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汽車實訓發(fā)動機總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：項目化教學；汽車發(fā)動機；汽車檢測與維修

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）15-0075-02

一、項目化教學實施背景

2006年12月，教育部專門高職教育印發(fā)了《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》（教高〔2006〕16號文件），《意見》提出：高職院校“要認真貫徹國務院關(guān)于提高高等教育質(zhì)量的要求，切實把工作重點放到提高質(zhì)量上來；要全面貫徹黨的教育方針，以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，走產(chǎn)學結(jié)合發(fā)展道路，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)培養(yǎng)千百萬高素質(zhì)技能型專門人才，為全面建設(shè)小康社會、構(gòu)建社會主義和諧社會作出應有的貢獻”。《汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修》課程是高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的專業(yè)核心課程之一，其職業(yè)目標是培養(yǎng)學生正確地使用工具、設(shè)備和材料的能力；制定并實施拆卸、安裝和調(diào)整發(fā)動機各零部件方案的能力；能夠填寫工作記錄單的能力；能夠按照操作規(guī)范對發(fā)動機常見的機械系統(tǒng)故障進行維修的能力。為貫徹《意見》方針，加強課程建設(shè)與改革，我校在高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)主干課程《汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修》中實施了項目化教學。

二、課程項目化教學實施概述

項目教學法是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。它是“行為導向”教學法的一種。項目教學法實施流程如下：

本課程是培養(yǎng)汽車維修機電工崗位的一門核心專業(yè)課程，其培養(yǎng)學生檢修汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)故障能力。本課程按照維修企業(yè)的工種要求、汽車檢測與維修企業(yè)的生產(chǎn)及專業(yè)要求，以小組合作或獨立工作的形式，在教師的指導下，正確使用常用、專用維修工具、量具及設(shè)備，借助維修手冊、制定汽車拆裝、維修、檢測作業(yè)計劃。按照拆裝、檢修工藝順序和技術(shù)規(guī)范，完成汽車發(fā)動機的清洗、系統(tǒng)和總成的總體拆缷、總成的分解與裝配、檢修。學習過程中自覺遵守安全、環(huán)保作業(yè)規(guī)范及“5S”的工作要求，培養(yǎng)安全意識、團隊合作意識及解決實際問題的能力。對工作過程實施檢查，對已完成的任務進行記錄、存檔和評價。本課程160學時，其中理論80學時，實訓80學時，具體分配如表1。

三、課程實施過程

理論課80學時是在多媒體教室進行教學，重點講解發(fā)動機各系統(tǒng)的工作原理，以便為實訓課打下基礎(chǔ)。在理論課的授課過程中制定了項目化教學實施的課程標準、授課計劃；豐富了授課所用的PPT、圖片和視頻教學資料；部分課時將發(fā)動機實物零件帶入到課程教學中。實訓課程主要按照六步法進行操作：

1.教師演示。發(fā)動機拆裝及檢測維修實訓需要實訓指導老師結(jié)合理論知識進行演示。在演示同時強調(diào)注意事項。

2.制定計劃。根據(jù)實訓內(nèi)容制定出每次實訓課的實訓計劃，同時針對發(fā)動機的各機構(gòu)和系統(tǒng)制定出實訓工作單，在課前將紙質(zhì)版工單發(fā)送給各位學生。

3.分組討論。將班級人數(shù)平均分為六組，每組分別接受任務計劃及實訓工單，然后每組成員共同討論，研究操作方案。

4.實施操作。按照計劃、實訓指導書及實訓工作單的要求進行發(fā)動機拆裝及檢測維修。

5.自我評價。在每次實訓之后，每組組長負責收集本次實訓課程的自我評價，主要內(nèi)容包括：實訓內(nèi)容、方案及總結(jié)、實訓所取得的收獲、存在的問題、意見和建議。

6.教師評定。在實訓結(jié)束后由教師對學生進行抽查測試，檢測學生的實訓效果。

四、課程考核

課程考核要分為過程考核和期末考核。過程考核重點考核學生的任務完成情況，以此重點反映學生對相關(guān)項目的技能的掌握，并體現(xiàn)學生對相關(guān)職業(yè)能力的掌握程度；過程考核同時還視課堂提問、學生作業(yè)、實訓報告、教學參與程度和學習態(tài)度、團隊合作意識和吃苦耐勞的精神等情況綜合評價學生成績。課程考核注重學生動手能力和實踐中分析問題、解決問題能力的考核，對在學習和應用上有創(chuàng)新的學生應予以特別鼓勵，全面綜合評價學生能力。在本文中，以《汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修》為例闡述了項目化教學的過程，同時，項目化教學方法可以應用在汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)其他課程上。本文具有一定的指導意義。

參考文獻：

[1]毛厭草.項目化教學，授之以魚？授之以漁？[N].中國教育報，2009-11-08.

[2]王民權(quán)，梅曉妍.高等職業(yè)教育中項目化教學的探索與實踐[J].職業(yè)教育研究，2007，（10）.

[3]皮連根.高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)項目化教學探索[J].職教論壇，2007，（12）.

[4]黃艷玲，吳興敏，李晗.《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》課程以工作任務為導向的項目化教學模式的探討[J].遼寧省交通高等專科學校學報，2008，（3）.

[5]丁繼斌.《汽車檢測與故障診斷技術(shù)》“理實一體”項目化教學模式的研究[J].當代職業(yè)教育，2011，（3）.

汽車實訓發(fā)動機總結(jié)范文第2篇

一、課程基本信息

課程名稱：汽車綜合故障診斷與排除

開課部門：汽車工程學院

課程代碼：Qqczh

學分：4

學時：60（理論30 學時，理實一體 30學時）

授課時間：第5學期

授課對象：高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學生

課程性質(zhì)：專業(yè)核心課程

課程類型：理實一體化課（B類課）

教學場地要求：多媒體教室、汽車實訓車間

二、課程定位

《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車修理工職業(yè)升遷必須具備的能力。分析汽車常見故障原因，正確使用常用的檢測設(shè)備與工具，制定合理的故障檢測方法與手段，確定故障排除方法與維修步驟，培養(yǎng)學生綜合分析問題和解決問題的能力，是《汽車綜合故障診斷與排除》課程的基本要求，因此《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)職業(yè)能力的核心課程，是對前期課程《電子電氣系統(tǒng)故障診斷與檢修》、《發(fā)動機管理系統(tǒng)故障診斷與檢修》、《汽車傳動控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修》、《汽車制動系統(tǒng)故障診斷與檢修》和《汽車轉(zhuǎn)向與懸架系統(tǒng)檢修》等核心課程的綜合與歸納，旨在培養(yǎng)學生對汽車故障的綜合檢測、分析判斷、排除和修理的能力。

