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國際貿易基本流程范文第1篇

關鍵詞：物流；成本；美國；中國；途徑

 

按照中國國家物流標準術語，所謂物流成本(logistics cost)是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。如何降低企業(yè)巨額物流成本對我國企業(yè)有著重要的意義。目前，各國物流學術界和實務界已經將物流總成本簡要概括由三部分組成：即運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本。由于歐美等發(fā)達國家對物流成本的研究工作非常重視，在連續(xù)進行調查研究與分析的基礎上，建立了一套完整的物流成本資料收集系統(tǒng)，并將各年的資料信息加以對此分析，以便隨時掌握國內物流成本變化情況以供政府和企業(yè)決策參考。

一、美國物流成本計算方法

美國的物流專家robertv.delaney先生認為，物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理，并據(jù)此提出，物流總成本由運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分組成，即：

物流總成本＝運輸成本＋存貨持有成本＋物流行政管理成本

顯然，這一計算公式，是基于物流管理活動的基本功能來考慮的。它為美國及其他國家的企業(yè)進行物流成本管理提供了一個很好的參照體系，具有一定的借鑒意義。

運輸成本包含了幾種常見的運輸方式所產生的成本，同時還包含了貨運成本和與發(fā)貨人相關的成本。與發(fā)貨人相關的成本包括貨主企業(yè)運輸管理部門的運營費用和貨物裝卸費用。公路運輸費用占了運輸成本的大部分。

存貨持有成本不僅包括通常所說的倉儲成本、殘損、人力費用，同時也包含了存貨的稅費、保險費以及由于存貨的過時和貶值所引起的機會成本。另一個重要的費用就是利息，它是由于存貨占壓的資金所產生的利息費用，其中：

利息＝商業(yè)匯票貼現(xiàn)率×庫存總金額

把庫存占壓的資金利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，只有這樣降低物流成本和加速資金周轉速度才能從根本利益上統(tǒng)一起來。

物流行政管理成本，則是按照全部物流成本的4%來計算的，即：

物流行政管理成本＝（存貨持有成本＋運輸成本）4%

這個4%的比例，則是一個經驗值，大體上符合美國現(xiàn)在的實際情況。

二、我國物流成本現(xiàn)狀：物流成本居高不下，損失巨大

我國的物流起步較晚。目前，物流成本管理應用的研究工作在我國尚處于起步階段，還沒有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規(guī)范的核算，但近幾年有不少企業(yè)己在探討和摸索，取得了一些積極的成果。國外咨詢公司如麥肯錫、埃森哲、美世顧問等調查中國物資市場后得出的結論是：中國物流還是處于初級階段，基礎設施、服務模式和運作觀念落后，人才短缺，成本高、效率低。發(fā)達國家的企業(yè)物流成本在銷售中的比例平均占9.5％～10％之間，而我國企業(yè)的物流成本占銷售額的比例在20％～40％，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局和國家發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)顯示：我國2005年全社會物流成本結構中，運輸費用增速明顯，占總成本的比例有所下降。當年運輸成本占總成本的比例為55％，比上年下降了1.9個百分點；保管費用增長相對較快，比例有些上升，當年保管費用占物流總成本為31.4％，比上年上升1.5個百分點；管理費用增速回落，占物流總成本比例保持13.5％，只比上年下降了0.1個百分點。另外，從庫存商品的周轉期看，我國企業(yè)商品的周轉期為35～45天，而國外一些企業(yè)的商品庫存時間不超過10天。我國貨車空載率達37％以上，同時因包裝問題而造成的貨物損失每年達150億元人民幣，貨物運輸每年損失在500億元人民幣。

