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道路巡檢養護范文第1篇

一、注重自身修養，提升專業水平。

自調入第一應急養護巡檢組工作，認真學習，將理論學習與實際工作相結合，宣傳、貫徹、執行國家頒發的安全生產相關法律法規、和公司制定規章制度要求，依據公司安委會下發的各項管理辦法和應急預案，做好安全生產管理工作，使得管段內2018年至今無任何安全生產責任事故發生。

二、嚴格執行制度，及時上報信息。

嚴格執行公司執行路賠定損、專業設備安全操作規程、應急處置、現場處置方案等各項安全管理制度；做到2018年每一起路賠案件均全額收款，在夏秋雨季防汛和冬季防凍防滑工作中妥當處置多次突發事件，并及時向上級主管部門和相應路段的集中監控點報告突發事件相關信息。突發事件均得到快速有效合理適當的處置，無人員傷亡，交通中斷的情況發生。

三、排查安全隱患，保障安全暢通。

每天對管段內道路運行情況進行巡查，每月聯合高警、路政、監理、養護單位開展道路安全隱患排查，督促養護作業單位及時消除安全隱患，做到交安工程48小時內完成修復工作，小修工程10天內完成施工。確保道路及其附屬設施符合國家相關規范，并處于良好技術狀態。

四、加強安全教育、推廣“四新”技術。

每月組織召開巡檢組管段內監理、養護單位安全生產會和教育培訓，對專項工程、涉路施工工程做到“三級安全交底”，宣貫、培訓施工中安全重點和易忽視的問題。對“四新”技術應用開展專門的安全生產教育培訓并做好記錄。

五、做好物資儲備，處治突發事件。

按照公司各相關職能部門下發的管理辦法和具體工作要求，認真落實、檢查養護作業單位的應急人員、物資、設備儲備與調度管理工作，確保養護路段內的“人、料、機”時刻處于良好狀態。依據公司下發的應急處置管理辦法，組織參加突發事件處置工作，第一時間到達突發事件發生現場，及時有效做好應急反應，上報事情現況和發展趨勢，根據上級指示要求，使得事件得到妥善處置。

六、確保隧道安全，保護水域航道。

保障管段內隧道安全通暢，每月定期對隧道內照明、消防設施進行檢查，并及時消除安全隱患。根據行管單位最新要求，對隧道口防撞護欄、標志標牌、標示標線進行安全改造，進一步提高隧道運營安全。在管段內重點水域河流修建蓄水池，應對橋梁危化品泄露對水域河流的污染。每年汛期聯合地方河道管理單位對漢江橋河道防汛及通航安全設施的進行維護管理。

七、協調涉路施工，加強安全管理。

道路巡檢養護范文第2篇

1場景展示場景展示是對高速公路進行三維建模，實現車輛、收費站、隧道、高速公路路產、建筑物、綠化及其關系的真實再現，如圖2所示，可以全方位、多視角、立體化展示高速公路各種場景、地形地貌等，使得后期高速公路擴建和更新改造實施空間一目了然。在三維場景中，可以進行漫游、縮放、旋轉和飛行等操作。

2查詢定位查詢定位功能包括對各種高速公路路產設備的定位及查詢功能，可應用于各種類型的高速公路資源及基礎地理對象。

3三維空間分析三維GIS高速公路管理平臺具有三維空間分析功能，用戶可按需配置。還具有兩點可視分析、扇面可視分析等功能。三維量算分析包括三維空間距離量算、水平距離量算、垂直距離量算、地表距離量算、平面面積量算、地表面積量算。

二、三維GIS在高速公路管理中的應用

1基于三維GIS的高速公路交通管理

1)便攜式系統在每個車輛收費站，給進入高速公路的車輛發一個便攜式北斗定位終端設備，該設備采用電池供電，集成了北斗定位終端，GPRS/CDMA數據遠傳終端，觸摸屏和傳統的收費卡模塊。該設備是基于三維GIS的高速公路管理平臺的前端設備，實現對車輛位置、車速等信息的采集。管理平臺可實時監控具體路段的實時車輛信息，并把采集到的數據進行儲存、統計和分析，根據結果把相應的信息下發到車輛，駕駛員根據接收到的信息做出反應，通過終端的通信功能，將反饋信息發送到該卡片的觸摸屏上顯示，通過卡片內置的揚聲器提示用戶路段擁堵狀況、氣象情況以及疲勞駕駛、超速違章報警等信息，實現管理平臺與駕駛人員或車輛的聯動，達到對車輛綜合管理的目的。

