農村物流存在的問題
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農村物流存在的問題范文第1篇
目前埇橋農村物流業呈現網上購物人數增加，物流業發展迅速的態勢。據不完全統計，今年上半年大多數物流收發點業務量比去年同期增長10-20%，少數物流收發點基本持平略增。全區24個鄉鎮均有農村物流收發點，一般偏遠鎮及小鄉2-3家，大的鄉鎮3-4家，大學城及礦區坐落地朱仙莊鎮達10多家，主要以申通快遞、中通快遞、圓通快遞、韻達快遞天天快遞等分公司為主，各分公司多以家庭式經營且與總公司簽訂代辦合同并交納一定金額的風險押金，一般操作流程為客戶填單---快遞打包---自己裝車送至上級物流公司---上級物流進行分揀快遞---裝車。每天1-2次驅車到總公司開展收發件業務，一般每點每日收發件在千余件以上。如宿州市韻達快遞有限公司欄桿分公司快遞收發點每日來件約1000余件，發件約50-60件；宿州市吉祥快遞有限公司欄桿分部快遞收發點每日來件約900余件，發件約30-50件。又如大澤鄉鎮共有4家快遞公司經營部，其中丁文俠戶代辦中通、韻達、天天、百世、唯品會業務，韓強戶代辦圓通、申通業務，另外2家為商店代辦點。丁文俠、韓強兩家為物流專營店，通過實地調查他們經營物流同外出務工差不多，只是照顧小孩方便些，一個物流點業務量太小，根本無法單獨開店經營，也無法支撐一個正常務工人員收入。只有把兩個以上物流點結合在一起才能正常經營。
宿州埇橋農村物流起步晚（一般經營3-4年）、技術水平低（服務人員文化素質不高）、基礎設施不完善（多數硬件設備跟不上）等。雖然農村物流體系初具規模，物流主體向著多元化發展，但是農村流通產業發展與城市物流特別是發達地區相比仍然滯后，物流發展過程中仍存在諸多問題
（一）因交通、天氣等原因造成到貨有晚點、延遲現象；
（二）貨物安全有時難保障，經營商易與被服務對象發生小摩擦；
（三）有些客戶反應客戶信息安全難保障且收費標準不夠透明，易造成不必要的糾紛和失信；
（四）部分客戶取貨態度不好且群眾收發件要到親自店面來，延伸服務群眾更加困難；
（五）有些店面基礎設施不完善且經營較亂，硬件設施提升不足；
（六）由于農村物流收發點多為集體經營模式，從業人員素質參差不齊。
三、幾點建議
（一）交管部門能否像農產品一樣開通綠色通道，以加快貨物流轉速度；
（二）為保障貨物安全，在裝卸環節加大設備技術投入；
（三）政府相關部門應加大對農村物流業的監管力度，合理制定措施依法依規管理，減免社會的不穩定因素發生；
（四）整治服務環境，成立專項整治監督檢查專門組織，提升安全服務標準，加快服務水平向村到戶延伸；
農村物流存在的問題范文第2篇
[關鍵詞] 農產品；物流；深加工
農產品物流是指為了滿足用戶需求，實現農產品價值而進行的農產品物質實體及相關信息從生產者到消費者之間的物理性經濟活動。農產品物流一頭連接生產，一頭連接消費，猶如催化劑，活躍著農產品的生產和消費，對國民經濟的發展發揮著日益重要的作用，它也是建設社會主義新農村的重要組成部分。20世紀90年代以來我國農產品物流的發展取得了顯著的成績，但與發達國家相比，仍然存在很大差距。
1 我國農產品物流發展中存在的問題
1．1 農產品物流起步晚，基礎設施落后。我國現代物流業起步較晚，進入21世紀以后逐漸有了實質性的發展，我國
農產品物流也是最近幾年才漸漸興起的。由于農產品物流起步相對較晚，很多應與農產品物流相適應發展的交通運輸條件、倉儲設備、通訊等基礎設施未能及時改善，導致配套的基礎設施建設跟不上物流業發展的步伐，物流硬件設施落后是制約農產品物流效率提高的直接因素。例如，有些偏遠的農村沒有公路，交通不發達，幾乎處在與世隔絕的狀態，這樣使得農產品從農田到達初級市場的時間要遠遠大于大城市超級市場間的調配運輸時間；又如，目前農產品的運輸和倉儲條件落后，得農產品初期的浪費程度相當驚人。
1．2 農產品物流各環節信息化建設不完善。目前，整個農產品物流系統從農產到零售終端，各流通環節缺乏完善的農產品信息采集、加工整理和體系及手段。農民對市場供求信息的獲取不及時、不全面、不準確，各經營環節信息滯后，失真現象嚴重。信息的嚴重不對稱，使得農產品價格穩定性差、波動幅度大、地區特點鮮明。此外，我國農產品信息傳播渠道不暢通，也在很大程度上制約了農產品物流的發展。目前有關農產品的信息傳播渠道主要是依靠同行傳播和對方上門供貨，而廣播、電視等傳統媒體網絡的農產品信息較少，農業信息網絡不健全，溝通渠道不暢，許多農產品信息難以收集、傳遞，信息化體系建設明顯滯后，由于缺乏面向農產品物流的信息平臺和服務體系，農產品物流鏈上的各類組織如農產、農產品加工企業、集貿批發市場等相互之間難以進行信息交流，造成農產品物流不暢。