三、降低物流成本的途徑

（一） 降低運輸成本的途徑

運用線性規(guī)劃模型、網絡模型等數(shù)學模型，對貨物的運輸路線進行優(yōu)化，最大限度地減少重復運輸、往返運輸、迂回運輸，在最短行駛里程內，將貨物送達目的地，充分提高運輸效率。在滿足客戶服務需要的前提下，盡量運用運輸管理系統(tǒng)(tms)將小批量分次付運適當合并為較大批量一次付運。同時，運用科學的方法和恰當?shù)臄?shù)學模型，對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數(shù)量進行合理決策，最大限度地減少貨物的破損率，提高運輸效益。

（二）降低存貨持有成本的途徑

1.提高倉庫的利用率。目前，我國已有倉庫面積3億多平方米，而其空置率卻達到40%。有條件的企業(yè)可以使用第三方物流、實行作業(yè)標準化、采用直接從廠家到客戶的付運方式、采用較高效率的倉管系統(tǒng)、無紙化辦公、考慮采用托盤操作或租用托盤等措施提高效率，減少存貨和倉儲費用。

2.合理控制庫存水平。由于各種不確定因素的影響，企業(yè)必須保有一定的庫存量，以降低缺貨所帶來的經濟損失。企業(yè)應該根據(jù)歷史資料對市場進行認真分析，然后選擇恰當?shù)膸齑嬗嗀浤Ｐ停瑳Q定本企業(yè)的庫存水平及訂貨批量與批次，以便有效地將庫存控制在最低點上；盡量與供應商、客戶結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實行風險共擔、利益平分、信息共享的合作機制。同時，可以及時了解客戶的需求情況，及時調整庫存量及發(fā)送貨物的品種、數(shù)量、時間。

（三）降低物流行政管理成本的途徑

用供應鏈管理的理論武裝制造業(yè)企業(yè)，提高物流組織管理水平。中國與美國物流成本的最大差距在于管理成本占總成本的比重：我國為14%，美國僅3.8%。這反映了物流組織管理水平的差距。供應鏈管理無論在所涉及范圍還是對企業(yè)的要求方面都超過了物流管理。實施供應鏈管理正是企業(yè)通過整合外部資源，降低運營成本、提高反應能力、改善服務質量的有效措施。

（四）技術方面

采用簡單、有效、費用并不高的手段與主要的客戶和供應商進行信息共享；利用internet市場，用更低的成本銷售更多的庫存，利用internet來采購；與物流服務市場連接，尋找專業(yè)化、社會化的倉儲與運輸服務商。企業(yè)要發(fā)揮第四方物流企業(yè)在設計供應鏈結構、規(guī)劃實施供應鏈管理信息系統(tǒng)等方面的作用，提高供應鏈信息化工程的科學性和經濟性；要發(fā)揮網絡平臺提供商的作用，獲取公共技術平臺服務；要加強內部信息化人才建設，做好信息分析、數(shù)據(jù)挖掘、系統(tǒng)安全等工作。

參考文獻：

國際貿易基本流程范文第2篇

關鍵詞 物流成本 美國 中國 途徑

目前，各國物流學術界和實務界將物流總成本簡要概括由三部分組成：即運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本。由于歐美等發(fā)達國家對物流成本的研究工作非常重視，在連續(xù)進行調查研究與分析的基礎上，建立了一套完整的物流成本資料收集系統(tǒng)，并將各年的資料信息加以對此分析，以便隨時掌握國內物流成本變化情況以供政府和企業(yè)決策參考。

一、美國物流成本計算方法

美國的物流專家RobertV.Delaney先生認為，物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理，并據(jù)此提出，物流總成本由運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分組成，即：

物流總成本=運輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本

顯然，這一計算公式，是基于物流管理活動的基本功能來考慮的。它為美國及其他國家的企業(yè)進行物流成本管理提供了一個很好的參照體系，具有一定的借鑒意義。

運輸成本包含了幾種常見的運輸方式所產生的成本，同時還包含了貨運成本和與發(fā)貨人相關的成本。與發(fā)貨人相關的成本包括貨主企業(yè)運輸管理部門的運營費用和貨物裝卸費用。公路運輸費用占了運輸成本的大部分。

