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第一篇：鋼纖維混凝土施工技術在橋梁工程的運用

摘要：結合具體的橋梁工程施工實例，簡要探討鋼纖維混凝土的設計工作和具體施工過程，提出合適的鋼纖維材料選取要求，同時對各個施工環節展開探討，提出了具體可操作的技術措施。從本工程竣工后的運營效果表明，采用鋼纖維混凝土的橋面，其施工質量以及使用要求均滿足設計要求，可為同類工程提供參考實例。

關鍵詞：鋼纖維混凝土；施工技術；橋梁工程

0引言

鋼纖維混凝土是一種新型水泥基復合材料。其是指在普通混凝土中加入一定比例的鋼纖維，從而配置成含有鋼纖維的新型復合基優質水泥。鋼纖維混凝土在強度、抗彎、抗拉以及抗沖擊能力等方面具有非常大的優勢，并且使用壽命長，在橋梁工程施工中應用鋼纖維混凝土可以有效提高橋面的拉伸力和抗沖擊能力，從而保障橋梁的工程質量。本文將結合具體的橋梁施工實例，對鋼纖維混凝土施工技術在橋梁工程中的應用進行探討。

1工程概況

本工程橋梁總長為1193m。根據設計方案，該橋梁按照標準四車道進行設計。為了有效確保橋梁的工程質量，提高橋梁的使用壽命，決定采用鋼纖維混凝土進行橋梁路面鋪筑施工。2鋼纖維混凝土設計為了有效確保鋼纖維混凝土的施工質量，需要根據工程的具體情況對鋼纖維混凝土進行配合比的設計。鋼纖維材料應與基材的強度相適應，其抗拉強度應控制在500MPa以上。在進行鋼纖維混凝土的設計時，重點考慮的內容為鋼纖維的最小直徑和長徑比。

3鋼纖維混凝土的施工技術

3.1施工工藝流程

在具體的施工過程中，一般流程為：施工準備→鋪設鋼筋→模板安裝→鋼纖維混凝土制備→混凝土鋪筑→切縫處理→混凝土養護。

3.2施工準備

⑴選擇對橋面施工影響最小的場地，在場地上進行機械設備調試和試運行，確保其處于最佳的工作狀態。

⑵根據工程的具體情況，為了保證施工的質量，特別是鋼纖維混凝土滿足相關技術指標的要求，要盡量減少不必要的振動。

⑶根據工程的具體情況科學合理地安排混凝土的鋪筑方式，一般情況下，不同施工區域內混凝土的鋪筑方式有所不同。

3.3鋪設鋼筋

⑴要根據設計圖紙在施工現場進行鋼筋的定位，并做好標記。

⑵在鋼筋的交匯位置處，應間隔適當的距離打孔并嵌入預定長度的短筋。根據要求，短筋的上支長度應控制在橋面鋪裝面層結構設計標高以內。

⑶按照標記好的鋼筋位置進行鋼筋的鋪設，并依次進行綁扎。在設置有支架鋼筋的位置處，應先將鋼筋網與支架鋼筋綁扎固定在一起，確保鋪裝鋼筋網與橋面板上表面之間的間距與設計厚度一致。

3.4模板安裝

當鋼筋網綁扎施工完成之后，應選擇專用的鋼模預先進行支立。根據設計的要求以確保鋼模板的水平位置和標高。在進行鋼模板的架立時，要保證支架牢固、鋼架的接頭要平順。對于模板與梁頂的接觸部位應避免出現漏漿的問題。在鋼模板的內側需要事先噴涂一層隔離劑。

3.5鋼纖維混凝土的制備

在本工程中進行橋梁鋪筑鋼纖維混凝土的施工，為有效避免混凝土的離析情況出現，要用泵車來運輸混凝土。在進行施工前，必須保證施工面的平整，要用專業的施工鐵鏟將混凝土攤鋪平整。在混凝土實際鋪筑施工過程中，應根據施工的順序劃分鋪筑區域。為保證混凝土的均勻分布，要采用振蕩器對混凝土進行振搗。

⑴在混凝土鋪筑施工之前，要對橋面進行充足的灑水處理，達到飽和濕潤。一般情況下，在混凝土鋪筑施工之前的3～4h內需要不間斷地對頂面進行灑水處理，直至施工前0.5～1h方可停止灑水施工。

⑵混凝土的攤鋪和振搗。在攤鋪混凝土前，要保證地面的平整，一般是采用人工的方式進行。在混凝土鋪筑的邊角需要采用振動棒進行輕微振搗處理。對于混凝土的中間鋪筑區域，需要采用特殊的設備進行搗振，常見的是平板振動器，振蕩時要平行進行。平板重疊壓邊的寬度應控制在1/2。在振搗過程中，避免在某一個區域內停留過長的時間以防止混凝土過振而出現擁包的問題，并且也不得出現漏振的問題。

⑶采用三軸混凝土提漿整平機在混凝土面層表面上進行提漿處理。這樣最大的好處是能保證路面的均勻、平整、密實等，能達到很好的施工效果。

⑷在鋼纖維混凝土鋪筑施工中，成型是一項非常重要的環節，對混凝土的施工質量有著直接影響。由于鋼纖維混凝土具有含沙量大、粗骨料細以及纖維分布不規則等問題，一般采用真空吸水的方式進行鋼纖維混凝土的施工，這樣做最直接的效果就是保證了施工的質量。完成之后，為了有效確保面層的施工質量，需要對混凝土表面進行抹平處理，在這一過程中應避免鋼纖維出現外露的問題。在模板拆除之后，如果鋼纖維混凝土中的鋼纖維出現外露的問題，應及時采取相應的措施進行處理，從而確保混凝土的施工效果。

⑸對于橋面面層的混凝土要進行刻槽處理，因為混凝土表面的刻槽質量直接關系到混凝土面層的抗滑性能。在具體的刻槽作業過程中，應根據工程的具體情況以確定刻槽的寬度和相鄰刻槽之間的距離。一般情況下，橋面刻槽的寬度應控制在3～5mm之間，刻槽的深度則應控制在5～6mm之間，相鄰刻槽的間距則應控制在20～30mm之間。當考慮到橋面行車的舒適性和刻槽的使用壽命時，可以采用窄槽的方式，其寬度一般在2～4mm之間。根據要求刻槽的表面積比控制在12%～15%之間比較合理。

3.6切縫處理

在進行橋面鋪裝鋼纖維混凝土面層的施工過程中，應根據要求設置橫向縮縫。一般情況下，自墩頂開始每間隔30m的距離設置一條橫向縮縫。橫向縮縫與兩側防撞欄的縮縫保持對齊[3]。在切縫施工中，應綜合考慮鋼纖維混凝土初凝時的氣溫和澆筑施工完成的時間，以確保混凝土的切縫時間。一般情況下切縫的深度應控制在2～3cm之間。對于灌縫的材料，應根據工程的具體情況選擇優質的填縫料。

