前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇安全工程師考試題范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

安全工程師考試題范文第1篇

[關鍵詞] 水利工程 工程施工 施工安全 標準化體系

[中圖分類號] TV5 [文獻標識碼] A [文章編號] 1003-1650 （2016）04-0293-01

水利工程施工單位為了提高施工質量，并創造更高的經濟效益，就要通過加快施工進度來完成。提高水利工程施工安全是確保施工質量、保證施工進度的基本條件。將安全標準化體系建立起來，使水利工程施工的安全管理工作有序展開，使得施工現場的安全水平有所提升，而且施工技術也會得到優化，特別是在《規范水利施工企業安全生產標準化的指導意見》出臺后，安全生產管理工作在各個施工單位普遍落實，使得水利施工的展開實現了標準化、規范化，所有施工工作都處于全程監管之下，提高了施工單位的安全生產水平[1]。

1 水利工程施工安全生產標準化的成熟度分級

水利工程施工安全生產標準化安全管理中以安全生產責任制作為約束機制，據此而將相應的管理制度和操作規范建立起來，同時還要根據施工現場需要將安全預防機制建立起來，以對施工現場的危險隱患以及危險源以有效控制。水利工程施工安全施工，要求施工的改革環節都要符合標準規范，并嚴格按照相關的法律法規操作，以使安全生產規范持續而有效地進行[2]。水利工程施工安全生產標準化的成熟度可以劃分為五級，即初始級、計劃級、規范級、控制級和持續改進級。

1.1 水利工程施工安全生產標準化之初始級

水利工程施工安全生產標準化的初始級，屬于是安全標準化體系中的基礎性級別，并沒有將與施工安全管理相關的標準化制度構建起來，而是按照基本要求在施工現場展開各項工作。初始級的安全生產標準化體系主要是經驗性地實施安全管理工作，實施中習慣性成分較多。

1.2 水利工程施工安全生產標準化之計劃級

水利工程施工安全生產標準化之計劃級對施工現場的安全實施結構化管理。水利工程施工單位根據施工需要將安全標準化運行計劃制定出來，其中所涵蓋的安全內容包括人員安全管理、安全資金的投入以及崗位資源管理管理等等，值得施工現場的安全管理工作計劃性展開，在具體執行中可以安全規定的程序操作，且可以重復實施，使得施工安全工作具有穩定性。

1.3 水利工程施工安全生產標準化之規范級

水利工程施工安全生產標準化之規范級，就是強調施工安全管理工作按照規定的標準和制度有組織地展開。隨著水利工程施工的安全管理規范化展開，一些日常的安全管理工作就會被納入其中，將安全管理目標加以明確，以確保水利工程施工安全生產標準化更為完善。

1.4 水利工程施工安全生產標準化之控制級

水利工程施工安全生產標準化之控制級，屬于是集成花的安全管理過程，可以將安全標準化體系運行中的各項工作量化，即根據所制定的評價指標體系監督控制施工安全績效，并實施必要的數據化分析，以對安全標準化體系運行中所產生的效果進行評價，以通過不斷完善安全生產標準化內容而提高標準化體系的運行效果[3]。

1.5 水利工程施工安全生產標準化之改進級

水利工程施工安全生產標準化之改進級是安全生產標準化體系中的最高級別。在水利工程施工安全生產標準化體系運行的過程中，需要根據水利工程施工的實際需要而不斷地優化。當水利工程施工安全生產標準化進入到改進級，也就意味著其優化并不是暫時性的，而是動態的，就是水利工程施工安全生產標準化體系進入一個持續優化的過程。對水利工程施工安全生產標準化體系在運行中所獲得的效果采取定量分析的方式，并根據所獲得的效果進行分析，對相關內容進行不斷地完善，以提高水利工程施工的安全管理水平。

2 水利工程施工安全標準化體系的評價要素和評價標準

2.1 水利工程施工安全標準化體系的評價要素

水利工程施工安全標準化體系評價的評價要素是根據評價文件中的內容確定的，包括13個關鍵性要素和45個次要性要素，兩者存在著被包含的關系。所以，施工安全標準化體系的評價中，根據兩種要素之間所建立的關系，將13個關鍵性要素設定為1 級評價指標[4]。

2.2 水利工程施工安全標準化體系的評價標準

水利工程施工安全標準化體系的評價標準所發揮的作用是通過運用各項評價指標針對成熟度級別進行判定。比如，水利工程施工中的安全與危害密切關聯。如果在安全標準化體系的申報中如果沒有對危害因素以申報，就說明安全標準化體系為初始級；有申報危害因素但是并不全面，就說明安全標準化體系為計劃級；如果在安全標準化體系的申報的內容比較全面，就說明安全標準化體系為控制級；如果在安全標準化體系的申報中危害因素較為全面，且會根據施工現場安全管理需要及時修改，就說明安全標準化體系為改進級。

