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1交通經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

關(guān)于交通經(jīng)濟(jì)的概念，有著許多的說法與解釋，但是不管如何解釋，其中心點都是一樣的，都是從交通與經(jīng)濟(jì)兩個方面來考慮，研究的主要內(nèi)容都是側(cè)重于城市交通規(guī)劃問題，這其中包括規(guī)劃方案的成本、利益以及預(yù)測與評價等，還有就是針對研究問題來實施交通政策，通過一系列的政策來調(diào)節(jié)交通的對策與措施，使用經(jīng)濟(jì)杠桿來調(diào)節(jié)交通的需求和供給，力爭兩者之間達(dá)到平衡與穩(wěn)定。交通經(jīng)濟(jì)的核心問題主要是人和物資的經(jīng)濟(jì)問題，協(xié)調(diào)好人和物資之間的問題可以有效的解決交通經(jīng)濟(jì)之間存在的一些問題。將關(guān)注點放在交通系統(tǒng)的環(huán)境以及交通狀況的分布上，使之更加合理，布局更加合適，更好的符合人們生活的要求與愿望。在交通經(jīng)濟(jì)的深層次內(nèi)涵上，要求在進(jìn)行交通經(jīng)濟(jì)的研究時，要明確和明晰各個資源的費用以及成本，通過費用成本效率分析比來確定產(chǎn)出投入，來合理確定交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展比，使之趨向于一個平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢，在研究上要將各個指標(biāo)不斷的細(xì)化，盡量將其定量化，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來分析，使數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確合理。當(dāng)前，我國在交通經(jīng)濟(jì)問題的研究上將重點放在了分析解決和提高交通經(jīng)濟(jì)問題的對策以及方案建設(shè)上，試圖通過不同的交通政策和解決方案來有效處理實際中發(fā)生的各類交通經(jīng)濟(jì)問題，根據(jù)實際的不同情況來預(yù)測經(jīng)濟(jì)問題，使之可以更好的符合社會發(fā)展的國情，提高為社會經(jīng)濟(jì)服務(wù)的能力。

2交通經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)體系的構(gòu)建

構(gòu)建合理有效的交通經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)體系，可以有效的解決當(dāng)前交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中存在的問題，提高交通經(jīng)濟(jì)處理問題、服務(wù)社會的能力與水平，更好的為社會發(fā)展貢獻(xiàn)必要的力量。在新的形勢下，交通經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)體系的構(gòu)建主要從以下幾個方面來做：一是針對當(dāng)前城市交通項目在城市化建設(shè)過程中不斷增多，針對各類交通經(jīng)濟(jì)問題的研究，其核心問題是對各類規(guī)劃項目進(jìn)行綜合評價與分析，根據(jù)提出來的幾種方案來進(jìn)行比較分析，選擇出最合理的方案來進(jìn)行交通經(jīng)濟(jì)的分析對比，其中包括交通項目的費用和效益比，從而更好的確定投入產(chǎn)出比，從而在交通規(guī)劃上做出正確的判斷。因此，在進(jìn)行交通經(jīng)濟(jì)的分析研究時，對影響交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個因素要進(jìn)行比較清晰的認(rèn)識，明確各項經(jīng)濟(jì)因素，以此來有目的的發(fā)展交通經(jīng)濟(jì)。當(dāng)前，城市項目規(guī)劃和建設(shè)還是比較明確的，特別是在交通費用方面，比如說交通經(jīng)濟(jì)的基建費用以及搬遷費等，其中還有一些其他的費用，但是這些費用在交通項目的效益比較上并沒有起到多大的作用，費用起的作用不大的主要原因還是在于交通項目的計費方法不合理，這就導(dǎo)致其應(yīng)有的效用難以表現(xiàn)出來。由此可見，交通項目的綜合效益分析的計算方法還不是很成熟，計算的合理性還不夠，對實際影響的操作性不太夠，這也成為困擾交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要問題。由于城市交通項目不像工業(yè)建設(shè)那么明顯，但是其影響力度也還是比較大的。在實際的分析工作中，我國針對當(dāng)前已經(jīng)存在的問題進(jìn)行了重大交通建設(shè)項目，實際中采用費用———效益分析方法，通過實施科學(xué)的政策來不斷完善現(xiàn)在的管理體制，從而得出更加適合交通建設(shè)項目的評價方法體系。二是交通經(jīng)濟(jì)項目的費用———效益分析。在經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析當(dāng)中，費用———收益分析主要是從兩個方面來進(jìn)行闡述，即正效益與負(fù)效益，正效益就是贏利的，即收益大于費用，負(fù)效益就是收益小于費用，即在經(jīng)濟(jì)上分析是非贏利的。根據(jù)對正效益與負(fù)效益進(jìn)行對比與分析，來綜合評價各類影響。這其中又將分析方法劃分為三個類別，三個類別分別為以費用、效益的來源進(jìn)行劃分，以量化的能力大小進(jìn)行劃分，以項目影響的大小來進(jìn)行劃分。這樣可以進(jìn)行有效的分析，通過完整有效的分析來提高交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能力與水平。三是交通建設(shè)項目中的費用分類問題。費用對于任何項目而言，都有著比較重要的意義與影響，一旦處理不好，將會影響到整個項目的發(fā)展與收益。建設(shè)項目的分類主要是考慮對建設(shè)和系統(tǒng)運營以及兩者都涉及到的費用問題。費用問題在交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中主要細(xì)化為道路建設(shè)費、路面及附屬設(shè)施的養(yǎng)護(hù)費用以及路面修補(bǔ)更換等費用。同時，在項目的實施過程中，也多少還會涉及到一些額外的費用，比如項目監(jiān)督費、管理人員工資費、現(xiàn)場辦公費用以及設(shè)計調(diào)試管理費等。對于在交通經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的各類費用都要進(jìn)行認(rèn)真綜合的比較與評價。在分析中，各類交通經(jīng)濟(jì)的項目評價要切實根據(jù)市場、勞動生產(chǎn)的效益來進(jìn)行重點分析與比較，切實采取各類措施與建議來不斷量化各種效益，對交通經(jīng)濟(jì)進(jìn)行一個全面的評價與分析。

3結(jié)束語

根據(jù)上述的分析可以看出，隨著我國城市化建設(shè)的步伐不斷加快，使得人們的生活節(jié)奏與精神質(zhì)量不斷提高，人們對于生活品質(zhì)的要求也在不斷的提升。同時，在人們出行中交通設(shè)施的狀況以及要求的各類服務(wù)都在提高，這一要求在未來的發(fā)展時期也會表現(xiàn)的更為突出，但是隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷加快，兩者之間的供需出現(xiàn)了一系列的矛盾與問題，要想有效的解決這一問題，必須要從交通經(jīng)濟(jì)的視角來進(jìn)行重點分析與調(diào)整，根據(jù)交通經(jīng)濟(jì)的整體評價指標(biāo)體系來完善與補(bǔ)充，使之趨向于更加合理，更好的適應(yīng)社會發(fā)展的需求，提高交通經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的科學(xué)性與有效性，更好的為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

作者：尹維芳單位：滄州市交通運輸局公路工程質(zhì)量監(jiān)督處