2)交通監控在三維GIS高速公路管理平臺上對高速公路路段內過路車輛和業務車輛進行可視化管理，通過北斗終端獲取車輛通行情況、車速、車流量、救援巡檢車的地理位置、實時軌跡等交通信息，展示在平臺上，及時了解交通突發事故情況等，能夠極大地提高交通管理的工作效率，使整個高速公路完整的交通信息能夠基于一個可視化信息平臺進行實時共享和全面管理。

3)指揮調度因交通事故、隧道火災、臺風、暴雨、洪水、暴雪等的自然災害或交通事故常常會引發高速公路及附屬設施損壞，使其無法正常運行。基于三維GIS的高速公路指揮調度系統可以對高速公路突發事件如災害性天氣、異常交通狀況、交通事故等進行定性、定量測知和位置測定、判斷事件的類型、位置、嚴重程度等。保證在突發性災害發生時，在最短時間內，將已發生或未發生的事故所帶來的不良影響降到最低，同時盡可能減少人員、財產的損失，快速地恢復高速公路的安全暢通，減少對社會生活和工作的影響，從而恢復正常秩序。

4)交通預警在交通事故未發生前，三維GIS平臺中已設置好預警流程，如圖3所示，可以根據高速公路實時運行狀態、天氣情況等，提供預警方案或車輛引導等措施，為道路管理提供預警。

①車輛引導高速公路指揮調度部門的指令，如施工地段管制、強風、濃霧等警示，通過便攜式系統或道路顯示屏讓駕駛人員及時了解道路狀況，避免交通阻塞，減少交通事故發生概率。同時還可根據路面實際情況對車輛限速，從而有效地對交通流進行引導，使高速公路的交通更加暢通。

②異常天氣報警天氣狀況變化頻繁，在情況嚴重時，通過三維GIS平臺和便攜式系統，提前準備，采取高速道路封閉或警示車輛，控制車流量和車速等。

③突發事件預警三維GIS平臺具有強大的空間查詢和分析(緩沖區分析、疊置分析、網絡分析)的功能，存儲多個應對突發事故的多個預警方案，結合GIS分析，從而幫助管理部門實現交通事故防治、傷亡控制和事故發生地段的交通疏導。

④事故多發路段預警設置危險路段、存在事故隱患地帶及危險點等，當車輛接近設置區域時，三維GIS平臺結合便攜式系統應用高速公路資源和道路信息顯示屏以及通信設備，預先提醒進入存在事故隱患地帶的車輛駕駛者和行人，減少事故發生的可能性。

2基于三維GIS的高速公路路產管理在高速公路實際路產管理過程中，管理人員要求快速便捷地獲取高速公路環境及路面狀況的各項數據，具體數據能夠形象化地表達，對數據進行有效的查詢分析、統計匯總等管理工作，而傳統路產管理系統中的數據庫模式由于數據獲取不直觀、工作效率低，滿足不了上述需求。基于三維GIS的路產管理對高速公路路產設備從安裝、使用、維護直至報廢的全過程信息進行可視化管理，為日常生產管理提供路產管理基礎數據庫。系統中的設備臺賬信息、維檢修記錄、特種設備信息、資產信息、故障缺陷信息等均可與真實的場景進行關聯，基于“所見即所得”的方式查詢各種信息，使路產設備的完整性信息能夠基于一個可視化信息平臺進行實時共享和全面管理。