結語

綜上所述，水利工程施工安全生產標準化要求要對施工安全實施過程化控制，并高度重視風險管理。安全生產標準化體系的建立到具體運行，都是動態化展開的，即根據工程施工需要而不斷地完善。提高水利工程施工安全生產標準化體系的成熟度，就是對安全生產標準化運行中的不斷完善實施階梯式分級提升方案，將安全生產標準化的成熟度可以劃分為五級，即初始級、計劃級、規范級、控制級和持續改進級，并在工程施工中逐步落實到位，以將有效的改進路徑建立起來。

參考文獻

[1]陳璐，史秀志，陳沅江.基于成熟度模型的金屬非金屬礦山安全標準化體系評估研究[J].安全與環境學報，2013，13（01）：224-228.

[2]陳述，胡志根，鄭霞忠，等.水電工程施工安全目標考核方案決策研究[J].安全與環境學報，2013，13（02）：243-248.

安全工程師考試題范文第2篇

【關鍵詞】建筑；施工現場；安全生產；管理

前言

安全工作是系統工程，施工現場的安全管理必須從生產經營的全局出發，在施工實踐中不斷總結經驗，摸索出適合自身的方式方法，并持續改進、持續提高，才能滿足日新月異的建筑業生產需求。安全管理必須從嚴從細從實，領導重視，全員參與，切忌做表面文章。我們應牢牢守住施工現場這塊前沿陣地，加強管理，把住源頭，真正把安全工作做好，不斷提高安全管理水平，企業的經濟效益和社會效益才能得到保障。

一、安全生產管理存在的問題分析

1）管理者目光短淺，對安全生產認識不足、管理不力，安全生產為經濟效益停車讓路。在以房地產開發為主的工程施工環境下，建筑市場進入微利時代。一方面墊資施工，一方面利潤越來越低，一些施工企業和勞務公司為單一追求利潤而忽視安全。不能擺正安全生產與經濟效益，安全生產與工程進度的關系，在進度、效益與安全發生矛盾時，往往是安全讓步。 2）一線施工作業人員安全素質較差，安全教育缺乏。3）“以包代管”現象大量存在，實行勞務分包和專業分包的項目安全管理存在界面障礙。

二、提高施工現場安全生產管理的具體措施

1、創新安全管理，嚴格目標責任，應用人性化的檢查方式，使安全生產滲透到施工現場的每一個人、每一個部位、每一個環節。a. 建立安全目標責任制，強化責任追究。建立起全員參與的、層層負責的安全生產目標責任制。要層層簽訂安全生產責任狀，使與生產有關的所有部門、所有崗位都具有保證安全生產的責任和具備安全生產的責任心。b. 創新安全檢查方式，變“問題模式”為“解決問題模式”建立安全檢查制度，實行企業每月、項目部每周的定期檢查與專職安全員每天的例行檢查相結合。依據《安全檢查評分標準》結合現場情況逐項檢查評分，確保安全制度的落實橫向到邊、豎向到底，不留盲區、不留死角。檢查要有記錄，隱患要及時整改，對整改情況要及時復查。安全檢查也要人性化。檢查的直接目的是為了發現問題，但根本目的還是為了解決問題，為了提前采取有效措施從而消除隱患。安全檢查要變“問題模式”為“解決問題模式”，變單純的管理為管理與服務相結合。檢查人員要用自身豐富的安全知識、嚴謹的工作作風和耐心細致的工作態度，對項目管理人員和工人給予指導、幫助，消除他們的抵觸情緒，力爭檢查者與被檢查者形成合力，通過檢查把安全管理提高到新的水平。