存貨持有成本不僅包括通常所說的倉儲成本、殘損、人力費用，同時也包含了存貨的稅費、保險費以及由于存貨的過時和貶值所引起的機會成本。另一個重要的費用就是利息，它是由于存貨占壓的資金所產生的利息費用，其中：

利息=商業(yè)匯票貼現(xiàn)率×庫存總金額

把庫存占壓的資金利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，只有這樣降低物流成本和加速資金周轉速度才能從根本利益上統(tǒng)一起來。

物流行政管理成本，則是按照全部物流成本的4%來計算的，即：

物流行政管理成本=（存貨持有成本+運輸成本）4%

這個4%的比例，則是一個經驗值，大體上符合美國現(xiàn)在的實際情況。

二、我國物流成本現(xiàn)狀：物流成本居高不下，損失巨大

我國的物流起步較晚。目前，物流成本管理應用的研究工作在我國尚處于起步階段，還沒有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規(guī)范的核算，但近幾年有不少企業(yè)已在探討和摸索，取得了一些積極的成果。國外咨詢公司如麥肯錫、埃森哲、美世顧問等調查中國物資市場后得出的結論是：中國物流還是處于初級階段，基礎設施、服務模式和運作觀念落后，人才短缺，成本高、效率低。發(fā)達國家的企業(yè)物流成本在銷售中的比例平均占9.5%～10%之間，而我國企業(yè)的物流成本占銷售額的比例在20%～40%，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局和國家發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)顯示：我國2005年全社會物流成本結構中，運輸費用增速明顯，占總成本的比例有所下降。當年運輸成本占總成本的比例為55%，比上年下降了1.9個百分點；保管費用增長相對較快，比例有些上升，當年保管費用占物流總成本為31.4%，比上年上升1.5個百分點；管理費用增速回落，占物流總成本比例保持13.5%，只比上年下降了0.1個百分點。另外，從庫存商品的周轉期看，我國企業(yè)商品的周轉期為35天～45天，而國外一些企業(yè)的商品庫存時間不超過10天。我國貨車空載率達37%以上，同時因包裝問題而造成的貨物損失每年達150億元人民幣，貨物運輸每年損失在500億元人民幣。

三、降低物流成本的途徑

1.降低運輸成本的途徑。運用線性規(guī)劃模型、網絡模型等數(shù)學模型，對貨物的運輸路線進行優(yōu)化，最大限度地減少重復運輸、往返運輸、迂回運輸，在最短行駛里程內，將貨物送達目的地，充分提高運輸效率。在滿足客戶服務需要的前提下，盡量運用運輸管理系統(tǒng)（TMS）將小批量分次付運適當合并為較大批量一次付運。同時，運用科學的方法和恰當?shù)臄?shù)學模型，對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數(shù)量進行合理決策，最大限度地減少貨物的破損率，提高運輸效益。

2.降低存貨持有成本的途徑。（1）提高倉庫的利用率。目前，我國已有倉庫面積3億多平方米，而其空置率卻達到40%。有條件的企業(yè)可以使用第三方物流、實行作業(yè)標準化、采用直接從廠家到客戶的付運方式、采用較高效率的倉管系統(tǒng)、無紙化辦公、考慮采用托盤操作或租用托盤等措施提高效率，減少存貨和倉儲費用。（2）合理控制庫存水平。由于各種不確定因素的影響，企業(yè)必須保有一定的庫存量，以降低缺貨所帶來的經濟損失。企業(yè)應該根據(jù)歷史資料對市場進行認真分析，然后選擇恰當?shù)膸齑嬗嗀浤Ｐ停瑳Q定本企業(yè)的庫存水平及訂貨批量與批次，以便有效地將庫存控制在最低點上；盡量與供應商、客戶結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實行風險共擔、利益平分、信息共享的合作機制。同時，可以及時了解客戶的需求情況，及時調整庫存量及發(fā)送貨物的品種、數(shù)量、時間。