學生通過這門課程的學習，能熟練將前修課程的相關(guān)知識和技能綜合應用，對汽車綜合故障進行診斷和排除，培養(yǎng)學生綜合分析和觖決實際問題的能力。

三、課程目標

1．能力目標

（1）能熟練使用X431、KT600、、GDS、博世綜合故障診斷儀等智能檢測儀器和設(shè)備，檢測汽車的各種基本參數(shù)；

（2）會正確操作汽車性能檢測線檢測汽車各項性能參數(shù)；

（3）能利用經(jīng)驗診斷法診斷汽車常見故障；

（4）能應用檢測數(shù)據(jù)對汽車技術(shù)性能做出正確判斷；準確判定故障部位、確定故障排除和修理方法；

（5）能正確使用各種專用工具、量具。

2．知識目標

（1）掌握被檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理和主要技術(shù)參數(shù)；

（2）熟練掌握各種性能參數(shù)的檢測方法；

（3）掌握常用檢測設(shè)備的基本工作原理；

（4）掌握汽車故障診斷流程。

3.態(tài)度目標

（1）培養(yǎng)學生熱愛祖國的情操，養(yǎng)成健康向上的心態(tài)，喜愛汽車行業(yè)的興趣；

（2）具有吃苦耐勞的精神和嚴謹細致的工匠精神；

（3）培養(yǎng)安全和規(guī)范標準意識，逐漸形成符合汽車維修行業(yè)職業(yè)崗位（群）所要求的職業(yè)道德與職業(yè)素養(yǎng)；

（4）培養(yǎng)自我學習汽車新知識新技術(shù)的自學能力，為適應汽車行業(yè)崗位群的要求打下基礎(chǔ)，提高學生走向社會求職的競爭力；

（5）培養(yǎng)集體榮譽感和團隊合作意識，能客觀地評判自己或他人的工作業(yè)績。

四、課程設(shè)計

1．設(shè)計思想

課程內(nèi)容選取主要依據(jù)汽車機修崗位工作任務和任職要求，參照國家汽車維修職業(yè)資格標準和有關(guān)國賽規(guī)程，遵循高職學生技能形成規(guī)律，以課程目標為基準，以工學結(jié)合為切入點，突出汽車機修工職業(yè)能力培養(yǎng)，選取課程內(nèi)容。為了培養(yǎng)學生系統(tǒng)化工作習慣，提高工作效率意識，本課程采用“任務驅(qū)動”教學模式，在汽車實訓車間實施“做、學、教”一體化教學，按照突出汽車機修職業(yè)崗位情境性與科學性并重的原則選擇教學方法和教學組織形式。

（1）課程內(nèi)容的選取

本課程主要以培養(yǎng)學生掌握汽車故障診斷的流程和方法，掌握汽車常見故障的診斷分析步驟和排除過程，掌握常用檢測設(shè)備和專用維修工具的使用方法為重點內(nèi)容。通過與企業(yè)合作，總結(jié)歸納出汽車常見的十二類故障現(xiàn)象，以這十二類實際故障案例為典型任務，以常用檢測設(shè)備為診斷手段，通過對故障的檢測、分析和排除過程，設(shè)計制作十二個故障案例教學模塊，使學生能通過有限的、具有代表性的典型故障案例，盡快掌握汽車故障診斷的基本流程和故障的排除方法和技巧。

（2）教學方法

結(jié)合高職學生特點，基于汽車機修崗位工作過程，以“六步”教學法為主貫穿教學過程。在具體實施過程中，根據(jù)每個學習單元內(nèi)容特點，有針對性的應用案例教學法、仿真教學法和啟發(fā)引導法。

仿真教學法，主要適用于故障檢測。學生先在教學軟件上進行仿真訓練，熟悉檢測方法，掌握檢測設(shè)備的使用方法和要求，然后讓學生在真實工作環(huán)境中進行實際檢測，積累工作經(jīng)驗。

案例教學法，將汽車4S店汽車維修典型案例引入教學中。首先告知學生汽車故障現(xiàn)象，通過學生分組討論，運用所學知識分析并確定故障可能出現(xiàn)的部位，最后與案例中故障出現(xiàn)的部位相比較，若一致，總結(jié)經(jīng)驗；若不一致，分析出錯原因。

啟發(fā)引導法，主要適用于故障的分析和判斷。教師從故障現(xiàn)象開始，引導學生運用所學知識分析故障原因，制定檢測方案，分析檢測結(jié)果，確定故障部位，確定維修方案。

（3）教學組織

汽車常見故障的診斷與排除，采用教師案例分析，啟發(fā)引導學生制定診斷流程和檢測、維修計劃，分組討論確定維修方案，并通過開放實訓實施，最終完成常見故障排除的訓練。

2．課時分配（總學時52）

學時分配原則：以汽車4S店機修項目工時為基數(shù)，考慮學生掌握所需知識與運用時間、技能掌握與技能提升時間、教學組織與考核所需時間，依據(jù)學習任務內(nèi)容與難易程度分配教學任務學時及課程單元學時。

序號

課程單元

學習任務及教學要求

參考學時

1

發(fā)動機綜合故障診斷與排除

發(fā)動機不能起動故障診斷

發(fā)動機不能啟動故障現(xiàn)象，發(fā)動機不能啟動故障診斷流程，發(fā)動機主要工作參數(shù)的檢測方法。

4

發(fā)動機運轉(zhuǎn)速度不穩(wěn)故障診斷

發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障表現(xiàn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障原因和診斷流程

