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內(nèi)容摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,環(huán)境惡化程度加深,作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一部分,物流活動(dòng)同樣面臨環(huán)境問題,需要從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn),形成綠色物流管理系統(tǒng),就是21世紀(jì)的新的物流管理趨勢(shì)。本文分析了綠色物流的必要性并涉及到我國(guó)綠色物流障礙并從政府和企業(yè)的角度提出實(shí)施綠色物流管理的諸項(xiàng)措施，綠色物流是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的提高有重要意義。

關(guān)鍵詞：綠色物流管理趨勢(shì)諸項(xiàng)措施意義

綠色物流，就是以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、包裝等物流活動(dòng)。環(huán)境問題已經(jīng)成為影響人類生存、社會(huì)發(fā)展的政治問題。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標(biāo)不僅僅是為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)主體的盈利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等經(jīng)濟(jì)利益，它還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)。以下是我對(duì)我國(guó)現(xiàn)代綠色物流發(fā)展?fàn)顩r的淺析。

一、實(shí)施綠色物流的必要性

物流對(duì)環(huán)境的影響在近十幾年表現(xiàn)出尖銳化和異常突出的傾向，主要原因是由于物流量的加大，物流速度的增加，物流設(shè)施及工具大型化之后，使環(huán)境受到影響。在所有的物流過程，都與環(huán)境有關(guān)系，物流環(huán)境的接觸是廣域性的，這就增加了環(huán)境管理的難度。發(fā)展綠色物流以減少商品流動(dòng)過程中對(duì)環(huán)境的污染、對(duì)資源的消耗。從現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)和管理水平來看，物流對(duì)環(huán)境的破壞作用，是沒有辦法根除的，因此，在管理方面，必須采取若干的措施于以限制或減輕，把減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)作為管理的目標(biāo)。唯有如此，才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)向生態(tài)工業(yè)文明的跨越，培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態(tài)文明。所以，綠色物流的實(shí)施是必要的

以新疆為例。自20世紀(jì)90年代以來，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)物流業(yè)得到了較快發(fā)展。但從目前來看，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)的物流業(yè)起步較晚，面臨著諸多問題。新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)的大部分農(nóng)牧團(tuán)場(chǎng)處在沙漠、戈壁和鹽堿灘邊及灌溉水系的下游，生態(tài)環(huán)境非常脆弱，自然條件十分惡劣，植被稀少，風(fēng)沙嚴(yán)重。近年來，由于受地域環(huán)境和人為因素的影響，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)部分團(tuán)場(chǎng)的生態(tài)環(huán)境問題十分突出，嚴(yán)重影響到了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳a(chǎn)和生活。在發(fā)展當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的過程中，更應(yīng)該融合先進(jìn)的物流理念和物流管理經(jīng)驗(yàn)，特別是要按照建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的要求，大力發(fā)展綠色物流，走“綠色之路”。

二實(shí)施綠色物流的措施

據(jù)我了解統(tǒng)計(jì)，影響我國(guó)現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的主要障礙有以下五點(diǎn)。

1、由于我國(guó)全社會(huì)綠色物流理念淡薄，人們對(duì)綠色物流的意識(shí)不明確，各級(jí)政府對(duì)其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；企業(yè)片面追求利潤(rùn)最大化和短期經(jīng)濟(jì)效益，忽視物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。

2、由于我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的緩慢，技術(shù)的落后，傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào)，物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割，嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃，影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展

3、是近幾年來，盡管我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善，但與我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在著較大的差距，這在相當(dāng)程度上影響著我國(guó)物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。

4、由于我國(guó)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進(jìn)物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍，尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成物流成本上升，資源浪費(fèi)，不利于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

5、隨著我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)物流人才需求的急劇增加，物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國(guó)現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人；物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后；物流師資力量薄，教育手段落后，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。