3.降低物流行政管理成本的途徑。用供應鏈管理的理論武裝制造業(yè)企業(yè)，提高物流組織管理水平。中國與美國物流成本的最大差距在于管理成本占總成本的比重：我國為14%，美國僅3.8%。這反映了物流組織管理水平的差距。供應鏈管理無論在所涉及范圍還是對企業(yè)的要求方面都超過了物流管理。實施供應鏈管理正是企業(yè)通過整合外部資源，降低運營成本、提高反應能力、改善服務質量的有效措施。

4.技術方面。采用簡單、有效、費用并不高的手段與主要的客戶和供應商進行信息共享；利用Internet市場，用更低的成本銷售更多的庫存，利用Internet來采購；與物流服務市場連接，尋找專業(yè)化、社會化的倉儲與運輸服務商。企業(yè)要發(fā)揮第四方物流企業(yè)在設計供應鏈結構、規(guī)劃實施供應鏈管理信息系統(tǒng)等方面的作用，提高供應鏈信息化工程的科學性和經濟性；要發(fā)揮網絡平臺提供商的作用，獲取公共技術平臺服務；要加強內部信息化人才建設，做好信息分析、數(shù)據(jù)挖掘、系統(tǒng)安全等工作。

參考文獻

國際貿易基本流程范文第3篇

高職國際貿易專業(yè)人才培養(yǎng)，必須立足于社會發(fā)展的實際，確立明晰的人才培養(yǎng)標準，合理定位人才的培養(yǎng)結構。職業(yè)教育真正的定位是培養(yǎng)技能型人才，高職院校的國際貿易專業(yè)就是培養(yǎng)從事國際貿易所需的基本技能的人才，這些學生將來都要到外貿企業(yè)和海關單位從事工作。作為要從事外貿工作的人員必須具備以下基本素質，首先應該具備較強的英語溝通協(xié)調能力，能夠更好地閱讀相關的文獻，并且能夠從事一定的對外溝通交流工作，還要具備較強的社交能力，能夠根據(jù)市場發(fā)展的需求和國際國際貿易的特點，為企業(yè)獲取更多的市場信息，具有較強的溝通和協(xié)調能力。同時，作為外貿從業(yè)人員必須熟悉掌握國際貿易管理和國際貿易準則，能夠嚴格按照國際慣例和貿易準則，開展對外貿易。高職國際貿易專業(yè)人才培養(yǎng)必須針對行業(yè)發(fā)展特點和要求開展課程教學。因此，崗位和人才目標定位一定要明晰，應該結合當前的社會發(fā)展實際，圍繞高職國際貿易專業(yè)教學的特點，并多渠道搜集外貿企業(yè)的用人需求和外貿行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，制定人才評測標準，更加注重學生的專業(yè)技能的培養(yǎng)，讓學生不僅能夠具備較強的外語能力，還應該提升他們的外貿操作能力，讓學生在學習過程和實踐中不斷提高他們的溝通協(xié)調能力，以便更好地勝任未來工作。

