內容摘要：智慧零售作為傳統零售的破局方向，已成為商貿流通業態創新發展的重點。受限于運作模式的局限性，傳統農產品流通供應鏈仍存在產業化程度低、供需端不平衡與信息對接不暢等問題，阻滯供應鏈的穩健運作。立足于此，本文結合智慧零售特征，建構鏈條式對接、場景化消費與扁平化運作三種農產品流通供應鏈新模式，并從基礎保障、數據支持、技術加碼、發展要義四維度提出具體實現路徑，助推智慧零售驅動下的農產品流通供應鏈轉型升級。

關鍵詞：智慧零售；農產品；流通供應鏈；模式創新；商貿流通

引言

近年來，供應鏈運作逐步成為商貿流通提升核心競爭力的關鍵，日漸成為流通企業參與市場競爭的核心要素。尤其以農產品為主的流通供應鏈一直以來均為行業關注焦點，對于商貿流通商業模式轉型升級起到關鍵作用。然而，受農產品本身屬性影響，農產品流通供應鏈一直存在時間冗長、參與主體復雜、成本較高等問題，嚴重降低了農產品的正常流通效率。而早在2017年的全國政協十二屆五次會議上政府就提出，未來零售業發展需大力推動實體零售向智慧零售轉型，明確新型流通供應鏈發展方向，這為農產品流通供應鏈優化提供了新思路。智慧零售通過運用物聯網、互聯網技術，預測消費形式，引導農產品生產、制造與零售轉型升級，進而為消費者提供個性化、多元化服務，提升產品流通效能。而且將智慧零售應用于農產品流通供應鏈模式，可實現模式運作智能化、組織化與效益化，提升產品流通效率與質量。故此，本文試圖在智慧零售背景下，創新構建農產品流通供應鏈新模式，希冀為商貿流通供應鏈價值再造提供有益經驗。

一、農產品流通供應鏈內涵及現狀分析

（一）農產品流通供應鏈內涵

論文關鍵詞：物料需求實驗教學系統工商管理專業高校教學

論文摘要：社會對工商管理專業畢業的大學生的實際動手能力的要求越來越高。為此，必須重構工商管理專業實驗教學的模式。主要從理論教學、專業軟件實習、課程設計3個方面設計了物料需求計劃實驗教學系統，并探討了教學實驗系統的新思路和改進方法。

國內外大學經濟與管理專業教學的實踐經驗都證明，單純依靠傳統課堂傳授知識的方式，不但難以使學生真正掌握基礎理論，更不可能使學生具備實務操作技能和分析解決實際問題的能力。因此，越來越多的大學開始注重工商管理類專業教學中的實踐環節，特別是實驗環節的教學。我校工商管理專業的特點是實踐性和應用性較強，物料需求實踐教學是生產運作管理專業教學的重要環節，因此，物料需求模擬實驗教學應該更好地研究如何使生產運作管理的實踐教學適應現代企業生產管理要求的創新轉化過程。

1工商管理專業實驗環節教學的意義

現代企業發展對工商管理專業大學生的素質及專業實驗室建設提出了新的要求，這是因為：

（1）計劃經濟條件下，我國高等學校實行“統招統分”的招生分配制度，在這種制度下，作為就業活動主體的大學生，只是需要初步具備相關工商管理專業理論知識，就能對國有企業生產流程進行有效管理，企業對工商管理專業大學生實踐動手能力要求很低。這種長期以來我國管理學科高等教育一直沿用“一支粉筆，一塊黑板”搞教學，“一支筆，一張紙”搞科研的傳統觀念和思維定式，與工商管理學科面對的國際大趨勢和國內大環境是不相符的。為適應信息化和國際化的要求，培養出具有綜合能力強和富有創新欲望的人才，僅靠傳統教育模式是遠遠不能解決問題的，應該通過專業實驗室建設，以計算機信息技術為平臺，專業化軟件為工具，為經濟管理專業教育融入新技術，新知識和新思維，解決工商管理學科發展面臨的新問題。

本文作者：張永恒作者單位：神華集團有限責任公司運輸管理部

1目前煤炭港口運營管理模式

目前國內煤炭港口運營管理主要表現為以下幾個模式。第一，獨立型模式。即企業利用煤炭港口的設施、業務關系等開展煤炭物流業務。這種模式要求在組建過程中，注重建立港與港、口岸與口岸之間的溝通管道，以港口為聯結點，建立企業、城市、區域、全國性的煤炭運輸服務網絡體系。第二，地主型模式。煤炭港口管理局統一對碼頭設施、臨港工業以及其它設施的管理，擁有很大的經營管理自主權和土地使用權。港口管理局拿出一部分倉庫和堆場，開辟公共性港口物流裝卸，港口管理局只負責管理和提供配套服務，自己不參與物流中心的經營。第三，共同出資型模式。該模式以煤炭港口為依托，聯合數家水、陸運輸企業組成煤炭運輸中心，甚至可以以股份制形式組成現代煤炭物流中心，成為裝卸、倉儲、運輸、配送、信息處理的統一體，開展一條龍、門到門、架到架的綜合性服務進行合作，可以更快地了解和掌握國際上現代物流中心的經營、管理和運作方式。