3.7混凝土養護

當混凝土澆筑施工完成之后，應及時進入到混凝土的養護狀態。一般情況下進行鋼纖維混凝土的養護可以采用噴水養護或者噴灑養護劑養護的方式。做好混凝土的養護工作，可以減少混凝土層面出現干裂，在一定程度上保證工程的質量和各方面的美觀。

4結語

鋼纖維混凝土作為一種新型水泥基復合材料，其強度、抗彎以及較長使用壽命等優勢使得其在橋梁工程中逐漸得到廣泛應用。文章通過結合某一橋梁工程施工建設項目，經研究通過采用鋼纖維混凝土進行橋梁路面鋪筑施工，以提高該橋梁橋面質量及使用壽命。結合本工程特點，文章提出合適的鋼纖維材料選取要求，同時對各個施工環節展開探討，提出了具體可操作的技術措施。從本工程竣工后的運營效果表明，采用鋼纖維混凝土的橋面，其施工質量以及使用要求均滿足設計要求，可為同類工程提供參考實例。

參考文獻：

[1]帥武.鋼纖維混凝土在道路橋梁施工中的應用分析[J]．江西建材，2015（10）：56-57.

[2]宋建芳.鋼纖維混凝土在市政橋梁路面鋪裝施工中的應用[J]．科技展望，2015（10）：21-22.

[3]趙東洋.鋼纖維混凝土技術在路橋施工中的應用[J]．黑龍江科技信息，2014（10）：78-79.

作者：盧國權 單位：河北省高速公路承秦管理處

第二篇：鋼纖維混凝土施工技術在橋梁施工的作用探討

【摘要】在本文中，筆者將結合具體的工程實例，詳細介紹鋼纖維混凝土施工技術在橋梁施工中的優勢，并分析研究鋼纖維混凝土在實際橋梁施工中的應用。大量的成功實例表明，鋼纖維混凝土施工技術足夠滿足現代橋梁施工的需要。該技術不僅能保證工程質量，便于進行質量控制，而且能節約成本，縮短工期。因此在未來的橋梁施工中要廣泛應用此技術，給予其足夠的重視。

【關鍵詞】鋼纖維混凝土；橋梁施工；應用

引言

隨著我國城市化的不斷加速，在大量建設城市建筑的同時也對交通提出了更高需求。為了更多的交通便利，橋梁建設不斷增多。橋梁工程施工時，為了使施工能夠順利的進行，并同時保證工程質量，必須研究開發新型的橋梁施工技術并加以推廣應用。鋼纖維混凝土作為一種新型的水泥基復合型材料，其原料來源廣泛，配制簡單，施工方便，性能也非常優秀，不僅能保證工程質量，便于進行質量控制，而且能節約成本，縮短工期。在近年來來的橋梁施工中得到了越來越多的青睞。本文筆者結合實際工程實例。對鋼纖維混凝土施工技術在橋梁工程中的應用進行詳細闡述。

1鋼纖維混凝土施工技術的優勢與特點

鋼纖維混凝土顧名思義是一種含有鋼纖維的新型優質復合基水泥。它是橋梁工程施工中在普通的混凝土中按照一定比例添加鋼纖維配置而成的。相比于普通混凝土，它具有更高的強度，承載上限以及更強的拉伸力。在現代橋梁施工中該技術以及發展到了成熟階段，并得到了比較廣泛的應用。與傳統的砂石混凝土比較起來，鋼纖維混凝土有著以下幾處明顯優勢：

1.1高強度

一般來說在實際橋梁施工中，使用了鋼纖維混凝土技術的橋的橋面厚度只有使用傳統混凝土技術的普通橋面厚度的1/2，而且橋面可以不設計縱縫而只有橫縫，橫縫的間距宜在20~30m之間。通過采用鋼纖維混凝土技術，能夠有效增強橋面的拉伸力和防沖擊力，保證工程施工的質量，而且提高通行車輛的安全系數。

1.2抗沖擊力，抗拉伸力更強

在實際橋梁工程施工所用到的鋼纖維混凝土中，鋼纖維是有規律性的連續且方向統一的。采用這種排列規律有利于保障橋梁工程的質量控制，增強鋼纖維抗彎、抗壓、抗拉和抗沖擊的能力。

1.3橋梁使用壽命更長

相比于普通的混凝土，鋼纖維混凝土的抗拉性有了極大的提升，并且其收縮率要比普通混凝土低10~30%。另外鋼纖維的抗剪切性能非常優良，其抗凍性能，伸縮性能和耐磨性能都很不錯，可以很好的防止橋面出現裂縫問題，有助于延長橋梁的使用壽命。

2鋼纖維混凝土技術

在實際橋梁工程施工中的應用河南省安陽市某橋梁工程設計全長為1194m，為某條公路規劃的一部分，路面設計暫定為標準的四車道。為了保證此次橋梁施工的質量，延長橋梁的使用年限，增加通行車輛的安全系數。施工方經研究決定采用鋼纖維混凝土橋梁施工技術，以下為此次工程施工方法的詳細介紹：

2.1鋼纖維混凝土的設計方案

為了保證工程施工的質量，需要在正式施工前對鋼纖維混凝土的配比情況進行設計，有條件的話最好在實驗室內驗證設計的實用性。并在施工現場根據實際情況合理的選用配比方案。鋼纖維的材料要和基材強度相匹配，至少要有500MPa以上的抗拉強度。設計配比方案時要合理調整鋼纖維的最小直徑與長徑之比，滿足橋梁工程的施工規范標準，長徑比一般在50~80之間，最小直徑要大于0.4mm，通常徘徊在0.45~0.70mm之間。該橋梁工程設計的最小直徑為0.55mm。

2.2鋼纖維混凝土的攪拌方式

想要提高攪拌效果，最好讓鋼纖維先經過分散機再進入攪拌機，并合理的調整分散機的功率和分散力度，以獲得更好的鋼纖維分散效果。投料時要選擇分級投料方式，依次按照砂→鋼纖維→碎石塊→水泥的先后順序實施投料。攪拌方式上可先攪拌1min，然后加水與攪拌外加劑濕拌2min。在攪拌機的選擇上，一般考慮強制式攪拌機，要控制好鋼纖維比例與坍落度，合理選擇攪拌時間，使所有原料得到充分配合，提高攪拌的效果，避免發生結團現象。

2.3澆筑方式

在配置完鋼纖維混凝土之后就要進行澆筑了。進行澆筑工作時，每一次倒料都要與上次間隔15~20cm，并且不能出現間斷，必須連續進行完畢，不可使澆筑接頭太明顯以保障澆筑的效果。

2.4振搗方式

一般選擇平板振搗器進行鋼纖維混凝土的振搗，該振搗器可增加振搗效果，使混凝土內鋼纖維分布均勻，從而防止過振和漏振。在使用振搗棒進行振搗時，應該使鋼纖維縱向密集成束呈條狀均勻排列，令混凝土的原料分布均勻，邊角嚴密緊實，強化混凝土的溫度應力與抗收縮應力，避免出現裂隙現象。在振搗完成之后要將混凝土抹平，并暴露在表面的鋼纖維壓入內部，以保證外表美觀，提升振搗作業的效果。