1．3 農產品物流業人才匱乏。人才缺乏是我國農產品物流發展的最大制約因素。現代農產品物流是與信息技術的發展和現代物流技術的創新相伴而行的，傳統上對農產品物流管理的理解和操作已跟不上現代物流發展的步伐和管理的要求，迫切需要適應時展的、掌握農產品物流相關知識的經營和管理方面的專門人才。但是，我國目前還沒有形成以物流科技創新和知識型物流人才為核心的物流教育體系，也沒有建立物流行業的職業終身教育系統，物流師的培訓、考試和認證工作雖已全面展開，但是這些培訓僅僅是側重于工業品物流人才的培養，而缺少對農產品物流人才的培養，致使農產品物流人才少，層次低。
1．4 農產品物流加工過程增值能力弱，農產品深加工特別是精加工是提高農產品增值的有效的途徑，世界各國對此
都很重視。但是，我國大多數省份的農產品仍處于初加工多、水平低、規模小的初級階段，例如，黑龍江省有祖國大糧倉的美稱，農業資源豐富，是優質的綠色食品和商品糧的生產基地，可是黑龍江省的農產品加工增值程度卻很低。玉米、大豆和水稻等主要作物的深加工率只有60％多，而發達國家已達80％以上。以玉米為例，國際上玉米的深加工產品已達4000余種，而我國玉米深加工產品卻十分有限，國際上對馬鈴薯的深加工也有2000多個品種，而我國馬鈴薯90％則用作蔬菜，有限的加工轉化也僅限于粉絲、粉皮之類，深加工幾乎為零。加工技術的落后制約了農產品的增值空間，成為農產品物流技術的一大制約因素。此外，包裝技術的落后也是制約農產品的增值的一個因素，例如，日本的物流業在日本港口碼頭附近就有工廠，拆開集裝箱后，迅速改成小包裝，兩根大蔥一個塑料袋，兩三個青椒一個小塑料盒，立刻送到超市，甚至送到居民家里，這樣就能賺大錢，而我們利用原有的包裝技術，只能賺很少一部分，這一事實充分說明我國農產品包裝技術的落后。
2 發展我國農產品物流的政策建議
2．1 加大農產品物流的基礎設施建設力度
農產品物流基礎設施是發展農產品物流的基礎和必要條件，應該大力完善。
首先，加強農村道路建設。農村道路是農產品物流的主要運輸途徑，要做到村村通公路，確保農產品的運輸道路暢通無阻，物暢其流，為農產品物流的運輸現代化打下了良好的基礎。
其次，加強農產品物流的儲運設施建設，如擴大冷藏保鮮設備的使用范圍，增加溫控設備和防潮設備等。目前，我國的農產品物流多以常溫物流或自然形態物流形式為主，缺乏冷凍冷藏設備和技術，由此導致水果、蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上損失嚴重。所以要不斷加強農產品儲運工具和設備的開發生產，建立現代化的儲運設施，對農產品進行儲藏、保管，是完成農產品保鮮流通的重要環節。
2．2 加強農產品物流環節的信息化建設。要發展農產品物流，就要把信息化建設作為提高農產品物流效率的重點來抓。現代農產品物流最大的特征之一就是信息化程度很高，可以說沒有現代化的信息體系支撐，就不可能完成現代復雜的農產品物流活動。農產品物流的信息化要有一個總的平臺，在這個平臺下進行統一管理，統一消息，才能使農戶取得準確、統一的產供銷信息。在政府部門(如農業、貿易、供銷、交通等部門)的直接參與下，由有關部門負責搭建農產品電子交易平臺，應用計算機網絡將生產、流通、消費各環節連接起來，實現信息共享，及時準確地向農民提供價格、生產、庫存以及氣象氣候信息，農民以協會或者合作組織為單位參加農產品交易，這樣可以減少農產品生產、銷售過程中的不確定性和盲目性。
2．3 加強農產品物流專業人才的培養。隨著現代物流業的發展，物流專業人才被列為我國12類緊缺人才之一，而了解和熟悉農產品物流的人才更是鳳毛麟角，所以我國應大力加強現代農產品物流中高素質人才的培養，以滿足現代農產品物流業的發展。培養的渠道大致可有以下幾個方面：一是在有條件的高校增開物流專業，開展對物流各個領域的研究，大力培養高級的專業物流人才；二是利用企業的自身條件對員工進行系統的培訓或定期組織人員到高校進修等方式培養物流人才，有條件的企業還可以派遣有悟性的員工到國外有先進物流經驗的企業進行實習和考察，掌握先進的物流理念和技術。