2優(yōu)化課程安排，突出專業(yè)技能

高職國際貿易專業(yè)人才培養(yǎng)在明確人才培養(yǎng)標準的前提下，應該針對社會發(fā)展實際，圍繞人才培養(yǎng)目標，設置科學合理的課程，對現(xiàn)有的高職課程進行優(yōu)化和組合，突出學生的實踐應用能力，真正培養(yǎng)技能型人才。為此，應該對現(xiàn)有的課程進行壓縮和補充，對于那些理論性較強又和當前的外貿環(huán)境和行業(yè)相距較遠的課程進行壓縮甚至淘汰，同時及時的補充針對當前國際貿易現(xiàn)狀以及國際貿易實際的教學內容，提供更加新鮮的適合當前社會發(fā)展最前沿的教學內容，讓學生的知識學習能夠跟上社會發(fā)展的步伐，能夠與國際貿易的實際相統(tǒng)一，讓學生的學習和社會的發(fā)展緊密結合。另外，針對國際貿易行業(yè)的特點，強化學生的專業(yè)技能培養(yǎng)，增設有利于學生提高專業(yè)技能的課程內容，讓學生能夠更好地熟悉國際貿易慣例，了解國際貿易的準則，不斷了解和掌握國際貿易應該遵循的流程，提高他們的操作應用能力，將基礎知識、專業(yè)知識和專業(yè)核心課程進行優(yōu)化，確立合理科學的比例，增加實訓課程的內容，從根本上改變當前的國際貿易專業(yè)重視理論忽視實踐的現(xiàn)狀。將報關實務、國際貨物運輸與保險等作為核心課程，同時補充貿易實務平臺軟件系統(tǒng)，提高學生實際操作能力。

3合理安排校內實訓內容，積極拓展校外實習教學實踐

應用能力培養(yǎng)是高職國際貿易專業(yè)人才培養(yǎng)的重點，讓學生在掌握基本理論的前提下，在具體的實訓和實習中不斷地提高他們的專業(yè)技能，增強他們的職業(yè)意識，提高他們的業(yè)務熟練水平，培養(yǎng)和造就更多的技能型人才。為此，教學中一方面安排學生到校內實訓室參加實訓，增強學生的實踐應用能力，更為重要的是為學生開拓更多的校外實習基地，拓展校外實習教學內容。學校建立國際商務綜合實訓室，采購安裝外貿、單證系統(tǒng)、國際貿易模擬練習系統(tǒng)、報關實訓系統(tǒng)、國際貿易實務教學系統(tǒng)等一系列的實驗應用軟件，讓學生能夠在綜合國際貿易實訓室得到更好的實踐鍛煉，不斷熟練國際貿易的相關流程，提升他們的實踐和感悟能力。同時，積極拓展與校外實習基地建設，讓學生能夠到相關的實習基地，在真實的工作環(huán)境中去體驗熟悉各種使技術設備，充分利用企業(yè)現(xiàn)有的場地，熟練掌握現(xiàn)代化的業(yè)務流程，充實實踐教學經驗，增強他們的社會責任意識，不斷地提高他們的職業(yè)道德和團隊精神。企業(yè)也需要在學生實習過程中對學生進行針對性指導，并且能夠招聘那些綜合素質較高的優(yōu)秀學生，提高學生的就業(yè)機會。

4強化外語溝通能力，提升計算機操作能力

國際貿易基本流程范文第4篇

在頭一兩個星期里，我們處理起業(yè)務是不知從何做起，填寫單據(jù)那是相當?shù)穆阋还P進出口預算表都要算上一個多小時。經過兩個星期的不間斷聯(lián)系，早后來的操作練習中我們處理的是得心應手，可謂從容自如。

在我國繼續(xù)擴大開放、深化改革和加入世界貿易組織以來的新形勢下，作為未來從事國際貿易方面業(yè)務的我們必須熟練掌握國際貿易的sdf這兩年學習的一個大總結。從國際貿易理論，到國際貿易實務，再到上學期的外貿函電及本學期外貿合同的制定、國際貨物運輸風險和保險，在本次模擬訓練中都一一體現(xiàn)，通過SIMTRADE模擬訓練我們對以前所學過的知識有了一次系統(tǒng)的回顧，又在訓練中對國際貿易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。

通過本次的模擬實習，我們可以發(fā)現(xiàn)以前學習中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎。本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節(jié)的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘:做貿易一定要仔細謹慎。

