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空中交通管理專業技能的應用
首先,以人為中心的自動化技術。這一技術是人的操作控制為核心,在確定某一目標后,對操作機器進行設計,對設計進行合理規劃來配合機器的操作者,運行者的操作控制,形成一個自動化的管理系統,其目的是影響先進技術范圍內的人機系統設計,這樣才能做到對人的能力與不足進行事先考慮,依次為依據來展開對操作系統的設計。這種自動化技術形成了優良的硬件設計以及人及合成技術,有效的管理機制,優化了組織設計結構,把系統的操作主體“人”作為直接的考慮因素,能夠提高工作效率,人利用自動化設備來控制系統的有效運轉。其次,為了提高飛機的空中航速以及適應逐漸增長的運貨量。早在1991年9月航空相關部門采用了“新CAN/ATM系統”技術,實現了向新空中交通管理系統的過渡。系統的組成與運轉如下圖所示:空間部分是全球民航衛星系統的所有星座和通信衛星;機載部分為全球衛星導航接收機、各種數據以及話音通信設備,通信管理器,地面附近設有話音通信設施與通信管理器,數據處理,數據顯示以及ATM工作站和自動化設備,還包括利用差分技術提高全球衛星導航系統精度的基準站與監測站等等。這一系統以衛星導航與通訊技術為支撐,所覆蓋范圍廣芻議現代化空中交通管理系統的應用中國民航西北地區空中交通管理局種亞斌泛,形成了無間斷的工作范圍,可以在全世界范圍內,在飛行的各個階段施行準確、高效的導航、監督、視察以及自動化管理。這種系統雖然投入資金較多,但是從中的回饋和收益是巨大的,其投入與產出的比例約為:1:6而且新系統的設備成本比較合理,運用這種系統后,有效地節約了能源與時間。
空中交通管理系統的安全運行方法
無論是多么高端的技術,都必須把安全性放在第一位來考慮,安全問題既是技術問題又是管理問題,其中包括:物理方面的安全,操作系統安全,網絡與通信技術安全,數據庫與應用系統的安全。物理安全是指運用積極的管理,確保航行器的硬件設備不受損壞與破壞,形成有機的物理安全管理制度等,確保飛行器物理系統正常運行。操作系統安全是指通過對用戶身份加以檢驗證明,不允許非法用戶操縱系統,要周密制定操作系統的準進令。網絡安全是指確保網絡不受非法用戶瀏覽,一般都是通過網絡安全系統來加以維護和實施,例如:防火墻技術。通信安全是保證數據在傳送或運輸中不被非法竊取與改動,要實現這一方面的安全關鍵是要對數據進行加密處理,現今一般采用安全套接層技術來確保數據的安全性。數據庫是秘密數據集中的地方,要確保數據庫安全就是要保證其中數據不受非法用戶的侵犯,他也是通過身份驗證來保護自身安全的系統,對不同身份的用戶實行不同的訪問權限。應用系統安全是自身保護自身的安全系統,對系統中的數據以及其他資源設置訪問權限,是一種類似與操作系統的安全機制。合理維護空中交通管理系統的安全運行是十分必要的,實行安全控制能夠有效維護空中交通管理系統的安全,在網絡安全方面可以依靠硬件防火墻,病毒監控等技術。設置嚴格的系統訪問權限,只有注冊的用戶才能進入到系統中對其中的數據加以分析和使用。而且設置了高加密的用戶名與密碼系統,系統管理員對整個用戶進行授權,對每位用戶安排角色等等。并且增設了頁面有效維護時間,經過一段時間的訪問如果頁面超時則需要重新登錄。此外,這一系統運用了MVC模式,對用戶提交和系統操作進行有效分離,而且對用戶的提交動作設置了嚴格的辨認和識別,如果是非法用戶要進行嚴厲打擊。
總結
現代化的空中交通管理系統有效保護了航行器的安全、高效運行,有效提高了飛行器的運行速度,以及承載能力,要不斷發展空中交通系統的管理技術,科學有效利用自動化系統以及新CAN/ATM系統技術為空中交通系統積極服務。