2.5鋼纖維混凝土的成型

成型是橋梁施工作業的重要部分之一，它對混凝土的施工效果有著直接的影響，所以每一項細節的工作都必須達標。另外，鋼纖維混凝土原料中砂的比例比較大，因此骨粗料細鋼纖維的分布沒有規律，這種情況下，要想提高施工效果，一般采取真空吸水的方式對鋼纖維混凝土進行施工。為了確保施工的效果，要在施工完成后抹平混凝土的表面，并防止鋼纖維外露影響美觀。成型拆模后如果發現仍然有鋼纖維暴露在表面，就應該及時進行處理，避免降低施工效果。

2.6鋼纖維混凝土的接縫處理

接縫處理也是橋梁施工作業的重要內容之一，該項必須嚴格依據施工規范進行作業。鋼纖維混凝土具有良好的抗裂性能和較小的收縮性。如果施工方的條件允許進行封閉處理，可以用混凝土攤鋪機將混凝土做成整幅式，取消縱縫的設置。在鋼纖維混凝土的強度足夠設計強度的1/2后，可通過切伸縮縫的方式來確保施工的效果。

2.7橋梁表面的鋪裝施工

如果使用鋼纖維混凝土進行橋梁施工的話，橋梁的厚度一般只有使用普通混凝土的橋梁厚度的50~60%，這樣可以減輕橋梁結構的自重，減少施工成本，增加橋梁的耐久性，使橋梁更加穩固，抗裂性也有了大大提高，進而整體的工程質量都會有所提升。鋼纖維混凝土技術一般設計為兩層或者三層。兩層的結構分上、下兩層，上層為鋼纖維混凝土，下層為普通混凝土，這種結構技術相對簡單，容易實施。而三層結構是在普通混凝土下方多了第三層鋼纖維混凝土，該結構比較復雜，難度較高，而且必須要具備先進的機械設備才能確保實施。

2.8橋梁的加固處理措施

為了保障橋梁施工的質量，在進行施工時，需要對橋梁進行一定的加固處理。首先是橋墩的加固措施。在橋梁正常承載通行車輛的情況下，橋墩容易出現開裂或者表面剝落的現象，針對這種情況可以采用噴射機在橋墩表面噴射一層厚5~20cm的鋼纖維混凝土，從而使橋墩成為一個整體，增強結構的穩固性與抗震性能。其次是橋梁上部的加固處理。橋梁上部一般采用鋼纖維混凝土作為主梁，需要加固的部位應該為應力集中區，可改善橋梁結構受力狀態從而防止結構變形。最后需要加固的是鋼纖維混凝土樁。通過對樁頂實施局部加固來提高樁頂結構的穩固性。

3鋼纖維混凝土技術的實際應用效果

對于此次橋梁施工，施工方采用鋼纖維混凝土施工技術進行施工，目前已順利完成并已開始通行。施工完成后按規定對橋面，橋墩，主梁等進行了質量檢測，其各項結果均符合施工計劃中的指標，質量評級為合格。試通行兩年來，未出現質量問題，得到一致好評。另外，此次施工由于采用鋼纖維混凝土施工技術，節約了成本，縮短了工期，被施工單位記錄為典例，并將在以后的橋梁工程中借鑒。

4結束語

綜上，鋼纖維混凝土技術具有明顯的優勢，不僅能夠縮減施工成本，還能保障施工質量。因此，在未來的橋梁工程中一定會有著廣泛的應用前景。以上便是筆者對鋼纖維混凝土在實際橋梁工程中應用的研究和分析，奈何筆者水平有限，如有不妥之處還望多多指教。

參考文獻

[1]孔玲見.鋼纖維混凝土技術在道路橋梁施工中的應用[J].2014.

[2]張科.鋼纖維混凝土施工技術在橋梁施工中的應用[J].2014，01.收稿日期：2016-8-13

作者：張文華 單位：吉安市公路局泰和分局

第三篇：混凝土施工技術在路橋施工的應用

摘要：闡述了混凝土施工技術在整個建筑工程中的重要性，對混凝土施工需要的準備工作做出詳細介紹，著重敘述市政路橋混凝土施工中的常見問題和市政路橋混凝土施工技術要點。希望能對提高路橋施工的施工質量有所幫助。

關鍵詞：路橋施工；混凝土；抗拉力

0引言

改革開放以來，我國經濟飛速發展，科學技術水平不斷提高，雖然目前我國在經濟建設上已經取得了巨大的成就，但是在發展的過程中仍然存在著許多問題，例如東西部經濟發展嚴重不平衡。其中西部經濟發展不平衡的主要原因就是西部的交通運輸不便利，我國西部地區不僅遠離海洋而且自然條件惡劣，凍土高原氣候使得這里的道路建設時分困難，這在很大程度上限制了我國經濟的發展。路橋施工工程是我國道路交通建設的核心工程之一，同時混凝土施工技術又是路橋施工工程的核心技術，所以我們非常有必要對混凝土施工技術在路橋施工中的使用多加研究，解決路橋施工中的難題，為我國經濟的均衡發展做出貢獻。

1混凝土施工技術在整個建筑工程中的重要性

混凝土施工技術是目前全球范圍內使用最廣泛的建設施工技術，因為這種施工技術不僅取材方便而且施工步驟簡單，同時用它鋪設的道路質量好、維護簡單。雖說這種材料具有諸多優點，但是由于我國國土面積大、地理環境復雜，在惡劣的自然環境下混凝土的使用壽命就會大大縮短。只有通過不斷提高混凝土的施工技巧來提高混凝土的質量，進而保證路橋施工的質量，所以混凝土施工技術是保證我國交通運輸暢通的關鍵，其在促進我國經濟發展方面有著舉足輕重的作用，必須加以重視。

2混凝土施工需要哪些準備工作

2.1如何選擇混凝土

對于混凝土的選擇方面我在這里推薦清水混凝土，雖然這種混凝土無論是在成本方面，還是在勞動力的需求方面抑或是在工期時間方面都要比傳統的混凝土施工技術多出一些。其中清水混凝土每平米造價比普通水泥混凝土要高出20%左右，而且還要計算保護液的費用。但是這種混凝土在施工程序方面不需要做太多的修飾而且還不需要打吊頂，最重要的是這種技術建設施工的混凝土施工工程質量好，從長遠的角度考慮這種混凝土具有實際操作性，所以建議選擇清水混凝土。

2.2混凝土施工需要哪些準備措施

在施工之前一定要做好各項準備工作，首先要通過樣板墻對混凝土凝固后的質量進行測評，然后就是設計圖紙的繪制，仔細的繪制出工程的每一個建設細節，以方便為接下來的施工建設作參考。而且在下雨天路面出現積水會影響交通運輸，而且雨水還會腐蝕路面，所以在施工的過程中一定要做好防水措施。同時也要先確定好每根鋼筋的具體位置，設計好鋼筋的防護工作，施工之后要對施工的每一個細節進行詳細檢查，對于工程中的問題細節一定要多加重視。

