縣數據網完全滿足了“大運行”以及地縣一體化智能調度技術支持系統的建設發展需要。

四、結語

通過對“大運行”體系下的地縣一體化自動化運維系統傳統的突破與創新，建立了適應新體制的自動化專業管理模式。通過大膽的探索與實踐，證明新的管理模式可以更好地發揮效益、創造價值，顯著提高系統運行水平，大幅度提升自動化人員綜合素質，為進一步深化“三集五大”改革做好了準備。

（作者單位為國網菏澤供電公司）

參考文獻

通信維護工作經驗總結范文第4篇

關鍵詞:智能建筑綜合布線

中圖分類號：TN91文獻標識碼：A文章編號：

隨著全球社會信息化與經濟國際化的深入發展，人們對信息共享的需求日趨迫切，這要求現代建筑物和綜合辦公樓的信息傳輸通道系統能全面支持各種系統應用（如語音系統、數據通信系統、樓宇自控和保安監控等）。綜合布線系統已然成為新世紀的熱點。

1、綜合布線系統的目的

綜合布線系統就是為了順應發展需求而特別設計的一套布線系統。對于現代化的大樓來說,就如體內的神經,它采用了一系列高質量的標準材料,以模塊化的組合方式,把語音、數據、圖像和部分控制信號系統用統一的傳輸媒介進行綜合,經過統一的規劃設計,綜合在一套標準的布線系統中,將現代建筑的三大子系統有機地連接起來,為現代建筑的系統集成提供了物理介質。

2、綜合布線系統的特點

建筑物或建筑群綜合布線系統SCS又稱開放式布線系統，是一種在建筑物或建筑群中綜合語音、數據傳輸的網絡系統。它把建筑物內部的話音交換、智能數據處理及其他廣義的數據通信設施相互連接起來，通過必要的設備實現與建筑物外部數據網/電話局線路相連接。綜合布線系統根據各節點的地理分布情況、網絡配置情況和信息傳遞要求，安裝適當的布線介質和連接設備，可以使整個網絡的連接、維護和管理變得簡單易行。概括起來，結構化綜合布線系統應具有以下功能特點：(一)先進性使用先進的技術、設備、器件及材料，滿足管理自動化、辦公自動化、安全自動化、設備節能運行自動化以及廣播、電視、局域網、廣域網、可視電話、電視會議等一切現代化服務要求。(二)統一性按照國際標準和國家標準統一設計、統一布局、統一旖工，具有開放式的結構，能與眾多廠家產品兼容，以使系統有較好的可維護性、可拓展性及更長的使用周期。(三)柔性化靈活地適應不同的應用要求。任一信息點都能夠連接不同類型的設備，如汁算機、打印機、電話、傳真機等，能夠通過簡單地更改網絡結構和線路的連接方式，來滿足不斷改變的用戶要求，適應技術及環境發展的變化。

3、設計階段

工程設計將對布線全過程產生決定性的影響，故網絡布線設計者應認真審慎，做充分地調查研究，收集相關資料(包括建筑物的一些圖紙資料、裝修的圖紙資料以及其它工程的資料，還有布線方面的資料等等)，并應該充分考慮到經濟條件、應用需求、施工進度要求等各個方面。

如果大樓尚在籌建之中就提出綜合布線的要求，布線廠家則可以根據整體布局、走線的需求對建筑物的設計提出特定的要求，如提出上下樓層間走線的通道規格、預埋一些管道等等。這些要求可以在建筑物的設計圖中體現出來，以便在施工的同時就把一些布線工作在前期工程完成，免除許多后期施工的弊端，減少重復勞動，提高工作效率，做到合理易行。

若是在原有建筑物基礎上與室內裝修工程同步進行布線的情況則不一樣，必須根據實際踏勘并掌握原有建筑物的資料以及裝修設計情況進行設計。布線設計與裝修設計之間必須經常相互溝通，使它們能夠緊密結合。前期的配合工作好壞將直接影響到后期施工中的配合情況。