針對(duì)問題找出解決之道。

首先要解放思想，提高認(rèn)識(shí)，樹立現(xiàn)代綠色物流的運(yùn)作觀念環(huán)保意識(shí)要根植人心。

當(dāng)前，在急功近利的社會(huì)，認(rèn)為物流只要能適應(yīng)生產(chǎn)和消費(fèi)的要求，為其提供相適應(yīng)的服務(wù)便盡職盡責(zé)。其實(shí)這只是物流運(yùn)行的最基本要求，僅僅如此是不能滿足當(dāng)代社會(huì)可持續(xù)發(fā)展需要的。當(dāng)代物流不僅要樹立服務(wù)觀念，更應(yīng)自始至終貫穿綠色運(yùn)作的理念。因?yàn)槲锪鞯牧己梅?wù)，離不開高效節(jié)能和安全優(yōu)質(zhì)。沒有綠色物流的建立和發(fā)展，生產(chǎn)和消費(fèi)就難以有效銜接，全社會(huì)的綠色革命和綠色經(jīng)濟(jì)就是一句空話，相當(dāng)于空頭支票。

第二，做好物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型工作。

物流綠色化歸根結(jié)底就是物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)的綠色化。要樹立企業(yè)綠色形象，鼓勵(lì)企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營(yíng)，鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸，構(gòu)筑環(huán)保物流發(fā)展的框架。在我國(guó)物流業(yè)剛起步之初，做好物流企業(yè)的綠色規(guī)范和轉(zhuǎn)型，將收到事半功倍的效果。

綠色物流企業(yè)的創(chuàng)建以及原有物流企業(yè)的改造，必須抓住以下幾個(gè)方面：

1、物流企業(yè)要圍繞綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念開展經(jīng)營(yíng)。

2、全面開展物流企業(yè)的科學(xué)技術(shù)改造，通過第三方物流的建立和對(duì)物流流程、環(huán)節(jié)以及各設(shè)施器械的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)改造，提高企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力和技術(shù)水平，最大限度地降低物流的能耗和貨損，增強(qiáng)環(huán)保能力，防止二次污染。建立廢棄物、回收物循環(huán)的物流系統(tǒng)。由于廢棄物的大量產(chǎn)生嚴(yán)重影響了人類賴以生存的環(huán)境，且造成了資源浪費(fèi)，降低廢棄物物流，需要實(shí)現(xiàn)資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用)，為此應(yīng)建立一個(gè)包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。等等

3、發(fā)揮政府的引領(lǐng)和導(dǎo)向作用，政府要把社會(huì)經(jīng)濟(jì)全過程的綠色環(huán)保作為施政的基本策略，不能只強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)和消費(fèi)的綠色化，而忽視物流的綠色化。政府在物流綠色剛起步階段，要高度重視，積極支持，采取措施全面引導(dǎo)，使物流企業(yè)綠色化能順利進(jìn)行，放寬政策大力的鼓勵(lì)政府永遠(yuǎn)是社會(huì)市場(chǎng)的協(xié)調(diào)潤(rùn)滑油。

4、物流企業(yè)的綠色規(guī)范和再造，離不開經(jīng)濟(jì)運(yùn)行各環(huán)節(jié)的配合和協(xié)調(diào)。沒有綠色環(huán)保的生產(chǎn)消費(fèi)，綠色物流就將成為無源之水，無本之木。因此，物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型不能孤立進(jìn)行。

第三，加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)。

我國(guó)物流發(fā)展滯后，物流運(yùn)行與綠色理念相悖無甚，除了與認(rèn)識(shí)有限、科技水平落后有關(guān)外，也和相關(guān)專業(yè)人才的缺乏有關(guān)。綠色物流作為新生事物，對(duì)營(yíng)運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人才要求面廣，層次高，各大專院校和科研機(jī)構(gòu)有針對(duì)性地培養(yǎng)，才能為綠色物流業(yè)輸送更多的合格的綠色物流人才。

