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簡述民航服務的特征范文第1篇

一、航空機務類大學英語課程設置現(xiàn)狀述評

目前航空機務類的大學英語教學以及課程設置大致有三種：一是基礎英語（English for General Purposes：EGP，也稱通用英語）一統(tǒng)天下;二是多數(shù)大專院校采用2+1模式，即兩個學期基礎英語和一個學期的專業(yè)英語;三是部分本科院校專門設置了航空英語學科[1]（如：中國民航大學），圍繞航空這一概念開設一系列與其相關的聽說讀寫譯方面的課程，即航空方面的專門用途英語（English for Specific Purposes：ESP）課程。通過調(diào)研、對比和分析發(fā)現(xiàn)，這三種課程設置方式存在以下問題：第一，只開設通用英語，忽視了學生未來的職業(yè)特點，從而顯得“高等”有余，而“職業(yè)性”不足。第二，“2+1模式”，學生在學完基礎英語后，立即進入專業(yè)英語學習，因兩者差異較大，學生普遍感覺難以適應。第三，直接開設航空機務專業(yè)英語，雖然增強了學習內(nèi)容的專業(yè)性和實踐性，一定程度上提升了學生的專業(yè)能力，但由于多數(shù)工科學生的英語基礎薄弱，直接學習專業(yè)英語困難較大。此外，搜索近五年的國內(nèi)相關資料，對航空機務類特色專業(yè)大學英語教學體系的整體思路探索與研究方面的內(nèi)容極少，多數(shù)僅限于對其專業(yè)英語教學模式的探討。

由此可見，有必要改革當前航空機務類大學英語課程體系，從理論和實踐的結合上探索其大學英語課程教學新內(nèi)容、新模式，既注重學生基礎語言應用能力的提高，又兼顧學生職業(yè)能力的培養(yǎng)，以滿足未來職業(yè)需求。

二、航空機務類大學英語課程體系改革的理論依據(jù)

目前，我國大學英語教學和研究的兩大主流是：基礎/通用英語（以下簡稱為EGP）和專門用途英語（以下簡稱為ESP）。前者注重培養(yǎng)學生的語言基礎能力，而后者注重培養(yǎng)學生的職場交際能力。

（一）EGP理論簡述

EGP教學強調(diào)詞匯、語法、閱讀和寫作等英語基礎能力的培養(yǎng)。通過訓練，學生能夠用英語完成日常生活中的一般交流，并閱讀一些文學作品，通過普通語言水平測試[2]。

（二）ESP理論簡述

英國雷丁大學（The University of Reading）應用語言學研究中心主任Pauline C.Robinson認為ESP是一個“多元的”且“以不同形式出現(xiàn)的”的教學理念，具有三個顯著特征：（1）需求上滿足特定的學習者;（2）內(nèi)容上與特定專業(yè)和職業(yè)相關;（3）詞匯、句法和語篇放在與特定專業(yè)、職業(yè)相關的活動的語言運用上[3]。其基本特點是“用中學，學中用，學用統(tǒng)一”。Jordan將ESP分為職業(yè)英語（English for /Occupational/Vocational/Professional purposes：EOP/EVP/EPP）和學術英語（English forAcademic Purposes：EAP，即專業(yè)英語）兩大分支[4]。

（三）EGP與ESP相結合的教學模式理論[5]

知名學者劉潤清教授曾在1996年就指出：“將來英語學習的一個重大變化可能是不再單單學習英語，而是與其他學科結合起來。以后的英語教學是越來越多地與某一方面的專業(yè)知識相結合，或者說與另一個學科的知識相結合”[6]。因此，大學英語教學應該結合學生的專業(yè)特點，開設ESP課程。本著循序漸進的教學原則，從Jordan的理論可以得知：ESP教學應分為兩個階段，一是職業(yè)英語（以下簡稱EOP）教學，二是學術英語（以下簡稱EAP）教學。對于航空機務類專業(yè)學生，在EOP學習階段側重于培養(yǎng)職場環(huán)境下的聽說能力，以及對該行業(yè)通用英語資料的閱讀能力，同時為緊跟其后的學術英語學習階段積累一定的專業(yè)詞匯。在EAP學習階段，則重點培養(yǎng)學生閱讀全英文航空維修資料的能力，以及專業(yè)學術文獻的查閱能力。

