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司機(jī)培訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

一、林業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整走上良性發(fā)展軌道

一年來，我鎮(zhèn)以市場需求為導(dǎo)向，加快林業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使山區(qū)村的農(nóng)民立足本地資源優(yōu)勢，因地制宜，上馬種植玉桂、八角、中草藥材等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

（一）玉桂、八角、中草藥種植邁出良好的步伐

我鎮(zhèn)寮田、黃沙、大錦、垌尾、山心等村群眾有多年種植玉桂、八角、中草藥材的習(xí)慣，鎮(zhèn)黨委、政府就抓住這幾個村的特點(diǎn)。2003年3月，組織了林業(yè)站技術(shù)員、專家專門對這幾個村的農(nóng)民進(jìn)行實(shí)地培訓(xùn)，給他們講解玉桂、八角、中草藥 材的科學(xué)種植和如何防治病害等技術(shù)，培訓(xùn)了群眾1200多人次，取得了較好的效果。今年，這幾個村的玉桂、八角、中草藥材獲得好收成，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值80多萬元，豐富了農(nóng)民的錢袋子。

（二）速生豐產(chǎn)林、麻竹種植成規(guī)模

我鎮(zhèn)搶抓西部大開發(fā)這個歷史機(jī)遇，大力發(fā)展速生豐產(chǎn)林、麻竹這兩個新興產(chǎn)業(yè)的種植。圍繞農(nóng)民增收的目的，多次組織村（街）支書（書記）主任和群眾到廣東參觀。在鎮(zhèn)黨委、政府幫被帶的作用下，全鎮(zhèn)農(nóng)民，利用好別人豐富的種植經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)共種植麻竹7萬多株，營造速生豐產(chǎn)林5000多畝。其中上奇街、思英街就種植麻竹 1.5萬多株，營造速生豐產(chǎn)林1500多畝。目前，麻竹、速生豐產(chǎn)林長勢良好。

二、種養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著

養(yǎng)殖業(yè)是“短、平、快”的產(chǎn)業(yè)，我鎮(zhèn)多年來一直扶持和引導(dǎo)廣大群眾大力發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)。

（一）青年農(nóng)民科技種養(yǎng)培訓(xùn)效果好

2003年5月，我鎮(zhèn)組織了鎮(zhèn)農(nóng)技站、水果站技術(shù)員，邀請水果技術(shù)專家吳仁山在上奇街委會議室舉行青年農(nóng)民科技種養(yǎng)技術(shù)培訓(xùn)班，給青年講述養(yǎng)雞、鴨、魚、兔和三華李、荔枝果樹管理等科學(xué)技術(shù)，專家、技術(shù)員在培訓(xùn)中還詳細(xì)地回答青年農(nóng)民提出的疑難問題，使青年農(nóng)民掌握了實(shí)用的種養(yǎng)技術(shù)，為發(fā)展種養(yǎng)業(yè)打下了務(wù)實(shí)的基礎(chǔ)。上奇街紫坭七組的農(nóng)民就創(chuàng)建了“塘邊養(yǎng)兔、養(yǎng)豬、塘底養(yǎng)魚、山上種果、果園養(yǎng)雞”的立體種養(yǎng)模式，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，年產(chǎn)值達(dá)20多萬元。

（二）牛品種改良順利開展

我鎮(zhèn)積極抓好牛品種改良工作。2003年4月、7月、9月，多次組織畜牧站技術(shù)員到六田、六凡、木郎村給農(nóng)民上牛品改技術(shù)課，講述牛品改的發(fā)展前景、特點(diǎn)，培訓(xùn)農(nóng)民800多人。在梧州市農(nóng)業(yè)科技示范基地的支持下，我鎮(zhèn)在牛品改中投入了資金5萬多元，全鎮(zhèn)牛品改進(jìn)展順利，到目前為止，全鎮(zhèn)牛品改共有         頭。

（三）年桔、楊山桔、千金桔收益顯著

司機(jī)培訓(xùn)總結(jié)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】國培計(jì)劃 教師培訓(xùn) 培訓(xùn)實(shí)效

【中圖分類號】G625.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）03-0199-01

根據(jù)教育部和吉林省教育廳關(guān)于吉林省農(nóng)村骨干教師置換脫產(chǎn)研修項(xiàng)目的有關(guān)精神，受吉林省教育廳委托，長春師范學(xué)院外國語學(xué)院承辦了“國培計(jì)劃（2011）――吉林省農(nóng)村骨干教師置換脫產(chǎn)研修項(xiàng)目”長春師范學(xué)院農(nóng)村小學(xué)英語骨干教師班的培訓(xùn)任務(wù)。培訓(xùn)班于2011年9月15日正式開班，并于2011年12月15日圓滿結(jié)束。

培訓(xùn)通過采取置換脫產(chǎn)集中研修的方式，以省內(nèi)農(nóng)村義務(wù)教育骨干教師的需求為主，組織開展專題講座、經(jīng)驗(yàn)介紹、教學(xué)指導(dǎo)、案例分析、交流研討等。針對小學(xué)英語新課程實(shí)施中的主要問題進(jìn)行研究性學(xué)習(xí)與探究，探索適應(yīng)小學(xué)英語新課程師資培訓(xùn)要求的各種理念和方式，培訓(xùn)過程中注重專家與學(xué)員的互動與研討。培訓(xùn)按照項(xiàng)目要求采取了“2+1”模式，即兩個月的集中培訓(xùn)和一個月的“影子培訓(xùn)”相結(jié)合的模式以體現(xiàn)互動、共享、多樣化特征。