2．4 提高農產品物流加工過程的增值能力。我國目前農產品增值能力弱的主要原因是農產品運輸、儲存保管技術和深。加工程度落后所致，所以要提高農產品的增值能力，就應解決以上幾個方面技術的落后性問題。
一是提高農產品物流的運輸技術水平。針對果蔬產品在運輸中的損失率高的特點，應采用集裝箱運輸，要大力發展農產品冷藏運輸技術，大力發展冷藏保溫汽車代替傳統的常溫運輸。
二是提高儲藏保管技術。對于糧食等大宗農產品可引進綠色儲藏技術，諸如糧庫溫濕控制技術、低溫儲糧技術等，對于果蔬等鮮活農產品，積極采用新型保鮮技術，加大產地蔬果貯藏庫和冷藏庫的建設，延長農產品的儲藏時間，減少儲藏過程中的損失率。
農村物流存在的問題范文第3篇
關鍵詞：黑龍江省；農產品；綠色物流
中圖分類號：F326.6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）08-0115-02
二十世紀末以來，有很多國家提出并且同時了響應了聯合國倡議，宣傳環境保護問題，對于環境影響非常大，自然資源保護”綠色革命”也逐步興起，在生產以及流通消費方面并逐漸成為世界趨勢。現代物流成為商品貿易發展的關鍵性因素，也是重要的組成部分，同時也有很多方面的問題，高效節能對于企業的可持續發展是非常必要的，提出綠色物流對于企業是非常關鍵也是非常重要的。食品農產品綠色物流不僅是環境污染問題，也是關系到人體健康食品的更重要的問題。
1 黑龍江省發展農產品綠色物流的意義
1.1 降低成本
提高物流效率在一定程度上能夠提高黑龍江省農產品的物流的效率，從而能夠壓縮成本。綠色物流的本質屬性――最有效地利用資源。面對日益上漲的原材料價格，利潤空間較小，循環物流是通過資源回收公司，能夠達到節省原材料成本的目的，從而能夠減少社會消費；通過對物流過程的合理安排，實施先進物流技術和現代物流管理，可以減少黑龍江省農業企業生產成本，從而提高經濟效益，提高競爭力。綠色管理戰略的實施，黑龍江省綠色物流體系方面的建設，能夠提高黑龍江省農業企業的物流效率，及與其他相關供應鏈的聯系，對整個供應鏈物流優化都是非常關鍵的，組織角度來看，綠色物流主要是通過不斷循環系統建立整個社會經濟對于包括綠色、綠色制造、綠色營銷以及綠色消費供應在內的循環系統，對整個經濟的發展都是非常關鍵，黑龍江省農業企業需要不斷的降低生產成本、從而達到節約物流成本提高整體效率的目的。
1.2 簡化物流環節，提高效率
簡化物流環節，從生產上縮短消費者的農產品，使其資本貨物流環節所耗時間縮短，這不僅有利于資金的回報，同時也降低了農產品的運輸風險在，提高黑龍江省綠色物流配送的效率，并合理計劃安排，選擇最佳方式，直接提高汽車的裝載率，降低運輸次數，使黑龍江省農產品物流環節能夠簡化。
1.3 提升企業形象
綠色物流的實施將在短期內增加成本，但從發展的角度看，由于黑龍江省農業企業的發展從農產品的種植到最終消費的整個過程進行環境因素方面的分析，能夠贏得消費者信任，提高黑龍江省農產品聲譽，增加品牌價值及延長壽命，從而提高黑龍江省農業企業競爭力，由于正確使用逆向物流正確的使用，從而可以達到節省成本的目的。
2 黑龍江省農產品綠色物流發展存在的問題
2.1 信息不對稱
由于目前黑龍江省農產品自我成長以及自然環境條件不到位，農產品在營養豐富、質地、味道和其它質量特性會表現出很大的差異，所以只有賣方知道農產品的質量情況下，買方只能通過產品品牌、賣家信譽現場檢測分析產品質量，因此產品質量對于企業的發展是非常的必要的。黑龍江省主要通道，農產品流通以及農產品批發的自由市場，農產品市場品牌、意識較低，值得信賴品牌不多；用小資本賣家的高流動性和企業難以建立一個可靠的品牌質量，難以在消費者心目中有非常好的信譽；質量檢測技術領域，政府配套設置還是非常落后；在綠色產品認證制度方面存在很多問題，從而使綠色農產品質量下降，生產者消費者之間信息也會不對稱，在農產品市場信息不對稱條件下，消費者誤認為市場價格反映黑龍江省農產品的平均質量，LE市場“逆向選擇發生”，綠色農產品質量差對于農產品帶動市場是非常不利的，綠色農產品質量是很難在市場上站穩腳跟。
2.2 技術落后
