前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇機械行業(yè)痛點范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

機械行業(yè)痛點范文第1篇

【關(guān)鍵詞】汽車行業(yè) 項目管理 ERP PLM

近年來，隨著中國城市化和工業(yè)化的驅(qū)動，消費者對住房和汽車等大件商品的消費飛速增長。因此驅(qū)使交通、住房等基礎(chǔ)設施的投資不斷加大，特別是汽車行業(yè)的市場不斷擴大。

2012年中國汽車市場內(nèi)需達到1390萬輛，2013年預計達將到1430萬輛，平均年增長率7%，本土汽車企業(yè)和中外合資汽車企業(yè)規(guī)模均大幅提高。產(chǎn)量的提高、人員的增加、產(chǎn)品的優(yōu)化均對企業(yè)管理提出了嚴峻的考驗，原有的系統(tǒng)已不能承載現(xiàn)有的業(yè)務量，需對信息系化系統(tǒng)進行擴展和優(yōu)化。

一、工程機械行業(yè)的IT項目特點

（一）有規(guī)范的行業(yè)標準和準則可供參考

從19世紀末德國形成了現(xiàn)代汽車工業(yè)的雛形，距離今天已經(jīng)有一百多年了。經(jīng)過長久的發(fā)展，形成了德國汽車工業(yè)協(xié)會（Vbrband Der Autobomil Industrie）等多家國際組織。這些國際組織制定了多項業(yè)內(nèi)認可的行業(yè)規(guī)范，對汽車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售進行了規(guī)范化，也對IT項目的實施起到了很好的指導作用。

（二）產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及部門協(xié)作多、輻射地域廣導致調(diào)研較多

與其他行業(yè)，如快速消費品等行業(yè)相比，汽車行業(yè)在人力、財務、物力等方面的投資較高，一個新車型研發(fā)周期大約需要四年左右，需經(jīng)過上百道程序。一輛車會用到大約兩千個零件，零件制造商涉及多個行業(yè)，輻射范圍極廣。銷售網(wǎng)絡遍布全球，需要鋪設大量的經(jīng)銷商。因此，在IT項目實施時，需從全局上對比分析現(xiàn)有業(yè)務和流程的問題，找出潛在改進點，設計未來業(yè)務流程。

（三）業(yè)務關(guān)聯(lián)性強，對系統(tǒng)集成性要求高

汽車行業(yè)的研發(fā)和銷售很少采用外包方式，均由企業(yè)自主完成。研發(fā)、供應鏈、銷售組成了企業(yè)三大核心流程，企業(yè)所有人員、資源、作業(yè)均圍繞三大核心流程展開。在企業(yè)內(nèi)部，各業(yè)務部門信息化程度不同，部門之間相互獨立往往使用不同的系統(tǒng)平臺。從企業(yè)長遠戰(zhàn)略發(fā)展考慮，應進行系統(tǒng)的集成和數(shù)據(jù)的共享，因此需要在不同平臺之間開發(fā)接口程序，進行系統(tǒng)對接。

二、項目的實施內(nèi)容

IT項目的實施需要進行項目準備、現(xiàn)狀調(diào)研、藍圖設計、系統(tǒng)實現(xiàn)、上線準備、上線支持等階段。在不同的階段進行的工作如下：

（一）項目準備

IT項目的項目準備一般包括：項目前期準備，例如項目辦公場所、辦公用品等的準備；項目主計劃的確定，包括整個項目的實施時間、項目范圍等；團隊組建，確定參與項目工作人員。

（二）現(xiàn)狀調(diào)研及藍圖設計

現(xiàn)狀調(diào)研階段需要從產(chǎn)品研發(fā)、財務核算、供應鏈管理、倉儲物流、銷售等方面分析企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務，通過對管理層和執(zhí)行層的訪談全面了解企業(yè)的各項業(yè)務，分析并總結(jié)業(yè)務痛點，查找對標企業(yè)相對應的優(yōu)秀業(yè)務，根據(jù)差異點總結(jié)和分析潛在的并且可行的改進點，進行落地性分析并給出可行的該進建議和計劃用來繪制未來業(yè)務藍圖。

（三）系統(tǒng)實現(xiàn)

系統(tǒng)實現(xiàn)階段，主要進行系統(tǒng)的配置和程序的開發(fā)。對于汽車行業(yè)，經(jīng)過多年的經(jīng)驗總結(jié)，已經(jīng)形成了一條完整的行業(yè)解決方案。在供應鏈方面，一般采用SAP公司的R3平臺；在產(chǎn)品研發(fā)方面，ENOVIA公司的PLM系統(tǒng)是市場主流。通過系統(tǒng)對藍圖階段設計的藍圖進行固化，對系統(tǒng)標準程序無法實現(xiàn)的功能和程序間接口進行二次開發(fā)。

（四）上線準備及上線支持

該階段主要工作是進行數(shù)據(jù)導入和上線切換。IT項目上線切換通常采用“一刀切”或者新舊系統(tǒng)并行2-3個月的方式。在執(zhí)行力強的公司通常采用前一種方式，即在上線前一天，將所有舊系統(tǒng)的業(yè)務數(shù)據(jù)導入新系統(tǒng)，在上線當天啟用新系統(tǒng)并停止舊系統(tǒng)所有業(yè)務輸入（只保留查詢功能）。這種方式對業(yè)務要求比較高，所有業(yè)務數(shù)據(jù)不能有任何差錯。在上線前要對所有數(shù)據(jù)進行導入和檢查，并做好用戶的培訓。在上線后需要進行一般兩個月左右的上線支持，對系統(tǒng)運行出現(xiàn)的問題進行解決和跟蹤。

三、IT項目管理

（一）質(zhì)量管理

質(zhì)量控制是對于項目質(zhì)量實施情況的監(jiān)督和管理，這種項目質(zhì)量管理活動貫穿整個項目，所有的項目管理手段都是質(zhì)量控制的保證。根據(jù)項目質(zhì)量控制策略，質(zhì)量管理需定義項目階段質(zhì)量計劃，確定質(zhì)量控制的關(guān)鍵節(jié)點以進行重點控制。

（二）風險管理

風險管理是在項目整個生命周期內(nèi)，循環(huán)執(zhí)行風險識別、風險分析、風險減緩與消除和風險跟蹤，在風險發(fā)生之前識別風險，并采取風險防范措施，有計劃的消除或降低風險，將風險對項目的影響降到最低。風險識別包括確定可能對項目造成影響的風險，并且把每一風險的特性編制成文檔，同時對風險進行等級分類，并針對不同的風險等級制定不同的解決方案。

（三）變更管理

任何軟件開發(fā)都是迭代過程，變更既是必要的，又是不可避免的。對于管理人員來說，預先計劃控制變更的機制，建立評價變動的影響和把發(fā)生的變更記入文檔的過程是非常重要的。當項目過程中需要進行變更時，變更申請人需識別變更類型、變更等級，提報負責人審核后，才能進行變更。

綜上所述，汽車行業(yè)的IT項目的實施是一項復雜的系統(tǒng)工程，一個成功的IT項目實施是一項艱巨的工作。在現(xiàn)在汽車工業(yè)正飛速發(fā)展的時代，汽車廠商更應該順應經(jīng)濟發(fā)展的潮流，積極應戰(zhàn)，讓企業(yè)的信息化戰(zhàn)略早日實現(xiàn)。

參考文獻：

[1]肖躍輝.IT項目管理中的風險研究[J].經(jīng)濟研究導刊，2011，（31）.