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摘要:橋梁建設是我國交通事業發展中相當重要的一環，而橋梁吊裝法架設工程中又存在不少質量通病，需要找出相應的措施予以解決。本文主要對橋梁吊裝法架設工程質量通病進行概述。然后對其原因展開分析，探索了相應的防護對策，以期為橋梁建筑工程實現進一步發展提供參考。

關鍵詞:橋梁吊裝法；架設工程；質量通病；防護對策

面對社會的不斷發展，人們對于交通條件的要求也逐漸升高。橋梁在人們的生活中發揮著關鍵作用。橋梁工程建設不但會花費大量的人力和物力，還會涉及到許多質量安全方面的問題。要使得人們的出行得到充分的保障，就必須引起對橋梁建設安全的重視。

1橋梁吊裝法架設工程質量通病的概述及原因分析

1．1橋墩柱垂直度產生偏差這一問題是指橋梁墩柱的垂直程度產生了一定偏差，和標準度數不相符合，進而導致橋墩受到外來壓力時，由于未能保持垂直狀態，出現了附加彎矩的情況［1］。這是由于在開展橋梁吊裝的工作時，單純采用一臺經緯儀進行調控，這樣是遠遠不夠的。此外，如果檢測的次數不足，同樣會產生這類問題。有的工程中，其杯口的鋼楔背緊程度各不相同。在首次澆筑完混凝土之后，還未等到混凝土達到足夠的強度，又較早地拆除了鋼楔，于是橋梁墩柱的垂直度便產生了偏差。1．2橋墩頂部標高與設計高程不合該問題具體指的是橋梁墩面在吊裝之后，其高程設計和原本的設計存在偏差，出現了高程不合的情況。這項通病屬于超標問題，會給橋梁工程建設埋下安全隱患。引起該問題的原因，主要是由于基礎預留的杯口設計不夠科學。有的工程中，其基礎預留杯口的底部和高程設計未能貼合原本的設計標準數值。當橋梁墩柱和益梁拼接起來過后，就會發現其高度和原來的設計數據差別較大，導致墩柱出現不垂直現象。進而也會引起墩面的標高和設計高度呈現高低不齊的狀態，拉低工程質量。1．3橋墩軸線偏移或扭轉該質量通病經常出現于橋梁吊裝法架設工程中，其具體表現為橋梁墩柱的實際軸線和標準軸線之間產生了偏移［2］。這一問題會導致整座橋梁的軸線出現位移及扭轉，對工程質量造成很大影響。該問題的產生主要是由于在具體施工過程中基礎杯口的十字線沒有放準，墩柱在預制階段中斷面尺寸產生誤差。并且基礎杯口出現位移情況，給調整與固定的工作帶來困難。另外，周圍的鋼楔沒有打緊，當受到外力影響時就會出現松動情形。有時卻沒有將墩柱的預埋件埋設牢固。這也會導致在調節過程中產生墩柱位移現象。1．4T形墩柱蓋梁和墩柱連接部位不平整當進行橋梁吊裝法架設時，可能會出現T形墩柱蓋梁和墩柱連接部位不平整的現象，這也屬于橋梁工程建設經常遇到的通病之一。當T形墩柱現場組合并張拉過后，其蓋梁和柱身接縫的位置如果連接不恰當，底部墊墩不平或是柱身與蓋梁尺寸不符合，就很容易造成連接部位不平整的問題。這樣一來不僅會影響到橋梁墩柱的外觀，同時還會降低橋梁工程建設的總體質量。因此，當出現此問題時，就必須要立即采取正確的措施進行處理。