在本次實習中，我們充分利用了SIMTRADE提供的各項資源。我們充分使用郵件系統(tǒng)進行業(yè)務磋商，這是我們未來的工作中必不可少的，通過模擬系統(tǒng)我們可以掌握往來函電的書寫技巧，不足之處通過老師的悉心指導和查閱相關資料又可以起到溫故知新的作用。在模擬中對不同的業(yè)務和角色我們采用不同的貿易術語和方式，我們可以掌握不同價格術語在海運、保險方面的差異。在詢盤、發(fā)盤、還盤、接受環(huán)節(jié)的磋商過程中，靈活運用價格術語和結算方式，正確核算成本、費用和利潤，以爭取較好的成交價格，是我們在未來的貿易實務中必不可少的基本功。SIMTRADE的檢驗系統(tǒng)可以在我們做完每一筆業(yè)務后對我們實習過程的結果計算出準確的誤差及正確的結果，讓我們明白正確的結果，這樣可以減少我們在類似的業(yè)務中的錯誤。

國際貿易不同于國內貿易，在國際貿易中我們將面對各種f們要培養(yǎng)適應環(huán)境、應對各種角色和處理各種問題的能力。在SIMTRADE模擬訓練中同學們分別扮演五種角色，而工廠、進口商、出口商是我們未來工作時將會扮演的角色，SIMTRADE為我們提供了良好的資源，使我們有一種身臨其境的感覺。下面說一下在角色扮演中的一些經歷和體會。

在這次實習中，我還fdg模版。雖然實際業(yè)務的開展遠沒有模擬系統(tǒng)如此順利，但模擬系統(tǒng)為我們提供了一個演練的平臺現(xiàn)的問題均有所涉及，通過今天的模擬操作，我們可以熟練掌握實物的基本流程，為今后fdg操作過程中暴露出來的英語基礎的薄弱、基本知識的不熟練等問題也為今后的學習指名了方向。只有通過刻苦的學習，加強對業(yè)務知識的熟練掌握程度，在現(xiàn)實的工作中才會得心應手，應對自如。

國際貿易基本流程范文第5篇

一、實習目的：

通過simtrade上機實習，可以使我們熟悉外貿實務的具體操作流程，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理fg的運作方式；切身體會到國際貿易中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系；學會外貿公司利用各種方式控制成本以達到利潤最大化的思路；認識供求平衡、競爭等宏觀經濟現(xiàn)象，并且能夠合理地加以利用。老師通過在網站新聞、調整商品成本與價格、調整匯率及各項費率等方式對國際貿易環(huán)境實施宏觀調控，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

二、實習方法：

上機模擬操作

三、實習軟件：

simtrade軟件

四、實習時間：

XX年年12月10日——2010年1月20日

五、實習心得：

經過一個多月的simtrade模擬訓練，我們對國際貿易的業(yè)務流程及操作有了更進一步的了解和感觸，現(xiàn)在我們對貿易的理解已經不在停留在單純的理論層面。

在頭一兩個星期里，我們處理起業(yè)務是不知從何做起，填寫單據(jù)那是相當?shù)穆阋还P進出口預算表都要算上一個多小時。經過兩個星期的不間斷聯(lián)系，早后來的操作練習中我們處理的是得心應手，可謂從容自如。

在我國繼續(xù)擴大開放、深化改革和加入世界貿易組織以來的新形勢下，作為未來從事國際貿易方面業(yè)務的我們必須熟練掌握國際貿易的sdf這兩年學習的一個大總結。從國際貿易理論，到國際貿易實務，再到上學期的外貿函電及本學期外貿合同的制定、國際貨物運輸風險和保險，在本次模擬訓練中都一一體現(xiàn)，通過simtrade模擬訓練我們對以前所學過的知識有了一次系統(tǒng)的回顧，又在訓練中對國際貿易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。

通過本次的模擬實習，我們可以發(fā)現(xiàn)以前學習中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎。本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節(jié)的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘:做貿易一定要仔細謹慎。