3市政路橋混凝土施工中的常見問題

最常見的路橋施工問題就是裂縫問題，目前我國路橋施工中常見的問題有以下幾點。

3.1混凝土的抗拉性能較弱

一般情況下混凝土是由碎石、砂礫、水泥以及清水按照一定的比例混合攪拌制成的，碎石以及砂礫作為混凝土的骨料不僅能夠使混凝土變得更加堅固，而且可以防止混凝土產生收縮。而水泥與清水混合后包裹在骨料的表面，在攪拌時可以起到潤滑的作用，在混凝土將要凝固時又起到將骨料牢固地凝結在一起的作用，使碎石和砂礫牢固的結合為一個整體作為路橋建設的材料。但是無論是砂礫還是碎石他們都不具有彈性，在實際的使用過程中或許會因為抗力能力較弱，再加上環境因素的影響而產生裂縫。

3.2混凝土施工材料的彈性較差

混凝土路橋不僅抗拉能力弱而且彈性也很差，由于堅固可靠通常情況下混凝土路橋的抗壓能力都比較強，但是由于彈性較差，在受到重壓時不能將巨大壓力及時均勻緩沖，這就在一定程度上折損了混凝土的抗壓能力。在受力不均勻的情況下路面極易出現裂縫，尤其是位于市中心的路橋，其車輛通行量較大，如果建設質量達不到標準的話更加容易產生裂縫，所以必須加強重視。

3.3路橋裂縫問題

裂縫問題是道路橋梁施工中都會出現的問題，造成裂縫的原因有很多，除了水泥自身彈性較差或者是路面承載壓力過大的原因外，環境因素也會導致路橋出現裂縫。例如夏季的高溫天氣以及冬季的寒冷天氣會使混凝土產生熱脹冷縮效應，進而產生裂縫，還有如果混凝土下面的路基土地產生變動也會導致裂縫的出現。

4市政路橋混凝土施工技術要點

4.1道路橋梁工程混凝土施工前準備工作

4.1.1施工原材料的準備工作

全球范圍內使用最多的混凝土材料為硅酸鹽混凝土材料，在材料的準備過程中，水泥的添加一定要適量，添加過多或過少都不利于施工建設。對于骨料的選擇一定要選擇大小適中、個頭均勻碎石，同時還要嚴格控制碎石中的含沙量，以免影響到原材料的凝固。在混凝土凝固時添加一些促進凝固、防止滲水的添加劑是非常必要的，同時還要在其中添加一些礦石，起到填補空隙、增強凝固的作用。

4.1.2確定合適的配比

混凝土原材料在使用之前一定要對它進行檢測，在確定其符合國家標準后方可投入使用。混凝土的配比是一項非常復雜的技術工作，不同型號的混凝土使用在路橋的不同部位其配比也是各不相同的，所以在實際操作中要根據需要合理配比混凝土。一般情況下混凝土挖孔樁比混凝土鉆孔樁要結實得多，所以在施工時一定要注意兩者之間的不同配比，保證施工質量。在混凝土澆筑之后最關鍵的就是混凝土的凝固問題，在其凝固的過程中一定要保證混凝土的濕潤程度，以便混凝土充分凝固。

4.2對施工現場的溫度進行控制

針對溫度應力的問題，可以采取控制溫度和改善約束條件的方式對施工現場的溫度進行有效控制。在市政路橋施工中，通過采用冷水降溫的方式使碎石得以冷卻，進而使混凝土的澆筑溫度下降。如果是在夏季進行施工，特別是在高溫的天氣條件下采用這種冷水降溫的方式能夠使澆筑層面的厚度減小，有利于降低溫度。

4.3對蜂窩麻面進行控制

混凝土含氣量太大且引氣劑質量不好是形成混凝土表面蜂窩狀的主要原因。在混凝土中有的引氣劑會形成較大的氣泡，若不能將大氣泡完全排，除必然會使硬化混凝土的結構表面形成蜂窩麻面。若混凝土過于黏稠，說明混凝土配合比不當，在攪拌時混凝土會裹入大量氣泡，在振搗合理的情況下氣泡也難以從黏稠的混凝土中排出，進而導致蜂窩麻面的現象出現，且因為混凝土的和易性較差，會產生離析及泌水，為避免混凝土不能充分振搗，使得氣泡排不出來而導致蜂窩麻面的產生，且脫模劑的不合理使用也會造成硬化混凝土的結構表面產生蜂窩麻面。

4.4混凝土模板施工技術的應用

混凝土模板施工技術是路橋施工的重要技術。首先，要對模板進行設計，綜合考慮模板安裝和拆除的便利性以及模板支撐的牢固性，同時保證模板的強度、剛度、平整和穩定，避免模板的變形和密封不嚴密，防止混凝土漿體流失。其次，合理選擇模板材料，確保模板材料具備良好的吸水性和防腐性，根據構件規格和形狀的不同選擇合適的模板材料。通常圓形構件選擇鋼模板，T形、E形等復雜構件選擇竹膠板。再次，要對模板進行相應處理，鋼模板要保證其平滑度，對模板表面實施拋光處理。

4.5混凝土施工過后的養護和修補

4.5.1混凝土的養護

根據混凝土的水硬性特征，在混凝土固化、硬度增強的過程當中，為避免因表面水分流失不當造成的色差、微裂紋現象，保證其強度和持久性，需要在其硬化的早期階段進行特別養護。首先，根據混凝土的強度和施工時的氣象條件，等試壓塊達到規定強度要求時，才能將混凝土的各部位構件側模進行拆除。模板拆除后，需要對混凝土的表面進行防干燥保護，可用傳統的澆水法，或者用養護遮蓋物進行覆蓋，新型的混凝土養護劑、養護膜也是不錯的選擇，養護時間根據氣候而定，一般12h以上。

4.5.2做好混凝土施工缺陷的修補

針對混凝土的泌水性以及模板偶然漏漿的情況，混凝土表面時常有砂帶、氣泡狀孔洞等缺陷，需要進行修補。側模拆模后，需要立即對混凝土表面的砂帶和浮漿進行清理并補缺。

5結語

總而言之，以混凝土作為施工材料具有極大的優良特性，目前混凝土施工技術已經在全球范圍內得到廣泛應用，但是混凝土施工技術仍然具有一些缺點，為了提高混凝土施工技術和混凝土項目工程的施工質量，必須加強對混凝土施工技術的研究。創新改造施工技術，進一步提高路橋施工的質量，為我國今后的經濟發展做好基礎鋪墊，為人們的日常生活提供便利。

參考文獻：

[1]賴臨春，許曉敏.路橋施工中混凝土施工技術淺談[J].金山，2015（4）：76-77.

[2]關小玲.淺析路橋施工中混凝土施工技術[J].城市建設理論研究：電子版，2015（26）：60-61.