2、不吝成本，足額投入，利用先進的安全防護設施和安全技術措施使施工現場處于“全副武裝”狀態。a. 安全文明施工費專款專用，保證安全投入。要做好施工現場的安全管理必須要有足額的經濟投入。在這方面該花的錢一分都不能少。如安全帽、安全網必須采用符合國家標準的產品，五芯電纜、鐵殼開關箱、漏電保護器等安全防護用品要嚴格按照規范進行購置、安裝。安全文明施工費要專款專用，完全用于施工安全防護用具及設施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產條件的改善，不允許挪作他用。b. 安全設施標準化。嚴格按照國家和地方有關規定，做到七個方面的標準：建立健全以安全生產責任制為基礎的各項管理制度，責任到人，嚴格落實。各類腳手架的搭設、拆除和使用，要有設計、有驗收、有檢查、有維修。“三寶、四口”及各種臨邊防護，須按規范的要求達標。施工臨時用電嚴格執行三相五線制和三級配電、兩級保護，并由專業電工管理。垂直起重機械須做到“八齊全、兩不準”（即安全停靠、自由端限高、停靠欄桿、安全門、防護棚、上下限位、斷電開關、通訊信號裝置齊全，不準超載，不準無證駕駛）。塔吊要有“四限位、兩保險”（即有超高、變幅、行走及力矩限位器，有吊鉤保險和卷筒保險裝置）。中小型施工機械要做到“三必須”（即傳動部位必須有防護罩，轉動部位必須有保險裝置，開關必須有漏電保護器）。c. 工作環境秩序化。工人的生產、生活環境規范、整潔、美觀，不僅可以減少人的不安全行為，也可使物的不安全狀態更加明顯可見，應按照有關要求，對工地現場的施工圍擋、場容場貌、臨建設施、衛生管理等實行高標準建設和管理。臨建設施建成具有保溫、安全、美觀性能的裝配式彩鋼活動房，施工場地進行水泥硬化。施工現場做到整齊劃一，規范有序。d. 安全監控數字化。積極推廣使用施工現場信息管理系統。在工地至高點和主樓塔吊上方安裝攝像機，配備視頻監控系統，并與企業安全管理部門聯網，使企業安全管理部門、施工項目部、監理單位對現場重點部位和關鍵環節進行不間斷、全方位監控，提高安全管理效率。

3、搞好安全文化建設，采用鮮活的形式做好安全教育，使人人具備安全意識和防范事故的能力。a. 建設企業安全文化，將安全的理念滲透到每一名職工。安全文化是企業文化建設的重要組成部分，是企業安全管理的基礎，是安全生產管理向深層次發展的需要。安全文化是以人為本，以文化為載體，通過文化的滲透提高人的安全價值觀和規范人的行為。只有決策者、管理者、執行者全員的安全素質得到提高，企業的安全生產管理水平才能得到根本改觀。施工企業應耐心地、持之以恒地去搞安全文化建設。應充分利用施工企業的實力規模和企業文化優勢，將安全文化的內容融入到安全教育中，通過文化的感染和教育的灌輸使職工增強安全生產意識，使職工時刻保持對事故的高度警覺，使新職工較快地、順利地適應生產環境，獲得必須的安全管理和安全技術知識，使老職工有真才實學、“火眼金睛”，能夠準確判斷出危險和隱患，能夠果斷決策，采取有效的措施，防患于未然。b. 安全教育常態化，安全準入制度化。企業應定期對各級相關管理人員、工程技術人員進行安全生產培訓，學習安全生產相關法律、法規、規范性文件以及安全管理知識和安全技術知識，使管理人員對安全生產能管、會管、管得好。勞務公司應對工人進行崗前培訓，提高其安全生產意識和安全操作技能，使其熟知本工種的安全技術操作規程和其他相關的安全知識，提高其自我防范意識和緊急避險技能。對于從事電氣、起重、登高架設、焊接、廠內機動車駕駛、爆破等特殊工種的人員，還需要經過專業培訓，獲得政府相關部門頒發的資格證書后，方準持證上崗。把對工人的技能培訓和鑒定作為準入條件。c. 安全教育通俗化，安全警示人性化。針對建筑工人整體文化程度偏低的實際，多采取觀看安全知識宣傳錄像、安全事故警示錄像、施工現場講解、安全操作實際演示、模擬安全事故演練等方式，提高學習效果。組織開展“安全知識競賽”“安全演講”等活動。

三、結語

安全是人類的基本需求，是馬斯洛需求層次理論中的最低需求層次。建筑行業是安全生產管理的重點行業，據統計，我國每年死于建筑行業安全事故的人數僅次于道路交通、煤礦等行業。因此，安全生產工作十分重要，它關系到職工的家庭幸福、企業的發展和社會的穩定，是企業的頭等大事。加強建筑施工過程中的安全管理工作，應引起管理者的高度重視，應下大力氣切實抓出成效，切實提高施工現場的安全生產管理水平。

參考文獻

安全工程師考試題范文第3篇

從北京地鐵扶梯逆行造成人員傷亡至今，全國已發生數起電梯安全事故，這也讓人們反思，究竟是電梯質量不過關，還是維修檢測環節存在問題，抑或是其他原因呢?怎樣才能使“城市的腿腳”更為結實。