農產品綠色物流在正常情況下不可能沒有綠色物流技術方面的支援，黑龍江省綠色物流技術與國外差距不少，主要表現在交通運輸方面。黑龍江省農產品使用開放卡車運輸，或者封閉貨車，并配有機械制冷保溫箱冷藏車，缺乏對農產品有效保護，損失率非常高；農民在一定的程度上節省成本都是通過使用報廢車輛，在汽車排放及對環境汽車噪聲污染情況更嚴重。物流技術落后。黑龍江省農產品物流仍以常溫物流或物流形成非常關鍵的形式，新鮮冷藏設備及技術缺乏，在物流發展過程中，使腐爛的綠色農產品的，質量下降。以2013為例，黑龍江省有總值高于640萬美元的腐爛食物交付。由于利益驅動，農產品經銷商為避免腐爛，延長其有效性，在物流鏈中超劑量使用防腐劑，一般都有毒防腐劑使用。機械化水平也不高。如在黑龍江省過于依靠手工操作，速度非常緩慢，如果接觸產品次數很多，損耗不低。包裝可重用情況不容樂觀，生物降解及綠色物流的要求之間差距很大。先進物流技術不能得到很好的應用，農產品物流信息化建設自動化情況不好，農產品物流規劃不到位。物流規劃車輛增加運輸數量以及分布不合理，交通堵塞現象嚴重，也使物流效率低，并使環境污染加劇。
2.3 信息化程度低
第一，黑龍江省農產品物流信息化建設較落后。缺乏一定的適用性，適用于農產品物流專業軟件不多。不能和農產品物流企業客戶信息系統兼容。導致應多邊共贏企業之間缺乏必要的溝通，妨礙農產品物流發展。信息系統非常弱。物流企業信息系統只包括一些基本的模塊，不能在優化過程以及運行中發揮作用。然后，在物流企業信息意識的物流企業信息化建設過程中，既懂信息技術又了解物流的人才缺乏。配備非常有限信息設備，健全信息網絡尚未形成。由于黑龍江省的閉塞和有效信息缺乏，農民不能根據市場信息來安排生產以及儲存，增產不增收現象是非常常見的，銷售存在很多困難，逆向物流建設不到位，形成農產品成本環境污染，黑龍江省農產品生產者自身素質普遍較低，對農產品流通信息進行科學分析，導致生產和物流環節都存在諸多問題。
3 黑龍江省發展農產品綠色物流的策略
3.1 加強對信息不對稱現象的控制
在統一標準體系下進行分析，黑龍江省加強硬件軟件市場建設非常關鍵的，具有食品衛生質量保證，美化環境功能完善銷售網絡。與標準以及環境保護要求都是非常符合的，按照黑龍江省統一的標準進行分析和加工，實現物流設施現代化。在黑龍江省農產品批發市場特別是肉類批發市場或大型零售商店的儲存設施建設不是非常的完善。現代技術的應用，不斷的加大質量管理，從而能夠提升黑龍江省食品采購制度堅強性，不符合要求就不能銷售。大型農產品批發及零售市場要配備簡單的有害殘留物檢測設備，檢測是根據進行有關標準及技術規范，有害物質形成超過食品市場。保證無公害食品安全，完善綠色食品，完善銷售方式，大力發展連鎖經營，完善的銷售新鮮食品。建立農產品大型批發市場，鼓勵銷售包裝食品，精制食品。
3.2 加強對技術方面的提升
黑龍江省農產品加工工藝相對復雜，未經加工的農產品不適應長距離流轉，在農產品流通環節多，增值加工環節多，價值是隨著提高加工環節逐漸增加。在黑龍江省的新鮮農產品，和水產品應采取冷凍處理，大量不符規格和質量參差不齊的農產品必須實現手動或機械分類處理，大量的水果和蔬菜需要分割，清洗，包裝和加工銷售。
因此，增強黑龍江省農產品加工，良好的運輸保護工作能延長農產品的儲存時間，拓展農產品銷售范圍，農產品的最終價值將得到很大的改善。目前，黑龍江省農產品加工主要集中在初加工，規模小，水平低，能耗高，較低的發展階段，未來應向深加工、精細的方向發展。
3.3 建立和完善技術保障體系
3.3.1 應用科學并且建立技術體系
加大畜禽病防治力度，技術研究以及應用開發產品保鮮加工強度都是非常必要的，特別要注重良種繁育，無公害栽培，標準化生產以及加工實施；主張以生態農業有機農業道路的建設；應用風險分析理論，對“好農業實踐逐步實施”，“良好食品生產規范”以及“危害分析關鍵控制點傷害”。
3.3.2 衛生質量認證體系方面的加強，不斷規范市場主體
通過分析無公害食品，綠色食品以及有機食品，爭創綠色市場以及綠色通道，通過分析和建設綠色基地，達到綠色生產的目的，按照有關標準和科學的識別措施，并實行動態管理。
3.3.3 食品衛生質量檢測體系的建立
大中型城市建立綠色產品的衛生質量以及多層次的市場檢測站點監控中心的完善，發展成為衛生質量檢測網絡遍布，并建立完善有害物質殘留超標食品的退出市場機構的機制，建立食品質量檢測體系。
參考文獻：
[1] 張倩.淺議農產品物流[J].中國改革論壇，2012，（4）.
[2] 方昕.生鮮供應鏈現狀與發展方向分析[J].商業經理人，2011，（5）.