作者：聶春波 單位：中建路橋集團第四公司

第四篇：混凝土施工技術在路橋施工的運用

【摘要】在當前現代化的我市政路橋混凝土施工技術發展過程當中不僅應當對技術的核心方向和技術的難點等進行深層次的分析同時還應當結合當前市政路橋混凝土施工技術的基本現狀制定出健全的發展原則以更好的實現技術的創新和不斷的向前發展。文章將針對這一方面的內容展開論述，詳細的分析了當前市政路橋混凝土施工技術的基本現狀同時對技術性的難點措施和重點方向等進行了系統性的分析，旨在以此為基礎更好的實現對市政路橋混凝土施工技術工作的發展和改革建設，真正意義上建設處完善的工作思想真正的實現對市政路橋混凝土施工技術的改革與創新發展。

【關鍵詞】市政路橋；混凝土施工技術；應用

在當前現代化的市政路橋混凝土施工技術發展過程當中，相關材料是其中的主要材料之一，在當前社會不斷發展和經濟建設事業不斷改良的前提基礎之上還需要加強對市政路橋混凝土施工技術的深層次分析，通過對不同形式技術的使用和方式的發展，更好的實現對建筑結構的創新與發展，更好的實現對市政路橋混凝土施工技術的發展。需要注意的是，市政路橋混凝土施工技術是當前相關項目之中的核心環節，對于整個項目質量的改良有著重大的影響，所以在今后還需要加強對市政路橋混凝土施工技術的深層次分析，對其中的常見問題進行合理化的解決，更好的實現對市政路橋混凝土施工技術工作的發展。

1市政路橋混凝土施工技術的重要意義

在市政路橋施工中采用混凝土技術不但有效優化了城市交通運輸脈絡，而且還促進了市政路橋建設的質量與速度的提升，推動了城市經濟水平的發展，從而為城市經濟與交通運輸的發展奠定就良好的基礎。在現階段來看，在市政路橋施工中采用混凝土施工技術是最為常見且具有較大價值的技術方式之一。近年來，隨著我國路橋工藝水平的不斷提高，國內相關基礎設施的建設也步入了全新的發展階段。這在一定程度上對我國市政橋梁混凝土施工技術的質量與標準也提出了更高的要求，在具體施工當中，不單單要加大對市政路橋混凝土施工技術方法以及核心手段的研究，同時還需對當前市政路橋混凝土施工技術的重難點以及今后改革發展的方向進行明確，從而在根本上實現市政市政路橋混凝土施工技術的改革與創新發展。

2市政路橋混凝土施工技術分析

2.1混凝土拌合施工技術

在市政路橋施工中，混凝土拌合是極為重要的一個步驟，混凝土拌合質量對后面路橋施工所采用的混凝土材料的性能與質量息息相關，并對市政路橋的外觀質量產生極大影響。因此，在進行混凝土拌合時除了應當嚴格根據相關規范控制好拌合溫度與時間外，還必須做好混凝土配比。為此，首先筆者認為施工企業要在依據設計圖紙中混凝土配合比前提下充分結合前期市政路橋勘察資料確定出最佳配合比。其次，在確定最佳混凝土配合比后，施工企業在進行拌合過程中還需要注意控制其初凝時間，從而最大程度地避免市政路橋施工質量因混凝土澆筑冷縫出現而無法符合建設要求。

2.2混凝土模板施工技術的應用

在市政路橋施工中，混凝土模板施工是一項較為常見的技術。第一，應合理設計混凝土模板，并將模板安裝與拆除的便捷程度、模板支撐的穩定性能考慮在內，并確保混凝土模板具有足夠的穩定性、平整性以及剛度、強度，杜絕模板出現變形而導致漿體流失。第二，應科學選用模板材料，保證所選用的模板材料具有較好的防腐蝕性以及吸水性。此外，在選擇模板材料時，還應結合構件的形狀與規格來進行合理選擇。一般情況下，構件為圓形時，應選擇鋼模板，E形、T形等復雜構件。第三，應對模板表面進行拋光處理，以確保鋼模板的平滑度。不僅如此，還要注意模板的細節處理，防治模板受到損壞，并且確保模板螺栓穩固。

2.3混凝土澆筑技術的應用

在市政路橋施工中，混凝土澆筑是其最為關鍵的環節。第一，應對混凝土的送料進行嚴格控制，并確保能在混凝土初步凝結時送料到位。第二，在正式開始混凝土澆筑前，應當進行全面的驗收工作，驗收通過后方能開始進行澆筑；在混凝土分層澆筑過程中，應當對每層澆筑厚度進行嚴格把控。第三，應對混凝土振搗進行嚴格把控，科學選用振搗設備，避免振搗不足或振搗過度的現象出現。一般情況下都進行兩次振搗，以降低混凝土振搗過程中氣泡產生量。

2.4混凝土封層技術及排水等施工技術的應用

如若市政路面上存在水分，且路面結構內部沒有將很好的考慮到排水問題，則一旦雨水滲入路基，無法排除，則會導致路面結構積水嚴重，嚴重影響著路面的穩定性能，加上受到超載車輛以及形成速度的影響，容易導致路面水損害的情況出現。在市政路橋中采用混凝土封層技術以及排水施工技術則可以有效對水損害情況起到防治的作用。封層技術即采用石屑罩面、新鋪面層處治以及稀漿封層，以在路面形成一道防水材料，以增加路面的防滑性能。①霧封層。即盡量使用少量水對慢凝乳化瀝青進行稀釋，并使用在舊瀝青面層上，對表面縫隙以及小裂縫進行灌注。②碎石封層。路面表面噴灑一層瀝青，并采用集料覆蓋且進行碾壓作業。③砂封層。利用細集料制成混合料，以提升路面抗滑性能，降低水分以及空氣對路面的影響。除此之外，還應科學設計路面排水設施，以全面提升路面的穩定性能。

3結束語

在建筑工程建設的施工材料中，混凝土是主要原料之一。在社會發展的同時，各種形式的建筑結構層出不窮，建筑混凝土施工技術的應用日益廣泛。混凝土施工是整個建筑工程施工的關鍵部分，直接關系著工程質量的好壞，是提高工程施工質量的主要措施。加強對市政路橋混凝土施工技術的分析意義重大正如上文所分析到的，在當前現代化的市政路橋混凝土施工技術發展過程當中，相關材料是其中的主要材料之一，在當前社會不斷發展和經濟建設事業不斷改良的前提基礎之上還需要加強對市政路橋混凝土施工技術的深層次分析，綜上所述，根據對當前現代化的市政路橋混凝土施工技術基本現狀和技術建設的核心理念原則等進行全面的分析，旨在以此為基礎更好的實現對相關工作的改革和建設發展，實現對技術的創新和工作質量的增強。