在整個培訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)施過程中，承辦學(xué)校不斷總結(jié)反思，以探求使項(xiàng)目有效且得以順利進(jìn)行的方案，但難免遇到困難和阻力。總的來說，此次培訓(xùn)的特點(diǎn)有以下5個結(jié)合：

1.省內(nèi)省外、校內(nèi)校外相結(jié)合的培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)。本次培訓(xùn)聘請了吉林省內(nèi)省外、校內(nèi)校外多位專家做專題報(bào)告。培訓(xùn)期間，還帶領(lǐng)學(xué)員到省內(nèi)重點(diǎn)小學(xué)進(jìn)行參觀和課例觀摩。

2.理論與實(shí)踐相結(jié)合。在課程安排方面，既有教授、博士生導(dǎo)師、碩士生導(dǎo)師的理論專題講座，又有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的中學(xué)一線教師的經(jīng)驗(yàn)介紹與交流研討，既有國培專家指導(dǎo)下學(xué)員的理論研究環(huán)節(jié)，又有“影子培訓(xùn)”及學(xué)員之間進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流的實(shí)踐推廣環(huán)節(jié)。既有學(xué)員課上理論學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，又有課下在專任教師指導(dǎo)下獨(dú)立練習(xí)及完成作業(yè)的實(shí)踐應(yīng)用環(huán)節(jié)。

3.教學(xué)與科研相結(jié)合。本次培訓(xùn)在注重教學(xué)素質(zhì)提高的同時，還設(shè)計(jì)了科研能力培訓(xùn)內(nèi)容。不僅請專家做了科研方面的專題講座，還請專家為大家的科研課題進(jìn)行指導(dǎo)，使大家初步明確了如何開展教育科研工作。

4.課例觀摩和學(xué)員自我教學(xué)交流相結(jié)合。通過現(xiàn)場課例觀摩使大家身臨其境，領(lǐng)略高水平小學(xué)英語教師的教學(xué)風(fēng)采，同時通過學(xué)員教學(xué)展示和交流，使大家看到自己的優(yōu)勢和不足及其他學(xué)員的特長。

5.集中培訓(xùn)與分散培訓(xùn)相結(jié)合。本次培訓(xùn)除了有集中形式的專家講座之外，還有學(xué)員分組討論、交流，以及分散形式的“影子培訓(xùn)”，這對大家接受相對全面的培訓(xùn)，達(dá)到全面提高素質(zhì)和能力的目的起到了重要作用。

同時，我們也反思了在培訓(xùn)過程中發(fā)現(xiàn)的一些問題：

1.培訓(xùn)之初應(yīng)使學(xué)員明確具體的培訓(xùn)方案與要求。本次培訓(xùn)方案是嚴(yán)格按照省教育廳的相關(guān)文件精神，經(jīng)過反復(fù)推敲修改而制定的。在內(nèi)容的安排上既有理論，又有實(shí)踐，并聘請了省內(nèi)、國內(nèi)一流、具有豐富經(jīng)驗(yàn)的專家和教授。但部分農(nóng)村學(xué)員對于英語學(xué)科理論知識興趣不高，他們更加關(guān)注教學(xué)一線的實(shí)際問題。

2.負(fù)責(zé)培訓(xùn)的學(xué)校應(yīng)在培訓(xùn)工作開始之前通過省教育廳與各地方教育局取得聯(lián)系，以獲得參訓(xùn)教師個人的具體情況。本次培訓(xùn)開班之初，我們發(fā)現(xiàn)各學(xué)校選派學(xué)員的變動比較大，對于參與培訓(xùn)的人員及數(shù)量與省級主管部門下達(dá)的骨干教師名單不符，這給培訓(xùn)課程的設(shè)置和接待培訓(xùn)工作帶來一定的不便。

3.頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生不能及時到位。由于各學(xué)校對頂崗置換實(shí)習(xí)生的質(zhì)量要求過高以及對置換實(shí)習(xí)生的安全無法給出保障，使實(shí)習(xí)生不能及時下派，影響了農(nóng)村小學(xué)的教學(xué)，極大地干擾了學(xué)員學(xué)習(xí)的熱情。

4.部分參培教師對基礎(chǔ)英語教育，尤其是吉林省農(nóng)村小學(xué)英語教學(xué)現(xiàn)狀了解不足，致使在培訓(xùn)過程中，沒有完全做到對癥下藥，缺啥補(bǔ)啥，有些學(xué)員感到培訓(xùn)中講授的理論知識難以解決現(xiàn)存的小學(xué)英語教學(xué)實(shí)際存在的問題。

5.外聘專家、外籍教師及培訓(xùn)教師隊(duì)伍的層次和水平與參培學(xué)員的實(shí)際英語水平和教學(xué)能力差距太大，影響了培訓(xùn)效果，后期經(jīng)過調(diào)整有所好轉(zhuǎn)。

總結(jié)反思問題后，我們提出了相應(yīng)的解決思路：

1.預(yù)先對參加培訓(xùn)的學(xué)員進(jìn)行需求分析，根據(jù)不同地區(qū)和水平的學(xué)員的不同要求，有針對性地安排培訓(xùn)課程，可適當(dāng)減少一些理論講座，增加實(shí)踐性強(qiáng)的課程。

2.負(fù)責(zé)培訓(xùn)的學(xué)校應(yīng)通過省教育廳與地方教育局提前聯(lián)系，組織調(diào)研，預(yù)先合理制定出一套比較完善、可行的培訓(xùn)實(shí)施方案。