一般設計中選材用料以及布局安排跟需求及資金投放有直接的關系。如某超市因購買樓房造成布線資金較為緊張，而其整個賣廠布局共分二層，辦公科室設在一層的最北端，主收銀區設在一層的最南端，一層其他地方及整個二層均為開放式賣廠。相對來說節點分布不均勻而且距離又遠。我們的解決方案是在布局上采用分級式布線。在一層辦公科室采用集中式布線，所有信息點的線纜都直接由機房接出到位在一層最南端主收銀區放置一機柜.由機房拉兩根干線至機柜，主銀臺的業務信息點由機柜接出線纜。在二層賣廠中心處設置一機柜，再由機房拉兩根干線至該機柜，該機柜負擔整個二層的幾個散點銀臺。在電源設計上，在一層出口處三組銀臺放置兩只配電箱，一路為UPS供電，一路為普通市電，一二層的兩個機柜及機房內的主機柜也均為UPS供電。其他各收銀臺供電均由空氣開關控制。在產品選擇上我們選用了價位較低的AMP公司的布線產品，既保證了質量又能使用戶滿意。

4、施工階段

具體施工階段牽涉到多方因素，施工現場指揮人員必須要有較高素質，其臨場決斷能力往往取決于對設計的理解以及布線技術規范的掌握。

工程進行是一個綜合性的工作。裝修與布線同時開展，一般布線進場時間較早，把許多能做的事情先做，如墻上挖溝、打鉆，管道的敷設等等。所以為爭取主動，施工單位應該盡早爭取開工，并有計劃進行施工，如可以先選典型地方做一些試驗以確定具體施工的一些方面，遇到問題盡早處理解決，一時無法解決的問題可由設計人員根據現場的施工情況進行相應的補充、修改設計方案。

一個很典型的例子是:在某工程施工中前期工作進場較晚，而施工人員對具體使用的材料思想上準備不足，加上現場指揮人員經驗不足，結果使進度非常緩慢。另外，施工人員未能處理好一些技術上的問題，如隔墻所用的是空心磚，一用力敲打就整個破碎，不僅使自己施工困難，而且引起裝修部門的不滿，使兩者間的關系非常不協調，相互之間配合得很不好，以至于布線部門疲于奔命，還是跟不上裝修進度;中間發現施工不規范返工了幾處，這更是雪上加霜，使整個工程進展得很不順利，中間又因一些材料不足而耽誤了一些時間，整個工程做得不很理想。

在另外幾個工程中我們吸取了前面的教訓。首先與裝修部門搞好關系，使項目在協調的氛圍下進行。但由于供貨不及時等一些原因，還是浪費了不少時間，在這方面我們的工作還有待進一步提高。

在管理預埋時一定要考慮到拉線時的困難，要采用口徑合理的管道，特別是在轉變較多的情況下必須盡量留出空隙，充分考慮下一步驟的工作。在拉線時兩端要做好標記，并且按一定的方法將其分成一束束地放好，以減少下一步的整理工作。

線纜都布放到位后，一般要等裝修部門的其它工作完成之后方可進行下一步的工作:打模塊、上面板。特別是要在粉刷全部都完工之后方可做下一步工作。如果做模塊在粉刷之前則粉刷時的石灰水等一些液體會侵人模塊，從而引起質量問題，造成返工。同樣過早上面板，則會把面板弄臟，增加下一步的清潔工作量。

結束語

綜合布線是計算機協議中的最低層―物理層，同樣也是最關鍵的一層。在計算機網絡中發生的故障絕大多數來自該層，因此綜合布線是計算機網絡系統的關鍵，也是智能大廈系統關鍵。設計施工人員必須具備一定的專業知識，認真進行系統的分析，從細微之處抓起，才能做好綜合布線工程。

參考文獻

[1]杜思深,劉曉琪,柳淵,付曉研.綜合布線[M].北京：清華大學出版社,2006.1

通信維護工作經驗總結范文第5篇

【關鍵詞】機電；設備；養護；管理

高速公路機電設備維修管理模式無論多么完美，一旦發生故障，還必須由人來完成設備的修理、恢復工作。而這就無法排除人為因素，如維修人員的技術水平、工作態度、情緒、心理等影響。因此未來的設備將更多地依靠自己的能力按既定的程序來進行自我修復，從而出現免維修的機電設備。