航空機務類大學英語課程開設兩年，鑒于工科類學生的英語基礎，用人單位對畢業(yè)生英語四、六級證書的重視，有必要開設EGP，以培養(yǎng)學生的英語基礎能力，尤其是聽說與閱讀能力;兼顧培養(yǎng)其自主學習的能力。此外，為了提高大學英語教學的有效性和針對性，使學生滿足未來職業(yè)的需求，引入ESP教學，有助于提高大學英語的教學質(zhì)量。由此，EGP與ESP相結合的教學模式應運而生。大學英語教學將EGP與ESP相結合，EGP為后續(xù)的ESP學習打好基礎，有利于英語學習能力的可持續(xù)發(fā)展;并且分階段開設ESP課程，有利于學生英語能力的全面培養(yǎng)。其中，EOP是結合學生所學的專業(yè)及其今后的職業(yè)相關的技能英語，是EGP的后續(xù)課程，是架設在EGP和EAP實際應用之間的橋梁。

三、航空機務類大學英語課程體系改革的整體思路

（一）航空機務類大學英語課程體系改革的目標

Hutchinson與Alan Waters認為：在英語教學中，我們不僅要分析學習者將來必然遇到的工作環(huán)境，還要分析學習者缺乏的技能和知識[7]。所以航空機務類大學英語課程內(nèi)容與要求、教學過程與評價等都要突出學生語言應用能力培養(yǎng)，尤其是要結合航空類專業(yè)特點，注重培養(yǎng)學生職場環(huán)境中的英語聽說能力以及跨文化交際能力。綜上所述，航空機務類大學英語課程體系改革的目標是：重點圍繞這一特殊行業(yè)的大學生在該行業(yè)中運用英語開展工作的交際能力的培養(yǎng)這一中心，引入ESP，并將EGP與ESP相結合，分階段循序漸進地實施英語教學，力求建立一套完整的與專業(yè)相關的英語課程教學體系。

（二）航空機務類大學英語課程體系的主要內(nèi)容[8]

依據(jù)上文提出的航空機務類大學英語課程體系改革的具體目標，其課程體系的主要內(nèi)容表現(xiàn)在以下幾方面：

1.教學形式。依據(jù)學生的未來職業(yè)需求，選定合適的教學內(nèi)容、教學模式來組織課程教學。

2.教學內(nèi)容。大學英語教學內(nèi)容由基礎英語和專門用途英語構成。專門用途英語又細分為職業(yè)英語和專業(yè)學術英語兩部分。

3.教學模式。實行分階段、專項化、信息化的教學模式。課內(nèi)采用微課、大學城空間輔助教學，課外通過微信、QQ群的方式對學生進行輔導，拓寬其視野，提高教學效果。定期舉辦公開課、英語比賽、英語角等活動，鼓勵和引導學生參與英語學習，調(diào)動學生的學習積極性。

4.教學資源。基礎英語教學階段選用規(guī)劃教材;專門用途英語教學階段采用自編教材，并借鑒民航飛機維修企業(yè)的相關英語資料;同時收集大量可用的網(wǎng)絡信息資料;借助大學城空間完成大學英語教學的課程資源建設。

5.考核評價。實行校內(nèi)評價與校外評價、形成性評價和終結性評價相結合，注重學生語言應用能力，尤其是聽說能力的評價與考核。

（三）航空機務類大學英語課程體系改革的具體實施方案

根據(jù)英國學者Tom Hutchinson與Alan Waters對ESP教學中需求分析的論述：教學目標的確定、內(nèi)容選擇、教學方法等要素都要考慮學生學習英語的目的和原因，由他們用英語進行的交際需求和學習需求來決定，其目標是要培養(yǎng)學生的交際能力[9]。在參考國內(nèi)知名英語專家秦秀白教授《ESP的性質(zhì)、范疇和教學原則》一文后[10]，結合我國航空機務專業(yè)的大學生英語水平現(xiàn)狀，以及我國大學英語課程開設的整體趨勢，分以下幾個步驟實施。

大學英語課程總學時為220學時。具體安排見下表：

從上表可以看到：航空機務類的大學英語課程設置，由基礎英語EGP、職業(yè)英語EOP和學術專業(yè)英語EAP三個階段組成，實施分級專項化教學。教學目標始終以Tom Hutchinson和Alan Waters提出的需求分析理論作為指導，使學生通過兩年的英語學習，逐步滿足未來職業(yè)的需求。

（四）航空機務類大學英語課程體系改革的考核方式

大學英語課程要求中指出：大學英語教學要從以閱讀理解為主的教學轉(zhuǎn)變到以聽說為主的教學[11]。根據(jù)航空機務類用人單位對學生英語能力的需求，應改革其大學英語課程的考核方式：從以往單純地以閱讀為主的筆試形式，轉(zhuǎn)變?yōu)榭谡Z測試與筆試相結合的方式，提高聽說考核比重，聽說與閱讀并重。