參考文獻

[1]吳祎.簡析市政路橋工程混凝土施工技術及施工問題[J].文摘版：工程技術，2015（25）

[2]蘇陳榮.淺析市政路橋混凝土施工技術在市政路橋施工中的應用[J].建筑工程技術與設計，2015（17）

[3]蘇陳榮.淺析市政路橋混凝土施工技術在市政路橋施工中的應用[J].建筑工程技術與設計，2015（17）

作者：戴俊 單位：科達集團股份有限公司

第五篇：路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術思考

【摘要】隨著我國路橋工程的大力發展，各種施工方式也層出不窮，而鋼纖維混凝土施工作為我國最主要的施工方式之一，備受人們的關注。本文首先詳細的介紹了鋼纖維混凝土的特征，其次探析了路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術的主要應用情況，進而針對這些應用的情況，提出了一些相應的能提高施工技術的方案。從而提高路橋施工的整體質量，促進路橋施工事業的發展。

【關鍵詞】路橋施工；鋼纖維混凝土；施工技術

由于現在的路橋施工的規模越來越大，人們也越來越關注路橋施工的質量問題。因而如何提高路橋施工的質量成為了一種時代性的大課題，鋼纖維混凝土施工技術作為一種主要的路橋施工技術，發展也是越來越迅速。因為加強鋼纖維混凝土的施工技術是提高路橋施工質量的有效途徑，所以應該加強對鋼纖維混凝土這個課題的探析，著重分析了鋼纖維混凝土的應用狀況與研討如何提高路橋施工質量的方案，從而推進路橋施工事業的發展。

1鋼纖維混凝土的特征

1.1抗壓和抗彎性能好：對比傳統的普通混凝土，鋼纖維混凝土的抗壓和抗彎性能更加好，和普通的混凝土混合進行施工可以提高路橋的質量。從承重方面來說，鋼纖維混凝土作為路橋建設的施工材料，強度和力度更大，能承受很多的重量。提高路橋建設的質量，促進路橋建設事業的發展。

1.2含有鋼纖維的復合材料：鋼纖維混凝土是在普通混凝土中加入了鋼纖維的復合材料，對比普通的混凝土來說，鋼釬維能夠加強混凝土的凝固性，鋼纖維的加入也增加了路橋的強度，從而提高路橋的質量。

1.3承受能力和被沖擊的韌性強：相較于普通混凝土建成的路橋，鋼纖維混凝土的承受能力和被沖擊的韌性更高，建成的路橋更加耐久，適合用于做路橋的施工材料，從而延長路橋的壽命，減少路橋建設后所要維修的費用。

2路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術的應用情況

2.1鋼纖維混凝土施工技術在路橋施工中的主要方式

（1）路橋施工后變形的恢復能力：因為鋼纖維混凝土中摻雜了鋼纖維，所以具有更好的耐久性。鋼纖維混凝土的抗壓力以及強度更適合用于做路橋的施工材料，更好的應付施工后對變形的恢復。從而降低路橋建設投入的成本，使路橋建設企業獲得更好的經濟效益。

（2）路橋施工的成本控制：使用鋼纖維混凝土，能大大的減少道路建設材料的成本。因為在路橋建設工程中，使用鋼纖維的混凝土后，可以相應的減少對普通混凝土的使用。從而在保證道路建設工程質量的情況下，又能減少更多材料所需，降低了工程的成本，使路橋建設企業獲得更好的經濟效益。

（3）路橋施工后的維修：使用鋼纖維混凝土保障了路橋的建設能夠更持久的便捷下去，而不需要投入更多的人力物力去維修，促進了我國交通業的發展，進而使我國的經濟能更好更快發展。

2.2鋼纖維混凝土施工技術在路橋施工中加固的應用

（1）隧道邊坡面的加固：在建設隧道的時候，鋼纖維混凝土的施工技術能夠加固隧道的邊坡面，有效的提高隧道建設的質量，從而提高路橋建設的質量。

（2）防止路橋建設的滲水問題：鋼纖維混凝土的密度要高于普通的混凝土，能夠有效防止路橋施工時候出現滲水的問題。在有裂隙的地形中進行路橋施工后，滲水是降低整個路橋質量的主要問題，而使用鋼纖維混凝土能減輕路橋對滲水的影響，從而保證路橋建設的質量和承受能力。

（3）路橋建設的結構加固：鋼纖維混凝土施工可以對路橋施工所突發的各種問題以及狀況及時的進行解決，且滿足了國家所規定的抗震要求。對比普通的混凝土，更適合用于路橋建設的施工材料，使路橋結構更具有穩固性，使用的壽命更長。

2.3鋼纖維混凝土施工技術在路橋施工中鋪裝橋面的應用

（1）鋪裝橋面的承受強度：鋼纖維混凝土具體更好的耐久性和穩定性。在鋪裝橋面這一方面，性能也是大大的超過了傳統的水泥以及普通的混凝土。

（2）鋪裝橋面的質量：相較于普通的混凝土來說，鋼纖維混凝土的質量以及強度力度更適合做橋面的奠基。只有足夠的強度和力度，才能保證橋梁不會出現質量問題。

（3）鋪裝橋面的維修：鋼纖維混凝土相較于傳統的鋪裝橋面建設材料來說，有一個重要的優點便是使用壽命長，不用耗費過多的人力物力經常去維修，既保證了過橋的安全問題，又節省了精力，從而促進國家的經濟全面發展。

3加強路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術的具體方案

3.1研發更先進的鋼釬維混凝土施工技術

隨著我國城市化建設的開展，原有的鋼纖維混凝土施工技術已經有點跟不上時代的腳步，而研發更先進的鋼纖維混凝土施工技術是提高施工效率和施工質量的有效途徑。與此同時，在保證路橋施工質量的情況下，減少施工成本，嚴格按照要求施工，提高施工的效率。

3.2協調好路橋施工和環境的關系

在研發更先進的鋼釬維混凝土施工技術的同時，要注重周邊的環境問題。不能因為鋼纖維混凝土施工技術能夠提高施工的效率，從而導致周邊環境的遭到破壞。應該在盡可能的不破壞周邊環境的情況下，來進行路橋施工。

3.3路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術機制和政策的完善

近幾年來，我國鋼纖維混凝土施工技術雖然有了突破性的發展，但是伴隨著的卻是因為缺乏規范的施工技術的機制和政策，導致許多路橋建設的質量存在很大的問題。為了提高施工的速度，而沒有嚴格按照要求的進行施工的例子也比比皆是。因此，完善施工技術的機制和政策是保證施工質量的有效途徑，從而推進鋼纖維混凝土施工技術的發展。

4結束語

為了使我國城市化建設能夠更好的發展，路橋設計的質量有更好的提高，應當合理科學的應用鋼纖維混凝土施工技術于路橋施工中。由于傳統的混凝土材料已經有點不能滿足現在路橋所要求的抗震性以及承受強度，所以我國應該采用一些能夠加強鋼纖維混凝土施工技術的方案，從而提高路橋工程建設的質量，促進我國城市化建設的全面發展。

參考文獻

[1]仝蕓.路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術應用[J].山西建筑，2013，39（4）：158-160

[2]王立生，陳川峰.試析路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術應用[J].江西建材，2015，（7）：212-212，216

