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節能減排公路工程施工論文

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節能減排公路工程施工論文

1影響公路工程施工中節能減排的因素

1.1公路工程自身影響節能減排

公路工程施工過程中,經常應用高能耗的大型機械設備,機械設備的內燃機設計水平不高,自身節能減排效率差。工程機械的維修和保養水平過低,施工時對機械故障不能科學修理,降低了機械的使用性能,增加了工程機械的能耗,使動力降低。

1.2機械設備的養護人員素質

在機械的養護和管理過程中,我們的養護管理工作者們起到的是一個主導性的作用。這里主要指的是維修保養員,管理人員以及操作人員,他們三類人員的相互配合和協調能夠充分的將這個工作做好。他們在職責方面雖然劃分的很清楚,但實際上,這三類人員均承擔著保護好機械設備的重要職責。

2節能減排理念下的公路工程施工措施

2.1重視公路設計工作,節約土地資源許多公路建設在設計時平、縱線性、路面等級、服務水平等方面與社會經濟發展有很大差距。避免不切實際的高標準、高指標;同時加強公路建設成本控制,降低工程造價,優化工程細部構造和建設方案,增強工程的可靠性和耐久性;尤其重視生態環保,盡量降低公路建設對生態環境和自然景觀的影響;切實實施設計審查制度,把好項目建設方案比選關,優化公路設計方案,節約土地資源,建設生態路、環保路。

2.2降低施工機械耗能、燃油消耗以及加強機械操作手的業務能力

(1)首先,要提高工程機械自身的節能減排效果。工地要對項目使用的機械設備進行前期的綜合評價,對那些不適合的機械進行報廢處理,例如機械狀況不好、耗油量大、燃油燃燒率低同時沒有維修價值等。其次,對機械設備進行科學的管理和維修,提高保養水平。要對常規的保養高度重視,對機械車輛經常檢查和維護,要對水、電、氣、油、輪胎、電瓶、機體外部清潔度等都進行精心檢測,使機械能夠實現最佳工作效率。

(2)要降低機械燃油消耗。施工過程中,只安裝必要的附加設備,盡量使施工車輛的自重減輕。應該想辦法使車輛行駛中的阻力和加速阻力降低,從而使相對油耗減少。為此,必須將施工便道進行修整,使施工路面盡量平坦;同時要選擇適合的輪胎氣壓,避免車輪滾動阻力增大,增加油耗。此外,要注意到發動機壓縮對油耗的作用,同時保養好濾清器。要校好發動機供油提前角,避免過多或者過小。最后,要合理選擇潤滑油,這是發動機最佳做功同時降低能耗的關鍵點,要根據季節不同選擇不同的潤滑油。

(3)加強機械操作手操作能力,提高機械設備利用率。加強機械設備管理必須提高人的思想素質,加強對機械操作手專業知識和技能的培養。對綜合性能技術要求高、在施工中占重要地位的大型重要設備應實行統一管理、統一分配、專人操作、專人負責,做到“定人”“定崗”“定機”。

2.3利用廢舊材料、降低筑路成本

2.3.1石材加工廢石料利用

我國石材加工業不斷擴張,但是開采和加工的技術不高,產生了許多的廢石料,浪費了石材資源,污染了環境。公路工程施工中,可以利用廢石料將公路兩側邊坡的防護和排水溝進行漿砌,將邊坡的綠化用石格柵裝飾。

2.3.2老路面結構層材料的利用

(1)舊路基層冷再生

冷再生基層是指把原路面的舊面層、基層用專用冷再生機按一定厚度進行破碎處理,同時加入一定規格和數量的新的集料和粘合劑,按一定配合比拌合,之后進行整形、碾壓,使其恢復達到路面底基層技術要求的施工工藝。該工藝充分利用現有路面、路基材料,減少了碎石用量。

(2)舊水泥混凝土路面處理

舊水泥混凝土路面遭到破壞失去整體的承載能力,依靠局部的挖除和壓漿已經不能恢復,因此需要利用加鋪的方式,對其中的反射裂縫問題必須合理處理。一般采取對水泥混凝土路面的沖擊壓實和打裂壓穩措施。水泥混凝土路面的沖擊壓實采用了壓實破碎機的夯實原理,拖拉機進行牽引,將四邊形的滾筒帶動做功,利用滾筒的重量和沖力對路面采取壓實。當舊路改造時,破碎原路面后,可以對整個結構層進行壓實,從而使脫空板的豎向位移清除。被破碎的舊路面經過重新鋪設面層后,不必加鋪格柵和土工布就可以避免反射裂縫,這種方式要比人工破碎的效率高幾十倍,降低了成本,提高了進度。打裂壓穩路面一般采用門式破碎機的破碎錘,因其反復升降,將沖擊力作用于路面。破碎錘能夠根據路面需要的不同沖擊力而調節高度,水泥混凝土路面的材料是脆性的,在沖擊力作用下,水泥混凝土板塊會斷裂。可以根據設計要求,調整行駛速度使錘頭間距合理控制破碎板塊大小。然后利用輪胎式壓路機對破裂板塊進行壓穩,使脫空的板塊向下位移,和基層貼合在一起,實現了水泥路面的穩固支撐,避免發生反射裂縫的現象。

(3)瀝青路面材料的再生利用

瀝青路面材料再生技術是將需要翻修或者廢棄的舊瀝青混凝土路面,經過翻挖、回收、破碎、篩分,再添加適量的新骨料、新瀝青,重新拌合成為具有良好路用性能的再生瀝青混合料,用于鋪筑路面面層或基層的整套工藝技術。現在隨著大型公路養護設備的應用,瀝青混凝土的再生利用已經實現半自動化,甚至一臺設備就能完成老路瀝青混凝土的清除、加工處理、重新攤鋪的使用過程,大大降低了瀝青混凝土的再生利用的費用,節能減排效果十分顯著。

2.4集中預制梁板,避免重復建設

我國公路路網改造有很多橋梁的改造和擴建工程,需要修建橋梁梁板預制場地。如果每個項目都單獨修建,會導致占用大量的臨時用地,重復建設很多材料堆放地\預制臺座\混凝土拌合站等,自然增加了資源的浪費。所以,公路路網改進工程施工中,可以將一定范圍內的橋梁梁板施工集中進行堆放、預制和安裝,同時結合不同的工程情況,專門固定下幾個梁板預制場。施工的原材料可以集中采購、統一堆放,實現預制施工的規模化和規范化,提高橋梁梁板的預制和安裝效率,節約了相關成本費用,節約了用地資源。綜上所述,公路工程施工中,要堅決貫徹節能減排理念,科學進行節能設計,使施工機械減少耗能,提高機械操作和養護人員的素質,能實現集約化生產和建設,實現節能減排,促進我國公路工程事業健康發展。

作者:王萍單位:黑龍江匯東建筑工程有限公司

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