3.在培訓(xùn)之前提前做好頂崗置換實(shí)習(xí)生與培訓(xùn)學(xué)員之間的對接工作。

4.組織英語教法教師到吉林省農(nóng)村和長春市部分小學(xué)調(diào)研，深入課堂聽課，參加教研活動，進(jìn)一步了解英語教學(xué)的現(xiàn)狀，以便制定出更加合理的培訓(xùn)方案。

5.聘請的高級外語專家和學(xué)者不宜過多，應(yīng)該多聘請一些一線教學(xué)名師和教學(xué)能手，并與校方領(lǐng)導(dǎo)取得聯(lián)系，走進(jìn)他們的實(shí)際課堂聽課，親身感受他們的教學(xué)方法和教學(xué)水平。

“國培計(jì)劃”是國家發(fā)展在職教師職后教育的一項(xiàng)重大舉措，吉林省的農(nóng)村小學(xué)英語骨干教師培訓(xùn)的目的是使參加培訓(xùn)的教師能夠結(jié)合實(shí)際教學(xué)準(zhǔn)確理解和把握新的課程標(biāo)準(zhǔn)及新課程的基本理念、在深入理解小學(xué)新課程的目標(biāo)和內(nèi)容的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高英語教師實(shí)施新課程的能力與水平，解決英語教師由英語新課程理念向英語具體教學(xué)行為轉(zhuǎn)化的問題，為全面推進(jìn)英語新課程在全省的深入實(shí)施培養(yǎng)一批具有較強(qiáng)實(shí)踐能力并能發(fā)揮示范和輻射作用的小學(xué)英語骨干教師，最終形成一批具備較高學(xué)科素養(yǎng)、教學(xué)設(shè)計(jì)與實(shí)施能力的、能夠在農(nóng)村基層小學(xué)發(fā)揮骨干作用的英語學(xué)科帶頭人；一批用于小學(xué)英語校本教研和校本培訓(xùn)的教師資源；一批就地取材的小學(xué)英語教學(xué)案例、知識更新的課程與學(xué)習(xí)資料；一批適合農(nóng)村教育發(fā)展需要的研究課或示范課；從而促進(jìn)農(nóng)村學(xué)校英語教學(xué)質(zhì)量的整體提高。

司機(jī)培訓(xùn)總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：城市軌道；電客列車司機(jī)；心理；對策

中圖法分類號R395.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼B

引言

隨著社會的發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，道路擁堵問題越來越嚴(yán)重。城市軌道交通高效、快捷、準(zhǔn)時、便利的特點(diǎn)，為人們的日常出行提供了極大便利，很大程度上緩解了城市交通壓力，并快速融入到大眾生活中。

軌道交通電客列車司機(jī)作為列車的直接駕駛者與監(jiān)護(hù)者，肩負(fù)責(zé)任重大。作為駕駛地鐵列車的電客列車司機(jī)，心理狀態(tài)的好壞直接影響到地鐵的安全運(yùn)營。因此，軌道交通運(yùn)營單位越來越重視軌道交通電客列車司機(jī)心理問題。

1軌道交通電客列車司機(jī)心理問題的產(chǎn)生

城市軌道交通電客列車司機(jī)心理問題產(chǎn)生的原因有多方面，結(jié)合昆明地鐵現(xiàn)場實(shí)際及分析，昆明地鐵司機(jī)心理問題主要有以下方面產(chǎn)生。

（1）工作模式

城市軌道交通電客列車司機(jī)日常工作模式比較單一，分早班、夜班，且工作時間較長，對司機(jī)生理、心理產(chǎn)生較大影響。

（2）駕駛模式

正常情況下，采用自動駕駛模式，司機(jī)不需要操作太多，只需做好設(shè)備及運(yùn)營安全監(jiān)護(hù)；若采用手動駕駛模式，則會發(fā)生晚點(diǎn)、沖標(biāo)等，甚至可能越站通過，給司機(jī)帶來一定的心理影響。

（3）應(yīng)急處置

突發(fā)事件對于司機(jī)的應(yīng)急處置能力是一大挑戰(zhàn)。面對突發(fā)事件，司機(jī)會緊張、焦慮，同時會考慮因處置不當(dāng)被考核、通報(bào)等，心理壓力加大。

（4）其他

司機(jī)年齡普遍偏小，且第一學(xué)歷大多為專科，思想不夠成熟，遇到問題容易鉆牛角尖。家庭矛盾等也會對司機(jī)造成一定的心理壓力。地鐵線路的增加、運(yùn)營時間的增長、客流的加大等，均會給司機(jī)帶來一定的壓力。

2軌道交通電客列車司機(jī)存在心理問題分類

通過與電客列車司機(jī)交流，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，對司機(jī)存在問題進(jìn)行梳理、匯總，主要有以下幾類。

（1）健康穩(wěn)定型

大多數(shù)司機(jī)心態(tài)較好，能夠坦然面對生活、工作中的困難。這類司機(jī)能夠積極學(xué)習(xí)崗位相關(guān)規(guī)章制度，不斷提升自身業(yè)務(wù)技能，在提高職業(yè)化、專業(yè)化的同時，保證地鐵安全運(yùn)營。同時，此類司機(jī)會根據(jù)自身情況選擇自己喜好，以轉(zhuǎn)移注意力或排解心理壓力。

（2）焦慮型

焦慮感是一種負(fù)面情緒的體現(xiàn)，一個人一旦在工作中感到焦慮，心理壓力增高，就會對工作效率、安全生產(chǎn)產(chǎn)生影響。一般情況，電客列車單邊駕駛時間較長，且多數(shù)情況為一人單獨(dú)駕駛，心態(tài)調(diào)整不好就會有孤獨(dú)感，加上遇突況，應(yīng)急處置不得當(dāng)、不及時，心理負(fù)擔(dān)加大。