2秦皇島港所代表的新型運營管理模式

(1)重車交接、接卸車效率大幅提高

秦皇島港進車絕大部分為大秦線C80貨車，車型較為單一，為提升卸車效率，充分發揮港口翻車機的能力，秦皇島港與太原鐵路局協作，對在柳村站交接的車輛，在第六、七、九公司實施重車對接，重車直接進入翻車機房區域對車，不摘鉤、不摘管、不放風，而且第六、七、九公司的鐵路布置為環線，排空時間較短。對比神華港口的作業模式，節省了對車機換掛、放風、排空的時間，1列車完成后約20分即可啟動下列車作業，卸車輔助作業時間大大降低，翻車機使用效率大幅提升。秦皇島港也存在非C80車到港的情況，港口翻車機可在20分鐘完成針對此車型設備調整，翻車機動靈活性較強。

摘要：本文通過對當前市場經濟情況和傳統的制造業的運作模式進行分析，結合項目管理技術，提出企業的項目化管理的動作體系，對企業的實際運作管理的改善，進而說明了項目管理不僅是針對項目的科學的管理方法，也是有巨大的發展潛力的企業管理方法

關鍵詞：組織結構，制造業，運作程序，項目化管理，項目化運作體系。

前言

歷史進入20世紀90年代后，隨著科學技術的進步和生產力的發展，顧客消費水平不斷提高，企業之間的競爭日益加劇，加上政治、經濟、社會環境的巨大變化，使得整個市場需求的不穩定大大增加，特別是2001年我國加入WTO組織，全球化制造和國際化經營給中國市場帶來了新的發展機遇，也帶來了更嚴峻的挑戰。

一、分析21世紀全球市場競爭的主要特點

1、產品生命周期越來越短

摘要:闡述了逆向物流的基本概念,在此基礎上研究了逆向物流的基本業務處理流程.構建了一個逆向物流的運作管理模型,該模型分為三層:第一層是戰略目標層,包括降低逆向物流成本、提高服務水平、保持環境平衡;第二層是運作策略層,通過各種策略的運作組合,保證第一層戰略目標的實現,包括逆向物流網絡設計和運行、政策和業務流程、庫存管理、逆向物流信息系統、組織模式;第三層是支撐技術層,主要包括面向逆向物流的產品設計、產品跟蹤管理、再制造生產計劃和調度.

逆向物流是為了實現重新獲取價值并妥善處置物資的目的,而進行規劃、實施并控制的從消費點到供應起始點的物料、在制品庫存、成品和相關信息的高效與低成本的物流活動,如管理退貨和回收產品包裝的物流等.目前國外對逆向物流的研究主要集中在逆向物流的網絡設計、成本分析及縮減、決策模型、庫存管理、信息系統、再制造系統等方面,主要是采用定性研究的方法,但目前的研究缺乏對逆向物流進行管理和運作的整體把握,本文從宏觀的角度出發,構建了一個逆向物流的運作管理框架.

1逆向物流的基本業務處理流程

1.1逆向物流的分類和相應的處理方式逆向物流可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩大類[1].退貨逆向物流是由于最終產品不能有效使用或顧客不滿意不愿使用而形成的物流,包括由于產品質量或倉儲、運輸過程中的損壞等原因造成的退貨,主要形式有:投訴退貨、終端退回、商業退回、維修退回、生產瑕疵導致出廠品回收等.回收逆向物流主要是基于環保和重新獲取價值的要求,對整個供應過程中的物流進行回收或其他處理,主要形式有:生產過程中的邊角余料、廢棄物、產品包裝以及損壞、報廢的設備、副品等,甚至包括由于出現技術上更高效先進的設備、材料而遭到淘汰的舊設備、舊材料.逆向物流處理的方式有以下幾種:再銷售,維修,再利用,再制造,廢品回收,捐助給慈善機構和廢棄.

1.2基本業務處理流程逆向物流使傳統意義上的直線型供應鏈延伸成一個閉合的環路,在這個閉環中,各種物資能得到充分利用和再生,形成逆向物流的再循環系統在整個供應鏈中,顧客通過有償或無償方式返還的產品以及鏈上節點產生的廢棄物等,均由收集者進行回收處理[

2逆向物流的運作管理模型逆向物流的運作管理模型