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摘要：為了降低夜間無信號燈交叉通事故發生率，對鄉村道路交叉口夜間行車交通設施進行設計，該系統利用Zigbee將超聲波和紅外熱釋電傳感器探測到的信息傳輸給控制電路，控制電路再根據探測信息判定鄉村道路行人狀態，并通過燈光和文字對駕駛員進行實時預警。

關鍵詞：交叉口；交通設施；預警；交通安全

1研究背景

黨的報告提出實施鄉村振興戰略后,全國各地針對本地區的農村振興做出了部署，將工作重心放在了農村公路基礎設施建設上面。隨著“村村通公路”工程的大力實施，使得鄉村公路與干線公路相連接的公路路網結構和道路等級不斷優化，極大的改善農村的交通條件和出行環境。但是，隨著城鄉公交和農村物流的發展,農村公路上交通量逐漸增加，給道路交通帶來了很大的壓力和安全隱患。據統計，美國交通事故中有55%發生在交叉口；法國的交通事故有24%發生在交叉口；英國的交通事故大約有33%發生在交叉口。國際照明委員會（CIE）的研究結果表明夜間交通事故率是白天的三倍[1]。由此可見，交叉口是交通事故多發點，造成人身傷亡或財產損失的可能性較大，交通安全風險較高。而在夜間，無信號交叉口，由于車輛少,導致車速過快，夜間照明設施不全，使駕駛員視線不清，或駕駛員疲勞、疏忽等發生的交通事故率比上述數據還要高。由于鄉村道路公路等級較低、路旁環境復雜障礙物較多容易造成視覺盲區、道路交通安全設施極度缺乏，以及干線公路與鄉村道路交叉口設計不符合規范、交通設施建設較為落后、管理措施不完善，干線公路與鄉村道路的車輛在交叉口處的沖突越來越嚴重，尤其在夜間道路上車輛較少導致駕駛人對來往車輛的警戒心下降及可視條件降低的情況下，干線公路與鄉村道路交叉口的事故率呈現遞增狀態。因此，根據無信號燈道路交叉通狀況，設計一種合理的、低成本的道路交通設施方案顯得尤為重要。

2系統工作原理

本設計以寬度為2*4m雙向雙車道的干線公路和寬度為5m的鄉村道路組成的交叉口為設計背景的預警系統基本布置圖如圖1所示。在鄉村道路上對角安裝6個對外紅外熱釋電傳感器，每隔6m布置一個，在斑馬線外的盲區使用4個紅外熱釋電傳感器，用于探測等待區的行人。在距離路口15m處設計紅外熱釋電感應路燈，當鄉村道路上的紅外熱釋電傳感器發現行人時，可以點亮路燈，提供照明，達到節能的目的。在斑馬線兩側安裝超聲波傳感器，對向的超聲波傳感器之間相距8m（可依據真實情況改變），在干線公路臨近交叉口路段旁安裝3組燈光報警模塊，每兩組間距30m（共80m安全警示距離），可顯示紅、黃、綠三種燈光。OLED顯示模塊用于顯示交叉口危險信息。整個系統由于需要連接探測單元和警示單元，所以使用Zigbee無線通訊作為兩個單元的傳輸信息方式[2]。

3鄉村道路夜間交叉口信息提示器設計

3.1燈光報警器設計

本論文燈光報警器所采用LED燈，內燈使用LED貼片，外殼材質加厚，耐用、堅固，使用壽命較長，LED警報燈實物如圖2所示，燈光報警器使用紅、黃、綠三種燈光顯示道路狀況。

3.2可變信息板的版面內容設計

本課題可變信息板采用OLED屏幕與燈光報警器一同作用用來顯示交叉口處的交通狀況的預警類信息[3]。當鄉村道路上的檢測裝置未檢測到行人時，信息板熄滅，表示干線公路駕駛員可按正常速度駛過交叉口；當鄉村道路檢測裝置檢測到行人時，信息板屏幕顯示“有行人靠近，謹慎慢行”；當檢測到人行橫道上有行人時，信息板屏幕顯示“前方斑馬線有障礙物，注意減速避讓”，如表1所示。

4道路交叉通設施設計

干線公路：首先基于鄉村道路上的檢測系統在干線公路上設置信息提示器，其中包括燈光報警器和可變信息板，并且在干線公路交叉口前設置交叉口預告標志和交叉口告知標志，在交叉口處設置導向箭頭、停車線、人行橫道線及相應的人行橫道預告標線和人行橫道標志，并在適當位置設置減速震動標線。鄉村道路：在鄉村道路行駛方向的交叉口附近道路右側設置了停車讓行標志、停車線及禁止左轉標志。

參考文獻

[1]李安琪,唐陽山,陳忠煒.夜間駕駛員行車安全影響因素研究[J].汽車實用技術2019,3(4):11-12.

[2]程斯譽，季小雯，王笛.基于ZigBee技術的道路交通信息智能檢測與預警系統[J].中國新通信，2019（10）：81-82.

[3]交通部公路科學研究院.GB/T23828-2009高速公路LED可變信息標志[S].北京:中國標準出版社,2009.

作者：屠升飛   單位：南京理工大學紫金學院