1土壤肥料學教學中存在的問題

1.1教學內容缺乏針對性和實用性

土壤肥料學的核心內容分為土壤學和肥料學兩部分，土壤學部分主要介紹土壤的水、肥、氣、熱等肥力因素以及土壤基本理化性質，理論性較強，概念瑣碎繁多，內容抽象分散，是學習肥料學部分的基礎和先導；肥料學部分主要介紹常用化學肥料的基本性質、作用及其在土壤中的轉化、施用原則和技術，實踐性較強。目前教學時多將這兩部分內容分別講解，導致二者缺乏關聯性和完整性；在教學內容的選擇和取舍上多以本科院校為標準，過分強調內容的完整性，缺乏針對性與實用性。

1.2教學方法和手段

單一傳統以教師為中心的灌輸式教學方式，通過語言簡介和描述來傳輸知識，較枯燥、瑣碎，學生被動接受。

1.3實踐教學欠缺土壤肥料學作為培養學生操作技能的應用型課程

一、當前畢業論文中存在的主要問題

筆者對2009-2012屆環境工程專業本科畢業論文132篇，內容涉及分析化學、生態學、污水處理與設計、污染土壤修復和環境質量評價等方面，對照“泰山醫學院本科畢業論文規范”進行統計分析。通過分析發現在畢業設計題目、內容、寫作質量、工作量和難易程度等方面存在一定問題，需要進一步改進和完善。

（一）部分學生的畢業論文寫作質量有待提高通過分析發現外出實習的學生撰寫的畢業論文質量總體偏低，一方面與實驗單位工作任務繁重，占用了這些學生寫作論文的大部分時間有關；另一方面有些實習單位的工作性質與本專業研究方向相差甚遠，學生在實習單位與指導教師聯系較少，且缺乏查閱文獻資料的條件有關。在校內實習的學生寫的畢業論文多數處于良好和中等的水平，個別達到優秀水平。但也有少數學生對畢業論文沒有持有嚴肅態度、缺乏必要的實驗技能和利用計算機處理數據的能力，在寫作論文時未能完全領會我校有關畢業論文的格式規定要求，使得畢業論文在格式和內容方面質量偏低。主要表現在以下幾點：文獻綜述抄襲現象比較嚴重，存在多處文字錯誤，反映學生閱讀文獻的數量不夠，不懂如何撰寫文獻綜述，寫作時態度不認真，寫完后未認真檢查。圖和表的繪制不夠規范，缺少圖標標題、數據對齊、坐標軸的坐標設計方面的錯誤隨處可見。實驗討論部分過于簡單，學生往往僅會對實驗數據的變化趨勢做簡單表述，缺乏對變化規律的內在機理進行深入分析。

（二）論文工作量大小和難易程度參差不齊論文工作量大小和難易程度是評價畢業論文質量的一個重要衡量指標。然而，由于環境工程專業畢業設計的題目分布范圍比較廣泛，涉及水污染處理、生態調查與設計、環境評價、材料合成、檢測方法等諸多研究領域，很難有一個準確的指標來分析論文的工作量大小和難易程度。因此，我們邀請化工學院內有豐富科研經驗、具有高級職稱的教師，參考“泰山醫學院本科畢業論文評價標準”，對其中68份論文的工作量大小和難易程度進行評價，以平均分為評價標準。經過對評價結果的統計分析發現，評分在6-9分的論文約占60%，9分以上的論文占10%，6分以下的占30%。表明，約三分之一的論文工作量偏低，內容較容易，難以真正達到鍛煉學生能力的目的。結合本次本科畢業論文評價結果和三年來對畢業論文過程的監控記錄，筆者認為造成近年來畢業論文質量下滑的原因主要有兩個方面：一方面，與近年來考研和就業形勢異常激烈有關，部分學生往往忙于參加各種招聘會，對畢業設計的重視程度不夠；部分考研的學生忙于準備復試，缺少在畢業設計上的時間投入。另一方面，與指導教師對畢業論文的態度和自身科研水平有關。個別教師為學生安排的畢業設計選題過于簡單，對于畢業論文存在應付心理，重視程度不夠。

二、發揮指導教師主導作用，提高畢業論文質量的幾條措施

鑒于指導教師在畢業論文質量中的重要作用，筆者結合幾年來對畢業設計的指導實踐，提出發揮指導教師主導作用，提高畢業論文質量的幾條措施。

編者按：本論文主要從路基的壓實；填方鋪筑壓實的控制等進行講述，包括了土基壓實度的意義和作用、影響壓實的主要因素、確定不同種類填土最大干密度和最佳含水量、檢查控制填土含水量、分層填筑,分層壓實,控制路基路面結構層厚度均勻性分析、全寬填筑,全寬碾壓、輕重型擊實標準和試驗檢測方法對壓實均勻度的影響及壓實控制等，具體資料請見：

【摘要】本文介紹了路基壓實的意義、作用及影響壓實度的主要因素,提出了解決此問題的具體控制方法,即確定不同種類填土最大干密度和最佳含水量,控制填土含水量,分層填筑、分層壓實,全寬填筑、全寬碾壓,加強測試檢驗及壓實控制等,保證道路的整體強度及穩定性,從而保證壓實度真正具有“有效性”。