四、實施航空機務類大學英語課程體系改革的成效

通過改革當前航空機務類大學英語課程體系實踐，已經(jīng)逐步看到了改革所帶來的成效。

（一）航空機務類ESP教材的建設[12]

專門用途英語教材的編寫應基于ESP需求分析及真實性原則，選擇符合人才培養(yǎng)目標，突出針對性、實用性、強調(diào)能力訓練的教材。教材的合理選用，對ESP教學的成功與否起著至關重要的作用。在閱讀大量國內(nèi)外航空機務專業(yè)英語書籍之后，對專業(yè)教師、機務維修人員、在校學生進行廣泛調(diào)研，編寫了一本EOP教材《航空維修職業(yè)英語》。該書側重使學生掌握常用的（如：飛機、發(fā)動機、常用維修工具等）專業(yè)英語詞匯，了解一些行業(yè)背景知識（如：安全要求和國內(nèi)知名航空維修公司的介紹等），同時為學生提供機務維修人員常用的英語口語。學生在學習該書內(nèi)容后，能為后續(xù)的EAP專業(yè)英語學習打下良好的基礎，體現(xiàn)了職業(yè)特點與認知規(guī)律。

（二）航空機務類英語教學團隊的組建[13]

由于航空機務專業(yè)的英語教學涉及到部分專業(yè)內(nèi)容，要求任課教師了解并掌握該行業(yè)背景知識和基本的專業(yè)知識，因此，從2011年開始，我們就著手采用合作學習的方式來組建一支航空機務類英語教學團隊。合作學習具體表現(xiàn)為：（1）專業(yè)教師通過指導討論等方式，幫助英語教師掌握基礎專業(yè)知識。（2）英語教師被派往用人單位、企業(yè)學習、調(diào)研，了解行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，以及用人單位對英語的要求，并收集一部分內(nèi)部英語培訓資料。（3）英語教師之間分享教學感受，交換教學意見，總結經(jīng)驗與不足。在不斷地合作學習過程中，教師的專業(yè)化水平得到有效提高，從而組建成了一支素質(zhì)優(yōu)良、結構合理的航空機務類英語教學團隊。

（三）航空機務類學生取得的成績

1.學生可持續(xù)學習能力的提高。由于在EGP教學階段，從聽說讀寫譯五個方面培養(yǎng)學生的英語基本技能，英語過級率相對提高。

連續(xù)三年對參與了課程改革的2011、2012、2013級的學生英語學習情況進行跟蹤調(diào)查、回訪，發(fā)現(xiàn)90%以上的學生對于在開設EAP專業(yè)英語課程之前增設EOP職業(yè)英語課程持贊成態(tài)度，并且認為該課程的開設對后續(xù)專業(yè)英語的學習很有幫助。學生普遍反映：在EOP職業(yè)英語學習階段，大部分學生對本專業(yè)所需掌握的英語知識有了基本的了解，并且已經(jīng)熟記了部分專業(yè)詞匯，為后期的EAP專業(yè)英語學習打下了良好的基礎;有部分內(nèi)容甚至直接用在了工作過程中。

2.學生參加各類競賽所取得的成績。參與航空機務類英語課程教學改革的學生在各類英語比賽中表現(xiàn)突出，成績優(yōu)異。在2012～2014年連續(xù)三屆全國大學生英語競賽中，來自于課改班級的學生獲獎比例分別為：38%、50%、40%，其中有2人獲全國特等獎，4人獲全國一等獎。在2013、2014年的實用英語寫作大賽中，1人獲全國二等獎，1人獲湖南賽區(qū)一等獎，2人獲湖南賽區(qū)三等獎。

3.學生就業(yè)競爭力的提高。在連續(xù)對三屆航空機務專業(yè)的學生進行課程改革實踐后，學生表現(xiàn)出的英語能力明顯強于非課改班級的學生，就業(yè)競爭力明顯得到提高。他們普遍反映：能在面試過程中輕松自如地回答考官提出的英語問題，并能用英語進行交流。由于具有良好的英語優(yōu)勢，部分學生如愿進入了心儀的民航單位，如廈航、川航、珠海摩天宇等公司。

盡管目前我校的航空機務類大學英語課程體系改革取得了一定成效，但是在構建完整的與專業(yè)相關的英語課程教學內(nèi)容，引入“雙語化”課堂教學模式，加強信息化教學等方面還有待努力。