3基于三維GIS的高速公路養護管理以三維GIS為基礎的高速公路管理平臺，融合高速公路養護階段的動態信息，實現養護信息的共享和實時掌握，規范了養護管理工作的業務流程，培養了養護管理人員良好的制度化和規范化的工作習慣，并且建立了高速公路養護管理決策支持系統，使養護工作準確量化，實現高速公路養護管理科學、決策合理。高速公路養護工作人員使用手持終端PDA，一方面在巡檢的過程中對高速公路路況的巡察、維護以及現場信息輸入與拍照，實時傳回管理系統;另一方面，在系統中可以制定養護巡檢任務，自動提醒巡檢人員，并為巡檢人員提供規范的巡檢結果記錄表，巡檢人員根據檢查結果直接填寫表格，自動生成養護日常例行檢查維護表，日后可對日檢查、月檢查情況進行匯總統計、分析和導出。

4基于三維GIS的高速公路路政管理高速公路路政管理部門，承擔著路政執法和公路超限運輸車輛行駛管理工作。路政業務繁雜、重要，運用三維GIS技術，實現路政車輛的定位和監控、巡查路線與巡查計劃管理、外業巡查信息的接收和審核、處理等。能夠實時采集記錄車輛當前所處的位置數據，并把位置數據發送到監控中心三維GIS高速公路管理平臺上，動態顯示出車輛的行駛軌跡，監控中心(監控站)也可以發出指令尋找目標車輛所在位置數據;在路政巡查工作中發現并排除路面障礙物及通過手持終端PDA針對損害路況時間進行登記、處理;將違法案件信息直接導入到路政處罰體系中實時處理，對于現場發現損壞公路及路面路障等情況，能夠及時準確地將業務情況通知養護、清障等相關單位進行處理。三維GIS高速公路管理平臺上的路政管理系統建設一套完整的路政業務管理系統，加強各級單位、部門之間的工作交流，信息有效共享，有效提高了管理人員水平使管理工作科學化、行業技術規范化，提高了管理人員工作效率，提高整個高速公路路政的行業管理水平。

三、結束語

道路巡檢養護范文第3篇

關鍵詞：高速公路；指揮調度；監控中心

中圖分類號：U495 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）08-0103-02

1 系統概述

目前高速公路公司常有的信息管理系統主要為基于機電系統的監控中心信息系統，而路公司的排障大隊和養護大隊沒有相關的信息系統。進行業務系統互聯互通，實現前端營運生產系統與后端指揮調度系統的互聯，實現排障系統、養護系統與指揮調度系統的聯動與交互，最大限度的利用信息系統提高工作效率和信息化水平，降低工作勞動強度。

2 系統目標

（1）指揮調度系統建立在可視化GIS地圖的基礎上；（2）指揮調度系統內置各種作業預案庫；（3）系統需具備自動報警功能；（4）系統能自動推送作業信息至相關單位平臺（路政、交警、醫院等）；（5）智能行車誘導系統應該融入到指揮系統中；（6）任何路上作業，系統上都需要有記錄生成，最終生成報表上報數據中心；（7）加裝與指揮調度系統匹配的單兵作業裝備；（8）利用移動終端實現對一線人員全過程管理；（9）與周邊路公司、省級聯網中心和其他信息平臺數據交互接口預留。

3 業務需求

本系統的核心問題是如何對信息元的匯總整理、調度指揮系統的預案編制，以及與周邊單位，與其他系統的信息交換功能。從而從整體上提供工作人員的工作效率，達到信息共享、清除信息盲區的目的。

3.1 總體需求

（1）系統功能延伸至業務部門，實現業務平臺和信息共享；（2）強化重點區域、重點車輛的檢測與預警；（3）多業務部門聯動，提高事件處理的響應效率；（4）實現電子值機與交接班，提高值機效率；（5）強化與周邊路段交通資訊共享與采集分析。

3.2 排障大隊總體需求

（1）實現與相關業務部門的信息系統聯動；（2）實時的信息；（3）高效的狀態跟蹤反饋；（4）全過程現狀監管；（5）合理調度分配資源。

3.3 養護大隊總體需求

（1）與監控中心系統信息共享；（2）路段周邊氣象信息預報；（3）對養護作業任務能進行合理的調配。

4 系統設計

采用SOA構架進行設計。

5 系統功能設計

5.1 指揮調度系統

（1）GIS電子地圖模塊（融合情報板信息、視頻檢測、通行狀況檢測、車載GPS工作車輛定位與識別、氣象信息檢測、監控視頻、周邊地理信息、周邊高速公路通行信息、道路事故信息、排障信息、養護信息、分流信息等）。