農村物流存在的問題范文第4篇
關鍵詞：農產品 物流 流通
引言
隨著我國經濟的快速發展與國家對“三農”問題的高度重視，我國農業經濟得到了進一步的發展，農產品總量不斷增長，農產品銷售成為了當前的重點課題。當前，農產品存在較為嚴重的“出售難”問題，對農業經濟發展與農民增收都造出來非常嚴重的制約影響。農產品之所以出現“出售難”的問題，除農產品質量差、種植結構不合理等因素之外，農產品物流發展滯后也是重要原因之一。因此，必須進一步發展農產品物流，實現農產品順暢流通，解決農產品“出售難”問題，為農業經濟發展與農民增收創造良好的條件。
一、農產品物流概述
（一）農產品物流的內涵
農產品物流指的是為滿足用戶需求、實現農產品價值而進行的農產品實體及信息的流通活動。農產品物流將供給主體與需求主體有效的連接在一起，一方面為農產品消費者提供服務，滿足消費者消費需求，另一方面為農產品生產者提供服務，實現農產品價值。農產品物流最終的目標就是以較低的成本與優質的服務將農產品從生產者手中流通到消費者手中，實現農產品流通渠道的優化與完善。
（二）農產品物流的特點
農產品物流包括以下幾個方面的特點：第一，農產品物流涉及范圍較為廣泛，包含了種植業、養殖業及畜牧業、林業等。我國地域遼闊，農產品種類較為豐富，同時農產品產量也較大，農產品不僅滿足人們的生活需要，同時還為工業提供原材料。因此，農產品物流有著較大的需求量，流量巨大。第二，農產品物流對技術有著較高的要求。農產品所特有的生物屬性決定其在流通的過程中必須做好保鮮、加工、存儲等工作，要求有專門的配套設施，對物流技術有著較高的要求。第三，農產品物流的季節性特點明顯。農產品生產受到自然條件的制約與影響，地域性特點非常顯著，不同地域種植不同的農產品品種，形成了季節性物流。同時，農產品生產資料物流也具有一定的季節性特點，例如春耕前種子、農藥、化肥的物流運輸等。第四，農產品在物流過程中增值幅度大。農產品自身所包含的初始產品價值普遍都較低，其較高的市場價值都是在其他各個環節中得以提升的。農產品物流中農產品的增值環節主要包括農產品包裝、農產品加工、農產品配送及特色農產品運輸、倉儲等。
二、農產品物流發展中存在的問題
（一）農產品物流基礎設施建設落后
農產品的保鮮期較短，在運輸的過程中容易出現腐爛、變質等問題。因此農產品對運輸時間、效率、裝卸、存儲等都有著較高的要求。當前，我國農產品物流基礎設施建設存在一定的落后性，技術水平不足導致農產品在物流過程中存在較大的損害，在一定程度上加大了物流成本。首先，農村交通運輸網絡不發達。當前，從農產品生產地到城鎮的交通運輸網絡建設并不完善，再加上路況不良、關卡收費等因素，都在無形中增加了農產品物流成本。此外，農業運輸專業技術設備較為落后，導致農產品在運輸的過程中存在較大損耗。其次，農產品倉儲設施欠缺。我國農產品倉儲設施非常落后，倉儲條件非常差，很多倉庫都不符合現代化物流標準，不僅地點分布不合理，而且倉儲容量也嚴重不足。
（二）農產品物流信息化程度偏低
我國物流信息化起步較晚，物流信息化尤其是農產品物流信息化程度偏低。農產品從生產者到消費者中間需要經過很多環節，由于信息不透明因素會導致農產品在各個環節中都存在價格上升情況。農戶在農產品生產過程中主要采用的是分散經營的方式，主要依靠傳統方式獲取相關的農產品生產信息，包括同行傳播、對方上門供貨等。具體來講，農產品物流信息化程度偏低有以下幾個方面的現象：首先，涉農信息網絡普及率低。當前，我國鄉村網民普及率偏低，從事農業相關職業的網民所占比例更是不足，而且地域分布也極為不均勻，農民通過網絡渠道獲得的農產品信息很少。其次，農業信息網站實用性不足。我國農業網站雖然在數量上占據一定優勢，但是網站中的農業專業性信息比較少，基本上都是簡單的信息堆砌，對農產品物流的有用性不大。同時，很多網站在建設的過程中存在雷同，真正適用于農業生產與農產品流通的信息非常少，無法真正發揮對農產品物流的指導作用。最后，農村信息服務不到位。雖然政府在一定程度上提高了對農業信息重要性的認識，但是實際為農民提供的信息服務并不到位，很多地方的科技學校、閱覽室等基本上都形同虛設，無法提供有效的信息服務。
（三）農產品物流市場體系發展不健全