在本次實習中，我們充分利用了simtrade提供的各項資源。我們充分使用郵件系統(tǒng)進行業(yè)務磋商，這是我們未來的工作中必不可少的，通過模擬系統(tǒng)我們可以掌握往來函電的書寫技巧，不足之處通過老師的悉心指導和查閱相關資料又可以起到溫故知新的作用。在模擬中對不同的業(yè)務和角色我們采用不同的貿易術語和方式，我們可以掌握不同價格術語在海運、保險方面的差異。在詢盤、發(fā)盤、還盤、接受環(huán)節(jié)的磋商過程中，靈活運用價格術語和結算方式，正確核算成本、費用和利潤，以爭取較好的成交價格，是我們在未來的貿易實務中必不可少的基本功。simtrade的檢驗系統(tǒng)可以在我們做完每一筆業(yè)務后對我們實習過程的結果計算出準確的誤差及正確的結果，讓我們明白正確的結果，這樣可以減少我們在類似的業(yè)務中的錯誤。

國際貿易不同于國內貿易，在國際貿易中我們將面對各種f們要培養(yǎng)適應環(huán)境、應對各種角色和處理各種問題的能力。在simtrade模擬訓練中同學們分別扮演五種角色，而工廠、進口商、出口商是我們未來工作時將會扮演的角色,simtrade為我們提供了良好的資源，使我們有一種身臨其境的感覺。下面說一下在角色扮演中的一些經歷和體會。

出口商

出口商是最為重要的角色，在扮演出口商的角色的過程中，經過準備、磋商、簽約、履約、善后幾個流程。準備階段，及時了解市場行情，并同工廠和進口商建立廣泛而牢固的業(yè)務關系是非常重要的。

掌握國內外市場行情，根據(jù)信息確定目標er準備，同工廠建立業(yè)務關系，為備貨做準備，這都是一名國際貿易者所必備地素質。磋商階段，根據(jù)成本、稅的情況準確計算成本和報價，是至關重要的，通過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個環(huán)節(jié)，就交易條件達成一致，更是體現(xiàn)我們業(yè)務能力的地方。在交易過程中市場是變化的，作為出口商需不斷核算成本、費用和利潤，才能獲取最佳交易條件和價格。

在貿易術語上，我們分別采用了cif fob cfr的術語，結匯可t/t l/c d/a d/p等等方式，信用證結匯可以保證出口商及時得到貨款但是費用高，多筆業(yè)務的開展，不同術語的運用可以加強我們對知識掌握的熟練程度，在費用上的不同核算和支付更是對我們關于知識掌握程度的考驗。簽訂合同進一步明確雙方的權利和義務，標志著完成了一半的業(yè)務，通過前一段時間的外經貿合同課程的學習，對于合同的制作我們已是得心應手。本次實習采用的是成文合同，為我們省去了很多細節(jié)，成文合同rgret同存在著不到這出，文本中沒有涉及到貿易糾紛等問題，而現(xiàn)實中糾紛是難以避免的。履約意味著合同進入實質性階段，以cif為例，履行的職責和義務包括：催證、審證和改證、備貨、租船訂艙、報檢、保險、報關、裝船、制單、結匯等環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)緊緊相扣，一環(huán)的錯誤就會導致整個業(yè)務無法順利完成。simtrade系統(tǒng)的在線幫助為每一步的進行在線指導，業(yè)務日志提醒我們需要做什么，單據(jù)的檢驗系統(tǒng)更讓我們及時更正單據(jù)中的錯誤。當業(yè)務結束時需要進行善后工作，這是很多同學容易忽略的事情，其實善后非常重要，這可以為我們創(chuàng)造新的商機。在業(yè)務進行中，我們還通過銀行借款或同行間拆借得到更多的資金，以便業(yè)務的開展和做大做強。 （1）