（2）事件錄入和電子值機模塊（按照事件定義及事件類型，能通過系統錄入相關的接報信息，使接報信息電子化、系統化并通過電子交接班功能，實現監控中心交接班電子化，包括電子臺賬移交、未完成事宜移交等）。

（3）電話錄音模塊（按照時間、事件類型、值班人員、處理結果等進行關聯與檢索）。

（4）事件檢測模塊（異常事件的檢測報警、流量統計分析）。

（5）視頻控制模塊（視頻監控、視頻控制、視頻巡航）。

（6）氣象檢測模塊（天氣預報，氣象檢測儀的實時檢測數據）。

（7）情報板控制模塊（自動控制、人工控制、聯網中心推送信息）。

（8）智能誘導模塊（通過工作流分析或事件檢測，需要對某段進行行車預警時，啟動控制中心的控制預案將事故前方及周圍相關情報板、智能輪廓標進行事故提醒的）。

（9）預案庫管理模塊（預防與預警、應急響應、信息、后期處置、監督管理）。

（10）設備狀態監控模塊（顯示狀態、異常報警、自動處理、設備間聯動、狀態記錄與統計分析）。

（11）收費營運數據處理模塊（收費站車道開啟情況，車流量，客貨車比例等）。

（12）業務工作流管理模塊（首報管理、續報管理、終報管理）。

（13）GPS車輛定位模塊（車輛的信息、工作人員的信息，業務范圍信息、行駛軌跡）。

（14）視頻存儲與處理模塊（關聯、存儲，定位、回放、導出）。

（15）信息模塊（設備狀態信息、事件信息、業務處理過程信息、養排障資源信息）。

（16）數據采集模塊（外場設備狀態信息采集、養護數據采集、排障數據采集、收費營運數據采集）。

（17）數據統計分析模塊（交通事故處置、火情處置、路面停車、障礙物、施工作業、惡劣天氣、路面擁堵緩行、警衛任務、布控協查、客服業務、設備管理、其他事件）。

（18）數據交換接口模塊（與聯網中心的數據推送接口、與周邊路公司數據交換接口、與第三方單位數據交換接口）。

（19）日志管理模塊（自動記錄、查詢、打印、定期過期或無用數據進行備份或刪除）。

（20）系統管理模塊（系統運行參數管理、用戶管理、通訊錄管理）。

5.2 排障值機系統功能設計

（1）電子排班模塊（班次信息、作業人員信息、車輛信息、任務分解信息）。

（2）信息接收模塊（接收來自監控中心GIS平臺的排障信息，同時將排障大隊的業務數據、狀態數據實時傳輸給GIS平臺，實現業務協同和信息共享）。

（3）信息錄入模塊（事件類型、事件地點、人員及車輛情況、希望提供的幫助、聯系方式等）。

（4）大屏顯示模塊（通過設置在排障大隊的電子大屏，實時由監控中心、收費站等提交的排障請求。并顯示目前正在排障作業的排障車輛、人員及排障進度情況）。

（5）資源狀態模塊（車輛資源信息、作業人員資源信息、整體資源評估。

（6）移動作業系統模塊（通過采用移動終端設備增強作業現場事件處理的速度和事件過程的記錄與確認，提高事件的處理效能）。

（7）例行巡檢模塊（利用移動作業系統記錄巡檢時間、地點、橋路面情況、車流量情況、天氣情況）。

（8）電子安全檢查模塊（對所有排障車輛進行電子化安全檢查，并自動生成電子臺賬，輸出的臺賬記錄完全按照人工表格的形式提供）。

（9）統計報表模塊（工作量考核類、事故分類報表、接報或巡檢發現事故細分統計、排障車輛使用情況統計、排障征收費用統計、首報出車準確率統計、車輛等排障設備維護情況報表）。