[3]索江濤.探究路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術應用[J].低碳世界，2015，（22）：251-252

[4]杜杰.路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術應用[J].建筑工程技術與設計，2015，（34）：125

作者：李雷，王華亭 單位：科達集團股份有限公司

第六篇：橋梁工程預應力混凝土施工技探討

【摘要】預應力混凝土施工技術廣泛應用在現代橋梁工程中，本文從預應力混凝土配置與澆筑、預應力張拉施工技術等方面進行論述，探究了該技術的施工要點。

【關鍵詞】預應力混凝土；施工技術；橋梁工程引言預應力混凝土橋是指以預應力混凝土作為上部結構主要建筑材料的橋梁，起源于20世紀30年代，50年代以來取得了巨大的發展，在中、小跨度范圍內占絕對優勢。

1預應力混凝土配置與澆筑

1.1配置預應力混凝土的配置是影響混凝土強度的主要影響因素，主要從以下幾個方面考慮：

1.1.1選擇混預應力混凝土，優先使用硅酸鹽或者普通硅酸鹽水泥，禁止使用火山灰質硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥，使用粒徑為5~25mm的碎石作為粗骨料；

1.1.2混凝土混合比要符合規定，其中水泥的用量不得小于550kg/m3；

1.1.3摻加劑的使用要符合規范要求，禁止使用含氯化物的引氣劑及引氣型減水劑或外加劑；

1.1.4氯離子總含量不宜超過水泥用量的0.06％。一旦超過0.06％，就應采取增加混凝土密實度、提高保護層厚度、摻加阻銹劑等防銹措施。越來越多的50MPa預應力混凝土應用在國內的橋梁工程中，隨著科學技術的不斷發展，在常規條件下，可以進行60MPa預應力混凝土大體積施工，如三門峽黃河公路大橋，采用的是525號水泥、砂、石材料配制成60MPa混凝土。

1.2澆筑澆筑混凝土時，最好將全斷面一次性澆筑完成，要避免振搗器碰撞預應力筋或預應力筋管道，同時需要注意的是，要加強振搗鋼筋密集部位和預應力筋錨固區。

2預應力張拉施工技術

2.1基本規定采用應力控制方法

張拉預應力筋時，必須符合規范要求和設計規定，以伸長值進行校核標準，實際與理論伸長值的差值不大于6%。預應力拉張時，先調整到初應力，而后開始量測伸長值，初應力值宜為張拉控制力的10%~15%。在張拉控制應力處于穩定狀態時，方錨固預應力筋。

2.2先張法預應力施工技術

先張法是先張拉預應力筋，后澆筑預應力混凝土的方法。高峰、等結合某高速公路橋梁工程實例，對預應力先張法施工工藝及要點作了詳細論述，該技術的主要優點是生產周期短，適合工期緊的橋梁工程。

2.3后張法預應力施工技術

后張法預應力施工技術在橋梁工程建設中普遍采用。王靜等[2]結合申江路高架橋梁工程對后張法施工技術進行了探討，預應力箱梁是整個施工中非常關鍵的工序，直接影響到橋梁結構的受力和安全。

2.3.1預應力管道安裝技術

預應力管道一般采用塑料（化學建材）波紋管或金屬螺旋管。管道進場時，應按照有關標準、規范進行檢驗。如果設計中未提及，橋梁的某些特殊部位可采用高密度聚乙烯管或平滑鋼管，管壁厚度要大于等于2mm。另外管道的內橫截面積要不小于預應力筋凈截面積的兩倍。

2.3.2預應力鋼筋安裝技術

宜采用切斷機或者砂輪鋸切斷預應力筋，不可使用電弧切割。使用鐓頭錨固時，高強鋼絲應采用液壓冷鐓；鋼筋可采用電熱鐓粗，冷拔低碳鋼絲宜采用冷沖鐓粗。編束多根鋼絞或者鋼絲組成的預應力鋼筋時，應逐根梳理直順不扭轉，每隔一米用火燒絲綁扎，避免互相纏繞。

2.3.3錨固技術

錨固技術是橋梁工程施工中十分重要的一項技術之一，憑借高效、經濟、安全的優點，使得錨固技術得到了廣泛的應用。馮紅學以某橋梁基礎工程為例，詳細介紹了錨固技術的應用，包括前期準備工作，錨桿的制作和安裝，注漿工藝等方面。

2.4孔道壓漿

孔道壓漿是在張拉預應力筋后的工序，宜采用水泥漿進行，當預應力筋孔道為多跨連續，并且帶有連接器時，要張拉完一段壓漿一段，中間不能間隔。孔道壓漿過程中及壓漿后兩天內，確保預應力混凝土的溫度高于5℃，如果溫度過高（35℃以上），孔道壓漿宜在夜間進行。

3結語

預應力混凝土施工技術廣泛地應用于我國建筑行業的各個領域，在橋梁工程中，該技術的應用對其發展起到了顯著的推動作用，不僅大大提高了施工的工作效率，還有安全可靠、穩定性高、造型美觀等優點。

參考文獻

[1]高峰，倪致力.結合工程實例淺談橋梁工程中先張法預應力施工技術應用.建材與裝飾，2011：196-198

[2]王靜，李立丹.市政橋梁工程中后張法預應力旋工技術的探討.科技信息，2011（20）：268

[3]馮紅學.錨固樁技術在橋梁基礎工程施工中的應用[J].交通標準化，2014，42（4）：55-57

作者：陳旺開 單位：佛山市高明區恒達交通投資管理有限公司

第七篇：橋梁樁基混凝土施工問題及應對措施

摘要：為滿足現階段經濟發展的要求，我國的交通運輸行業建設的規模和數量都在不斷的增加，尤其是橋梁工程建設項目更是逐年增加。在橋梁工程項目施工中，樁基施工是最主要和難度最大的內容，因其施工主要是在水下進行操作，所以難免會出現一些問題，再加上施工原料混凝土的影響，如果施工技術操作還不規范必然會造成嚴重的后果，因此為保障橋梁工程的施工質量，有必要加強對施工問題及施工技術措施的研究，文章正是以此為背景展開的討論。

關鍵詞：橋梁樁基；混凝土；常見問題；技術措施

引言

橋梁工程項目是現代人們出行中的主要交通設施之一，橋梁建設質量直接影響著其建設效益的發揮和人們的出行安全。對橋梁而言，其施工質量很大程度上是由橋梁樁基的施工質量決定的，樁基的施工環境是地下深處，所以對技術要求比較高，一旦出現失誤就可能會影響整個橋梁工程的穩定性和安全性，鑒于此，文章主要研究了橋梁樁基混凝土施工的有關內容，希望以此能為同類施工提供一定的理論指導，進而促進橋梁建設項目的更好發展。