（3）憂傷型

性格孤僻的司機(jī)比較容易憂傷，內(nèi)心的憂愁不能及時排出，面對不好的事情，自身會擴(kuò)大不良影響程度及范圍，特別容易產(chǎn)生悲觀情緒，甚至可能影響周圍員工。

（4）抱怨型

抱怨型司機(jī)往往為經(jīng)常遭遇挫折者，面對問題更傾向于把原因推向其他人或其他事物，并伴隨自我逃避和指責(zé)他人。這類司機(jī)思考問題的方式通常不是自我應(yīng)該怎么做，而是別人該怎么做、別人出了問題。3司機(jī)心理問題對策

（1）加大對司機(jī)心理咨詢、培訓(xùn)，及時排解司機(jī)心理問題，不斷增強(qiáng)司機(jī)抗壓及緩壓能力。

電客列車司機(jī)心理問題已經(jīng)越來越引起相關(guān)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的重視，面對司機(jī)心理問題，一昧地靠司機(jī)自身解決不切實(shí)際，這就需要一套系統(tǒng)的解決方案或方法。目前來說，最直接、最有效的方法就是對司機(jī)進(jìn)行心理咨詢或培訓(xùn)。通過心理咨詢，心理師可以從專業(yè)角度了解司機(jī)心理問題癥結(jié)所在，從而有針對性地、直觀地對這些問題進(jìn)行解決。通過心理培訓(xùn)，針對司機(jī)心理存在的共性問題，進(jìn)行有效地溝通、講解，司機(jī)學(xué)到解決方法，在后期生活、工作中，能夠獨(dú)自解決一些問題。

（2）電客列車司機(jī)主管部門重視司機(jī)心理問題研究，及時發(fā)現(xiàn)存在問題；結(jié)合開展過的心理咨詢、培訓(xùn)及現(xiàn)場實(shí)際，建立一套系統(tǒng)的、規(guī)范的、完整的心理咨詢體系。

①掌握行業(yè)相關(guān)崗位心理問題基本情況。

②及時、全面了解電客列車司機(jī)存在心理問題。

③根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際，定期對司機(jī)員工進(jìn)行心理咨詢，并詳細(xì)記錄存在問題。

④全面、細(xì)了解軌道交通電客列車存在心理問題，建立電客列車司機(jī)心理問題數(shù)據(jù)庫，分析存在共性及個性問題；同時，根據(jù)每次調(diào)查結(jié)果數(shù)據(jù)分析，及時更新數(shù)據(jù)庫。

⑤能夠?qū)λ緳C(jī)員工心理問題做出正確引導(dǎo)，并解決。

⑥總結(jié)之前開展過的心理咨詢、培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)場員工需求及實(shí)際情況，在專業(yè)心理培訓(xùn)師的幫助下，逐步完成中心內(nèi)部心理培訓(xùn)師的培養(yǎng)及員工心理信息數(shù)據(jù)庫的建立，不斷搭建、完善中心心理咨詢體系。

（3）結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際及專業(yè)心理培訓(xùn)機(jī)構(gòu)幫助，著重加強(qiáng)電客列車司機(jī)內(nèi)部心理健康講師的培養(yǎng)。

目前，服務(wù)于軌道交通的相關(guān)行業(yè)不健全，針對地鐵電客列車司機(jī)崗位的心理培訓(xùn)師也相當(dāng)匱乏。現(xiàn)有的心理咨詢師不具備專業(yè)背景，對電客列車司機(jī)崗位的需求情況不甚了解，不能結(jié)合電客列車司機(jī)崗位人員的實(shí)際需求進(jìn)行全面、詳細(xì)的指導(dǎo)與培訓(xùn)。

昆明地鐵電客列車司機(jī)相關(guān)崗位人員雖然具有較強(qiáng)的專業(yè)技能，但是對心理咨詢相關(guān)理論知識了解較少。基于此，從昆明地鐵長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，有針對性地對相關(guān)人員進(jìn)行心理培訓(xùn)方面的培養(yǎng)，培養(yǎng)公司內(nèi)部心理培訓(xùn)師是非常有必要的。

司機(jī)培訓(xùn)總結(jié)范文第4篇

很多著名的人生大師的履歷同我們一樣平凡，可是他們?yōu)槭裁茨艹蔀榇髱煟瑹o非在于他們懂得怎么去總結(jié)，在總結(jié)過程中發(fā)現(xiàn)好的、避免壞的，每天都在進(jìn)步。以下是小編給大家?guī)淼膸灼?019地鐵駕駛員工作總結(jié)，供大家參考借鑒。

2019地鐵駕駛員工作總結(jié)1

慶輕軌公司工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名輕軌司機(jī)，并與公司各個部門人員共事。

在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶輕軌公司領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。做到這些我認(rèn)為有一下幾點(diǎn)

一、積極參與各項(xiàng)技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn)，不斷鞏固專業(yè)知識，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。

同時也深刻認(rèn)識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)。

二、嚴(yán)格遵守、執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)程及制度，工作中嚴(yán)格按照各項(xiàng)文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴(yán)格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī)。

三、妥善處理同事間關(guān)系，始終保持密切的配合關(guān)系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。

四、克服各種苦難，迎難而上，展現(xiàn)輕軌司機(jī)吃苦耐勞、扎實(shí)認(rèn)真、負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神。

在工作期間也學(xué)到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習(xí)慣、職業(yè)技能;那當(dāng)然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了最好的職業(yè)素養(yǎng)，所以，用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達(dá)。

