1公路監(jiān)理對(duì)工程質(zhì)量控制的具體措施

1.1公路路基施工的測(cè)量工作在公路路基施工之前，需要根據(jù)路基的設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)文件，做好導(dǎo)線、中線、縱橫斷高度以及水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)工作。需要根據(jù)公路路基的實(shí)際情況，對(duì)復(fù)測(cè)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行修補(bǔ)，為工程能夠順利開展打下基礎(chǔ)。

1.2對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行審查在施工的過程中，施工設(shè)備是保持工程質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵性的因素，因此監(jiān)理在對(duì)于采購(gòu)部門采購(gòu)的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督的過程中需要注意的就是設(shè)備是否能夠滿足日常的施工現(xiàn)場(chǎng)要求，設(shè)備的相關(guān)參數(shù)也需要進(jìn)行具體的檢查，同時(shí)監(jiān)理需要監(jiān)督設(shè)備的日常管理，防止設(shè)備的不恰當(dāng)利用導(dǎo)致人員的傷亡。

1.3對(duì)進(jìn)場(chǎng)的施工材料進(jìn)行審查任何工程都需要施工材料，施工材料是實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)實(shí)體化的重要方面，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程建設(shè)的質(zhì)量。對(duì)于公路路基工程來(lái)說，要想保證其穩(wěn)定性安全可靠，就需要對(duì)使用到的各種施工材料進(jìn)行物理特性以及出廠質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)的審核，如審核通過就需要填寫審查表，監(jiān)理工程師對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較，選擇最佳的施工材料。

1.4開挖路基階段對(duì)施工進(jìn)行的質(zhì)量控制在路基工程開挖之前必須對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行仔細(xì)的勘查，了解其地質(zhì)地貌情況，對(duì)施工范圍內(nèi)的雜草、垃圾、樹木等進(jìn)行清除，盡量保證路基表面的干凈整潔。在施工開始之前必須提前計(jì)算好邊坡的坡度，并采取從上到下的開挖方式，特別注意的是嚴(yán)禁隨便掏洞取土的行為發(fā)生，而且不合理的開挖方式會(huì)對(duì)整體的路基工程產(chǎn)生不良影響，甚至出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。在開挖的過程中，如果出現(xiàn)了比較高的邊坡或者對(duì)路基周圍的水文地質(zhì)情況不了解，就需要提前制定預(yù)防措施，做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。在路基開挖以后，還應(yīng)該做好路基的整平工作，當(dāng)前一般采用壓路機(jī)壓實(shí)，進(jìn)而保證路基的穩(wěn)定性滿足相關(guān)要求。

1.5對(duì)路基填筑材料進(jìn)行質(zhì)量控制路基的填筑材料也是我們需要關(guān)注的方面，同時(shí)也是保證路基工程質(zhì)量的主要因素，直接關(guān)系到公路工程的穩(wěn)定性、安全性。所以需要施工人員對(duì)路基的填筑材料的含水量以及各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)定。如果填筑材料含水量比較多，我們應(yīng)該采取三合的方式使其滿足工程的需要，也就是使用石灰和土相結(jié)合的方式來(lái)增加穩(wěn)固性。針對(duì)地下水位比較高的施工路段，我們可以采用石子來(lái)加固，提高路基工程整體的穩(wěn)固性和安全性。

1公路監(jiān)理的概念及重要性

1.1公路工程監(jiān)理的性質(zhì)在公路施工的過程中，一般公路監(jiān)理應(yīng)該具有一定的制度，這些制度一般需要具有以下特點(diǎn)：首先，在監(jiān)督的過程中，監(jiān)理單位一定要做到公平性，這樣不管是對(duì)于投資方還是施工方才算是公平的，才能達(dá)成良好的合作；其次，在進(jìn)行公路監(jiān)理的過程中，監(jiān)理單位必須制定良好的規(guī)章制度，這些規(guī)章制度應(yīng)該符合國(guó)家的相關(guān)法律，在監(jiān)理單位對(duì)于工程監(jiān)理的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行實(shí)施；再次，在監(jiān)理的過程中應(yīng)該做到科學(xué)化，科學(xué)化才能夠保證工作的效率，否則會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生很大的影響；最后，公路監(jiān)理作為一種服務(wù)性行業(yè)，應(yīng)該是以服務(wù)為原則，這是監(jiān)理行業(yè)保持良好口碑的關(guān)鍵因素。

1.2公路工程監(jiān)理的重要性公路工程建設(shè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，要想完美地完成公路工程的施工任務(wù)，必須要加強(qiáng)對(duì)公路工程建設(shè)的管理工作，而公路工程監(jiān)理就是工程建設(shè)管理工作中的重要環(huán)節(jié)。在一些公路建設(shè)工程中，尤其是特殊地形、特殊氣候下的公路工程建設(shè)，由于自然環(huán)境的影響這些公路建設(shè)施工難度大、工期長(zhǎng)、投資多，施工過程中很小的問題就有可能造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，影響公路工程的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。在惡劣環(huán)境中的公路施工更容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，對(duì)這些問題的補(bǔ)修和搶救造成了大量資金的浪費(fèi)。同時(shí)在公路工程施工過程中由于項(xiàng)目方規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理造成施工進(jìn)度嚴(yán)重落后，拉長(zhǎng)了工程工期，造成了資金浪費(fèi)，從而使工程造價(jià)超過預(yù)算。如果項(xiàng)目施工方全權(quán)委托工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)公路工程進(jìn)行全程監(jiān)理，那么工程建設(shè)就可以在規(guī)定的工期內(nèi)完成，同時(shí)還可以節(jié)省一些不必要的開支。由于工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性，使得工程監(jiān)理工作與施工單位和業(yè)主都沒有利益糾葛，因此可以避免不必要的合同糾紛。綜上所述，公路工程監(jiān)理對(duì)整個(gè)公路工程建設(shè)十分重要。