4

發(fā)動機機油、燃油消耗增加故障診斷

發(fā)動機燃油、機油消耗過多的現(xiàn)象，掌握發(fā)動機燃油、機油消耗過多的故障原因及分析方法

4

發(fā)動機工作溫度異常故障診斷

發(fā)動機工作溫度異常故障現(xiàn)象，掌握發(fā)動機工作溫度異常故障診斷步驟和原因分析

4

2

舒適性及安全性控制系統(tǒng)故障診斷與排除

汽車行駛不穩(wěn)故障診斷

汽車行駛擺頭故障診斷方法和步驟，汽車直線行駛性能不良故障現(xiàn)象及原因分析，汽車直線行駛性能不良故障診斷步驟,

4

汽車操縱不良故障診斷

轉(zhuǎn)向操縱異常故障診斷過程，掌握制動系操縱異常故障診斷方法和步驟

4

舒適控制系統(tǒng)故障診斷

玻璃升降機不能正常工作的故障診斷，中控門鎖電機不能正常工作的故障診斷，后視鏡不能正常工作的故障診斷

6

燈光控制系統(tǒng)故障診斷

倒車燈不能正常工作故障診斷，制動燈不能正常工作的故障診斷，轉(zhuǎn)向/警報燈不能正常工作的故障診斷，霧燈不能正常工作的故障診斷，大小燈不能正常工作的故障診斷

8

3

汽車傳動效率不足故障診斷

汽車行駛無力故障診斷

汽車行駛無力故障現(xiàn)象，汽車行駛無力故障診斷方法和步驟

8

汽車傳動系異響故障診斷

汽車傳動系異響故障現(xiàn)象，掌握汽車傳動系異響故障診斷方法和步驟

6

總計

52

3、課程單元描述

課程單元1

課程單元名稱

發(fā)動機綜合故障診斷與排除

課時數(shù)

16

學習

目標

1．掌握汽車發(fā)動機綜合故障的表現(xiàn)形式。

2．掌握發(fā)動機常見故障的診斷方法和步驟。

3．掌握汽缸密封性的檢查方法。

4．掌握單缸斷火法檢查工作不良缸的方法。

5．掌握跳火試驗法檢查點火系故障部位的方法。

6．掌握利用診斷儀檢查發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的方法。

學習

內(nèi)容

1．發(fā)動機密封性檢測；

2．單缸斷火法判斷各缸工作性能的方法；

3．跳火試驗法判斷點火系故障部位；

4．發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障原因和診斷過程；

5．發(fā)動機不能啟動或啟動困難的故障原因和故障排除過程；

6．發(fā)動機機油、燃油消耗過大的故障原因和診斷流程；

7．發(fā)動機工作溫度異常古雜會難過的分析過程；

8．熟練掌握利用解碼器讀取故障碼和數(shù)據(jù)流的方法。

教學

方法

和建

議

主要教學方法：案例教學法、分組討論法、引導教學法

1．教師提出故障現(xiàn)象和故障在汽車使用中的具體表現(xiàn)，故障現(xiàn)象力求詳細、準確。

2．學生分組討論能夠引起該故障現(xiàn)象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結(jié)果。各小組在獨自陳述的基礎(chǔ)上互相補充和完善。

3．教師總結(jié)歸納討論結(jié)果，講解分析過程，加深學生的理解。

4．在實驗用車上實現(xiàn)故障再現(xiàn)，引導學生進行必要的經(jīng)驗分析和常規(guī)判斷。

5．使用專用檢測設(shè)備進行性能檢測，獲得檢測數(shù)據(jù)，進行分析判斷。

6．制定修理計劃，排除故障。

7．通過開放實訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。

教學條件要求

汽缸壓力表及接頭、車用萬用表、解碼器，接線及接線夾、發(fā)動機性能檢測儀。

學生已有基礎(chǔ)

對熟悉汽車發(fā)動機各部分的結(jié)構(gòu)，熟練掌握待檢測部分的結(jié)構(gòu)、工作原理，對發(fā)動機點火系、燃油供給系、曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)、和冷卻系的結(jié)構(gòu)和工作原理及常見故障有充分的了解。

教師所需執(zhí)教能力要求

熟悉發(fā)動機的構(gòu)造，掌握發(fā)動機各部分的結(jié)構(gòu)和功用，熟練掌握各種檢測儀器和設(shè)備的使用和操作方法，對各部分的檢測方法和檢測參數(shù)非常了解。

課程單元2

課程單元名稱

舒適性及安全性控制系統(tǒng)故障診斷

課時數(shù)

22

學習

目標

1.能正確分析汽車在行駛過程中產(chǎn)生車身抖動、擺頭和直線行駛性能下降的主要原因，故障的診斷過程和排除方法。

2.掌握汽車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象及診斷過程。

3.掌握變速器操縱機構(gòu)常見故障的診斷和排除、修理方法。

4.掌握制動系操縱異常故障的診斷過程和排除、修理方法。

5.掌握燈光控制系統(tǒng)故障診斷過程和故障排除方法。

學習

內(nèi)容

1．汽車起步抖動故障的原因和診斷流程；

2．汽車行駛中方向盤抖動（俗稱擺頭）的故障原因和故障的分析過程；

3．汽車直線行駛性能下降的主要原因及故障分析和排除過程。

4.燈光控制系統(tǒng)原理及檢查步驟。

5.玻璃升降及中控鎖的控制原理及故障檢修方法。

教學方法和建議

主要教學方法：案例教學法、分組討論法、引導教學法

1．教師提出故障現(xiàn)象和故障在汽車使用中的具體表現(xiàn)，故障現(xiàn)象力求詳細、準確。

2．學生分組討論能夠引起該故障現(xiàn)象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結(jié)果。各小組在獨自陳述的基礎(chǔ)上互相補充和完善。

3．教師總結(jié)歸納討論結(jié)果，講解分析過程，加深學生的理解。

4．在實驗用車上實現(xiàn)故障再現(xiàn)，引導學生進行必要的經(jīng)驗分析和常規(guī)判斷。

5．使用專用檢測設(shè)備進行性能檢測，獲得檢測數(shù)據(jù)，進行分析判斷。

6．制定修理計劃，排除故障。

7．通過開放實訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。

教學條件要求

實驗實習車輛、頻閃燈、四輪定位儀、鋼卷尺、游隙檢測儀、專用拆裝工具。

學生已有基礎(chǔ)

前期已學過《汽車傳動控制系統(tǒng)故障檢修》、《汽車行駛控制系統(tǒng)檢修》《汽車轉(zhuǎn)向與制動控制系統(tǒng)檢修》等課程。

教師所需執(zhí)教能力要求

熟練掌握汽車的整體結(jié)構(gòu)及底盤各系統(tǒng)的工作原理，尤其對萬向傳動裝置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架、四輪定位等要非常了解。會使用和操作游隙檢測儀、四輪定位儀等。

課程單元3

課程單元名稱

汽車傳動效率不足故障診斷

課時數(shù)

