汽車電子專業(yè)實訓教學資源開發(fā)研究
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摘要：根據(jù)現(xiàn)有教學現(xiàn)狀和高職院?！?a href="http://www.zhsheng.cn/lunwen/nysllw/qcdzlw/201904/813764.html" target="_blank">汽車電子與電器設備”存在的問題，結(jié)合課程特點，提出了基于實踐取向的教學模式改革。本文從行動導向的特點入手，以智能模型車制作培訓任務為例，提出了一種行動導向的培訓方法和實施方法。本文介紹了智能汽車調(diào)整和攝像頭調(diào)整程序，并提出了開發(fā)汽車電子學習資源的想法。
關鍵詞：汽車電子；實訓教學；智能模型車
0引言
為了滿足高等職業(yè)教育發(fā)展的要求，“現(xiàn)代學徒制”開始得到廣泛應用。雖然這種學徒制度在中國的建設取得了顯著成效，但研究工作仍處于起步階段，還沒有得到精確分析。在高職院校的教學中，現(xiàn)代學徒制教學沒有得到普及。從整體分析的角度來看，學徒制的教學方法也是學習和理論互惠循環(huán)的體現(xiàn)，主要將教材作為主要內(nèi)容，并將企業(yè)職位和培訓基地視為基礎設施，教師通過課堂傳輸，企業(yè)員工培訓，進一步激發(fā)學生的學習熱情，學習實踐，自主思考和創(chuàng)新。
1.1車輪調(diào)校
智能汽車輪胎是非充氣輪胎，輪胎和輪輞是分開的。當智能車高速移動時，由于輪胎受到各種力的壓迫，很容易將其從輪輞上分離，所以必須使用專業(yè)的粘性橡膠將輪胎和輪輞系在一起。新輪胎光滑而堅硬，因此輪胎表面必須用細砂紙打磨，汽車的ABS功能是通過電磁閥監(jiān)控制動系統(tǒng)的工作狀態(tài)，以確保車輪在制動時鎖的滑移率，連續(xù)點制動由電磁閥實現(xiàn)。智能汽車可以在汽車后部安裝輪子，以確定實際速度或速度測量的第五輪。在轉(zhuǎn)換傳動比之后，編碼器檢測到的信號被轉(zhuǎn)換為智能車的理論車速，第五輪裝置確定汽車的實際速度，并且可以實時獲得智能汽車的滑動速度。
1.2動力傳動系調(diào)校
變速箱的額定的平順性和差速性能，變速器的平穩(wěn)性主要反映在發(fā)動機的齒輪和動盤之間的齒輪間隙中，齒輪傳動裝置中的間隙不適合，很可能導致傳感器在運動過程中搖晃甚至是車輪跳動的現(xiàn)象，差動性能影響平滑彎曲和加速性能。理論上，只要調(diào)節(jié)發(fā)動機的前后位置使得軸之間的距離是兩個齒輪分度圓的半徑之和，就可以實現(xiàn)平滑的齒輪傳動條件。實際上，軸之間的距離難以精確測量，可以將發(fā)動機設定在恒定速度，然后聆聽齒輪系的齒輪的聲音來確定是否正在進行調(diào)節(jié)，如果聲音很清晰，這表明網(wǎng)格中的間隙太大，聲音很暗，這表明網(wǎng)格中的間隙太小。調(diào)整發(fā)動機的前后位置，直到驅(qū)動器的聲音非常小，幾乎聽不到，此時的間隙是最正確的。
1.3質(zhì)心位置調(diào)校
根據(jù)車輛的坐標系，可以看出質(zhì)心在x軸上的位置反映了車輛前后軸上負載的分布，而前后軸上的負載則是如此，影響轉(zhuǎn)向和制動特性。質(zhì)量中心在y軸上的位置反映了汽車左右質(zhì)量的對稱性，并且質(zhì)心在x軸上的位置與汽車的側(cè)傾相關。智能汽車是具有加速轉(zhuǎn)角的某些特性，后軸應比前軸稍重一些。在實際設置中，可以通過調(diào)整電路板，電池和舵機等組件的前后位置來調(diào)整質(zhì)心位置。為了避免智能車傾斜現(xiàn)象，主要原因是橫向加速度太大，而且汽車的質(zhì)心不夠低，因此，用B/2h可以對汽車傾斜閾值進行估計，B是卡特彼勒的汽車的傾翻阻力，在實際使用中考慮了h-質(zhì)心高度，懸架變形和彈性輪胎變形，并且傾翻閾值降低了約10％。