地鐵司機(jī)要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責(zé)的道德操守;誠實(shí)守信，做人的準(zhǔn)則，對從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動中應(yīng)誠實(shí)勞動，信守承諾，講求信譽(yù);辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟(jì)私;服務(wù)群眾，在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質(zhì)量服務(wù);奉獻(xiàn)社會，樹立奉獻(xiàn)社會的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻(xiàn)。

勤奮、主動、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機(jī)需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。

職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習(xí)慣，其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發(fā)問題，做定期的工作計(jì)劃、工作筆錄和工作總結(jié)，主動回復(fù)上級的命令和指示，不能等上級來過問。當(dāng)我們的職業(yè)能力提高了，我們的任務(wù)才能高效的完成。

2019地鐵駕駛員工作總結(jié)2

尊敬的運(yùn)營分公司領(lǐng)導(dǎo)

我是__部YY中心的電客車司機(jī)，于__年_月_日進(jìn)入公司，我的_個月試用期已滿，根據(jù)公司的規(guī)章制度，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工。

轉(zhuǎn)眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝__地鐵提供我工作的機(jī)會，同時我也非常珍惜這個工作的機(jī)會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)技能，但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進(jìn)步，我也會以最好的精神狀態(tài)去面對每天的工作，作為___地鐵的一員，也會時刻保持自身的責(zé)任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結(jié)和反省中鍛煉和進(jìn)步的，在此對我這半年的培訓(xùn)情況作出總結(jié)。

起初我們在__進(jìn)行了為期一個月的培訓(xùn)，了解了__集團(tuán)的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、組織架構(gòu)和相關(guān)制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認(rèn)識，當(dāng)然，還有公司各級領(lǐng)導(dǎo)對地鐵相關(guān)專業(yè)知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。

從安全教育到各個專業(yè)的詳細(xì)概況都進(jìn)行了培訓(xùn)學(xué)習(xí)與考試，通過這一個月的培訓(xùn)，我們感受到公司對每個員工的關(guān)懷，心里非常感謝領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了__學(xué)習(xí)參加了由培訓(xùn)學(xué)院安排的地鐵員工培訓(xùn)，培訓(xùn)可分為基本規(guī)章，車輛知識，信號知識、車廠運(yùn)作及應(yīng)急、故障處理三個階段，在培訓(xùn)的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認(rèn)識到安全在地鐵運(yùn)營中的重要性，增強(qiáng)了我們的安全意識，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時培訓(xùn)師帶我們上車學(xué)習(xí)消防應(yīng)急處理、應(yīng)急故障處理的演練，我們學(xué)習(xí)了《行車組織規(guī)則》、《生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理規(guī)則》、《電客車司機(jī)手冊》、車輛知識、跟崗培訓(xùn)、試車線URM駕駛、信號設(shè)備故障應(yīng)急處理、車廠運(yùn)作手冊，學(xué)習(xí)到對于列車運(yùn)行、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定、對事故事件的定性、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設(shè)備等，在理論培訓(xùn)中我發(fā)現(xiàn)電客車司機(jī)需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)各類知識。

不懂得地方應(yīng)及時虛心向培訓(xùn)老師或地鐵公司的師傅們請教。

這樣的學(xué)習(xí)方式讓我們很快的掌握了地鐵司機(jī)在正線的作業(yè)流程及注意事項(xiàng)、崗位職責(zé)、安全關(guān)鍵點(diǎn)，以及一名地鐵司機(jī)應(yīng)該具備的安全意識，掌握的業(yè)務(wù)技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場設(shè)備的講解，和培訓(xùn)師為我們安排的故障操作演練，極大的增強(qiáng)了我對做好本職工作的信心。在培訓(xùn)師耐心的教導(dǎo)下，整個培訓(xùn)過程比較順暢和充實(shí)。

經(jīng)過半年以來的培訓(xùn)，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識，對地鐵運(yùn)作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認(rèn)識，為之后的工作開展打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ)。

作為一名剛剛走出校門的學(xué)生，我的各項(xiàng)能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應(yīng)該要擺正心態(tài)，始終保持著謙虛謹(jǐn)慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。今后，我將把所學(xué)知識靈活運(yùn)用到實(shí)踐工作中去，并繼續(xù)努力學(xué)習(xí)在培訓(xùn)考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機(jī)會，多問多學(xué)多記，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握地鐵司機(jī)這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

希望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的申請，讓我投入到繼續(xù)為公司的服務(wù)中去!申請人：____年YY月ZZ日

2019地鐵駕駛員工作總結(jié)3

三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司，這個大家庭，來到了美麗的大都市深圳，于是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識來充實(shí)每一分鐘，用我的全部，去認(rèn)真的面對工作。

2009年來的時候，是我第一次接觸地鐵監(jiān)理工作，由于以前我任職過公路監(jiān)理，雖然不是太熟悉，但在公司領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)理項(xiàng)目的大力幫助下，我很快適應(yīng)了新的工作環(huán)境，并熟練撐握了業(yè)務(wù)技能。09年在華新站監(jiān)理部，有6人，華新站分A、B、C、D四個區(qū)，及蓮華區(qū)間暗挖隧道，蔡工主要負(fù)責(zé)安全，陳文海負(fù)責(zé)蓮華區(qū)間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負(fù)責(zé)C、D兩個區(qū)，我與何成負(fù)責(zé)A、B兩個區(qū)，其中我兼做華新站的內(nèi)業(yè)資料，由于我對工作的熱愛，勤奮好學(xué)，對待工作，我始終勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，全身心的投入，有著很強(qiáng)的責(zé)任感和義務(wù)感，多次或得了同事和領(lǐng)導(dǎo)的好評。