5.3 養護值機系統功能設計

（1）養護信息管理模塊（養護信息登記、養護信息）。

（2）移動作業系統（養護現場進度確認、拋灑物清除確認）。

（3）巡檢登記模塊（日常稽查、經常性檢查、定期檢查、特殊檢查、跟蹤性檢查）。

（4）養護設施電子自檢模塊（定期設施自檢信息登記、設備自檢結果分析、設施出現問題自動報警提示）。

（5）統計報表模塊（巡檢類報表、作業類報表）。

6 系統優勢

（1）整合各業務系統功能，建設統一的一體化GIS系統平臺。

（2）開發移動指揮調度平臺，強化移動作業與與信息推送。

（3）實現行車智能誘導。

（4）設計專用接口規范，強化與周邊路段交通資訊共享與采集分析。

（5）創建智能應急預案庫系統。

7 結語

道路巡檢養護范文第4篇

[關鍵詞]橋梁維護；管理意識措施

中圖分類號：U44 文獻標識碼：A 文童編號：1006-0278（2013）02-090-01

一、我國橋梁日常維護與管理現狀

隨著我國交通事業的不斷發展，公路通行能力的不斷提高，公路交通量迅猛增加，大型、超載運輸車輛逐漸增多，使橋梁承受的車輛荷載不斷加大。而橋梁的維護和管理發展卻比較緩慢，許多人的頭腦里還存在著“只修不養，重建輕養”的傳統觀念，忽視了橋梁的維護與管理工作，使得橋梁的運營使用壽命減短。

橋梁修建時，工程質量較低，造成橋梁運營的“先天不足”。以及我國有相當數量的橋梁由于修建時間過早，設計，施工標準較低，加之技術管理薄弱，施工質量未能達到要求，促使很多橋梁在運營使用不久后就變成了危橋。

道路橋梁設施檔案資料不齊。據調查，由于各種原因，我國現有道路橋梁技術檔案有相當一部分存在著不全、錯漏甚至缺失的問題。我們在近幾年的橋梁檢測與管理中，雖對道路橋梁靜態數據進行了部分修正與補缺，但由于道路橋梁的竣工、巡檢、養護技術等其它資料的不全，導致數據的準確性與可信度較低，不利于我們對橋梁管養工作分析。

專業技術水平不高。在大多數城市中，雖有專業人員負責道路橋梁養護工作，但很多道路橋梁養護管理只有一些簡易裝備，難以承擔高端養護管理工作。其次，道路橋梁養護管理是一門專業性很強的工作，養護管理人員不僅要有過硬的專業知識，更應該具備豐富的工作經驗，非專業養護管理人員很難勝任。道路橋梁養護技術人員，應該深入了解國內外道路橋梁的病害，然后在自己的工作中有針對性的作相關工作，提高養護水平。

養護經費投入太小。據統計，我國每年對道路橋梁養護投入的經費相對于道路橋梁的病害相對較小，遠遠不能滿足城市道路橋梁養護工作的開展，使得養護工作時常歇置。

二、橋梁養護與管理應采取的措施

建設橋梁養護工程師隊伍和養護隊伍，公路交通的迅猛發展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養方面，應根據養護里程、轄區內橋梁數量設立若干名專職橋梁養護工程師，并保證其工作性質的相對穩定，不能隨意換動。在其職責上，橋梁養護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區內橋梁養護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養護隊伍現狀來看，養護工人素質參差不齊，很難做到真正的專業養護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養護工作的需要，要逐步培養骨干，成立專業養護隊。橋梁專職養護，要突出的是一個“專”字，努力做到專業人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發事件，并使隊伍逐漸從日常養護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。

建立健全完善的橋梁檔案。橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單位應及時要求建設單位提交完整的竣工資料，還要與建設單位技術人員一起，按照相關資料，對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設計、變更設計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。對橋梁的檢查，應按照橋梁定期檢查的要求進行，檢查結果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統的要求采集橋梁的靜態數據和動態數據，建立數據庫，輸入計算機立檔保存。這可為以后橋梁的維護提供資料支持。

加大橋梁維修加固費的投入。為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養護工作計劃中，應該安排一定經費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發展提供資金保證。

加強措施，嚴格檢查。嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質量的有效方法。養護隊應對橋梁以及各種防護設施堅持日常養護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養護工程師應分別組織經常性檢查、定期檢查和專業檢查。一是經常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經常性檢查記錄表”上報。檢查應拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數據表”，并提交檢查報告。二是專業檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業檢查。