農產品物流市場體系存在以下幾個方面的問題：首先，硬件設施與交易方式落后。大多數的農產品在流通的過程中都需要專業的冷藏、保鮮設施，但是大多數的批發市場硬件設施落后，只能夠利用原始的水與冰塊進行冷藏與保鮮，市場中缺乏相應的農產品質量檢測設施，無法確保農產品質量安全。此外，農產品市場交易方式較為單一，主要通過期現貨交易方式，容易引發價格波動，不利于農產品供需平衡。其次，服務功能單一。農產品物流市場作為農產品物流信息樞紐，在發展的過程中存在信息技術落后問題，信息中心功能無法得到充分的發揮。最后，系統網點布置不合理。我國政府始終都非常重視批發市場的建設，將批發市場視為是農產品物流集散地。但是地方本位主義等因素的影響之下，批發市場建設缺乏整體規劃，重復建設情況較為嚴重。從全國范圍來講，系統網點布局存在的問題主要包括東西部布局差距較大，產地與銷售地批發市場布局差異較大等，這些都會對農產品物流體系整體功能的發揮造成一定影響。
（四）農產品物流技術水平不高
農產品具有特殊的生物性能，決定其在運輸的過程中需要專業的保鮮技術。當前，我國農產品物流技術先對較為落后，農產品物流主要是通過常溫物流或者是自然物流的方式，導致農產品在物流過程中存在較大的損耗。首先，缺乏先進的儲運技術。國內農產品儲運保險水平較為落后，很多企業在保鮮、冷凍、防腐等方面的資金投入不足，導致農產品物流環節中存在非常嚴重的損耗，嚴重影響了農產品的市場價格與市場競爭力。其次，缺乏先進的農產品加工技術。加工增值是農產品物流中非常重要的環節之一，一方面通過農產品加工能夠減少農產品在物流過程中的損失，演唱農產品的保存期限，另一方面能夠大幅度提升農產品的附加值。我國農產品加工處于起步階段，初級農產品加工率僅為20%-30%，與發達國家存在較大差距。
三、農產品物流的發展路徑分析
（一）完善農產品物流基礎設施建設
1.完善交通運輸網絡
加大交通運輸建設，實現農產品物流交通網絡的進一步完善。建設各個類型與等級的公路，有效改善公路路面情況，提高公路網的通達深度與能力；實現公路、鐵路、航空等多種運輸方式之間的無縫銜接，真正實現交通運輸網絡的四通八達；實現農產品運輸設備的發展與完善，大范圍推廣箱體運輸，并強化運輸設備的冷藏、保鮮等措施；強化農產品倉庫建設，一方面實現老倉庫的改造，另一方面實現新倉庫的建設，進一步完善農產品物流倉儲設施。
2.加快發展冷鏈物流
農產品冷鏈物流指的是將農產品生產、加工、運輸、銷售等各個環節都固定在低溫環境下，通過這種方式確保農產品的鮮度與品質。我國農產品冷連物流在發展的過程中，要注重能夠適應多品種、小批量冷鏈運輸設備的發展完善，更好地滿足農產品運輸需求。同時，要進一步強化冷藏集裝箱的發展，冷藏集裝箱可以單獨供電制冷，不再依賴冷藏車，可以通過集裝箱平車與敞車進行運輸，更加靈活安全；加快對現有冷庫的技術改造，有效提升冷庫的利用效率。通過冷鏈物流的進一步發展與完善，能夠有效減少農產品在物流過程中的損失，同時能夠有效的保證農產品質量，提高農產品的市場競爭力。
（二）構建完善的農產品物流信息網絡
1.構建農產品物流信息網絡
信息在農產品物流中占據著非常重要的地位，因此必須對農產品物流各個環節中的物流信息進行及時、有效的處理，從而對市場中出現的各種變化進行更好的應對。結合我國農產品物流信息網絡建設現狀，進一步發展與完善農產品物流信息網絡，更好地對農產品物流中的各種信息問題進行有效解決。在農產品物流信息網絡構建的過程中，必須依賴政府發揮自身的職能作用，由政府牽頭進行統籌規劃與資金投入。同時政府還要注重信息化基礎設施建設完善、農產品信息專業人才培養引進等。此外，政府還必須發揮自身的信息服務職能，建立統一的農產品信息服務站，定期向當地農民農產品相關信息。
2.加快農村信息網絡基礎減少
當前，我國農業生產水平存在較大的差異，要針對農村信息網絡建設實際情況采取有針對性的措施。在經濟發展較快、農民素質較高的地區，要積極發展互聯網絡，鼓勵與幫助農民通過網絡享受相關信息服務；在經濟發展落后、農民素質偏低的地區，要充分利用電視、廣播等途徑加快農業信息傳播，解決農村信息覆蓋問題，突出計算機網絡與傳統媒體在農村信息服務中的優勢互補。
3.構建全國性農產品流通網絡平臺