14

學習

目標

1.掌握汽車底盤故障診斷與維修。

2.了解底盤主要技術(shù)參數(shù)的檢測方法和故障判定方法。

3.熟悉底盤主要部件的拆解和修理方法。

4.掌握傳動系間隙的檢查方法。

學習

內(nèi)容

1．汽車行駛無力故障產(chǎn)生的原因；

2．汽車行駛中異響的故障原因和故障分析判斷方法。

教學方法和建議

主要教學方法：案例教學法、分組討論法、引導教學法

1．教師提出故障現(xiàn)象和故障在汽車使用中的具體表現(xiàn)，故障現(xiàn)象力求詳細、準確。

2．學生分組討論能夠引起該故障現(xiàn)象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結(jié)果。各小組在獨自陳述的基礎(chǔ)上互相補充和完善。

3．教師總結(jié)歸納討論結(jié)果，講解分析過程，加深學生的理解。

4．在實驗用車上實現(xiàn)故障再現(xiàn)，引導學生進行必要的經(jīng)驗分析和常規(guī)判斷。

5．使用專用檢測設(shè)備進行性能檢測，獲得檢測數(shù)據(jù)，進行分析判斷。

6．制定修理計劃，排除故障。

7．通過開放實訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。

教學條件要求

對底盤的參數(shù)都要能實際檢測，通過檢測確定其性能的好壞，檢測時建議對學生實行分組，對檢測數(shù)據(jù)各組進行比較，確定所使用的方法和檢測過程是否正確。

學生已有基礎(chǔ)

前期已學習《汽車傳動控制系統(tǒng)檢修》、《汽車行駛控制系統(tǒng)檢修》等課程。

教師所需執(zhí)教能力要求

熟練掌握汽車底盤的基本構(gòu)造、各主要元件的結(jié)構(gòu)和工作原理，熟悉底盤主要參數(shù)的檢測方法和檢測流程。熟練使用底盤測功儀、游隙檢測儀，會調(diào)整主減速器嚙合間隙。

五、課程考核

1.考核方式

課程考核采用過程考核與結(jié)果考核并重的方式考核。

過程考核由平時成績與開放實訓成績構(gòu)成；

結(jié)果考核在模塊化課程結(jié)束后進行。

考核內(nèi)容主要分為理論與技能考核兩部分。

2.考核組織

理論考核部分由任課教師與企業(yè)技術(shù)人員共同組卷，實行“教考閱”分離；

技能考核部分，由企業(yè)技術(shù)人員參與制定操作流程與考核評分標準，校企教師共同實施考核。

3.考核范圍

理論考核包含常見故障的診斷流程的制定、檢測設(shè)備及檢測參數(shù)在故障分析中的應用，系統(tǒng)常見故障分析、檢測與診斷。

技能考核以系統(tǒng)拆裝、檢修后運行效果、故障排除后系統(tǒng)性能參數(shù)與標準參數(shù)的差異等可檢測內(nèi)容為依據(jù)，設(shè)置考核項目。

4.成績評定

課程成績=過程考核成績50%+結(jié)果考核成績50%；

過程考核成績=平時成績20%+開放實訓30%；

結(jié)果考核成績=課程理論考核成績50%+課程技能考核成績50%。

六、教材

使用教材：

《汽車故障診斷與排除》北京理工大學出版社，2019年7月，李勇主編。

參考教材：

[1] 《汽車故障診斷與排除》，北京理工大學出版社，2016年1月，孫志剛、董大偉編著

[2]《汽車故障診斷與維修技術(shù)》，高等教育出版社，2012年5月第2版，閔永軍等主編

七、編制說明

編 制 人：李遠武

編制單位：襄陽職業(yè)技術(shù)學院汽車工程學院汽車檢測與維修技術(shù)研究室

編制日期：2021年8月

汽車實訓發(fā)動機總結(jié)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】高職高專 汽油發(fā)動機構(gòu)造與維修 考核指標

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2015）11C-0081-03

近年來，國內(nèi)對高職高專課程考核的研究比較多，主要是從宏觀上研究考核形式及作用。有學者提出考核的作用主要有四個方面：評定學習效果、發(fā)揮育人作用、反饋教學效果、衡量人才培養(yǎng)質(zhì)量。考核反饋教學效果的目的是為了提高教學效果，考核結(jié)果應該成為指導教師“教”和學生“學”的指揮棒。因此，考核應該貫穿在整個教學活動中，發(fā)現(xiàn)問題隨時糾正。

傳統(tǒng)考核方式是結(jié)果性考核，即在特定的時間以特定的方式考核特定的內(nèi)容，容易讓學生認為只需要在考核之前背（練）好考核內(nèi)容就行，造成學生只重視考核結(jié)果而不重視學習過程。而考核內(nèi)容不可能涵括所有的學習內(nèi)容，學生掌握的知識或技能就存在片面性。甚至會出現(xiàn)平時不認真學習，考試前一個星期甚至幾天才“突擊”的學生，期末成績居然不錯，他們對知識的理解不深刻，不具有實際操作能力，對技術(shù)、工藝、原理、知識都不甚了解，這樣的學生走上工作崗位后，常表現(xiàn)出高分低能的現(xiàn)象。

為了讓考核貫穿在整個教學活動中，就必須引入過程性考核。傳統(tǒng)觀念認為過程考核主要就是考勤，認為除了考試之外其它考核方式都是走過場，考核的結(jié)果基本上就是集體通過，這樣的考核缺乏嚴肅性和客觀性。導致這個現(xiàn)象的原因是過程性考核的可操作性差，考核標準不清晰，人為因素比較多。因此，建立一套科學、可操作、能夠真實反映學生學習態(tài)度、獲得知識和能力的考核評價指標體系勢在必行。該考核評價指標體系的考核結(jié)果應客觀、真實，最終促進學生主動學習。

一、汽油發(fā)動機構(gòu)造與維修課程特點

高職高專的人才培養(yǎng)目標是高素質(zhì)技能型人才，因此，高職高專的專業(yè)課程一般都由理論知識和技能訓練兩部分組成。汽油發(fā)動機構(gòu)造與維修課程是高職高專汽車運用技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)核心課，一共132個課時，其中理論知識60課時，技能訓練72課時。采取每周6節(jié)，持續(xù)10周講授理論知識，后期連續(xù)3周整周實訓完成技能訓練。這種授課方式的弊端是理論講授時學生不愿意聽，聽了也記不住，整周實訓時沒有理論的指導又不會動手，需要老師重復的講授，而且動手時不會聯(lián)系理論，僅僅獲得了技能，理論沒有提升，達不到教學目標。在教學方式無法改變的情況下，為了提高教學效果，將考核引進教學過程，不僅考核理論知識和技能操作，還要考核學習過程中的表現(xiàn)。采取邊學邊考的方式，讓學生重視教學過程，及時掌握所學內(nèi)容，提高教學效果。