2010年，何成調(diào)到別的項(xiàng)目，我?guī)е鴮?shí)習(xí)生黃金星負(fù)責(zé)A、B區(qū)及附屬工程A、D出入口的現(xiàn)場監(jiān)理工作，隨著華新站主體逐漸完工，開始進(jìn)入到道路回填，及機(jī)電安裝工程，同時并協(xié)助總監(jiān)代表魏江川編寫道路回填的監(jiān)理細(xì)則，由于是地鐵工程又是大運(yùn)工程，對工期、工程質(zhì)量，安全的要求都相當(dāng)高，憑著本人對工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)，對工程的每道工序、環(huán)節(jié)都一絲不茍的把好關(guān)，在工程進(jìn)度，質(zhì)量，安全方面都沒有出現(xiàn)任何差錯，同時也得到了領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門的認(rèn)可及好評，同年在三號線業(yè)主考核中或得了不錯的成績，在公司的年度工作總結(jié)大會上被評為先進(jìn)監(jiān)理組，在工作中不斷發(fā)揮著個人應(yīng)有的能力。

也積極參加公司組織的各項(xiàng)活動，在2010年年會上，在公司舉行的知識竟賽活動中，也取得了第一名的成績。

2011年，隨著公司的發(fā)展，及業(yè)務(wù)的擴(kuò)增，華新站物業(yè)開發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場和紅荔路改造工程全面開工，當(dāng)時徐榮華、墨偉東，黃金星，調(diào)配到紅荔路改造工程上去，我一人開始負(fù)責(zé)起華新站物業(yè)開發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場及車站公共區(qū)裝修，機(jī)電安裝工程。面對著作業(yè)面多，種類多，我依然盡職盡責(zé)做到一絲不茍，比如在質(zhì)量控制上

1、編制華新物業(yè)開發(fā)工程監(jiān)理細(xì)則。

2、負(fù)責(zé)相關(guān)的監(jiān)理質(zhì)量控制。

3、檢查承包商質(zhì)量體系的落實(shí)情況。

4、審核進(jìn)場材料，設(shè)備實(shí)驗(yàn)報(bào)告，組織材料，設(shè)備驗(yàn)收。

5、草擬相關(guān)質(zhì)量的監(jiān)理工程師通知單。

6、各道工序環(huán)節(jié)的檢查和驗(yàn)收。

7、審核有關(guān)材料設(shè)備的實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

8、對工程計(jì)量簽署質(zhì)量方面的意見。

9、建立質(zhì)量相關(guān)監(jiān)理日志，收集整理質(zhì)量方面相關(guān)資料。

10、定期不定期的提交工程質(zhì)量動態(tài)報(bào)告。

憑著務(wù)實(shí)的精神，和勤懇扎實(shí)的工作，順利完成了項(xiàng)目目標(biāo)，2011年，6月28日順利通車，同時也獲得了領(lǐng)導(dǎo)及三號線公司的好評，在同年公司的年度工作總結(jié)大會上，我榮信的被評為個人優(yōu)秀監(jiān)理員。

2012年華新物業(yè)開發(fā)工程上半年6月十號以前，一直處于暫停工狀態(tài)，雖然停工，也一點(diǎn)不敢松懈，保持著每天對工地的巡查，要求施工單位做好相關(guān)的安全防范工作，做好防盜、防火、防汛、防臺風(fēng)工作。6月十號以后工地進(jìn)入全面施工狀態(tài)，此時華新站現(xiàn)場雖然只有我一個人，我依然保持著，先前的工作態(tài)度，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，做到盡善盡美，爭取2012年在創(chuàng)一個好成績。

在公司這三年多的時間里，對待工作，我始終是勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，履行監(jiān)理職責(zé)，在現(xiàn)場第一線發(fā)揮著自己的光和熱，對待工作我全身心的投入，有著很強(qiáng)的責(zé)任感和義務(wù)感。同時我學(xué)到了很多東西，感受到了從沒有過的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在每天的工作中不斷積累自己的知識和經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自己的頭腦和思想，在這三年多的時間里，心中有無限的感概，公司給了我們廣闊發(fā)展的舞臺，鍛煉和成長的機(jī)會，我們可以自主發(fā)揮，不斷前行;在這里，我們耕耘就有收獲，付出就有回報(bào)，在這里，我非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)與馬總和廖工對我的栽培和幫助，使我在個人業(yè)務(wù)及綜合素質(zhì)能力方面都得到了很大的提高，也非常感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個又一個的成績。

在收獲的同時，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿干勁，但廖工的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平很高是我學(xué)習(xí)的目標(biāo)，馬總的協(xié)調(diào)能力很強(qiáng)，是我學(xué)習(xí)的榜樣。

今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對自己高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，在專業(yè)技術(shù)方面及協(xié)調(diào)能力方面加強(qiáng)學(xué)習(xí)和鉆研，理論聯(lián)系實(shí)際不斷完善自己，提高自己的綜合素質(zhì)，以實(shí)際行動為公司的發(fā)展事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)

2019地鐵駕駛員工作總結(jié)4

時間過得很快，到深圳實(shí)習(xí)的一個多星期過去了，感覺在這里實(shí)習(xí)收獲很多。讓自己也體會很深。相信對以后從事地鐵行業(yè)會帶來很大的幫助在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進(jìn)行了理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應(yīng)對一些突發(fā)事件。

