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本文作者：馬斌作者單位：太原重型機械集團有限公司

我國鋼結構行業具有良好的發展前景

輕型鋼結構。輕型鋼結構是指以彩鋼板作為屋面和墻面，以薄壁型鋼作為檁條和墻梁，以焊接或熱軋“H”型截面作為梁柱，現場用螺栓或焊接拼接的門式鋼架為主要結構的一種建筑，再配以零件、扣件、門窗等形成比較完善的建筑體系。這種體系由工廠制造，現場按要求拼裝形成。具有自重輕、建設周期短、適應性強、外表美觀、造價低、易維護等特點。我國輕鋼結構建筑發展較快、應用廣泛，主要用于輕型的工業廠房、倉庫、3層以下住宅以及貨場、站棚等，據統計，我國每年輕型鋼結構市場需鋼結構產品約在230萬t，輕鋼結構市場前景廣闊。由于輕型鋼結構建筑具有安裝運輸方便，量輕可變的特點，在國外建筑中使用較普遍。在美國50%以上的非住宅建筑采用輕鋼結構，日本新建的1~4層建筑大多采用輕鋼結構。

重型鋼結構。重型鋼結構大致可以分為多高層重型鋼結構、大跨度空間鋼結構、橋梁鋼結構、電力鋼結構、海洋石油鋼結構等，主要應用領域為高層及超高層建筑，大型工業廠房，體育場館、展覽廳等大型公共建筑，公路鐵路橋梁，大型鍋爐鋼架、輸電鐵塔及海洋石油平臺等。第一，多高層重型鋼結構。多高層重型鋼結構通常采用鋼框架結構，一般指6層以上工業、民用建筑。高層鋼結構建筑是一個國家經濟實力和科技水平的反映，又往往被當作一個城市的標志性建筑。20世紀80年代至今，我國已建成和在建的高層鋼結構達80多幢，鋼材用量60多萬t。其中，北京和上海新建高層鋼結構就超過10幢。如上海環球金融中心（用鋼量6.5萬t）、中關村金融中心（用鋼量1.5萬t）等。今后，全國每年將有200萬m2~300萬m2高層鋼結構建筑施工，用鋼量約45萬t。第二，大跨度空間鋼結構。大跨度空間鋼結構從功能上講是指能夠形成較大的連續空間的結構體系，主要包括網架、網殼、桁架、索－膜結構以及其組合、雜交結構。該結構的主要特點表現為具有連續的大跨度、大空間、大面積；外觀輕巧、美觀、具有現代感；抗震性能較好且結構受力較為單純；構件類型較少、建設周期短、易于實現工業化生產且綠色環保、可循環使用。目前大跨度空間鋼結構主要應用于大型工業廠房，體育場館、會展中心、大劇院等大型公共建筑以及航站樓、機庫等。2008年北京奧運會、2009年中國第十一屆全運會以及2010年上海世博會、廣州亞運會、2011年深圳世界大學生運動會的場館建設均大量采用了鋼結構。第三，電力鋼結構。一是在電源建設方面。我國的一次能源結構決定了我國發電必然以煤電為主的基本格局，這是長期難以改變的。按照國家電力規劃，即使到2020年火電總裝機容量仍將占全國總裝機容量的60%以上。目前我國在建的火電廠一般都是1000MW發電機組，每臺需鋼結構2萬t左右。按2009年我國新增發電裝機容量8970萬kW簡單測算，2009年我國火電建設的鋼結構用量約為180萬t。隨著我國發電裝機容量的不斷增長，鋼結構市場將面臨廣闊的發展空間。二是在電網建設方面。近年來，我國電網建設快速發展，電網投資占電力投資的比重已由2003年的33%上升至2009年的51%，電網規模已超過美國，躍居世界第一位。隨著國家對電網投資力度的不斷加大，電網改造及新建將直接帶動對輸電鐵塔鋼結構的需求。據相關數據統計，2005年—2009年，我國輸電鐵塔鋼結構年均需求量在200萬t左右。第四，橋梁鋼結構。橋梁建設的數量與規模，是一個國家綜合國力、科技進步和現代文明的標志之一。我國是一個橋梁大國，橋梁建設已走在了世界前列，創造了多項世界第一。京滬高速鐵路———南京大勝關長江大橋的建成，更是奠定了我國橋梁行業在國際上的領先地位。我國2010年和2011年已建成的鐵路客運專線規模達到9700km，其中橋梁比重近50%。橋梁比重最高的廣珠城際鐵路達到90%以上，京津城際鐵路橋梁比重達到88%，全長1318km的京滬高速鐵路橋梁總長達1060km，橋梁比重為80%。青藏鐵路沿途上百座橋梁，主要橋梁都是采用鋼結構形式。長江流域沿江地區再建的長江大橋，基本上采用鋼結構形式。由于我國基礎設施建設投入力度大，鐵路橋、公路橋及城市交通立交橋建設增長很快，全國實際鋼結構橋梁年產量已經超過100萬t。我國《中長期鐵路網規劃》（2008年調整）中明確提出，到2020年，全國鐵路營運里程達到12萬km以上，大量的路橋建設對橋梁鋼結構產生巨大的需求拉動，也將為我國橋梁鋼結構帶來更大的發展。可以看出，我國工業化進程的加快，城市化進程的提升，能源建設的需要及基礎設施的不斷投資，從鋼結構的多個細分市場促進了其需求。