一、橋梁樁基混凝土施工技術措施

1、施工前的技術措施

第一，確定泥漿性能指標。在橋梁樁基混凝土灌注前，先要做好泥漿性能指標調控工作，通常控制泥漿比為1.10-1.25，含砂率控制在8%左右，還要控制粘度在28s左右。第二，選擇合適的灌注導管。灌注導管的選擇應結合孔徑深度、鋼筋籠直徑以及導管操作的范圍等確定導管直徑。一般大直徑導管能縮短灌漿時間。導管連接用高強螺栓，用前進行試壓和拼裝，還要清理內壁雜物，還要進行導管編號。第三，為保證灌注效果，在灌注前還要檢查孔底是否存在積水和沉渣。沉渣處理比較簡單。積水處理時若地下水少，可在灌注前用海綿、毛氈等將積水吸收干凈，吸干凈后立即進行灌注。若上述方法無效，就應實施水下混凝土灌注。

2、施工過程的技術措施

第一，保證護壁混凝土強度。為確保橋梁樁基施工質量，要確保護壁強度和樁基混凝土強度一致，另外，護壁要比地面高0.3m，為保證護壁質量要進行護壁檢查，以防滲漏水問題。第二，完善混凝土灌注。在混凝土灌注施工中，應該提高設備起重力，以此提高加料速率，接著慢慢拉動導管，以此促使混凝土順利下滑。混凝土灌注時，還要嚴格計算每盤混凝土下料高度，以防出現斷樁問題。還要控制混凝土強度，做好振搗工作，保證振搗充分，避免漏振以及過振現象。還有就是混凝土灌注要均勻進行。第三，控制灌注速度。灌注前完善準備工作，灌注中觀察相關工序的配合程度，保證灌注速度均勻。鉆孔時要連續進行，中途不能停鉆。實際澆筑高度應該比設計高度高50—100cm，還要清除浮漿、控制測量誤差，以保證成樁質量。

3、施工后期施工技術措施

第一，提升混凝土密實度。灌注后期因孔內壓力較小，上下密實度可能存在一些差異，一般上部小于下部，對此可輕微提升漏斗，提高灌注落差，增大上部密實度，保證上下密實度的一致性。第二，保養和檢測工作。橋梁樁基混凝土灌注完成后還要進行保養，養護完后再進行檢測。橋梁樁基混凝土檢測可使用超聲波透射法和低應變法。

二、橋梁樁基混凝土施工具體問題的技術處理措施

1．樁底沉墊層過厚問題

在橋梁樁基施工過程中，如果沉墊層太厚，那么對首批混凝土而言，就很難把樁底沉渣排除干凈，進而使得橋梁樁基的承載力下降。所以為有效避免以上問題的出現，應該重點把握好以下幾點內容：第一，要在鉆孔達到施工設計要求后，結合鉆孔的方式、鉆孔的機械條件和土質條件等選擇合適的清孔方法來進行操作；第二，在完成鋼筋牢籠和導管的下放之后，還要再一次進行沉墊層厚度的檢查，假如檢測的結果沉墊層厚度超標，就應繼續進行二次清孔。

2、導管進水問題

在首批混凝土注入之后，導管就應該進水，與此同時要用吸泥機將泥全部吸干凈，接著重新實施導管灌注。在導管灌注的過程中，出現導管進水問題主要是因為導管的管口超出已經灌注的混凝土表面，對此可采取以下技術措施，要按照一定的順序將導管拔出來，然后使用吸泥機等相關設備把原有混凝土灌注表面的沉渣吸走，將那些有底塞的導管插到混凝土表面以下，應該控制深度在兩米以下的位置，完成上述步驟后就開始在無水導管中進行灌注，同時把導管提上來，這樣就能使灌注混凝土從導管底塞流出。

3、導管堵塞問題

造成導管堵塞主要有以下幾方面的原因：第一，在混凝土制作中，由于水分含量太少使得混凝土的坍落度變低，同時還使得骨料顆粒偏大，最終導致不能滿足澆筑的要求；第二，導管伸縮控制不到位，主要是導管的提升速度和混凝土澆筑的速度不一樣，進而使得在這個過程中出現了混凝土堵塞導管的情況，另外在這個過程中如果存在導管提升速度太快的情況，還有可能會引發混凝土滴注現象。對此采取的技術處理措施是：使用長度合適的鋼筋捅塞球，以此促使混凝土下落；除上述簡單的方式外還可使用機械微振動的方式使混凝土自然下落，需要注意的是在混凝土下落時應該保證導管可以回到正確的埋管位置；還應該嚴格的進行封底混凝土數量的計算，把握的原則是宜多不宜少，應該完善配合比設計，最好選用那些和易性較好的水泥和礫石作粗骨料，這樣配置出來的混凝土材料封底效果非常好。除此之外，還可以使用下面的技術，此種技術不用剪球，但是需要在漏斗內向上拔球。另外，在混凝土灌注中對卡管問題，一般主要應該是采取預防為主的措施，比如在混凝土灌注前要檢修相關設備，應該保證備用設備的配置完整性，盡量確保灌注過程的連續性和快速性，如果是在天氣較熱的情況下進行橋梁樁基的水下混凝土灌注施工，在施工初期應該加入一些緩凝劑，以此防止出現混凝土過早初凝的現象。

4、鋼筋籠上浮問題

導致出現鋼筋籠上浮問題的原因是：在進行混凝土灌注時，因混凝土需要經過導管流出這樣就有可能會產生很大的沖擊力，進而就導致鋼筋籠上浮；或者可能是因為混凝土高度比鋼筋籠高一些，這樣就使導管埋深過大，與此同時還使得灌注表面出現硬殼，如果此時沒有及時把導管底端提到鋼筋底部，這樣就會使導管中流出的混凝土上升，最終引發鋼筋籠上移。針對鋼筋籠上浮問題應該使用的主要技術措施是：在樁基混凝土灌注的過程中一定要嚴格控制混凝土灌注的高度，還要控制導管的埋設深度，在混凝土達到鋼筋籠底部150-350cm時，就要把導管提到鋼筋籠端部以上；而且在灌注中一旦發現出現鋼筋籠上浮必須立刻停止灌注，然后認真計算導管的埋深，還要計算已經澆筑的混凝土的高度，在確定好導管可以繼續提升之后再進行灌注，以此避免出現鋼筋籠上浮的問題。

結束語

綜上所述，橋梁樁基混凝土施工是整個橋梁工程建設中的關鍵內容，施工中因施工環境的復雜性使得工程建設中容易出現一些問題，為此要求橋梁施工技術人員一定要先把我整個樁基混凝土施工中的技術控制措施，然后再結合具體的施工問題完善對應的技術措施，只有這樣才能保證工程建設的技術質量，進而保障橋梁建設項目最大經濟效益的實現。

參考文獻

[1]秦磊,周立飛.淺論橋梁樁基混凝土施工中的技術問題[A].科技部.2014年全國科技工作會議論文集[C].科技部:2014:1.

[2]李澤生.橋梁樁基施工常見質量問題及處治措施[J].交通世界(運輸.車輛),2015,09:141-142.

作者：王榮 單位：江蘇金堰交通工程有限公司