三、結束語

橋梁日常養護不是簡單的重復性勞動，它的整個過程就是一個有機的系統，需要注重很多細節，細節問題解決好了，橋梁養護以及后續的處理措施自然也會提高。伴隨城市化建設規模的不斷擴大，城市道路橋梁數量的與日俱增給城市的道路管理帶來了空前的壓力。采取有效措施、加強維護道路橋梁設施的管理才能保障城市橋梁設施安全運行。

參考文獻：

道路巡檢養護范文第5篇

關鍵詞：市政道路；維修；養護

中圖分類號：TU99文獻標識碼：A

市政道路能夠對城市發展產生重要影響，道路維修和養護對市政道路質量和使用年限具有重要影響。近年來，道路預防性養護觀念獲得了廣泛提倡和推廣，在進行道路維修和養護的過程中，必須保證道路維修的規范化、制度化和正常化，保證道路養護的科學性和合理性，確保路面完整和道路暢通，為廣大人民群眾的日常生活和生產提供便利。

一、對市政道路進行維修和養護的必要性

對市政道路的維修和養護進行科學分析有利于企業和維修養護部門根據市政道路維修養護需求進行施工技術的選擇，從而提高恢復市政道路交通能力，有效延長道路的使用年限。為了提高市政道路維修和養護質量，必須在短期內依靠先進技術獲得理想的修護效果。針對路面破損的具體情況選擇合適的修補技術能夠有效避免路面破損對路基造成嚴重影響。根據市政道路具體情況選擇合適的維修養護技術的同時還需要根據市政道路的美觀需求提升城市形象，滿通需求。

二、市政道路維修及養護技術分析

隨著城市化進程的不斷加快、城市人口的不斷增多以及車流量的不斷加大，城市交通壓力也不斷增加，為了避免對城市發展造成不良影響，在對市政道路進行維修和養護的過程中必須在保證質量的前提下盡量縮短工程施工時間，避免工程對交通流量造成不良影響，在進行市政道路維修和養護的過程中還必須合理應用預防性養護理論，推動市政道路維修養護目標的實現。

1．采用預防性維修養護理論對市政道路的維修和養護進行指導

應用預防性養護維修理論能夠有效避免路面破損進一步惡化，分析維修和養護技術并應用適宜的維修養護技術可使道路維修和養護需求獲得滿足。明確維修養護工作的主次，篩選合適的維修養護技術并保證技術的合理應用。若道路交通流量不大且交通壓力較小則在進行技術選擇時應著重考慮經濟性，若工期需求不高，則在進行技術選擇時也應考慮經濟性，反之，若路段交通壓力較大，則需對工期進行著重考慮，避免對城市交通能力造成不良影響。

2．運用維修養護技術提高市政道路質量

在選擇道路維修和養護技術時需要根據不同路段的質量選擇相應的技術，若路段沒有大噸位車輛行駛，則可以選擇快速修補技術，若路段有大噸位車輛行駛，則不但需要充分重視路面修補，還應加強對路基情況的檢測和調研。對路基進行針對性強化，從而使市政道路的維修和養護需求獲得滿足。

3．較為常用的市政道路維修和養護技術

當前，市政道路維修養護技術主要集中在路基毀損、波浪與起鼓以及路面裂縫等方面，路基毀損需要開挖路面，重新填筑路基然后采用路面鋪筑形式進行維修，波浪與起鼓等情況需要清理路面后再對其進行重新鋪筑，路面裂縫根據其開裂程度可以分為細小裂縫和較大裂縫，通常采用瀝青灌漿技術修補細小裂縫，對裂縫進行壓縮空氣清潔，然后進行灌縫處理，從而有效防止地表水下滲影響路基，較大裂縫則通常采用切割機清理裂縫邊緣，然后對裂縫進行清潔處理，再進行瀝青混合物灌注、碾壓等處理，防止裂縫擴大。