二、考核評價指標體系設(shè)計

（一）汽油發(fā)動機構(gòu)造與維修課程考核內(nèi)容

汽油發(fā)動機構(gòu)造與維修課程教學目標是讓學生熟悉汽油發(fā)動機的構(gòu)造、理解汽油發(fā)動機的工作原理、認識汽油發(fā)動機的各個零部件，以及部分易損零部件的檢測方法、掌握汽油發(fā)動機故障診斷與排除的方法。教學目標既包括理論知識也包括技能操作，因此，考核內(nèi)容分為三大模塊：平時成績、期末考試成績和實訓考試成績。其中三個模塊所占權(quán)重分別為20%、40%、40%，如公式①所示。

Z=20%P+40%K+40%S ①

Z：表示課程總成績。

P：表示理論講授期間的平時成績。

K：表示期末考試成績。

S：表示實訓總成績。

（二）理論講授期間的平時成績

理論講授期間的平時成績包括作業(yè)、課前小測驗、課堂主動回答問題、考勤、課堂紀律五個方面。按照百分制，作業(yè)、課前小測驗、課堂主動回答問題的權(quán)重分別為35%、50%、15%，以上三項為加分項，而考勤和課堂紀律為減分項，無故曠課一次扣10分，而且無故曠課課時數(shù)達到理論課時的三分之一者不得參加期末考試，也不得參加補考，只能參加畢業(yè)前的清考。遲到、早退一次扣3分，三次遲到、早退折算一次無故曠課。違反課堂紀律一次扣1.5分，上課玩手機一次扣3分，如公式②所示。

P=35%H+50T+15%Q-D ②

H ：表示課后作業(yè)成績。

T ：表示課前小測驗成績。

Q：表示課堂主動回答問題成績。

D ：表示所有扣分。

1.課后作業(yè)成績

高職高專的專業(yè)課程一般很少留課后作業(yè)，這是導致學生學習效果不佳的原因之一。為了讓學生養(yǎng)成良好的學習習慣，學會學習方法，所以，本課程每周一次課后作業(yè)，60節(jié)理論課時一共7次課后作業(yè)，教師要認真批改，根據(jù)學生作業(yè)情況評定A、B、C、D四個等級，A折算為100分，B折算為90分，C折算為80分，D折算為60分，沒有做作業(yè)為0分。課后作業(yè)成績?nèi)?次作業(yè)的平均分，作業(yè)次數(shù)達不到三分之二者取消期末考試資格，也不得參加補考，只能參加畢業(yè)前的清考。課后作業(yè)的成績?nèi)绻舰鬯尽?/p>

③

pi ：表示第i次作業(yè)的成績。

n：表示課后作業(yè)次數(shù)。

2.課前小測驗成績

課前小測驗的目的是檢驗學生對前一次課內(nèi)容的掌握情況。考核內(nèi)容主要是零部件名稱、作用、安裝位置等基本知識。

一節(jié)課的時間有限，很難對每一位同學進行考核，但是為了督促每位學生課堂認真聽課、課后認真復習，需要學生之間相互督促、相互幫助。因此，根據(jù)學生人數(shù)將全班分為6個組，每個組推選一位組長，組長負有管理小組的職責。每次課前小測驗在小組中隨機抽一名同學完成，該學生的測驗成績代表其所在小組的測驗成績。每個小組必須完成10次課前小測驗，每次測驗滿分為100分，根據(jù)學生回答情況評分。該學生課前小測驗成績?nèi)?0次的平均值。由于小組成員的課前小測驗的成績是相互影響的，所以，組員不僅要對自己的成績負責，還需要對別人的成績負責，可以培養(yǎng)學生的責任心和團隊意識，也可以加強學生之間的相互協(xié)作、合作學習。學生課前小測驗的成績?nèi)绻舰芩尽?/p>

④

ti ：表示第i次課前小測驗的成績。

n：表示課前小測驗的次數(shù)。

3.課堂回答問題成績

在講授新課時，老師適當?shù)奶岢鰡栴}，讓學生主動回答，每題滿分33.3分，根據(jù)學生回答情況給分，每位學生得滿100分為止，這樣的設(shè)計可以培養(yǎng)學生主動參與的意識。

（三）期末考試成績

期末考試可以采取開卷或閉卷的形式，滿分100分，題型可以有少量的填空題、選擇題、判斷題，主要還是以問答題、論述題為主，可以考核學生對知識的理解和運用能力。

（四）實訓總成績

本課程有三周的整周實訓，實訓采用分組學習的方式，以學生動手實訓操作為主，老師指導為輔。本課程實訓內(nèi)容非常多，實訓時間有限，不可能每位學生都考核每個實訓內(nèi)容，因此，選定四個有代表性的項目考核學生，項目考核的成績占實訓總成績的62.5%。為了督促學生認真練習非考核項目，就要采取實訓過程的考核，即實訓過程中的平時成績，而且本部分成績占實訓總成績的25%。另外，實訓結(jié)束后的總結(jié)也是一個非常重要的環(huán)節(jié)，有總結(jié)才會有提高，因此，要求學生必須寫總結(jié)，沒有寫總結(jié)的學生實訓成績?yōu)榱惴郑⑶铱偨Y(jié)的成績占實訓總成績的12.5%。實訓總成績?nèi)绻舰菟尽?/p>

S=25%SP+62.5%ST+12.5%SZ ⑤

SP：表示實訓過程中的平時成績。

ST：表示實訓項目考核成績。

SZ：表示實訓總結(jié)成績。

1.實訓過程中的平時成績

整周實訓時也將全班分為6個小組，每組推選一位組長，小組負有管理小組的職責。組長應該組織組員學習、動手操作、練習，現(xiàn)場的5s管理等。實訓過程中的平時成績施行減分制，滿分100分。組員的平時成績中50分由組長評定，剩下的50分由老師評定。組長和老師評分細則相同。遲到、早退一次扣5分，無故曠課一節(jié)扣5分，上課期間玩手機一次扣5分，不服從組長安排一次扣5分，學習不積極酌情扣分。組員考核記錄表如表1所示。