在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我學(xué)習(xí)了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學(xué)習(xí)，讓我們了解了整個地鐵車站的運(yùn)作。自己在從事扶梯崗這個職務(wù)時，讓我對扶梯的運(yùn)作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實(shí)習(xí)中，讓我學(xué)習(xí)到了站臺崗必須做到的職務(wù)，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現(xiàn)緊急時候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實(shí)習(xí)中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進(jìn)行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負(fù)責(zé)一天的票務(wù)工作，在對行車值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，在這個崗位中主要負(fù)責(zé)車控室坐臺工作，可以通過車站的監(jiān)控了解站臺的一切情況。負(fù)責(zé)車控室的設(shè)備操作，afc設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)，負(fù)責(zé)車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對行車的操作。在對客運(yùn)值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，學(xué)習(xí)到了這個崗位是主管車站客運(yùn)站務(wù)管理，對車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動售票機(jī)管理，要對各類單據(jù)填寫，保管，需要協(xié)助值班站長管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長處理緊急事務(wù)。自己在從事客值跟崗時還協(xié)助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對現(xiàn)金，票務(wù)的管理，能直接反映出當(dāng)天客流的總量。

經(jīng)過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運(yùn)作。

司機(jī)培訓(xùn)總結(jié)范文第5篇

一、完善設(shè)備管理制度，落實(shí)設(shè)備管理責(zé)任

在這半年中，針對設(shè)備管理中出現(xiàn)的問題，完善了設(shè)備管理臺帳，維修、保養(yǎng)計(jì)劃及設(shè)備檢查記錄，整理成冊，歸檔保存，做到有據(jù)可循，有資料可查；修訂設(shè)備履歷冊，重新整理完善技術(shù)參數(shù)資料，切切實(shí)實(shí)做好設(shè)備管理工作。

之后，在建立健全管理制度的基礎(chǔ)上，落實(shí)設(shè)備管理責(zé)任，修訂日檢卡、周檢和月檢記錄，下發(fā)班組及責(zé)任人，根據(jù)其內(nèi)容結(jié)合現(xiàn)場設(shè)備檢查登記，在很大程度上提高了設(shè)備操作者保養(yǎng)、維護(hù)設(shè)備的積極性，日檢、周檢和月檢率都在100%。通過檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，及時總結(jié)，舉一反三，同一個故障盡量不再重復(fù)出現(xiàn)，提高了設(shè)備的完好率。

通過開展技術(shù)技能比賽和設(shè)備評優(yōu)工作，來檢驗(yàn)設(shè)備管理工作的真實(shí)水平、是否行之有效。

二、設(shè)備管理、檢查、處理現(xiàn)場化，提高工作效率

基礎(chǔ)工作完善以后，重點(diǎn)抓現(xiàn)場管理，加大設(shè)備檢查力度，消除安全隱患。針對機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，及時檢查，及時發(fā)現(xiàn)，及時督促整改與維修，改變電話通知不到現(xiàn)場的管理思路，及時跟設(shè)備操作人員溝通，了解機(jī)械設(shè)備在使用中的運(yùn)行情況，掌握機(jī)械設(shè)備的“習(xí)性”，做好記錄，以備以后查詢參考。

對影響安全運(yùn)行的關(guān)鍵部位出現(xiàn)問題的，日常檢查當(dāng)中沒有及時發(fā)現(xiàn)且影響生產(chǎn)的，我們嚴(yán)格按照站績效考核管理辦法執(zhí)行，加大管理力度。

通過階段性的運(yùn)行，這種現(xiàn)場管理的方法很有效果，很大程度上提高了技術(shù)人員和設(shè)備使用人員管理設(shè)備的積極性，能主動維護(hù)保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，主動提出問題，主動探討協(xié)商解決問題，減少了推諉扯皮的現(xiàn)象，提高了工作效率。

三、設(shè)備維修標(biāo)準(zhǔn)化，故障原因制度化

上半年的維修任務(wù)為1000多項(xiàng)次，其中公司其他單位的維修任務(wù)約占50%。我站工種多而復(fù)雜，給工作協(xié)調(diào)安排帶來一定困難，我們根據(jù)工作中的實(shí)際情況，規(guī)范設(shè)備維修標(biāo)準(zhǔn)，班組之間相互協(xié)調(diào)共同完成維修生產(chǎn)任務(wù)，減少了因?yàn)樨?zé)任問題，沒有領(lǐng)導(dǎo)安排不工作的繁瑣步驟，工作簡單化。

生產(chǎn)中故障維修，克服事后維修的毛病，做到設(shè)備保養(yǎng)、檢查有計(jì)劃有步驟的進(jìn)行。故障原因刨根問底，徹底找出原因所在，徹底維修，完善總結(jié)故障現(xiàn)象和原因分析。如：

1、客梯車3號和魯f11361飛輪齒環(huán)銑齒現(xiàn)象的問題。通過和司機(jī)溝通了解使用情況，和技術(shù)維修管理人員的探討、分析，查閱了有關(guān)資料，對造成“銑齒”的這種現(xiàn)象，我們暫且排除了啟動機(jī)本身的問題。造成這種情況的原因：一是使用不當(dāng)；二是裝配工藝不到位；三是啟動機(jī)嚙合前早動作。前兩種情況通過問詢和現(xiàn)場了解，從掌握的資料來看，不是主要原因；剩下后者，通過測量和查閱有關(guān)數(shù)據(jù)，離實(shí)際使用中的數(shù)據(jù)有較大偏差，采用縮短啟動機(jī)小齒輪端面與飛輪齒環(huán)的距離，使其間隙小于3mm的方法進(jìn)行齒圈更換。使用到現(xiàn)在，經(jīng)過運(yùn)行和拆檢，都很正常良好，問題得到了有效解決。