進口商

進口商的利潤來自于對產品的銷售，及時掌握市場信息，尋找交易產品和對象，同進口商建立業(yè)務關系，為進口做好準備至關重要。

simtrade的業(yè)務中心的消費市場為進口商及時提供市場信息，使進口商可以及時查詢產品銷售價格，不斷核算成本、費用和利潤，方可獲取最佳交易條件和價格，同時選擇合適的交易方式簽訂合約關系到進口商的利益。cif cfr fob交貨dfgdfg均在貨物越過船舷后轉移，這就要求進口商及時辦理投保業(yè)務，以確保最大程度的減低風險損失。國際貨運風險和保險為我們著實上了一課應該如何降低風險和減少損失。進口商要在市場上及時將貨物銷售出去，方可實現(xiàn)利潤最大化。進口商的業(yè)務流程雖沒有出口商的那么多那么繁瑣，可每一步的操作關系到自己最后能否及fg為價格條件的合同為例，進口方需要開信用證、租船訂艙、投保、審單付款、報檢、提貨等環(huán)節(jié)，如果不能及時投保一旦出現(xiàn)損失是自己的，后果不堪設想。

工廠

工廠扮演的是供應產品的角色，作為供應商我認為應該做到主動為先，確定目標市場，尋找交易產品和交易對象，同出口商建立業(yè)務關系，為銷售做好準備，這都應該及時主動。供貨商的交易對象是多家的，在simtrade模擬系grf中心的工廠里查詢產品的生產成本，并不斷核算成本、費用和利潤，以期獲取最佳成交條件和價格，這如同顯示生產中，工廠的廠長要及時到生產車間了解產品的生產狀況一樣。

出口地銀行和進口地銀行

出口地銀行和進口地銀行從事的業(yè)務主要是信用證業(yè)務、單證業(yè)務、貸款業(yè)務，一筆國際業(yè)務的順利完成是離不開銀行的，尤其是以信用證結匯的貿易，有了銀行的信用擔保可以確保進出口方的利益的順利實現(xiàn)。核算方面能夠很大程度

我認為本次實習時間雖不太長，但是我們對國際貿易的了解程度已不再停留在初級階段，對業(yè)務流程目前已經達到了相當?shù)某潭龋緦崿F(xiàn)了如下基本目標：

1. 交易前的練掌握回顧，起到了溫故知新的作用；

8. 為未來的實際業(yè)務的開展大下了堅實的，交易的準備工種貿易術語有了更進一步的掌握，能夠靈活使用價格術語和結算方式，在成本、費用和利潤的的減少誤差；

4. 能夠正確、熟練的使用價格術語和結算方式簽訂內外購銷合同，并能在結匯方面掌握基本流程；

5. 在單據(jù)填寫方面，能夠比較流利的填寫各種單據(jù)，并能夠掌握其中的要點；

6. 能夠掌握進口商、基本工作已經熟出口商和供應商的基本業(yè)務流程；

7. 對兩年來所學的國際貿易作已經知道如何去做；理論基礎。

2. 能夠熟練地使用電子郵件進行業(yè)務磋商，建立業(yè)務關系并掌權往來函電的書寫要點和技巧；

3. 對各知識進行了一次系統(tǒng)的

在這次實習中，我還fdg模版。雖然實際業(yè)務的開展遠沒有模擬系統(tǒng)如此順利，但模擬系統(tǒng)為我們提供了一個演練的平臺現(xiàn)的問題均有所涉及，通過今天的模擬操作，我們可以熟練掌握實物的基本流程，為今后fdg操作過程中暴露出來的英語基礎的薄弱、基本知識的不熟練等問題也為今后的學習指名了方向。只有通過刻苦的學習，加強對業(yè)務知識的熟練掌握程度，在現(xiàn)實的工作中才會得心應手，應對自如。

在最后，我要感謝我們的實根本不可能存在的！

但是總體來說，simtrade貿易模擬系統(tǒng)還是一個非常好的貿易實習系統(tǒng)，對我們在實際業(yè)務中的流程給予了詳細的指導，對可習指導fdg芳老師，伍卓，詹京老師，以及一個大四的學姐。正是因為他們對我們大家熱情耐心的指導，才使得我們對simtrade能更快的掌握，謝謝你們！