三綠色物流的發(fā)展意義

1.綠色物流可以破除綠色貿(mào)易壁壘。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是加入WTO后，我國(guó)的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國(guó)股權(quán)限制，外國(guó)物流企業(yè)將進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，勢(shì)必給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。這意味著未來的物流業(yè)將有一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。只有加緊發(fā)展綠色物流，積極申請(qǐng)綠色認(rèn)證，才能破除綠色貿(mào)易壁壘。

2.綠色物流有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。綠色物流是建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上的，強(qiáng)調(diào)在物流活動(dòng)全過程采取與環(huán)境和諧相處的理念和措施，減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的危害，避免資源浪費(fèi)，因此，有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。綠色物流對(duì)于企業(yè)來說，也具有明顯的社會(huì)價(jià)值。企業(yè)在追求利潤(rùn)的同時(shí)，還應(yīng)該努力樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)，履行社會(huì)責(zé)任。隨著可持續(xù)發(fā)展觀念深入人心，綠色消費(fèi)成為一種消費(fèi)理念，消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的接受和認(rèn)可不再僅僅關(guān)注其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品和服務(wù)，越來越關(guān)注企業(yè)是否具有社會(huì)責(zé)任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否對(duì)廢舊產(chǎn)品的原料進(jìn)行回收，企業(yè)是否注意保護(hù)環(huán)境。因此，發(fā)展綠色物流有利于提高企業(yè)在消費(fèi)者心目中的形象。超級(jí)秘書網(wǎng)

3.綠色物流有利于企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)降低成本。哈佛大學(xué)教授Nazli·choucri深刻闡述了對(duì)這一問題的認(rèn)識(shí)：“如果一個(gè)企業(yè)想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球市場(chǎng)中有效發(fā)展，它就不能忽視日益明顯的環(huán)境信號(hào)，繼續(xù)像過去那樣經(jīng)營(yíng)，對(duì)各個(gè)企業(yè)來說，接受這一責(zé)任并不意味著經(jīng)濟(jì)上的損失，因?yàn)榉喜⒊^政府和環(huán)境組織對(duì)某一工業(yè)的要求，能使企業(yè)減少物料和操作成本，從而增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)際上，良好的環(huán)境行為恰似企業(yè)發(fā)展的馬達(dá)而不是障礙。”綠色物流的核心思想正在于實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流活動(dòng)與社會(huì)和生態(tài)效益的協(xié)調(diào)，以此形成高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),從而在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得發(fā)展。

4.綠色物流還是企業(yè)最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本的必由之路。一般認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時(shí)間僅占10%，而幾乎90%的時(shí)間為倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、分裝、流通加工、信息處理等物流過程。因此物流成本在產(chǎn)品的整個(gè)系統(tǒng)中占據(jù)了較大的比例。傳統(tǒng)的物流基本上還是高投入大物流，低投入小物流的運(yùn)作模式，而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流的方式。顯而易見，綠色物流不僅是一般物流所追求的降低成本，更重要的是物流的綠色化和節(jié)能高效少污染，由此可以帶來物流經(jīng)營(yíng)成本的大幅度下降。

5.綠色物流可以提高企業(yè)品牌價(jià)值。品牌價(jià)值是由市場(chǎng)占有率、品牌的超值創(chuàng)利能力、品牌的發(fā)展?jié)摿Φ纫蛩貨Q定的。綠色物流從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)、整個(gè)生產(chǎn)流程，到其最終消費(fèi)都納入了對(duì)環(huán)境因素的考慮，其構(gòu)建不但可以降低舊產(chǎn)品及原料回收的成本，而且有利于提高企業(yè)形象、企業(yè)聲譽(yù)，提高市場(chǎng)占有率，從而增加品牌價(jià)值和壽命，從而間接地增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

6.在物流行業(yè)推行環(huán)保、節(jié)能的發(fā)展理念已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。在環(huán)保理念深入人心的21世紀(jì)，有關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)出臺(tái)規(guī)范必將進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。誰會(huì)先一步占領(lǐng)市場(chǎng)的“環(huán)保”制高點(diǎn)，可能成為企業(yè)逐鹿未來物流市場(chǎng)的一柄“利劍”。