1. 高速公路機電養護管理工作的重要意義

隨著公路規模逐漸擴大，公路運營企業對機電設備的維護維修工作越來越重視。一方面，機電設備的運行情況直接關系著高速公路的收費、監控、通訊和稽查工作；另一方面，如果設備的管理水平提不高，不僅影響設備的使用壽命，而且會增加維護維修費用，造成不必要的浪費。研究和實踐發現，采用有計劃的預防維修可以減少設備的故障，節約大量維修時間和費用，結果逐步形成了預防性維修的概念。生產維修除了堅持日常保養外，還包含以下四種主要維修方式：事后維修、預防維修、改善維修和維修預防。針對不同的設備及使用情況，分別采取不同的維修方式。預防性維修和計劃預修是以時間為基礎定期對設備進行的大規模檢查與修理。高速公路機電維護維修工作具有重大的意義，具體如下：

（1）機電維護是高速公路機電系統工程中的重要組成部分。高速公路作為現代化的公路運輸重要的組成部分，隨著汽車數量的增多，近年來已發展到相當的規模。然而，要維持和保持一個良好的高速公路交通環境，保證其可靠有效的運營，公路機電管理工作是非常關鍵的。因此對機電系統設施的維護維修是保障高速公路正常運營的必要手段。

（2）高速公路機電維護工作是提高公路服務水平的關鍵。高速公路機電系統可以簡單的分為通信系統、監控系統、收費系統三大類，雖然機電系統不如土建工程的初期投人成本高，但是機電設備系統組成復雜、技術含量高，并大量使用精密 電子 元器件，成本較高，使用壽命有限。此外，高速公路建設地理環境差異性很大，設備運行狀況受自然環境和人為維護效果的影響不容忽視。高效發揮機電系統效能，高速公路機電系統維護不可缺少。

2. 高速公路機電養護工作中存在的普遍問題

本人經過多年的工作經驗總結，認為我國高速公路機電維護維修工作中存在著一些普遍問題，具體如下：

2.1由于高速公路特定的發展歷史 、地理位置、系統技術現狀以及高速公路企業整體上的傳統管理體制等因素的影響，省內多數高速公路以各個分公司的設備維護管理體制為主，以分公司單位的現場維護層和區域綜合支撐的技術管理層為主的架構體系。實踐證明，這種分散式運作模式，在高速公路企業的營運初期，對于整體業務的展開是有幫助的，可是隨著公司管轄的高速公路不斷壯大、機電工程缺陷責任期的結束、系統設備運行年限的延長，整個運營維護體系需要龐大的人力資源來支持，從而帶來了維護成本增加、人員浪費、整體運維效率下降、區域維護力量不平衡等一系列問題。

2.2目前沒有高速公路機電工程維護系統評價標準。（1）從施工過程來看，目前對高速公路進行交竣工驗收時，運營管理單位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程進度的影響，留給機電工程正常的施工工期很短，出現高速公路開通前趕工期的現象，對日后安全運營產生了一些不良影響，同時對維護工作帶來了很大的壓力。 從整個公路管理來看，目前高速公路的養護是將主要的精力投人到路面的養護方面，對機電工程往往忽略，系統出現問題時，總是頭疼治頭，腳疼治教，甚至對一些非關鍵機電設施和不影響收費設施的維護能拖則拖。

（2）因此，從開始施工時工程質量安全保證的角度，還是從后期養護資源合理分配的角度來看，應當建立一套合理的工程效果評價體系是當務之急。

2.3由于存在對高速公路機電安全問題的漠視。認為高速公路不會存在對人員的傷害，施工設計考慮不周或實際情況和設計不符等因素而導致工程建設遺留隱患有時施工方的責任心問題和日常使用的誤操作等諸多因素，都成為機電系統安全運行的潛在安全的因素。

3. 解決高速公路機電養護工作中問題的措施

3.1高速公路機電系統實行專業化養護管理， 實現對機電系統運行過程中存在的故障隱患做到有效預防、及時排除，確保系統正常，穩定運行。可充分借助專業公司的技術力量和設備資源。