國內鋼結構行業主要企業情況

目前國內鋼結構企業在4000~5000家，但年產5萬t以上的鋼結構企業僅40家，大部分中小企業規模偏小，競爭能力不強，行業內還沒有市場份額超過5%的企業。我國鋼結構行業主要企業及市場，見表2。在上述40家企業中，按照其市場化程度大致可以劃分為兩類：一類是以精工鋼構、杭蕭鋼構、東南網架為代表的民營企業，完全面向市場獨立經營；一類是以中建鋼構有限公司為代表的國有大中型鋼構企業，主要是為系統內工程建設提供配套，并未完全市場化。現將上述企業簡要情況介紹如下。精工鋼構。成立于1999年，是一家集鋼結構建筑設計、研發、銷售、制造和施工于一體的公司。2003年通過收購原長江股份成為上海證券交易所上市公司，具備鋼結構專項工程設計甲級資質、鋼結構工程專業承包一級資質、鋼結構制造企業特級資質。精工鋼構2011年上半年實現營業收入25.94億元，同增26.3%；歸屬母公司凈利潤1.46億元，同增57.3%；其中輕鋼結構12億元，占比46.3%;空間鋼結構5.2億，占比20.2%；多層鋼結構4.64億，占比17.9%。東南網架。成立于2001年，2007年在深圳證券交易所上市，系國家大跨度空間結構產業化基地實施單位、國家高新技術企業、中國鋼結構協會副會長單位。公司擁有鋼結構工程專業承包壹級資質，制造特級資質，設計甲級資質。東南網架2011年上半年實現營業收入17.47億元，同增11.72%；歸屬母公司凈利潤0.53億元，同增44.95%。杭蕭鋼構。成立于1994年12月20日，2003年在上海證券交易所上市，具有鋼結構制造企業特級資質、鋼結構專項工程設計甲級資質、鋼結構工程專業承包一級資質。杭蕭鋼構2011年上半年實現營業收入16.41億元，同減3.86%；歸屬母公司凈利潤0.32億元，同減16.55%。中建鋼構有限公司。是世界500強企業———中國建筑工程總公司下屬的中國建筑第三工程局有限公司出資設立的大型現代化鋼結構加工制造企業。公司注冊成立于2006年10月，注冊資金2.64億元，建設總投資7.9億元。公司總部位于江蘇省江陰—靖江工業園區內，地處長三角中心地帶。場區占地717畝和岸線長達200米的運輸碼頭。產品定位為重鋼產品體系，以生產建筑鋼結構產品為主。上海振華重工（集團）股份有限公司。是國有控股A、B股上市公司，控股方為世界500強之一的中國交通建設集團有限公司。振華重工具有年產100萬t鋼構的能力，特別是可以制作單件重達2000t或者更大的重型鋼橋鋼梁以及風電基礎結構件、廠房模塊鋼構、電廠鋼構、碼頭鋼構等。振華重工2011年上半年鋼結構實現營業收入5.18億元。由于中國鋼材價格比國際價格低，勞動力成本低，鋼結構制作質量優良，在國際市場有較強競爭力，這幾年國外企業在中國采購鋼結構有所增加。其中，2006年振華重工在與日本、韓國、西歐等國家公司的競爭中脫穎而出，承接了質量要求極高的美國新海灣大橋的橋梁及其鋼塔全部5萬t左右鋼結構的建造，合同價逾3.5億美元。該項目已于2011年7月宣告完工。