中國農產品信息化建設應建立“大網絡”的概念，貫徹聯合共建專通結合的原則，整合己有的與農產品流通相關的信息網絡資源，構建全國集中統一的農產品流通網絡平臺，防止各搞一套。通過部門統一規劃，進行跨部門、跨行業、跨系統、跨地區的資源重組，按照效能、齊全、方便、快捷、低價的原則，真正實現信息資源共享，消除“信息孤島”。 可以考慮構建以國家農業部信息中心為龍頭、連接各個省（區、市）農業部門的信息平臺和農業信息傳輸網絡，注重縣、鄉兩級的網絡建設，實現全國農村信息網站聯網運行和信息聯網。同時特別注重貧困地區的信息服務網絡的建設，使信息資源遍及全國的各村各戶。
（三）發展農產品物流中介組織
當前，我國從事農產品物流活動的組織包括國合流通企業、農業公司、農村經濟合租組織及農村經紀人。結合我國農村實際情況，重點發展以下兩種類型的農產品物流中介組織。
1.發展農村經紀人
農村經紀人指的是農業經濟活動中為廣大農民提供中介服務的個人或者經濟組織，重要的目的是促進商品流通、實現供需對接。農村經紀人屬于物流主體的形式之一，在近幾年得到了進一步的發展，執業人員超過60萬人。要進一步較快農村經紀人對外的建設，強化農村經濟人相互之間的溝通聯系，提升農村經紀人的市場競爭能力與風險抵御能力。同時，注重農村經紀人隊伍整體素質的提升，培養其服務意識，增強物流、營銷等專業知識，充分發揮農業經紀人在農產品物流中的推動作用。
2.組建農業協會
農業協會是農業實現行業自我管理的非盈利社會團體，是介于農業市場主體與政府之間的中介組織，具有行業代表、行業服務、行業自律和行業協調的基本功能。通過農業協會的建立與發展，能夠進一步提升我國農產品物流的組織化與社會化程度。政府要積極為農業協會的建立提供指導與幫助，明確農業協會的法律地位與服務職能。農業協會要積極發揮自身的作用，代表本行業處理好與政府的關系，疏通會員與其他組織的關系，為會員提供技術與統一銷售服務；為會員提供生產指導、技術培訓、市場咨詢、銷售渠道等多種服務，幫助會員解決生產過程中遇到的各種難題；制定合理的的價格約束機制，避免在行業內出現無序競爭現象，更好地保護農戶的權利，提升農產品的市場競爭力。
結語
農產品物流是物流中的重要組成部分，在國民經濟發展中占據著舉足輕重的地位。發展農產品物流有利于提升農產品的流通速度，有效降低農產品物流成本；有利于提升農產品附加價值；有利于實現農業產業化經營與農產品競爭力。本文對我國農產品物流現狀及存在的問題進行了分析，指出了完善農產品物流基礎設施建設、構建完善的農產品物流信息網絡、發展農產品物流中介組織等方面的發展路徑，為農產品物流的進一步發展提供參考與借鑒。
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農村物流存在的問題范文第5篇
關鍵詞 “互聯網+” 生鮮農產品 物流
一、引言
我國是一個農業大國，農業是國民經濟的基礎。然而現在的生鮮農產品物流運輸面對大市場的需求，往往表現出信息化落后、基礎設施不健全、技術跟不上等現象，從而造成了大量生鮮農產品滯銷、腐爛狀況。而消費者對于特定生鮮農產品的需求也不能得到滿足。因此，發展生鮮農產品物流運輸是有必要的，可以借助“互聯網+”這個網絡平臺，合理優化現有的生鮮農產品資源，減輕生鮮農產品需求壓力，使供需達到平衡，促進整個社會經濟的發展。
二、“互聯網+”下生鮮農產品物流的現狀分析
生鮮農產品一般是指未經深度加工的初級農產品，包括蔬菜、肉類、水產、水果等。生鮮農產品在民生中的作用越來越重要，特別是隨著人們生活水平的日益提高，生鮮農產品在人們消費中的比重也在逐漸上升，并且消費者對于生鮮農產品的質量要求也在提高。
（一）生鮮農產品物流運輸現狀
“互聯網+”就是“互聯網+各種傳統行業”，可以通過互聯網信息技術加速傳統行業的轉型升級。我國農業長期處于落后的局面，面對“互聯網+”時代的到來，這是實現生鮮農產品流通環節的“超車”。
（二）生鮮農產品物流運輸壓力大
首先，我國人口基數大，從而對生鮮農產品需求的總量也大。在互聯網科技日益普及的背景下，網民的數量也處于上升趨勢。據統計，截至2015年6月30日，我國的網民總數已經達到6.68億，其中通過網絡來購買商品的人數為3.74億，這反映了我國生鮮農產品物流運輸的潛力大。但是，人們生活水平不斷提高，對生鮮農產品的質量要求也在不斷提高，在我國農村地區，存在物流基礎設施落后、物流信息流通不暢等問題，同時也顯示出我國生鮮農產品物流運輸壓力大。
三、“互聯網+”下生鮮農產品物流運輸中存在的問題
生鮮農產品物流目前發展緩慢，特別是“互聯網+”時代的到來，讓生鮮農產品在發展時所存在的問題都暴露出來了。基礎設施不完善、信息管理水平低、第三方物流發展緩慢都在不同程度上影響了生鮮農產品的物流運輸。