組長的平時成績中50分由組員評定，剩下的50分由老師評定。每位組員根據(jù)組長工作是否認真負責、分工是否合理、是否協(xié)調(diào)管理好團隊以及組長自己的紀律情況等評分。老師根據(jù)小組的工作情況，如是否進行5s管理、工單是否按時填寫、組員學習情況以及組長的紀律情況等給組長評分。組長考核記錄表如表2所示。

2.實訓項目考核成績

根據(jù)課程目標，設(shè)置四個考核項目，分別為零件認知、發(fā)動機氣缸磨損測量、氣門拆裝和汽油發(fā)動機故障診斷與排除，實訓項目考核成績?nèi)绻舰匏尽?/p>

零件認知采用筆試的方式，將發(fā)動機零件圖打印出來，讓學生寫出對應零件的名稱。滿分25分，根據(jù)零件圖的數(shù)量設(shè)置每空的分值。筆試的好處是可以讓所有學生均參加，節(jié)約考核時間，而且可以將所有重要零部件均打印出來讓學生認知，考核內(nèi)容比較全面。

發(fā)動機氣缸磨損測量主要是考核學生檢測零部件的能力。該項目可以在每組隨機抽一名同學考核，該同學的考核成績代表該小組的該項目成績。該項目滿分25分，具體配分如表3所示。

發(fā)動機氣缸磨損測量項目有一定的難度，如果僅依靠老師一對一教學的話，效率太低，而采用團體考核的方式，可以促進小組成員之間的相互學習，老師只需要教會組長，組長教會組員，老師只需要在各組之間巡視、個別指導，效率大大提高。團體考核大大縮短了考核時間，留給學生練習的時間也就增加了，因為是隨機產(chǎn)生考核名單，因此，每位學生都會認真練習，組員之間也會相互監(jiān)督，極大地提高了學習效率。

氣門拆裝主要考核學生動手能力和與人協(xié)作能力。氣門拆裝一般需要兩位同學協(xié)作進行。兩位同學之間配合一定要非常默契才能又快又好地完成工作。該項目的考核采取團隊考核加競賽式考核。即每個小組隨機抽兩名同學參與考核，每個小組推薦一位同學做裁判，值裁其他小組。六個小組同時考核，裁判記錄時間，拆裝過程有無掉零件、工具，現(xiàn)場有無進行5s管理，有無重大安全事故發(fā)生等。考核成績以時間排名為主，第一名25分，其他小組與第一名比較，慢幾分鐘得分就少幾分，在此成績基礎(chǔ)上，掉一次零件或工具扣3分，沒有進行5s管理的扣3分，由此得到每個小組該項目的考核成績。由于每個小組之間存在競爭關(guān)系，所以學生值裁非常認真負責。

汽油發(fā)動機故障診斷與排除項目是一個綜合的項目，要對電控發(fā)動機的工作原理有比較深刻的理解才能完成此項目。其中考核內(nèi)容主要是電控方面，包括傳感器、執(zhí)行器、ECU、電路以及部分機械零部件，如火花塞等。該項目滿分25分，具體配分如表4所示。

3.實訓總結(jié)成績

實訓總結(jié)是學生對三周實訓過程中自己的學習態(tài)度、對實訓內(nèi)容的掌握程度、學習方法等的總結(jié)，要求學生獨立完成，因此可以根據(jù)總結(jié)的字數(shù)、內(nèi)容、獨創(chuàng)性評ABCD四等，A為100分，B為80分，C為60分，D為40分。字數(shù)大于1000字，內(nèi)容完成，獨立完成的為A；字數(shù)在800到1000之間的，內(nèi)容較完整，獨立完成的為B；字數(shù)少于800，內(nèi)容較完整，獨立完成的為C；字數(shù)少于800，內(nèi)容較完整，不獨立完成的為D。

（五）學生考核成績記錄總表

設(shè)計學生考核成績記錄總表如表5所示。這樣的考核成績記錄表非常清晰的記錄下學生的每項成績，學生甚至可以算出自己該課程最后的總成績，根據(jù)自己的當前成績隨時調(diào)整學習方法和學習態(tài)度，以獲得理想的成績。這樣的評價考核指標體系都是可以量化的指標，教師的主觀因素比較小，是一套比較公平、公正、透明、可操作的評價指標體系。

實施這套考核評價指標要求教師平時的記錄要及時、客觀、公正。教師要嚴肅認真對待課前小測驗、課后作業(yè)和課堂提問等。通過對實驗班級的學習效果分析可以看出來，這套考核評價指標學生比較容易接受、教師容易實施，極大的提高了教學效果，對其他課程的考核評價指標設(shè)計起到借鑒作用。

【參考文獻】

[1]楊學坤，王琳靜，諸剛，蔣曉，姚長永.高職院校課程考核改革的現(xiàn)狀分析與對策研究[J].北京農(nóng)業(yè)職業(yè)學院學報，2015（5）

[2]張海波，蔡麗雯.高職高專學做一體教學中的成績考核研究[J].職教論壇，2013（26）

汽車實訓發(fā)動機總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：師徒制；授課模式；企業(yè)

前言：“師徒制”的授課方式起源于歐洲國家典型的如德國的“雙元制”教育、英國的“現(xiàn)代學徒制”教育等。無論是德國的“雙元制”教育，還是英國的“現(xiàn)代學徒制”教育都是基于企業(yè)和學校雙方的產(chǎn)教結(jié)合的培訓方式，采用這種培訓方式的教學模式實行企業(yè)和學校交替培養(yǎng)的模式，每周約1-2天的時間在校學習理論知識，約4-5天的時間在企業(yè)接受培訓，企業(yè)中的實踐和理論教學密切結(jié)合。我們原有的教學模式是理論+實踐，這里指的實踐不是企業(yè)實踐，是在學校內(nèi)進行的校內(nèi)實訓，由于各種原因?qū)е聦W生無法滿足企業(yè)的要求。針對這種現(xiàn)狀，我們在學習了國外的一些成熟的經(jīng)驗后，結(jié)合當?shù)氐钠嚲S修企業(yè)現(xiàn)狀、學校的教學條件和實訓條件、學生的學習狀況的基礎(chǔ)上，進行了《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程》“師徒制”授課模式的探索。