2、解決了叉車8號起升鏈條側(cè)面磨損的問題。主要原因是頂端起升鏈輪的間隙偏大，造成起升偏移。通過拆檢內(nèi)外門框架、鏈輪及導(dǎo)向輪，測量有關(guān)數(shù)量，加工鏈輪銷軸及調(diào)整墊片，然后按要求進(jìn)行裝配，基本解決了這個問題。

3、初步解決了客梯車3號、4號旋轉(zhuǎn)平臺自由“漂移”的問題。故障原因：旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)聯(lián)軸器連接鍵與小齒輪軸鍵槽磨損嚴(yán)重，兩者之間通過矩形鍵動力傳遞，比較容易磨損且不容易維修更換，我們提出采用花鍵聯(lián)接，加大旋轉(zhuǎn)支撐，與威海廣泰共同改造，問題得以解決。

4、客梯車3號后尾梯伸出異響現(xiàn)象。這個問題是在司機(jī)反映后尾梯伸出速度慢，要求威海廣泰技術(shù)人員調(diào)整后出現(xiàn)的，經(jīng)過幾次維修，問題沒有得到解決。以前看過廠家調(diào)整過節(jié)流閥，考慮到這方面的原因，我們重新調(diào)整一下節(jié)流閥，通過調(diào)整，問題得以解決，運(yùn)行到目前為止正常良好。

這樣的問題還有很多，我們通過故障原因分析，總結(jié)歸納，形成了文字性的材料，使其制度化，作為一項(xiàng)長期的技術(shù)管理工作來抓，在不遠(yuǎn)的將來一定會是一筆不小的財(cái)富。

四、加強(qiáng)設(shè)備操作人員的培訓(xùn)，提高技術(shù)技能

設(shè)備管理工作不光是對自身的嚴(yán)格要求，還是對工作的熱忱和責(zé)任。在管理當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，設(shè)備稍有故障，司機(jī)就報(bào)告技術(shù)人員安排維修工排故解決，這些故障中很多是可以通過自己動手獨(dú)立解決的，但是由于缺乏基本的基礎(chǔ)知識，沒有得到及時解決。我們在了解情況后，對這些故障問題進(jìn)行了總結(jié)，通過集中培訓(xùn)，把整理成材料打印下發(fā)給班組或個人，使問題得以解決，提高了司機(jī)的技術(shù)技能，從而也激發(fā)了職工的學(xué)習(xí)興趣。

這種培訓(xùn)方式得到領(lǐng)導(dǎo)支持，也得到司機(jī)們的認(rèn)可，這也是技術(shù)管理工作的一大提高。，

五、下半年技術(shù)與設(shè)備管理的工作打算如下：

工作當(dāng)中，要吸取以前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，系統(tǒng)性的認(rèn)真總結(jié)分析，把設(shè)備管理工作提高一個新的層次。

1）做好機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃工作

機(jī)械設(shè)備故障率低首先要通過“養(yǎng)”來實(shí)現(xiàn)，切實(shí)做好“管、用、養(yǎng)、修”工作，把機(jī)械設(shè)備的管理層次分明，分類了解掌握各設(shè)備的動態(tài)。 【1】

2）督促做好機(jī)械設(shè)備的日常檢查工作

機(jī)械設(shè)備的日常檢查和維護(hù)是司機(jī)除了正常生產(chǎn)外的重點(diǎn)工作，應(yīng)該讓每個司機(jī)真正從內(nèi)心里愛護(hù)機(jī)械設(shè)備，維護(hù)設(shè)備，落實(shí)考核機(jī)制，切切實(shí)實(shí)的把設(shè)備保養(yǎng)工作做好。設(shè)備的好壞關(guān)鍵在于日常的維護(hù)，維修除了正常的不可預(yù)測因素外，是對機(jī)械設(shè)備各部位失去正常性能的修復(fù)。只有嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任，我們的機(jī)械設(shè)備管理才能躍上一個新的臺階，機(jī)械設(shè)備的故障率才會大幅度下降，我們的成本控制工作才能達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。

3）不斷學(xué)習(xí)設(shè)備管理的新方法，探索新路子

通過上半年技術(shù)工作的切身體會，針對機(jī)械設(shè)備中出現(xiàn)的各種問題，深知技術(shù)工作對設(shè)備管理的重要性，在繼承傳統(tǒng)的良好管理經(jīng)驗(yàn)的同時，要不斷的學(xué)習(xí)新的管理知識，積累經(jīng)驗(yàn)，把日常管理中的設(shè)備故障，用系統(tǒng)的方法，逐一分析總結(jié)，豐富自己的業(yè)務(wù)知識，提高技術(shù)水平，做一名合格的技術(shù)人員。

4）探索重點(diǎn)裝備管理的新思路

對于重點(diǎn)裝備的管理，保證公司生產(chǎn)的順利進(jìn)行的同時，盡量減少重點(diǎn)裝備的停機(jī)時間，在設(shè)備管理上要努力學(xué)習(xí)新的方法，以加強(qiáng)重點(diǎn)裝備的維護(hù)保養(yǎng)。

5）嚴(yán)格成本控制管理，用新的方法控制設(shè)備維修耗材

在維修管理上，勇于用新的知識武裝自己，多與技術(shù)人員及維修人員進(jìn)行溝通交流，對于成本較高的維修耗材，開動腦筋，多思考，能進(jìn)行改造的可以提出合理化建議對其進(jìn)行可行性改造，以節(jié)約成本。

6）開展好崗位練兵和技術(shù)比武活動，調(diào)動全體設(shè)備管理、技術(shù)、維修和操作人員的積極性，提高廣大工程技術(shù)人員和操作人員的技術(shù)技能，不斷提高職工技術(shù)素質(zhì)。作好參加局技術(shù)比武的準(zhǔn)備工作。