2公路監(jiān)理對(duì)工程質(zhì)量控制的具體措施

2.1公路路基施工的測(cè)量工作在公路路基施工之前，需要根據(jù)路基的設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)文件，做好導(dǎo)線、中線、縱橫斷高度以及水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)工作。需要根據(jù)公路路基的實(shí)際情況，對(duì)復(fù)測(cè)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行修補(bǔ)，為工程能夠順利開展打下基礎(chǔ)。

2.2對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行審查在施工的過程中，施工設(shè)備是保持工程質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵性的因素，因此監(jiān)理在對(duì)于采購(gòu)部門采購(gòu)的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督的過程中需要注意的就是設(shè)備是否能夠滿足日常的施工現(xiàn)場(chǎng)要求，設(shè)備的相關(guān)參數(shù)也需要進(jìn)行具體的檢查，同時(shí)監(jiān)理需要監(jiān)督設(shè)備的日常管理，防止設(shè)備的不恰當(dāng)利用導(dǎo)致人員的傷亡。

1.工程監(jiān)理企業(yè)的成本組成分析

對(duì)于工程監(jiān)理企業(yè)而言，其成本是在工程監(jiān)理過程中需要承擔(dān)的相關(guān)費(fèi)用，而且主要的資金來(lái)源則是業(yè)主支付的監(jiān)理費(fèi)用。建設(shè)往往比較復(fù)雜，尤其是公路建設(shè)項(xiàng)目更是如此。通過合理的監(jiān)理計(jì)劃制定以及監(jiān)理合同的簽訂，能夠有效地進(jìn)行監(jiān)理成本的控制。首先需要做的則是對(duì)監(jiān)理企業(yè)的成本組成進(jìn)行分析。一般而言，工程監(jiān)理的企業(yè)的成本包括了直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)以及稅金。要對(duì)成本進(jìn)行合理的控制，首要的任務(wù)則是對(duì)直接費(fèi)和間接費(fèi)的控制，這兩項(xiàng)成本所包括的主要內(nèi)容如下。

1.1工程監(jiān)理企業(yè)的直接成本

直接成本包括了對(duì)于員工的獎(jiǎng)金和津貼；試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備購(gòu)置費(fèi)和辦公設(shè)施費(fèi)；交通工具的使用與維修的費(fèi)用；差旅費(fèi)、交通費(fèi)、辦公費(fèi)、伙食補(bǔ)貼、通訊費(fèi)以及勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)組成了專項(xiàng)支出監(jiān)理費(fèi)；以及住宿費(fèi)用、通訊費(fèi)用、采暖費(fèi)等。

1.2工程監(jiān)理企業(yè)的間接成本間接

成本包括了辦公費(fèi)，包括辦公用品及用具、會(huì)議費(fèi)、交通費(fèi)和差旅費(fèi)；儀器設(shè)備的使用費(fèi)以及其他固定資產(chǎn)；社會(huì)勞動(dòng)保險(xiǎn)、公積金、社會(huì)活動(dòng)經(jīng)費(fèi)、職工的教育和崗位培訓(xùn)等費(fèi)用；行政管理以及后勤人員的津貼和工資與獎(jiǎng)金；住其他營(yíng)業(yè)外支出等。從以上各項(xiàng)監(jiān)理企業(yè)的成本構(gòu)成可見，監(jiān)理企業(yè)的主要費(fèi)用集中于對(duì)相關(guān)檢測(cè)設(shè)備與固定資產(chǎn)的購(gòu)置上，在間接費(fèi)用中則在人員開支上的支出較多。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，成敗興衰轉(zhuǎn)瞬之間，人們?cè)絹?lái)越多地思考生存發(fā)展問題。

“未來(lái)最有希望的企業(yè)是學(xué)習(xí)型組織。”

“未來(lái)惟一的優(yōu)勢(shì)，是你有能力比你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)得更快。”

*4年中華全國(guó)總工會(huì)、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)資委等國(guó)家九部委在全國(guó)職工中聯(lián)合開展“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織、爭(zhēng)做知識(shí)型職工”活動(dòng)。

學(xué)習(xí)型組織理論上個(gè)世紀(jì)末風(fēng)靡西方。美國(guó)學(xué)者彼得·圣吉的《第五項(xiàng)修煉》被譽(yù)為現(xiàn)代企業(yè)管理圣經(jīng)。許多企業(yè)效法“五項(xiàng)修煉”進(jìn)行組織再造，“五項(xiàng)修煉”已成為一條學(xué)習(xí)型組織創(chuàng)建道路，對(duì)于剛起步創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織的中國(guó)企業(yè)來(lái)說無(wú)疑是一個(gè)選擇。那么這條道路是否適合所有企業(yè)，還有沒有更適合自己的道路可走，這是我們面對(duì)的首要問題。

大慶油田電力集團(tuán)在“創(chuàng)爭(zhēng)”中，發(fā)揚(yáng)大慶“兩論起家”基本功，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，不斷探討中國(guó)特色、中國(guó)模式，走出了一條自己的學(xué)習(xí)型組織創(chuàng)建道路。