（一）信息網絡平臺搭建緩慢
首先，中國農村地區網絡普及率不高，許多農村地區還沒有接觸到網絡。由于硬件設施都沒有到位，所以信息網絡平臺的搭建增加了難度。其次，商販對信息化的認識不夠，并沒有利用信息網絡來尋求自己所需要的貨源與價位，并且大多數農產品物流在儲存、運輸、配送各個環節仍以人工為主，阻礙了農產品物流的發展，也減緩了信息網絡平臺的推廣與搭建。最后，“互聯網+”雖然提供了平臺，但是網絡畢竟是虛擬的，里面信息的真假還需要人們去判斷，農產品市場上幾乎沒有一個經過統一規劃設計的信息系統，這就加大了信息分享的真實性。信息流通不暢也是造成生鮮農產品信息網絡搭建緩慢，信息分享程度低的原因之一。
（二）物流基礎設施落后
在生鮮農產品流通基礎設施中，交通運輸落后是最大的瓶頸。車輛的更新速度慢，在農村地區，大部分生鮮農產品都是利用手扶拖拉機拉運的，可見其效率低下，并且對生鮮農產品的損耗大。在“互聯網+”的快速發展下，生鮮農產品的物流信息勢必運轉很快。在收獲的季節，大量的生鮮農產品將會涌入市場，由于商品在市場上都有自己的生命周期，所以要有倉庫來貯存生鮮農產品。在農貿市場，商販的倉庫便是簡陋的小房子，小房子里堆積著各種樣式的生鮮農產品，這里沒有專門的防護措施來保持生鮮農產品的“鮮”度，從而造成了大量生鮮農產品的浪費。
（三）冷鏈物流技術不完善
完善的冷鏈物流技術是生鮮農產品保持高質量的技術基礎。在新時代的召喚下，冷鏈物流技術發展的快慢已經影響到了生鮮農產品的質量。因此，如何發展冷鏈物流是我們亟須解決的問題。冷鏈物流技術在國外有著非常好的發展，然而，國內的冷鏈物流始終處于一個不景氣的階段。在“互聯網+”的熱潮下，政府也開始重視各種傳統行業的轉型。“互聯網+農業”是農村經濟發展的一個契機，生鮮農產品物流效率的高低便取決于冷鏈物流技術的運用。
四、解決“互聯網+”下生鮮農產品物流運輸問題的對策
（一）積極拓寬農產品流通渠道
完善的流通運輸渠道和方便的基礎設施是生鮮農產品物流發展的前提，也是降低物流成本的關鍵。因此，建立生鮮農產品“綠色通道”網絡，優化運輸路線是十分有必要的，應將公路、水路、鐵路以及航空等多種運輸方式有機結合起來，打破傳統單一的運輸觀念，實現高效、快捷的生鮮農產品物流流通。創新生鮮農產品流通渠道，發展“農超對接”模式的流通渠道不僅可以減少流通環節，還可以穩定生鮮農產品產量的需求。積極鼓勵農民與學校、酒店等單位建立長期穩定的直銷關系，從而確保生鮮農產品有處可銷。這不僅讓生鮮農產品有了穩定的銷售渠道，同時也能提高農民的積極性。
（二）加快信息網絡技術建設
加快信息網絡技術的建設是加速發展現代物流的要求，網絡信息的傳遞就相當于在農戶與商販之間建立了一座橋梁。第一，信息網絡技術的建設一方面反映了農村在著手改變自身硬件措施處于落后的局面，另一方面也顯示了信息網絡技術的建設對于提高生鮮農產品物流運輸效率有著積極的作用。第二，生鮮農產品生產者可以根據市場信息，加強與生鮮農產品市場的聯系，同時市場信息的反饋作用可以讓生鮮農產品生產者掌握市場消費趨向，作出更好的選擇。
（三）加強冷鏈物流基礎設施建設
冷鏈物流的發展給生鮮農產品提供了一層保障，在“互聯網+農業”科技下，建立完善的冷鏈物流基礎設施不僅能提高生鮮農產品的運輸效率，還能帶動第三方冷鏈物流企業的發展，讓其專門從事農產品的運輸。因此，加強冷鏈物流基礎設施建設是有必要的。
大力發展公路、水路、鐵路、航空等交通工具，合理優化路線，采用聯運方式，在最短的時間內將生鮮農產品送到消費目的地。這不僅能促進當地基礎設施的建設，還能完善交通網絡，提高運輸能力。同時，多種交通工具的綜合利用，能夠減輕生鮮農產品物流運輸壓力。
五、結語
生鮮農產品物流發展的好壞關系到我國農村地區經濟水平是否提高。我國農村地區經濟水平長期處于落后局面，“互聯網+農業”機會的到來是一次改善農村經濟形勢、提高收入的機會，同時，也會拉動物流相關企業的發展，增加就業機會，為當代大學生下鄉創造良好的機會。因此，發展生鮮農產品物流不僅是“互聯網+農業”的要求，也是現代物流快速發展步伐的體現。
（作者單位為武昌理工學院）
參考文獻
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