一、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程“師徒制”授課模式簡介

汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修“師徒制”授課模式采用課堂理論

+實訓室實踐+企業(yè)實踐課堂的教學形式；根據(jù)實際情況把學生分為若干個小組，每組3-5人；在校實行理論+實踐的一體化教學方式，在企業(yè)實行跟組作業(yè)的方式，由企業(yè)的組長負責學生的指導和管理工作。學生在校學習基本的理論知識，操作的基礎(chǔ)技能。在校授課時一般先進行一些必備的理論知識講解，然后分組進行相應內(nèi)容的實操訓練，要求每個學生都要參與，如果時間允許的話，要求學生每人獨立進行一次操作，已達到強化學生實際操作能力。在汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程的每個模塊的授課模式中加入企業(yè)實踐課堂環(huán)節(jié)，學生在企業(yè)的學習是被安排到每個班組中，組長對學生的具體工作內(nèi)容進行安排，組長根據(jù)學生的實際工作能力的提高，不斷對學生工作的內(nèi)容和范圍進行適當?shù)恼{(diào)整，對學生在實際工作中出現(xiàn)的一些問題進行糾正，同時解答學生提出的一些問題。

二、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程“師徒制”授課模式存在

問題

我們把13級汽車檢測與維修專業(yè)的學生作為實驗班，13級學生人數(shù)22人，把22人分為4組，每組5-6人。學生按照汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程的七大部分：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、起動系、點火系、燃料供給系、冷卻系、系的內(nèi)容，分塊集中學習。學生首先在學校學習每一個模塊的理論和進行該模塊的基礎(chǔ)操作訓練，然后被分到四個地點進行企業(yè)實踐課堂的學習，每個企業(yè)5―6人。進入企業(yè)實踐學習的過程中企業(yè)和學生都反應出一些問題。第一次進行實踐的時候，企業(yè)普遍反應，學生的動手能力差，對汽車各部件的認知能力較差、專業(yè)知識較少。而且由于企業(yè)的維修人員的素質(zhì)和理論水平參差不齊，部分學生反應，學生提出的一些問題，維修人員選擇回避問題或不予回答。整個13級學生的汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程結(jié)束后，我們也進行了一下探討和總結(jié)，主要的問題有：部分學生參與實訓和企業(yè)實踐學習的積極性差；在企業(yè)進行實踐學習過程中學生對整車零部件的認知較少，注意力分散，對教學實踐要求學習的內(nèi)容關(guān)注度不夠；部分維修人員素質(zhì)和理論水平較低，無法解答學生提出的問題。

三、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程“師徒制”授課模式的改進

汽車實訓發(fā)動機總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：汽車電控生產(chǎn)實習 實習教學環(huán)節(jié) 實施

在技工學校的教學安排中，學習理論和生產(chǎn)實習的課時比例大概為1∶1。也就是說，學生在學校學習期間，有50%的時間是用在生產(chǎn)實習上。因此，如果不按生產(chǎn)實習教學環(huán)節(jié)進行，要提高生產(chǎn)實習的教學質(zhì)量和學校整體的教學水平只能是紙上談兵。為此，筆者闡述生產(chǎn)實習教學環(huán)節(jié)在汽車電控生產(chǎn)實習教學中的應用。

生產(chǎn)實習教學的實踐證明，課堂化教學是生產(chǎn)實習教學的最佳組織形式。生產(chǎn)實習教學的正常進行，必須遵循生產(chǎn)實習教學規(guī)律，這主要體現(xiàn)在課前準備、授課、作業(yè)、輔導和考核五個教學步驟。而生產(chǎn)實習教學課堂授課的基本規(guī)律，則體現(xiàn)在所運用的基本教學環(huán)節(jié)上。

一、實習教學環(huán)節(jié)中課堂教學典型結(jié)構(gòu)的運用

所謂教學環(huán)節(jié)，是指一節(jié)課（即一個課時）的組成部分，以及各部分進行的順序，即階段劃分、時間分配、上課的開始和結(jié)束等。生產(chǎn)實習課堂教學的典型結(jié)構(gòu)，由組織教學、入門指導、巡回指導和結(jié)束指導四個環(huán)節(jié)組成。

1.組織教學

在生產(chǎn)實習教學過程中，組織教學是重要的一環(huán)。沒有良好的教學環(huán)境和紀律，教學就不能順利進行，教學任務就無法完成，尤其是在生產(chǎn)實習課入門指導前的組織工作更為重要。組織教學的目的是使學生在思想上、物質(zhì)上都作好上課的準備。具體做法是：組織學生聽實習課，點名檢查學生出勤情況，填寫考勤簿，檢查工作衣、帽、鞋等是否符合安全衛(wèi)生要求等。同時，在上課過程中，也需要做好各項組織工作，以便使實習教學有計劃、有組織地進行。因此，任何類型的實習課，都必須做好組織教學工作。

2.入門指導

在每個課題或分課題授課開始時，教師根據(jù)教學大綱和教材的內(nèi)容進行指導，是向?qū)W生講解理論知識和操作要求的過程。入門指導是一節(jié)課的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其中包括：檢查復習、講授新課、示范操作、分配任務四部分。

（1）檢查復習。檢查復習的目的，在于引導學生運用已學過的理論知識和生產(chǎn)操作技能，加強新舊知識和操作技能的聯(lián)系，用以指導新課的實踐，檢查復習方法有問答法、作業(yè)分析法和講述法等。

（2）講授新課。在學生有了思想準備、物質(zhì)準備、技術(shù)準備之后，生產(chǎn)實習指導老師開始講解課題內(nèi)容，目的在于使學生了解本課題學習目的、重點、中心，掌握新知識、新技能。

（3）示范操作。它的作用是使學生獲得感性知識，加深對學習內(nèi)容的印象，把理論知識和實際操作聯(lián)系起來。示范操作是重要的直觀教學形式，也是實習教學的重要步驟，可以使學生具體、生動、直接地感受到所學的操作技能和技巧是怎樣形成的。教師在進行示范操作時，要組織好觀看位置，使每個學生都能看得清楚。教師的操作示范，要嚴格按照教材的要求進行，邊示范、邊講解，使講、做一致。

（4）分配任務。教師在講解和操作示范后，要給學生分配生產(chǎn)實習位置和實習工件，并要求學生對自己使用的設(shè)備、工具、電器安全、材料、圖樣等進行全面檢查，做好操作的準備。