3.2實現高速公路機電維護技術資源共享。為最大限度地發揮技術資源，降低運維管理成本，高速公路機電維護維修部門應根據企業營運的長遠戰略目標，結合管理路徑相對集中、隧道機電系統龐大、技術資源相對優越等自身特點，選擇了適應現階段發展的自主維護管理模式，并遵循營運整體要求，建立與公司營運工作目標相一致的維護組織機構、人員配置、職責劃分、運作流程以及信息化管理等，重點在現場維護層、區域管理層的技術力量基礎上，有針對性地建立專業技術支援隊伍，實現無區域技術共享。

3.3建立合理的養護系統評價標準。評價體系是由若干個單項評價指標組成的整體，能反映所要解決問題的各項目標要求，實際、完整、合理、 科學 ，并能為有關人員和部門所接受。

3.3.1本文認為建立合理的養護系統評價標準必須注意到兩點：

首先，明確評價對象是運營中處于在用狀態的高速公路機電系統。根據評價對象的功能和特點，評價體系的目標是：

（1）提高經濟效率等；

（2）提高高速公路的運行效率；

（3）提高高速公路的安全性；

（4）促進高速公路可持續發展；

建立合理的體系是為了分析機電工程的現狀、發現問題、有針對性的實施科學管理、提高機電設施的使用效率。重點在評價系統及設施的在用狀態、缺陷條件及對功能的影響程度等，評價不單純為了評定等級，重要的是發現問題，為找到解決問題的途經奠定基礎。

3.3.2其次，是建立合理的評價體系結構，常規的工程評價從三個方面搭建評價體系結構，即社會經濟評價、技術評價和社會環境影響評價。

3.4加強公路運營企業自身維修隊伍建設。

（1）運營企業的維修隊伍（可能是幾個工程師、技術員、電工共同組成）的建設在機電設備建設期、驗收期就應及時跟進。建設期間公司的技術人員應對機電系統的施工線路、走向、防雷接地等基礎工程有一個清晰的了解，而且熟知工程圖紙的各部分，這對今后的系統維護起到相當重要的作用；在驗收期間，公司技術人員必須嚴格按照工程合同、圖紙、設備、標簽等進行嚴格驗收，確保技術人員完全掌握了系統結構、設備特點及功能；在系統缺陷責任期和設備保修期內應虛心向施工方技術人員學習、請教，做好工作日記，等下次相同問題出現時膽大心細、獨立動手解決相關問題。 可以在施工單位施工時跟進本企業的機電維護人員，熟悉整個的施工階段，為以后的維護提供更有力的條件。

（2）機電維護要保持清晰的分析頭腦。對于出現問題的設備，首先應判斷故障產生原因進行分析。分析后進行設備的維修。

3.5設備維護檢修制度。維護管理制度應以設備使用說明書為基礎，設備運行檔案為依據，根據零部件的使用壽命而制定的定期計劃檢修制度，如：設備運行檔案顯示，可將設備故障控制在萌芽階段。將所有設備的運行檔案進行整理，歸類、分析，并結合設備使用說明書和每月設備運行時間，制訂出月度、季度、年度設備檢修計劃。由于機電設備檢修工作的特殊性。檢修工作分為現場檢修和計劃檢修。現場檢修，是以機電值班人員在設備運行過程中發現的問題為依據而提出的檢修要求，是一種被動的檢修；計劃檢修，則是預防性檢修，是一項保證設備性能和完好的重要工作。所以，計劃檢修是檢修工作的重點，管理工作應主要放在計劃檢修上。

3.6加強機電設備的更新改造。

（1）設備的更新。采用在技術上比較先進、使用操作規程上比較方便、經濟上比較合理、管理上比較進步的新型設備替代原來使用的老設備。

（2）設備的改造。主要途徑有：對設備的結構作局部改進和增加新的零件和各種裝置。

參考文獻

[1]周駿.基于GIS架構的高速公路機電系統維護體系研究[J]. 現代 計算 機，2004（04）：70～73.