2橋梁吊裝法架設工程質量通病的防護對策

2．1橋墩柱垂直度產生偏差的防護對策對于橋墩柱垂直度產生偏差的問題，可以在墩柱安裝的過程當中，采用兩臺經緯儀分別在兩個方位實施調控，確保橋梁墩柱的垂直度不會偏離了標準度數。在進行Y形柱的裝置時，要保證吊索的中心和Y形柱的中心相互重合。混凝土澆筑完畢后，如果其強度尚未達到10MPa，就不能拆掉周圍的鋼楔。在焊接鋼筋時，應當根據合理的順序與流程進行［3］。同時還要充分考慮到相關科學原理，比如鋼筋殘留的溫度及熱脹冷縮變形原理等，實施全面、綜合的調控。最后，還可利用電焊或是氧乙炔火焰，對鋼筋進行烘烤，調整好其垂直度。2．2橋墩頂部標高與設計高程不合的防護對策當發現橋梁墩柱頂部標高與原本的設計高程不相符合的問題出現，就要立即采取相應的措施進行解決，以免在接下來的工作中產生更大的偏差。在實際測量并拼裝過后，要針對每一個墩柱的實際高度展開精確測量，并根據計劃方案的設計規范，科學計算出橋梁墩柱的頂部高程，接著再算出杯底的標準高度數值。之后，利用高標號砂漿把杯底抹出，各個吊裝之后的高程調節則可依據杯口內部所墊的鋼片來實施。2．3橋墩軸線偏移或扭轉的防護對策針對這一通病，相關工作人員在吊裝的過程中要對杯口的十字線和杯口具體尺寸展開仔細的檢測。一旦發現問題，就要在第一時間采取措施進行調節。要根據橋梁軸線對橋墩柱的中心位置進行校對與調整，確保中心線準確而不偏移。此外，還要保障每個相對面的中心線都處于同一個平面中，以免橋梁墩柱產生扭轉的問題。當吊裝松吊鉤的時候，要把杯口內部的鋼楔再度打緊，同時采用經緯儀實施復查。當在杯口內部首次澆筑混凝土時，要對其質量進行嚴密的控制。必須等到其強度達到10MPa之后，才能將鋼楔拆除。吊裝松吊鉤時候，杯口內鋼楔應再打緊一遍，并及時使用經緯儀進行復測，在校正的時候，對于鋼楔的調整和增減應有嚴格的工藝要求與安全措施以防止柱傾倒。2．4T形墩柱蓋梁和墩柱連接部位不平整的防護對策當出現這一問題時，就要嚴格對墩柱尺寸的預制件進行質量調控［4］。通常情況下，此類工程都是采用蓋梁進行澆筑，然后使用隔離劑把組合面相互隔開。在橋梁基柱的兩端，要拼裝好T形的墩柱，并按照科學的標準實施平整工作。對于組合墩柱，則要采用混凝土，在蓋梁和墩柱頂部之間進行現場澆筑。此外，還要正確運用好橡膠板，因為橡膠板可以很好地維持梁板的整體性，使得施工工作能夠順利完成。對于每一個墊層的高度與高程，都應當采用水準儀展開實際測量，確保其高度差距控制在2mm之內。另外，在柱身和蓋梁相結合的斷面部位，也要涂上環氧樹脂，并把墩柱朝前方平移，確保蓋梁和墩柱的結合面縫隙控制在10mm內。最后再進行張拉組合，確保T形墩柱蓋梁和墩柱連接部位平整。2．5吊車安裝40mT梁施工質量防護對策利用吊車進行40mT梁安裝是十分常見的施工環節，在該環節的施工過程中往往也會由于施工通病而造成施工質量難以保證。首先在該施工工程的正式施工工作開展之前，施工單位應當及時做好準備工作，對相關道路進行平整與清理。之后，施工單位的相關測量部門還應當進行支座中心線與吊裝線的放樣操作并根據設計要求對各結構的實際安裝位置進行確定。其次，還應當加強梁板尺寸的檢查與編號。最后對T梁進行嚴格的清理與修正操作。實際的安裝施工工作是:首先在正式吊裝施工前進行路基整平，之后利用運梁車把T梁運送至相應路基位置，并分別將兩臺吊車放置于兩端橋臺一同展開起吊工作。之后再正式吊裝操作過程中，應當從設計線位置往外按順序進行安裝，在進行邊梁吊裝操作時，應當利用方木進行邊梁支撐，避免出現側翻事故。之后再進行中梁吊裝操作時，還應當采用鋼筋進行橫隔板焊接，加強中梁穩定性，之后再進一步進行相鄰的其他吊梁安裝。

3結束語

在進行橋梁吊裝時，通常會遇到此類工程中很容易出現的通病。例如橋墩柱垂直度產生偏差，橋墩頂部標高與設計高程不合，橋墩軸線偏移或扭轉，T形墩柱蓋梁和墩柱連接部位不平整等。在碰到這些問題時，應當及時采取正確的方式對其進行處理和解決，確保橋梁吊裝架設工程得以順利進行。

參考文獻

［1］劉濤．橋梁吊裝施工技術控制要點［J］．中華民居(下旬刊)，2014(3):330－331．

［2］賀克忠．探討橋梁吊裝法架設工程質量通病及防護措施［J］．黑龍江交通科技，2014(8):83－85．

［3］朱順心，董海濤．橋梁吊裝法架設工程質量通病及防護措施［J］．科技致富向導，2012(26):414－438．

［4］梁躍先．橋梁吊裝施工技術［J］．價值工程，2011(7):50－51．

作者:陳軍龍 單位:四川公路橋梁建設集團有限公司大橋工程分公司