上述入門指導，講解示范的內(nèi)容，不是每課都講，要根據(jù)不同課題內(nèi)容的需要加以靈活運用。

3.巡回指導

巡回指導是生產(chǎn)實習指導老師在對課題講解與示范的基礎(chǔ)上，在學生進行生產(chǎn)實習操作的過程中，有計劃、有目的、有準備地對學生生產(chǎn)實習作全面的檢查和指導。通過這樣的具體指導，使學生的操作技能和技巧不斷提高。在指導中既要注意共性的問題，又要注意個別差異。共性問題采取集中講解，個性問題做個別指導。

4.結(jié)束指導

結(jié)束指導是在生產(chǎn)實習課題教學結(jié)束時，或在一課時實習結(jié)束時，由生產(chǎn)實習指導老師驗收學生的工件，檢查學生在課程進行時，是否按文明安全生產(chǎn)要求，清掃現(xiàn)場和做好機器設(shè)備的維護保養(yǎng)。對于學生在整個生產(chǎn)實習中的各方面表現(xiàn)，進行考核和講評，并布置必要的作業(yè)。它是對實習情況的總結(jié)，對學生起促進和鼓勵作用。

二、生產(chǎn)實習課堂教學典型結(jié)構(gòu)應用的實施

以下舉例說明生產(chǎn)實習課堂教學的典型結(jié)構(gòu)。

1.汽車維修生產(chǎn)實習課題實例

課題名稱：汽車電控發(fā)動機故障診斷

實習教學的目的和任務：讓學生掌握電控發(fā)動機基本診斷方法及簡單故障排除。

2.汽車維修生產(chǎn)實習課題的具體實施

（1）組織教學。

一是學生按時集隊，師生相互問好。

二是考勤及著裝、校卡，精神面貌檢查。

三是說明本次實習項目內(nèi)容，目標及操作要求。

（2）入門指導（6課時）。

①復習指導（1課時）。

一是弄清EFI系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)組成，各系統(tǒng)之間有著怎樣的關(guān)系。

二是弄清電噴發(fā)動機的控制原理是怎樣的。

②新課導入（3課時）。

一是發(fā)動機故障診斷的基本方法，主要有：人工經(jīng)驗診斷法、儀器設(shè)備診斷法、綜合診斷法、故障碼診斷分析法（自診斷法）、癥狀診斷分析法。

二是診斷基本思路，如圖1所示。

圖1

三是故障診斷基本流程，如圖2所示。

圖2

基本流程在汽車故障診斷中是一個基礎(chǔ)的診斷過程，是對診斷內(nèi)容的最一般的概括和總結(jié)。汽車故障診斷基本內(nèi)容包括從故障癥狀出發(fā)，通過問診試車（檢驗故障癥狀）、分析研究（分析結(jié)構(gòu)原理）、推理假設(shè)（推出可能原因）、流程設(shè)計（提出診斷步驟）、測試確認（測試確認故障點）、修復驗證（排除故障后驗證），最后達到發(fā)現(xiàn)故障最終原因的目的。

四是電噴發(fā)動機故障診斷基準要素。

油。燃油相當于人的糧食，是發(fā)動機工作運行的必需品，燃油供給的好壞直接影響發(fā)動機的工作性能及工況。決定發(fā)動機燃油噴射（供給）好壞的因素有：空氣基準計量系統(tǒng)（空氣流量、壓力、溫度傳感器）、空燃比修正信號（發(fā)動機溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機負荷、車速、擋位）、供油系統(tǒng)、燃料、ECU等。

電。發(fā)動機的正常工作離不開電，電氣系統(tǒng)的好壞也影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。

氣。發(fā)動機對空氣的需求跟人對空氣的需求類似，供氣系統(tǒng)不好直接影響發(fā)動機的負荷和工況。影響供氣系統(tǒng)的因素有：機械部分故障，進氣管漏氣，汽缸漏氣，氣門漏氣等；電氣故障有，空氣流量傳感器（進氣壓力傳感器）、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門開度傳感器、各種怠速控制閥及ECU等。

火。汽油電噴發(fā)動機點火系統(tǒng)是直接影響發(fā)動機工況和排放的關(guān)鍵因素，發(fā)動機工作的好壞與點火的好壞有著密切的聯(lián)系。影響發(fā)動機點火的因素有：火花塞、高壓線點火線圈、點火模塊、基準點火正時信號（曲軸凸輪軸位置傳感器）、點火正時修正信號（發(fā)動機水溫、發(fā)動機負荷、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、擋位）、爆震閉環(huán)控制、點火能量控制、燃燒室（密閉性、積炭）、發(fā)動機溫度控制系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)、發(fā)動機計算控制系統(tǒng)等。

環(huán)境、氣候。

③示范操作（2課時）。

示范操作結(jié)合講授知識在豐田5A發(fā)動機，豐田花冠發(fā)動機上進行相關(guān)的故障演練及分析。對發(fā)動機的油、電、氣、火進行逐一分析論證。

（3）巡回指導（16課時）。

①分組練習（13課時）。由兩人組成一小組，一人負責設(shè)置故障，一人進行故障分析，利用理論經(jīng)驗法、自診斷法、儀器診斷法進行故障排除。

②個別指導（2課時）。針對在實際操作中存在疑問的學生進行單獨指導，使每一位學生都能達到實訓目標。

③重點輔導（小結(jié)）（1課時）。結(jié)合學生在實際操作過程中出現(xiàn)的共性錯誤進行重點指導，總結(jié)學生的操作情況。

（4）結(jié)束實習（6課時）。

①測驗（4課時）。

一是故障原因分析，設(shè)置故障樹。

二是用發(fā)動機自診斷系統(tǒng)檢測預先設(shè)置的故障。

三是用汽車發(fā)動機診斷檢測儀檢測預先設(shè)置的故障。

②總結(jié)分析（2課時）。針對測驗中存在的問題進行最后的分析，使學生得到更深入的了解， 提高其分析能力。

③布置實習報告。

一是試分析發(fā)動機水溫高的原因，同時寫出故障樹。

二是說出水溫對發(fā)動機的影響有哪些，發(fā)動機有哪些癥狀。

三是說明影響發(fā)動機著車啟動的電氣故障原因有哪幾個。

④清潔場地、實訓設(shè)備、工具等。

⑤解散學生。

總之，生產(chǎn)實習教學的四環(huán)節(jié)雖有劃分，但有聯(lián)系，相輔相成。要提高生產(chǎn)實習教學質(zhì)量，必須有計劃、有步驟地進行，同時還要了解其自身特點，遵循課堂教學規(guī)律。

參考文獻：

[1]毛紅孫.汽車電子控制裝置（第二版）[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2004.