1.4程序框架
必須對智能汽車車載攝像頭，伺服驅(qū)動模塊，電源模塊，主板，攝像頭模塊，按鈕和顯示模塊以及速度測量模塊的驅(qū)動模塊進行編程。當攝像機到達指定的采樣線時，必須立即執(zhí)行圖像采集，不能延遲，并且在收集過程中，間隔的中斷程序的處理時間盡可能短，大程序不能在中斷過程中進行處理。
2基于行動導向的教學設計
2.1設計典型學習任務
以行動為導向的學習，學習典型的工作任務，在教學中進行實際演習，最終實現(xiàn)理論學習與實踐學習有效結(jié)合，培養(yǎng)學生專業(yè)技能的目標。因此，培訓內(nèi)容的選擇和典型工作任務的發(fā)展是實施課程改革的關鍵和先決條件。根據(jù)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的要求，結(jié)合專業(yè)崗位分析，結(jié)合學生的認知規(guī)則和大學教育條件，改變學時。
2.2理實一體化實訓室的構(gòu)建
在實施行動導向?qū)W習的過程中，多媒體是對汽車電氣設備基本結(jié)構(gòu)和原理的基礎理論知識講解的主要方法之一，維護工具和培訓設備是實踐培訓的重要保障。因此，構(gòu)建課堂的合理理論結(jié)構(gòu)，側(cè)面操作是課程實施的主要環(huán)節(jié)。其中，理論研究領域配備了多媒體，黑板，物理等展示平臺，為了獲得必要的理論知識，學習領域配備了培訓平臺，設施等用于示范運營，集團運營等。目前，我國大多數(shù)院校有一個完整的電器培訓室，其中包括別克凱越汽車的電動工作臺，大眾朗逸汽車電動工作臺，多媒體設備，學生桌椅等，以及萬用表和解碼器維護，工具和設備為開展實踐培訓課程提供了必要條件。
2.3一個學習任務的實施示例
如果我們以“前照燈的故障診斷與修復”為例，下面是對學習過程的詳細介紹，重點是行動導向。在學習設計的過程中，按照“信息”，“計劃”，“決策”，“實施”，“評估檢查”和“反饋”等基本培訓環(huán)節(jié)開始學習；第一，信息：如果出現(xiàn)錯誤“別克凱越前照燈近光不亮”，老師提出了培訓任務，并了培訓手冊來解釋知識的關鍵點，在這一部分，與傳統(tǒng)教學相比，教師可以從各個知識點進行教學，只是解釋必要的理論知識，并派學生分析故障，同時收集數(shù)據(jù)，填寫作業(yè)和分析控制方案，從而獲得必要的理論知識，這個過程讓學生學習自學技能，收集文學和閱讀技巧的能力。第二，計劃：在本課程中，該班級分為6-8人的工作組，每個組根據(jù)工作分配任務分析故障原因，找出故障的位置，并制定維護計劃，在這個過程中，教師只扮演監(jiān)督請求和學習方向的角色，充分反映了學生的主導作用，培養(yǎng)學生在團隊中工作的能力和分析技能；第三，決策：制定服務計劃后，團隊通過小組討論確定最佳服務計劃，在這個過程中，教師檢查并并了解每個小組的服務計劃并指出了計劃中的問題；第四，實施：根據(jù)既定的維護計劃，每個小組結(jié)合訓練工具（如訓練集和萬用表）執(zhí)行分組，執(zhí)行維護操作并執(zhí)行工作任務，在此過程中，教師熟悉手冊，正確演示和指導工作，強調(diào)安全預防措施，避免事故發(fā)生；第五，檢查和評估：每個組檢查故障診斷位置是否不正確，任務是否已完成，執(zhí)行設備指導和最終現(xiàn)場處理。教師會檢查每個組的正確操作以及故障排除的正確性；第六，反饋：每個小組在進行自我評估過程中，總結(jié)該培訓任務的經(jīng)驗，最后，教師總結(jié)此項學習任務實施的理論和技巧以及評論。
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作者:李大勇 單位:重慶海聯(lián)職業(yè)技術(shù)學院