【關鍵詞】農村公路路基壓實均勻性施工工藝路面結構質量控制

一、路基的壓實

1.土基壓實度的意義和作用

壓實使土的強度大大提高,使土基的塑性變形明顯減小,使土的透水性降低,毛細上升高度減少。壓實是改善土體工程性質的一種經濟合理措施。相同的路基路面材料在不均勻的壓實作用下可形成不同的物理力學指標,在道路結構工作壽命期間發生著向不良狀態發展的動態變化,易導致各類道路病害現象,這反映出道路結構的穩定性與耐久性受壓實合理性的控制。在路基頂面以下50cm深度范圍,必須嚴格進行壓實度控制,其中最小壓實度控制,是檢驗壓實工作有效性的限度,即要求不均勻的壓實度,均不能低于最小壓實標準,欲獲得均勻合理的壓實度必須采用合適的壓實含水量及科學的拌和方法,碾壓方法等。

編者按：本論文主要從產生縱向裂縫的原因；縱向裂縫的防治措施等進行講述。包括了由于土基地質差，導致新老路基底部土基因荷載的增加發生沉降、新路基本身所用的填筑材料、壓實度等設計施工中存在一定問題，造成新路堤本身出現沉降、因施工工期短，土基及新路基的固結下沉未到位，工后沉降大、施工后新老路基出現差異沉降，路基失去穩定、新老路基結合部結合強度不足、市政道路拓寬改造路基是關鍵、市政道路改造拓寬路面結構的施工關鍵技術、路面縱向裂縫的養護維修等，具體材料請見：

論文關鍵詞：市政道路改造縱向裂縫裂縫防治縱向裂縫

論文摘要：隨著我國市政道路事業的發展，既有市政道路逐漸不能滿足交通需求，需要進行拓寬改造，但在改造過程中容易產生縱向裂縫。文章結合市政道路改造施工經驗，分析了產生縱向裂縫的原因，并從路基施工、路面結構的施工、路面縱向裂縫的養護維修等方面探討了縱向裂縫的防治措施，為工程實踐提供經驗。

近年來隨著我國市政道路事業的發展和國民經濟水平的快速增長，既有市政道路逐漸不能滿足交通要求，需要對舊路進行拓寬改造，擴大通行能力。舊路加寬改造后，由于新舊路基間存在著沉降和變形差異，可能造成路面結構層的層底脫空，從而使路面結構開裂。為改變路面結構的這種不利受力狀態，通常可從以下兩方面進行考慮：一是采取可靠而有效的地基和路基處治措施，以減小新舊路基間的沉降和變形差異；二是加強路面結構層的設計，以改善路面結構的不利受力狀態。本文結合筆者參與的城市既有道路改造施工經驗，分析了路基的受力變化對路面結構縱向開裂的影響，并提出相應的防治措施。

一、產生縱向裂縫的原因

導致舊路拓寬改建工程路面出現縱向開裂的原因很多，其中原路基底部地基土的沉降固結狀態、拓寬處土基的水文物理力學性能、路基拓寬后土基新增的作用力對沉降變形的影響等為主要因素。這些因素間的作用也比較復雜。通過定性分析可知，原市政道路因增設補強層和鋪筑新面層，增加了下部土基的壓力，拓寬部分地基相應外加的壓力分別使地基沿路基橫斷面發生不均勻沉降，其中拓寬部分的沉降量大于下部土基，當路基壓力大于地基極限承載力時還會使路基坡腳附近（可能在坡腳內，也可能在坡腳外）發生沉降，若路基壓力大于土基極限承載力，還會引起路基坡腳附近區外的拓寬區地基隆起，這時路堤將因沉降變形過大使市政道路發生嚴重的損壞。筆者通過對縱向裂縫的調查觀察和定性分析，可知新老路基出現差異沉降是最終使路面產生縱向裂縫的根本原因，具體而言，產生縱向裂縫的可能因素包括以下幾個方面：

編者按:本論文主要從污泥處理的思路；污泥處理的可持續性戰略等進行講述，包括了土地應用的可持續發展戰略、可持續性熱氧化戰略、污泥中的有機氮先降解成可溶性的氨、污泥的生物穩定、抑制腐敗揮發性有機物的降解、抑制腐敗揮發性有機物的降解、污泥的物理穩定——加熱干燥等，具體資料請見：

論文關鍵詞：污泥；處理；工藝；分析

論文摘要：作為一個先決條件，污泥至少應當是穩定的，在實際運行上即是要求沒有臭味。當地或將來的法律可能要求會更高：污泥可能被要求消毒／巴氏除菌。消毒要求達到一個強制的目標：病原體如腸道病毒、傷寒菌、線蟲、寄生蟲卵等在處理后的樣品中應當檢測不到。

1污泥處理的思路

由于城市污水和工業污水收集率的提高和污水處理效率的改進（如化學法除磷可使污泥量增加30%），使得在世界范圍內污泥總量急劇增加。

土地應用仍是污泥處置中可持續發展的一條出路，主要取決于如下因素：