電梯事故短期頻發引起人們擔憂

2011年7月5日，北京地鐵4號線動物園站發生扶梯事故，造成一名13歲男孩身亡，3O人受傷。

7日晚，南京地鐵2號線漢中門站的升降電梯出現故障，把4名乘客困了半小時之久。

8日和9日，上海市相繼發生電梯直線下墜5層樓多人被困和業主被困電梯長達1小時等事件。

11日，上海地鐵3號線一部電梯發生停運事故。

在不到一周時間，國內幾大城市相繼發生電梯事故，在社會上引起惡劣影響。許多百姓不禁要問，短期內電梯事故為何頻頻發生?大城市尚且如此，那么國內二、三線城市的電梯安全又如何得到保證?

近日，北京質量技術監督部門對扶梯事故調查得出的結論是：由于扶梯的固定裝置折斷，驅動裝置移位，所以工作制動器就無法起作用，進而引起鏈條脫落。

一些特種設備檢驗專家表示，各地特種設備監察檢驗機構每年都要對每臺電梯進行年檢，這是電梯在使用環節非常重要的安全保障。長春特種設備檢測研究院副院長、高級工程師范博濤說，對于年檢來說，一般固定螺栓問題很難查到，但通常扶梯在發生大的故障時，事先會出現扶手過熱等現象。這些預兆對維保單位就是一種警示。

范博濤認為，作為交通工具的一種，電梯的安全系數是比較高的，而扶梯的安全性要更高一些。他說“近段時間出事的扶梯和電梯，多集中在人員密集場所。但這應該是偶然現象，而不是社會上流傳的中國電梯已經到了普遍檢修期，電梯故障將集中爆發。”

電梯事故引出老舊電梯改造話題

在近期接連出現的電梯、扶梯事故中，有關老舊小區電梯改造的話題再次被提起。

以北京為代表的一些城市的老舊小區電梯維護保養也成為一大難題，這些小區的電梯經常出現夾人、困人等事故，有些住在高層的市民因害怕自己被困在電梯中，寧愿徒步上下樓。

此前記者在采訪中了解到，以北京東二環某小區為倒，從1980年以來，小區內的11部電梯一直在堅持運行，目前電梯的“年齡”都在20歲以上。而與北京市建委規定的15年年限相比，明顯屬于超負荷運行。

該小區物業一位負責人表示，電梯關人主要是因為門鎖不太好用，由于老舊電梯沒法買到原裝新配件，只能另配其他品牌，因此解決配件型號等方面問題要拖很久。

據悉，該小區以房改房居多，維保費用都由產權單位交納。小區內涉及30多個產權單位，電梯維保費收繳十分困難。

該負責人說，按照規定，小區每年電梯維保費用在20萬元左右，但每年實際收繳上來的維保金不足一半，物業經常需要墊付維修費。

“我們也想換電梯，但目前主要是錢的問題。就算價格偏低的品牌電梯，一部也要幾十萬元，11部也不是小數目。”該負責人說。

采訪中記者了解到，目前許多城市小區內的電梯都由有資質的社會專業維保公司負責，物業公司要跟維保公司簽訂合同。許多電梯已經找不到原廠家，因此只能用其他配件代替。對于維保單位來說，這種電梯在維保時非常困難。

而一位不愿透露姓名的業內人士透露，一些維保單位跟電梯檢驗部門玩貓捉老鼠的游戲，檢驗前維保單位特別下力，等拿到檢驗合格證后維保就跟不上了。而通過各種關系，這些經常出現問題的電梯每年都能獲得年檢合格證。

專家建議各地建立電梯風險評估機制

據統計，在我國大多數的電梯事故背后都逃不脫人為因素。監管者、生產者、維修者和使用者，每一方面都存在著問題和隱患，政府監管、行業自律、使用者的安全意識，缺一不可。

有關專家建議，各地應當盡快建立電梯風險評估機制，由地方政府牽頭，制定舊商住樓及公共場所電梯的更新換代政策，并由政府適當資助進行電梯專項檢測，最終有關部門結合本地實際，以法定條例形式確立這一機制。

范博濤表示，應盡快建立電梯風險評估機制，將評估結論作為電梯是否需要大修、改造，甚至更新的依據，以防止電梯“帶病”運行。

長春特種設備檢測研究院電梯檢驗一部部長王淼認為，電梯使用單位應加強日常巡視，做好日常使用狀況記錄，發現異常及時報修。此外，對人員密集的公共場所，維保單位應縮短維保周期，增加維保頻次，集中技術力量進行重點檢驗，嚴格把關。