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多聯分體空調設備地鐵工程論文

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多聯分體空調設備地鐵工程論文

1制冷效果差

1.1系統充注量不足分析原因

(1)在系統充注制冷劑時,沒有按計算量充注;

(2)在計算系統制冷劑充注量時,計算不準確。

防治措施:

(1)系統充注制冷劑時一定要按計算量足額充注。

(2)施工人員在充注制冷劑之前需要對冷媒系統管線長度進行實際測量,認真計算充注量,并請多聯分體空調廠家進行復核。

1.2室外機內過濾網堵塞分析原因

室外機內過濾網被焊渣、氧化皮等堵塞情況,這種情況不僅使得系統制冷效果達不到預期效果,更容易燒毀室外機內壓縮機。防治措施:在管道、管件焊接的過程中一定要使用氮氣保護焊,并使用氮氣吹掃管路,以確保系統管路清潔。

1.3冷媒系統管路過長

由于冷媒管線長度超過制冷劑配管長度的限制,致使系統運行之后達不到預期的制冷效果。

分析原因:

(1)施工現場實際情況發生變化或遇到障礙物,冷媒系統管線需要繞梁繞柱,或改變冷媒系統管線安裝路由,導致管線長度增加,實際長度超過制冷劑配管長度的限制;(2)施工單位未按照設計圖紙進行冷媒系統管線施工,導致管線長度增加,實際長度超過制冷劑配管長度的限制。

防治措施

(1)在多聯分體空調系統設計及深化階段,設計與多聯分體空調設備廠家進行溝通,防止冷媒系統管路過長情況發生。

(2)由于施工現場實際情況發生變化或遇到障礙物,或施工單位在施工時發現管路過長時,一定要及時中止施工,把情況反饋給設計人員,并待設計人員、多聯分體空調設備廠家確定變更方案后再進行施工。

(3)施工時一定要按設計圖紙進行施工,不能因為施工方便而擅自改動管線路由。

(4)冷媒系統管路過長時,優先考慮移動室外機,縮短冷媒系統管路長度,使管路實際長度滿足制冷劑配管長度的要求。

2模式沖突導致系統不能運行分析原因

在使用過程中出現系統報故障,線控器報警及室內機故障指示燈閃爍6次,報警“系統模式沖突故障”。模式沖突是因為設備在制冷模式或制熱模式運行時,同時開啟了另一種模式導致系統故障,造成系統不能運行。防治措施:

(1)可采取集中控制器統一管理,統一調控。

(2)制定多聯分體空調設備使用管理制度,規定制冷、制熱模式的開啟。

3室內、外機通訊不正常分析原因

(1)沒有按照接線圖要求接線;

(2)通訊線路短路;

(3)通訊線損壞,致使通訊線路不通

防治措施:

(1)施工單位一定要按照接線圖要求進行接線,均需采用手拉手連接方式連接室內、外機通訊線路,不允許星形或局部星形連接方式。

(2)通訊系統調試前,一定要用儀表測量通訊線路的通斷情況,以確保通訊線路沒有損壞。

4管道結露分析原因:

(1)管道保溫層外僅做了防潮層,而未做保護層,保溫層被碰壞;

(2)保溫管材直徑大于管道直徑,致使保溫管材和管道之間有空隙;

(3)保溫管材厚度未滿足設計要求,達不到保溫效果;

(4)管道支吊架與管道直接接觸,形成冷橋。

防治措施:

(1)冷媒系統和冷凝系統管道保溫層外,同時需做防潮層和保護層。

(2)采購保溫管材時,選擇保溫管材內徑要與管道外徑相匹配,保溫管材厚度符合設計要求。

(3)管道保溫施工時,保溫管材直徑不能以大代小。

(4)管道支吊架與管道之間做隔熱處理。

5冷凝管道漏水分析原因:

(1)冷凝水管倒坡或翻彎;

(2)冷凝水管與室內機連接軟管脫開;

(3)室內機外排水高度超過冷凝水提升泵的提升高度;

(4)管道堵塞;

(5)管件上有砂眼或裂縫。

防治措施:

(1)冷凝水系統管道沿水流方向應有不小于千分之五的坡度,并不得翻彎。

(2)冷凝水管與室內機之間連接軟管使用專用喉箍緊固,軟管的連接應牢固、不應有強扭和癟管。

(3)有提升泵時,排水管到室內機排水管接口的距離應在300mm以內,機外排水高度不得超過500mm,排水管先提升300mm~500mm,再下落至少20mm。

(4)冷凝水管盡可能短并按順坡度排水(途中),避免排水管道的走向忽上忽下,以防止冷凝水反向流動。

(5)在排水管連接時,不得在室內機與排水管連接時施加外力。

(6)施工過程中,冷凝水系統管道安裝如未全部完成,管口應做臨時封堵,以免異物進入。

(7)通氣管管口朝下以避免異物入侵。

(8)冷凝水管連接好之后應做充水試驗,以不滲漏為合格。

(9)采購管件時,選用合格產品。

作者:蘇鋼單位:中鐵一局集團

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