三、市政道路修復法

1．瀝青砂修復法

瀝青砂修復法被廣泛應用于水泥混凝土道路的修復中，即將厚度約為3厘米的瀝青砂壓在破壞道路上進行修復，該修復方法具有成本低和見效快的特點，缺點在于與原有道路相比，完成修復后的道路存在較大色差且行駛在修復道路上的車輛能夠感受到顛簸感，因而會對市政道路的使用效果產生一定影響。當前，罩面修復中，淺色薄層聚合物逐漸取代瀝青砂。在行罩面修復時需要滿足以下條件：必須確保罩面具有良好的抗沖擊性、高強度性和耐磨性；罩面層原本存在的水泥混凝土表面必須具有較好的黏合能力以便能夠有效控制罩面層的硬化收縮應力和溫度。聚合物水泥砂漿由水泥砂漿中摻入柔性聚合物制成，水泥在硬化的過程中，聚合物逐漸失水硬化，因而砂漿的耐久性、變形性和粘結性獲得改善，從而使抗折強度獲得有效提高，修復效果理想。

2．三玻璃纖維布補貼法

通常將三維三玻璃纖維布補貼法用于存在嚴重破壞的路面網狀路段，主要操作步驟如下：填平路面坑槽，然后對存在裂縫的道路進行瀝青噴灑，每平方米瀝青應用量為0.6至0.8千克，然后將三玻璃纖維布鋪在路面上；采用鐵釘釘牢鋪好路面，避免玻璃布滑落現象的發生，然后將瀝青噴灑在三玻璃纖維布上；將石屑均勻撒在灑好瀝青的三玻璃纖維布上，為了使路面、石屑以及三玻璃纖維布和瀝青實現完美融合，需應用小型壓路機進行碾壓處理。上述修復方法能夠使路面平整度獲得有效提高，具有見效快、投資省的優點。

3．稀層封漿法

若路面未見嚴重龜裂現象，則可應用稀層封漿法，主要包括物罩面修復法和瀝青砂修復法。物罩面修復法即首先拌合水泥等物質，然后進行封漿操作，按照一定比例拌合水、水泥、粉碎石料以及乳化瀝青后即可制成稀漿封層混合料，完成路面清潔后，在路面上均勻攤鋪稀釋漿混合料，從而形成耐磨、堅固和密實的表面封層，應用輕型壓路機進行碾壓后道路即可投入應用。瀝青砂修復法即將瀝青撒在龜裂的路面上，然后撒石屑，最后應用小型壓路機進行碾壓處理。

4．聚合物罩面修復法

該修復方法主要由水泥改性劑制成，具有較廣的應用范圍，對道路表面要求不高，無需對道路進行鑿毛也能夠取得較好的抗沖擊性、較強的耐磨性和較高強度。通常情況下，為了提高黏合度，對水泥混凝土道路進行修復時需要清潔道路，完成道路清潔后采用硬鬃刷或者尼龍板刷將配制比例為1:1的混合水泥砂涂刷在道路表面，控制用量為0.2-0.3kg/m2，然后按照一定比例攪拌水泥改性劑、水、砂以及水泥并將聚合物拌合均勻、攤鋪于道路上，通常攤鋪厚度為6至8毫米，同時進行涂刷和攤鋪，盡量縮短間隔時間，完成攤鋪后應用手提抹光機振實，然后應用長木尺刮平并應用鐵板或者抹刀抹光，最后進行草袋澆水養護。在進行施工時必須對多工序之間的銜接多加注意，完成施工3至5天后即可投入使用。

結語：

社會的不斷進步以及城市的不斷發展對市政道路的維修和養護工作提出了更高的要求，市政道路的維修和養護與道路交通、城市發展和社會穩定具有非常密切的關系。根據道路設計情況和結構選擇合適的維修和養護技術，保證技術的科學合理應用能夠使市政道路維修養護水平獲得提高，確保市政道路保持完好狀態使市政道路的維修和養護工期獲得縮短，同時避免對交通造成不良影響。科學技術發展日新月異，為了滿足市政道路維修和養護要求，維修和養護部門必須及時掌握和了解最新維修和養護技術，確保在短期內取得理想的維修和養護效果，同時應用高科技推動公路巡檢效率的不斷提高，可有效降低市政道路維修養護綜合成本。

參考文獻：

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