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市交通局：

過塘——雙照二級公路位于市西郊，起于市區寶泉路，向北跨隴海鐵路、穿越咸茂路、五陵塬旅游路至312國道收費站東500米，全長8.4公里。該路為我市西郊南北方向唯一的交通要道，將西寶高速與312國道連為一體。在年七月建成通車后，一直為緩解我市城區交通壓力，促進我市城西經濟發展，提高西寶高速及市區三號橋運營效益發揮著積極的作用。

近年來，隨著社會經濟的不斷發展，人流、物流不斷增多，該路承擔的運輸任務不斷加重，處于超負荷運轉狀態，據調查統計，該路目前的交通量已達到11053輛/晝夜，且40%以上為大型超限運輸車輛，給該路的路基、路面造成了極大的損壞，特別是對隴海鐵路跨線橋造成了極大的威脅，安全隱患隨時存在。

路況調查結果顯示，過塘——雙照二級公路沉陷最深處達10——15厘米，擁包處高達20——30CM，沉陷面積達5281平方米，擁包摧移面積達10915平方米，龜網裂面積達18127平方米，其中有五處擁包、摧移、沉陷最為嚴重，已影響到車輛正常行駛；跨隴海鐵路橋已造成橋梁伸縮縫嚴重破壞，防拋網開裂，泄水管堵塞，橋面及引線油面擁包、摧移開裂，引線加筋土擋墻已沉陷5CM之多，橋頭跳車現象十分明顯，給過往車輛和隴海鐵路安全構成嚴重威脅。

一、造成該路（橋）嚴重破壞的主要原因

1、原設計標準低。該路原設計標準為平原微丘二公路，設計荷載為汽—20，掛—100，交通量為4000輛/晝夜。但自通車以來，該路的實際交通量遠遠大于設計標準，且超限運輸車輛所占比例較大。

2、養管經費嚴重不足。該路雖為農村公路，但實際承擔著國道主干線作用，但其行業養護補助經費依然執行農村普通公路標準，且從二00四年才開始撥付，地方財政又無力投入，日常養護難以維持，更談不上大修大補。

3、隴海鐵路跨線橋由于市局是按一般農村二級公路標準撥付該橋養護經費，沒有按橋梁養護標準執行，盡管我們不斷養護維修，但只能做一些簡單的日常養護，無法對這些病害從根本上予以解決。

4、近幾年來,雖對跨線橋加筋土引線及部分路段進行了維修，但因路面基層及大橋伸縮縫已遭破壞,修補過的路面又出現嚴重龜裂、擁包,采取養護手段已無濟于事。目前已是春融時節,跨線橋引線伸縮縫及路面的病害呈繼續蔓延趨勢。

二、幾點建議

對以上問題，我們多次對路（橋）病害進行應急處理，但由于資金短缺及損壞嚴重,截止日前，尚未徹底解決問題。鑒于該路（橋）日前存在的諸多隱患，且呈快速蔓延趨勢，為此，我們提出以下建議：

1、根據該路實際承擔的干線交通運輸任務，按國道干線對待，提高養護資金標準，以便及時有效地進行養護，確保安全暢通。

2、對該路實施大修或改道,以便從根本上解決問題。

3、為保證過境車輛在市區順利過境,針對隴海鐵路跨線橋目前存在的安全隱患,建議對該橋進行緊急搶修。及時消除存在的安全隱患。

三、跨線橋需緊急搶修的項目

1、更換橋梁伸縮縫。

2、消除大橋引坡路面擁包,處理沉陷及引坡路面病害。

3、疏通大橋排水管,維修完善防撞墩。

4、對大橋引坡路面進行瀝青罩面。