山西和天津鋼結構市場情況

中國鋼結構協會副秘書劉萬忠長認為，山西省在我國發展比較慢，一直是以產煤為主的資源型省份，大型企業較少、城市化建設水平較低，因此鋼結構市場需求較小。也正因為這樣，山西省沒有實力較強的大型鋼結構企業，鋼結構生產企業都是在資金、技術、資質上要求較低的生產輕型鋼結構的企業。鑒于輕型鋼結構的進入門檻底，市場半徑特點明顯，山西省輕型鋼結構市場存在著激烈的競爭。近期，中國（太原）煤炭交易中心、太原鐵路客運南站等一系列地標性建筑的建造，推進了山西省鋼結構市場的需求。隨著城市基礎設施的進一步投資和人們對高層建筑鋼結構認識的提高，山西省鋼結構市場需求有不斷提高的可能。劉萬忠副秘書長還指出，鋼結構的生產加工主張現場作業盡量要少，一般生產好的鋼結構要求當天能到達現場，生產車間與現場距離超過500km會造成過高的運輸成本，可能會形成虧損。在了解到太重在天津濱海建設有岸線的新廠后，劉萬忠副秘書長同時指出，太重作為國內大型機械制造企業在國內有很高的知名度，近幾年中國的重型機械制造企業在國際的聲譽也越來越高。從鋼結構市場的角度看，由于國外發達國家的鋼材價格和加工費用較高，因此國內企業存在一定競爭優勢，太重天津濱海公司擁有岸線具有出口的運輸優勢。在談到天津的鋼結構企業時，劉副秘書長認為，天津目前有一定生產鋼結構實力的企業是總部在浙江的東南網架天津分公司、十三冶天津公司、二十冶天津公司，這幾家公司可以生產多種鋼結構產品，且有一定的市場知名度。劉萬忠副秘書長指出，無論從國內整體還是山西、天津地區的鋼結構市場來看，下一步的拉動主要看高層建筑鋼結構的推動情況，這要有政策的導向和人們對高層建筑鋼結構認識的提高。綜上所述，通過本次調研并結合太重實際可以看出，我國鋼結構的發展在未來會呈現良好勢頭。目前，國內的一些公司本身具有進入鋼結構行業的資金、生產能力和水平的優勢及良好的品牌效應，但缺少大跨度空間、電力、橋梁等鋼結構的設計能力。因此，可以先從為設計公司生產入手，逐漸建立起相應的設計團隊，以完善產業鏈。更重要的是這些公司要關注市場信息，積極參與到市場競爭中去。此外，擁有岸線，便于大型鋼結構產品的運輸。在天津，浙江東南網架股份有限公司建有公司，該公司具有年產鋼結構和網架結構15萬t的生產能力，是北方地區最大的鋼結構企業之一，極具競爭力。由于山西經濟發展較為緩慢，在城市建設中短時間內鋼結構需求不會太多，而向周邊地區銷售會造成運輸成本占比過高，因此不建議在山西生產鋼結構產品。